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公开(公告)号：KR1019990016815A
公开(公告)日：1999-03-15
申请号：KR1019970039501
申请日：1997-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오능섭
IPC: F02M37/00
Abstract: 본 발명은 폐식용유를 이용한 자동차 연료공급장치 및 그 연료제조방법에 관한 것으로, 상세하게는 디젤엔진의 연료로 사용되는 경유와 대체연료인 폐식용유를 선택적으로 사용하도록 기존의 연료공급장치에 대체연료탱크와 대체연료필터와 3방향밸브를 설치하여 스위치 조작에 의해 공급연료를 용이하게 선택할 수 있고, 이러한 폐식용유를 대체연료로 이용하기 위하여 고점도 성분을 에스테르화 방법에 의해 제거하여 연료의 성상을 경유에 가까운 상태로 개선하므로서 폐식용유의 처분으로 인한 환경오염을 방지하고 연소시 유해성분이 감소되는 폐식용유를 이용한 자동차 연료공급장치 및 그 제조방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR200125990Y1
公开(公告)日：1998-10-01
申请号：KR2019950049866
申请日：1995-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오능섭
IPC: F01P5/00
Abstract: 본 고안은 엔진열기의 실내 유입방지 장치에 관한 것으로, 버스와 같이 좌석의 하측에 설치된 엔진의 열기를 차단하여 실내의 온도가 상승되는 것을 방지하도록 엔진의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터의 전방에 냉각장치를 구비하며 엔진상측의 바닥패널에는 냉각수가 순환되는 냉각수통로를 구비하여 펌프의 순환압력에 의하여 냉각수가 순환되도록 하여 엔진의 열기가 실내로 전달되는 것을 방지하여 실내공기의 온도가 상승되는 것을 방지하도록 한 엔진열기의 실내 유입방지 장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980041932U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960055028
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오능섭
IPC: F01L1/04
Abstract: 본고안의목적은 2밸브시스템을간단히구조변경하여제조원가를그다지상승시키지않으면서흡배기효율을증대시켜기관의출력증대와배기가스저감을실현하는 4밸브시스템을제공하는데있다. 본고아에따른 4밸브시스템은크랭크샤프트의구동력으로흡배기밸브를개폐시키도록크랭크샤프트와비례회전운동하는샤프트, 이샤프트의회전을흡배기캠이장착된캠 샤프트로전달하는동력전달수단, 이동력전달수단에의하여캠 샤프트와함께회전운동하는흡배기캠에의하여각각독립적으로 2개의흡기밸브와 2개의배기밸브를쌍으로개폐시키도록형성되어로커아암샤프트에회전가능하게지지장착되는흡배기로커아암을포함하여구성된다.
Abstract translation: 本文的目的是简单地通过增大站立进气和排气效率改变结构，以提供四阀系统，没有太多增加制造成本并实现了在发动机2的废气排放物的阀门系统中的输出增加。 4所述阀系统提供动力传动机构，传递到所述曲轴和所述比例旋转轴，所述进气和排气凸轮安装伊斯的凸轮轴软以打开和由曲轴的驱动力关闭进气和排气阀的旋转移动力根据孤儿 并且通过由进气和排气凸轮用于与所述凸轮轴转动的装置，每一个独立地为两个进气门和2形成为以打开和关闭成对的四个排气阀，包括进气和排气摇臂被安装可转动地支承在摇臂轴 它被配置。
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公开(公告)号：KR2019980036424U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960049424
申请日：1996-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오능섭
IPC: F02M59/44
Abstract: 본고안은디이젤엔진의인젝션펌프에설치되어플런저를상하이동시키는캠 축에관한것으로서, 특히캠의외주면에복수개의노즈를형성하여플런저를 2번왕복운동시킴으로써연소실내에연료가두 번분사되어연소효율이상승되도록한 인젝션펌프의캠 형상에관한것이다. 상기본 고안의인젝션펌프의캠 형상은캠 축상에설치되어인젝션펌프의플런저를왕복운동시키는캠에있어서, 상기캠의외주면에상기플런저가캠의일회전으로다수회왕복운동토록기초원에서돌출된복수개의노즈가형성된것을특징으로한다.
