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公开(公告)号：KR1020090119146A
公开(公告)日：2009-11-19
申请号：KR1020080045012
申请日：2008-05-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60J1/08
Abstract: PURPOSE: A side car body structure of a quarter glass part in a vehicle is provided to delete the conventional bracket by making a glass corner part form a quarter complete. CONSTITUTION: A side car body structure of a quarter glass part in a vehicle comprises a side outer panel(10) and a side inner panel(40). At the inner side of the side outer panel, a quarter complete(20) is combined. With the inner side of the quarter complete, the side inner panel is combined. A quarter glass(30) is mounted in the side outer panel and quarter complete. In the side outer panel, a flange is formed. The flange is used so that the flange of the quarter complete is welded. At a corner of the side outer panel, an exposure unit is formed to expose a quarter glass corner part(21) of the quarter complete.
Abstract translation: 目的：提供车辆四分之一玻璃部分的侧车身结构，通过使玻璃角部形成四分之一整体来删除常规支架。 构成：车辆中四分之一玻璃部分的侧车身结构包括侧外板（10）和侧内板（40）。 在侧面外板的内侧，组合四分之一（20）。 在四分之一内侧完成后，侧面板被组合。 四分之一玻璃（30）安装在侧面板和四分之一部分。 在侧面板中形成有凸缘。 使用法兰使四分之一整体的法兰焊接。 在侧面外板的拐角处，形成曝光单元以暴露四分之一完整部分的四分之一玻璃角部分（21）。
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公开(公告)号：KR1020080004966A
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：KR1020060063963
申请日：2006-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재혁
CPC classification number: H04B1/03
Abstract: An electrode structure for a vehicle keyless transmitter is provided to combine a leaf spring and a rubber spring to the battery connecting electrode of the vehicle keyless transmitter, thereby making the keyless transmitter smoothly operated by preventing the deterioration of the elastic force of terminals and preventing a contact error. An electrode structure for a vehicle keyless transmitter comprises a first terminal(20), a second terminal(30), and an elastic member(40). The first terminal is formed in an n-shape. Both ends of the first terminal are installed on the substrate(5) of the keyless transmitter. The middle portion of the first terminal is bent in a wave shape. The second terminal is formed in the n-shape. Both ends of the second terminal are installed on the substrate of the keyless transmitter. The second terminal is installed to be spaced from the lower part of the inside of the first terminal. The middle portion of the second terminal is bent in the wave shape. The elastic member is positioned between the second terminal and the substrate of the keyless transmitter and is formed in a plate shape with a rubber material. The bent portions of the first and second terminals contact the positive and negative poles of a battery(10) separately.
Abstract translation: 提供一种用于车辆无钥匙发射器的电极结构，用于将板簧和橡胶弹簧组合到车用无钥匙发射器的电池连接电极，从而通过防止端子的弹性力的劣化来防止无钥匙发射机平稳地操作，并防止 接触错误。 一种用于车辆无钥匙发射器的电极结构，包括第一端子（20），第二端子（30）和弹性构件（40）。 第一端子形成为n形。 第一端子的两端安装在无钥匙发射器的基板（5）上。 第一端子的中间部分被弯曲成波形。 第二端子形成为n形。 第二端子的两端安装在无钥匙发射器的基板上。 第二端子被安装成与第一端子的内部的下部分隔开。 第二端子的中间部分被弯曲成波形。 弹性构件位于第二端子和无钥匙发射器的基板之间，并且用橡胶材料形成为板状。 第一和第二端子的弯曲部分分别接触电池（10）的正极和负极。
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公开(公告)号：KR101956465B1
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：KR1020170115092
申请日：2017-09-08
IPC: H01M8/04664 , H01M8/04537 , H01M8/04223 , H01M8/2457 , H01M8/023 , H01M8/0245 , H01M8/1004 , H01M8/1018
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公开(公告)号：KR101704263B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150132684
申请日：2015-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재혁
IPC: B60R21/013 , B60R21/015 , B60R21/0132 , B60R21/00
Abstract: 시트의쿠션부에마련되며, 승객의좌측허벅지와우측허벅지에각각대응되도록배치된제1무게감지센서및 제2무게감지센서; 시트의쿠션부에마련되며, 승객의좌측엉덩이와우측엉덩이에각각대응되도록배치된제3무게감지센서및 제4무게감지센서; 및제1무게감지센서내지제4무게감지센서로부터검출되는값을통해시트의쿠션부에작용하는승객의무게중심의변화량을도출하며, 무게중심의변화량이미리설정된기준값보다큰 경우차량이충돌한것으로판단하는제어부;를포함하는차량의충돌감지시스템이소개된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101575415B1
