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公开(公告)号：KR101584012B1
公开(公告)日：2016-01-11
申请号：KR1020140165017
申请日：2014-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2094 , Y02T10/6239 , Y10S903/91
Abstract: 본발명은, 모터구동에의해형성되는변속단을다단화하여차량주행성능을향상시키고, 모터의원가및 중량을저감하는하이브리드차량용파워트레인에관한것이다. 이를위해본 발명은, 제1전동기에연결되어선택적인입력요소또는선택적인고정요소로작동되는제1회전요소와, 엔진동력이제공되어선택적인입력요소로작동되는제2회전요소와, 출력축에연결되어선택적인출력요소로작동되는제3회전요소를포함하여구성된유성기어장치; 전동입력축에동력을제공하는제2전동기; 및전동입력축과출력축에변속비를달리하는복수의기어짝이치합상태로구비되고, 상기전동입력축에는상기기어짝사이에단속장치가마련되어, 상기단속장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하는변속기어장치;를포함하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的动力传动系，其通过以电动机的多级运转形成的变速器来提高车辆的驾驶性能，降低了电动机的制造成本和重量。 为了实现这一点，本发明包括：行星齿轮系统，其包括连接到作为选择性输入元件或选择性固定元件操作的第一电动机的第一旋转元件，通过接收作为选择性输入元件操作的第二旋转元件 发动机功率和连接到输出轴的第三旋转元件以作为选择性输出元件操作; 向电动输入轴提供动力的第二马达; 以及传动齿轮装置，其具有彼此齿轮传动的多个齿轮对，并且在电输入轴和输出轴中具有不同的换档比，以及在电输入轴中的齿轮对之间的控制装置，并且选择对应于 车辆通过控制装置的行驶速度。
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公开(公告)号：KR1020150125135A
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020140051807
申请日：2014-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전기모터의동력으로차량의주행중에도많은변속단으로의변속이구현되도록한다. 이로인해, 다양한운행상황에적합한변속단으로의변속을수행하여 EV 주행시주행성이향상되도록하며, 특히불필요한동력소모를방지하여연비가향상되도록하는하이브리드변속기가소개된다.
Abstract translation: 本发明能够在具有电动机的动力的车辆行驶期间移动各种齿轮。 因此，根据本发明，由于齿轮变速，EV行驶中车辆的行驶性能得到改善，其中换挡档适用于各种行驶状态。 更具体地，本发明防止不必要的功率消耗来提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR101427960B1
公开(公告)日：2014-08-11
申请号：KR1020120144869
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H2200/003 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 엔진의 동력이 입력되는 입력축; 더블 피니언 유성기어세트로서 상기 입력축상에 배치되어 제1 선기어와, 제1 링기어와, 제1 유성캐리어를 보유하는 제1 유성기어세트; 싱글 피니언 유성기어세트로서 상기 입력축상에 배치되어 제2 선기어와, 상기 제1 링기어와 선택적으로 연결되는 제2 링기어와, 상기 제1 유성캐리어와 직접 연결됨과 동시에 출력기어와 연결되는 제2 유성캐리어를 보유하는 제2 유성기어세트; 상기 제1 링기어와 제2 링기어 사이에 배치되는 제1 클러치; 상기 제2 링기어와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제1 브레이크; 상기 제1 선기어와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제2 브레이크; 상기 제1 선기어와 연결되는 제1 모터/제네레이터; 상기 제2 선기어와 연결되는 제2 모터/제네레이터를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101427951B1
公开(公告)日：2014-08-11
申请号：KR1020120144866
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 엔진의 동력이 입력되는 입력축; 상기 입력축과 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되는 출력축; 제1 유성기어세트와 제2 유성기어세트의 조합으로 이루어져 선택적으로 전기적인 회전동력이 입력되는 제1 회전요소와, 출력요소로 작동하는 제2 회전요소와, 상기 입력축과 연결되어 엔진의 동력이 입력됨과 동시에 선택적인 고정요소로 작동하는 제3 회전요소와, 전기적인 회전동력의 입력요소로 작동함과 동시에 선택적인 고정요소로 작동하는 제4 회전요소를 보유하는 복합유성기어세트; 상기 제2 회전요소와 직접 연결됨과 동시에 출력축과 직접 연결되어 항상 출력요소로 작동하는 제5 회전요소와, 선택적인 고정요소로 작동하는 제6 회전요소와, 상기 제1 회전요소와 선택적으로 연결됨과 동시에 전기적인 회전동력의 입력요소로 작동하는 제7 회전요소를 보유하는 제3 유성기어세트; 상기 제1 회전요소와 제7 회전요소를 가변적으로 연결하여 주는 제1 클러치; 상기 제6 회전요소와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제1 브레이크; 상기 제3 회전요소와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제2 브레이크; 상기 제4 회전요소와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제3 브레이크; 상기 제4 회전요소와 연결되는 제1 모터/제너레이터; 상기 제7 회전요소와 연결되는 제2 모터/제너레이터를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020140062218A
公开(公告)日：2014-05-23
申请号：KR1020120128571
申请日：2012-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 연세대학교 산학협력단
CPC classification number: B25J15/0028 , B25J15/00 , B62D65/026
Abstract: Introduced is a gripper for a vehicle assembly robot, comprising a gripper body which is extended vertically; a bottom end gripping part which supports the bottom end part of a target to be assembled by being bent forward from the bottom end part of the gripper body; a top end gripping part the back end of which is connected to the top end part of the gripper body by a hinge and the front end of which is extended forward so as to grip the top end part of the target when rotating forward; an installation stand which is extended and bent backward from the top end part of the gripper body; a link part which is composed of a first link and a second link connecting the top end of the installation stand and the top end gripping part in a 2-joint link mode; and a driving part which rotates the top end gripping part forward or backward by delivering a driving force to the link part.