Abstract translation: 纸内部被安装在柴油发动机相关的垂直移动的柱塞，特别是通过所述柱塞的往复运动2所形成多个鼻子的凸轮的外周表面上的凸轮轴的注射泵是一次燃料切断喷射到燃烧室中，使得燃烧效率李Sangseung 它涉及到喷射泵的凸轮形状。 设计安装在往复运动的喷射泵的柱塞上的凸轮轴的凸轮，所述凸轮的外周表面上的基体的喷射泵的凸轮形状具有柱塞从所述基圆突出曾经多次往复运动与凸轮的单个旋转 它其特征在于，多个所述鼻部形成。
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公开(公告)号：KR1019980049763A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960068512
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오능섭
IPC: F02M53/00
Abstract: 연소실로 분사되는 연료를 가열함으로서, 착화점 도달시간을 빠르게 하여 유해 배기가스를 감소시키고, 공기와의 혼합을 촉진하여 연소효율을 향상시킬 수 있는 디젤 엔진용 연료 분사노즐을 제공하기 위하여, 분사 펌프로부터 고압 연료가 내측으로 유입되어, 이 고압연료를 연소실로 분사시키는 스프레이홀(15)이 하단에 형성되어 있는 노즐바디(2)와; 상기한 노즐바디(2)의 상측으로 삽입되어 상하로 이동가능하게 지지되는 푸시로드(6)와, 상기 푸시로드(6)의 하단과 연결되어 분사되는 연료의 개폐작용을 하는 니이들밸브(8)로 이루어진 노즐 밸브(4)와; 상기한 노즐 바디(2)의 일측으로 연소실로 유입되는 연료를 가열하는 가열장치(5)로구성됨을 특징으로 하는 디젤 엔진용 연료 분사노즐을 제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970044995A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950053729
申请日：1995-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오능섭
IPC: F02F1/00
Abstract: 본 발명은 자동차 엔진의 실린더헤드에 관한 것이다. 본 발명은 실린더헤드(9)의 흡기밸브(1,3,5,7)와 배기밸브(2,4,6,8) 사이에 탄성적으로 개폐되는 보조배기밸브(11) 및 이를 작동하기 위한 록커아암(12), 실린더헤드(9)에 인장스프링(18)으로 지지되는 캠바아(17),및 배기시 소직경 r을 갖는 반경 R의 캠(19)으로 구성되어 있다. 이에 따라, 본 발명의 보조배기밸브(11)는 배기행정중 실린더(9)내의 압력이 소정압력이상일 때만 개방되어 배기효율을 향상시키고, 그 결과 흡기를 용이하게하여 연소성을 향상시키게 된다.
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公开(公告)号：KR101795312B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020160147749
申请日：2016-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W50/10 , B60W2510/0638 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명에따른하이브리드차량의엔진클러치스트로크제어방법은컨트롤러가엔진클러치를해제또는체결하는엔진클러치제어단계; 상기엔진클러치제어단계이후, 상기엔진클러치의체결상태에따라상기컨트롤러가엔진속도에기반하여엔진클러치의액츄에이터스트로크를보상제어하는스트로크보상단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的混合动力车辆的发动机离合器行程控制方法包括：发动机离合器控制步骤，其中控制器释放或接合发动机离合器; 可以包含一个;用于补偿控制由基于根据发动机离合器步骤的紧固状态下的发动机转速，所述控制器发动机离合器的致动器行程由于发动机离合器控制步骤中，行程的补偿。
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公开(公告)号：KR1020160128712A
公开(公告)日：2016-11-08
申请号：KR1020150060486