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：KR1020130146740
申请日：2013-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본발명은연료전지스택의성능회복방법에관한것으로서, 차량에탑재된연료전지스택의탈거없이차량에서직접열화된스택의성능을회복시킬수 있는방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은, 공기의공급을중단하고가습된포화수소만을연료전지스택에공급하는상태에서부하장치를이용하여연료전지스택에전류출력이이루어지도록일정부하를연속적으로인가하는회복과정을포함하고, 상기회복과정을통해연료극에서의수소산화반응으로생성된수소양이온과전자가공기극으로이동되도록하여공기극에서의수소생성과동시에공기극촉매표면의산화물을환원시켜제거하는것을특징으로하는연료전지스택의성능회복방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020150043181A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：KR1020130146740
申请日：2013-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04223
Abstract: 본발명은연료전지스택의성능회복방법에관한것으로서, 차량에탑재된연료전지스택의탈거없이차량에서직접열화된스택의성능을회복시킬수 있는방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은, 공기의공급을중단하고가습된포화수소만을연료전지스택에공급하는상태에서부하장치를이용하여연료전지스택에전류출력이이루어지도록일정부하를연속적으로인가하는회복과정을포함하고, 상기회복과정을통해연료극에서의수소산화반응으로생성된수소양이온과전자가공기극으로이동되도록하여공기극에서의수소생성과동시에공기극촉매표면의산화물을환원시켜제거하는것을특징으로하는연료전지스택의성능회복방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于回收燃料电池堆的性能的方法，由此可以在不拆卸安装在车辆内的燃料电池堆的情况下在车辆中直接回收劣化堆叠的性能。 该方法包括恢复步骤，当停止空气供应时，使用负载装置施加预定负荷，向燃料电池堆提供氢气以从燃料电池堆输出电流。 通过回收步骤，通过在阳极处的氢氧化反应产生的质子和电子被移动到阴极，在阴极产生氢并同时去除阴极的催化剂表面上的氧化物。
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公开(公告)号：KR101405551B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020120084329
申请日：2012-08-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04 , H01M8/04223 , H01M8/04238 , H01M8/241 , H01M2008/1095
Abstract: 본 발명은 연료전지 성능 회복 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 열화된 고분자전해질 연료전지의 성능을 부분적으로 회복하기 위한 연료전지 성능 회복 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 열화된 스택의 캐소드에 수소를 일정 시간 동안 공급하여 일정 시간동안 체류시켜서, 백금(Pt) 표면에 형성된 산화물을 제거함과 동시에 백금을 재석출시킴으로써, 캐소드의 촉매 특성을 재활용 가능한 수준으로 회복시킬 수 있도록 한 연료전지 성능 회복 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020140045227A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：KR1020120111496
申请日：2012-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a rotatable plate pad assembly for filling a pad in a pillar of a vehicle, which can minimize an unfilled region in a front pillar of the vehicle after pad foaming to solve a problem of inflow of the noise caused by the region not filled with the pad in a hollow portion of the pillar and a problem of deteriorating the noise, vibration and harshness (NVH) performance of the vehicle. According to the present invention in order to achieve the purpose above, the pad is connected to a plate to be able to rotate such that at least a portion of the pad is exposed outward from two plates fixed to a reinforcing panel. The exposed portion of the pad is abutted and pushed by a side outer panel moved to be assembled with the reinforcing panel, and thus the pad is rotated.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于填充车辆支柱中的垫的可旋转板块组件，其可以在垫发泡之后使车辆前柱中的未填充区域最小化，以解决由该区域引起的噪声的流入问题 没有将垫填充在柱的中空部分中，并且导致车辆的噪声，振动和粗糙度（NVH）性能恶化的问题。 为了实现上述目的，根据本发明，垫片连接到板上以能够旋转，使得至少一部分垫片从固定到加强板上的两个板向外露出。 垫的暴露部分被移动以与加强板组装的侧外板抵靠并推动，因此垫被旋转。
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公开(公告)号：KR101315762B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020110012107
申请日：2011-02-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 진공 습윤을 이용한 연료전지 스택 활성화 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 스택의 활성화 공정중 셧 다운 단계에서, 진공 습윤 방법을 도입하여 활성화에 소요되는 시간 및 수소 사용량을 획기적으로 단축시킬 수 있도록 한 진공 습윤을 이용한 연료전지 스택 활성화 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료전지 스택의 활성화 공정중 셧 다운 단계에서, 진공 습윤 방법을 적용하여 스택 내부에 진공을 유도함으로써, 스택 내부의 물이 고분자 전해질 막의 서브마이크로 기공으로 쉽게 확산되어 막의 이온전도성을 향상시킬 수 있고, 그에 따라 스택 활성화에 소요되는 시간 및 수소 사용량을 획기적으로 단축시킬 수 있도록 한 진공 습윤을 이용한 연료전지 스택 활성화 방법을 제공하고자 한 것이다.
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