Abstract translation: 引入的是用于车辆组装机器人的夹具，其包括垂直延伸的夹持器主体; 底部夹持部，其通过从夹持器主体的下端部向前弯曲而支撑待组装的靶的底端部; 顶端抓持部分，其后端通过铰链连接到夹持器主体的顶端部分，并且其前端向前延伸，以便当向前旋转时夹持目标物的顶端部分; 安装架，其从夹持器主体的顶端部延伸并向后方弯曲; 连接部，其以第二连杆和第二连杆构成，所述第一连杆和第二连杆以2连杆模式连接安装架的顶端和顶端夹持部; 以及通过向连杆部传递驱动力而使顶端把持部向前后方向旋转的驱动部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100821005B1
公开(公告)日：2008-04-08
申请号：KR1020060127811
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재영
Abstract: A flap door handle is provided to allow a user to open a flap door as well as to close a flap door by installing a rotary grip having a first grip and a second grip. A flap door handle comprises a grip having a first grip(61), a second grip(62), and a connection unit(63). A user holds the first grip to open a flap door. The user uses the second grip to close the flap door. The connection unit connects the first grip with the second grip. Therefore, the user can use the flap door handle not only to open the flap door but also to close the flap door. The connection unit is provided with a hole(63a) through which a hinge shaft passes.
Abstract translation: 提供了一种折门门把手，以允许用户通过安装具有第一把手和第二把手的旋转把手来打开襟翼门以及关闭襟翼门。 翼片门把手包括具有第一把手（61），第二把手（62）和连接单元（63）的把手。 用户握住第一把手以打开襟翼门。 用户使用第二把手关闭挡板门。 连接单元将第一把手与第二把手连接。 因此，用户可以使用襟翼门把手不仅可以打开襟翼门，还可以关闭襟翼门。 连接单元设置有铰链轴穿过的孔（63a）。
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公开(公告)号：KR200142242Y1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR2019940038787
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재영
IPC: B21B41/00
Abstract: 각종 현상을 하는 제품을 성형하기 위한 드럼을 간단한 조작으로 결합 및 분리시킴으로서 호완성을 향상시키는 동시에 생산성을 높이고, 또 한편으로는 드럼을 회전 중심선상에 견고하게 고정시킴으로서 성형되는 쉬트가 균형 잡힌 제품으로 완성 될 수 있도록 하여 불량으로 인한 손실을 방지하기 위해서, 베어링을 구비하고 있는 메인프레임과 지지프레임에 샤프트가 회전되게 결합되고, 이 샤프트에 외부의 동력을 전달 받도록된 기어가 결합 구성되는 동시에, 상기 샤프트내에 형성된 관통공에서 전,후로 작동하는 로드와, 상기 로드의 일단에 고정되는 고정링과 상기 로드가 슬라이드 되게 결합되면서 상기 샤프트에 고정되는 링 사이에 설치되어 상기 로드가 후진 할수 있도록 탄발력을 제공하여 주는 스프링과, 상기 샤프트의 일단에서 삽입되는 드럼을 캐취하는 콜리트가 상기 로드의 타단에 결합 구성된 쉬트 성형용 드럼 클램프장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019960021999A
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR1019940039731
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재영
IPC: B60S9/04
Abstract: 작동상의 안전도를 높일 수 있도록 할 뿐만 아니라, 동력전달을 행하는 회전축들이 플렉시블 커플링으로 연결되도록 하여 설치성 및 보전성을 향상할 수 있도록 하는 카-리프트를 제공하기 위하여 동력을 제공하는 구동수단과; 이 구동수단에 의해 구동을 행하여 구동력이 분배되도록 하는 제1기어박스(4)와; 이 제1기어박스(4)에 그 일단들이 각각 결합되어 구동되며, 그 각각의 요소에 플렉시블 커플링부를 형성한 제1축 및 제2축과; 상기 제1축의 타단부에 결합되어 이 제1축의 회전동력이 양분되도록 하는 제2기어박스와; 상기한 제2축의 타단부에 결합되어 이 제2축의 회전동력이 양분되도록 하는 제3기어박스와; 상기 제2기어박스에 결합되는 제1축으로 부터의 회전동력이 전달되는 제3축 및 제4축과; 상기 제3기어박스에 결합되어 제2축으로 부터의 회전동력이 전달되는 제5축 및 제6축과; 상기 제3축 및 제4축에 각각 결합되어 회전동력의 전달방향을 90° 전환시키는 제4기어박스 및 제5기어박스와; 상기 제5축 및 제6축에 각각 결합되어 회전동력의 전달방향을 90° 전환시켜주는 제6기어박스 및 제7기어박스와; 상기 제4기어박스와 제5기어박스와 제6기어박스와 제7기어박스에 각각 결합되는 다수의 리이드 스크류와; 이 다수의 리이드 스크류에 각각 결합되어 리이드 스크류의 회전에 따라 상하 이동되는 다수의 이동단과; 상기 다수의 리이드 스크류와 이웃하도록 배치되어 직립하도록 설치되는 다수의 컬럼과; 상기 다수의 이동단이 힌지 결합되며, 다수의 컬럼에 안내될 수 있도록 다수의 컬럼들이 슬라이딩 가능한 상태로 관통되도록 하는 적재플레이트를 포함하여 이루어지도록 한 것.
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