申请日：2015-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/244 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/1886 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은하이브리드차량의상향변속에있어서, 변속기의입력토크를감소시키기위한토크인터벤션을제어장치로서, 더바람직하게하이브리드차량의모터또는모터와엔진의토크인터벤션을선핵적으로수행하는하이브리드차량의토크인터벤션제어장치및 제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의토크인터벤션제어장치및 제어방법은하이브리드주행모드에서운전자의상향변속명령을수신하고, 상기상향변속명령에따른토크인터벤션요청량과모터의토크인터벤션수행량을비교하여, 모터의토크인터벤션또는모터와엔진의토크인터벤션을선택적으로수행하는하이브리드차량의토크인터벤션제어장치및 제어방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及用于控制扭矩干预的装置，用于在混合动力车辆的升档操作时减小变速器的输入扭矩，更具体地，涉及用于控制混合动力车辆的扭矩干预的装置和方法，所述装置和方法选择性地执行 混合动力车辆的电动机的扭矩干预或电动机和发动机的转矩干预。 用于控制混合动力车辆的扭矩干预的装置和方法可以以混合行驶模式从驾驶员接收升档指令，根据升档命令将所请求的转矩干预量与电动机的执行转矩干预量进行比较，并且选择性地 执行电机的转矩干预或电机和发动机的转矩干预。
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公开(公告)号：KR101628577B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140190993
申请日：2014-12-26
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W20/10 , B60W30/20 , B60W2050/001 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60W10/04
Abstract: 본발명은댐핑스프링을가진엔진클러치가적용된하이브리드차량에서엔진과모터사이의스프링공진에의한속도진동현상을효과적으로저감시킬수 있는하이브리드차량의진동저감제어장치에관한것이다. 본발명은엔진의일측에연결된제1모터, 엔진의타측에엔진클러치를매개로연결된제2모터를가진하이브리드차량의진동저감제어장치로서, 하이브리드컨트롤러; 엔진을제어하는엔진컨트롤러; 제1모터를제어하는제1모터컨트롤러; 제2모터를제어하는제2모터컨트롤러; 및제1모터컨트롤러및 제2모터컨트롤러사이에설치되어제1모터및 제2모터의각 주파수를이용하여제1 및제2 모터의토크를제어하는안티스프링컨트롤러를포함하고, 상기하이브리드컨트롤러는엔진의토크신호, 제1모터의토크신호, 제2모터의토크신호각각을상기엔진컨트롤러, 상기제1모터컨트롤러및 상기제2모터컨트롤러에선택적으로송신하도록구성되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的减振控制系统，其能够通过施加具有阻尼弹簧的发动机离合器的混合动力车辆中的发动机和电动机之间的弹簧共振来有效地减小速度振动现象。 更具体地说，具有连接到发动机一侧的第一马达的混合动力车辆的减振控制系统和通过发动机离合器的介质连接到发动机的另一侧的第二马达包括：混合控制器; 控制发动机的发动机控制器; 控制第一马达的第一马达控制器; 控制第二电动机的第二电动机控制器; 以及安装在第一电动机控制器和第二电动机控制器之间的防弹簧控制器，通过利用第一和第二电动机的每个频率来控制第一和第二电动机的转矩。 关于这一点，混合动力控制器分别选择性地将发动机的转矩信号，第一电动机的转矩信号和第二电动机的转矩信号分别发送到发动机控制器，第一电动机控制器和第二电动机控制器 。
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公开(公告)号：KR101592713B1
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020140077163
申请日：2014-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/6295
Abstract: 본발명은상기와같은점을감안하여안출한것으로서, 엔진속도및 시동제어시퀀스에따라 HSG 출력을가변적으로제어하여시동응답성능을확보하는하이브리드차량의 HSG 단독시동시제어방법을제공하는데그 목적이있다. 또한본 발명은 EV 모드로주행중 HSG 단독으로엔진시동시에사용한전기에너지의재충전을위해, HEV 모드로주행중엔진운전점을최적화제어하여엔진이최고효율에서운전될때 구동모터를통해충전을하여연비를극대화하는하이브리드차량의 HSG 단독시동시제어방법을제공하는데도목적이있다.
Abstract translation: 本发明的目的在于提供为一个鉴于上述各点的构思，发动机速度和可变地控制的混合动力车辆的HSG鞋底并发控制方法时的HSG输出根据启动控制序列，以确保启动响应性能 有。 在另一个方面，本发明通过经由驱动马达上行驶时，同时驱动HSG单独发动机时在驾驶中在同一时间作为EV模式下使用HEV模式下的发动机操作点的峰值效率发动机进行再充电的电能，并控制优化充电最大化燃料效率 本发明还提供了一种使用HSG同时控制混合动力车辆的方法。
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