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公开(公告)号：KR101483694B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020130122802
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , F16H2200/0086 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233
Abstract: 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 변속장치는 동축선 상에 서로 간섭 없이 배치되어 각각의 클러치를 통하여 동력원의 회전동력이 입력되며, 각각 복수개의 입력기어가 구성된 2개의 입력축; 상기 입력축에 각각 평행하게 배치되며, 상기 2개의 입력축 상의 각 입력기어에 각각 외접 치합되는 복수개의 전진속용 변속기어, 및 각 전진속용 변속기어와 동기 연결하는 각각의 동기유닛이 배치되고, 각각 종감속기어와 외접 치합된 하나씩의 출력기어가 구성된 2개의 출력축; 상기 입력축에 각각 평행하게 배치되어 상호 동력 연결된 2개의 후진축을 구비하며, 각 후진축에는 상기 2개의 입력축 중, 하나의 입력축과 다른 하나의 입력축 상의 각 하나의 입력기어와 각각 외접 치합된 후진기어가 각각 구비되어 동기유닛의 작동에 의해 상기 동력원의 회전동력을 하나의 입력축으로부터 다른 하나의 입력축으로 역회전 전달하는 후진변속수단;을 구비하여 해당 동기유닛의 작동에 의해 상기 2개의 입력축 중, 하나의 입력축 상의 하나의 입력기어로부터 정회전 입력되는 동력원의 회전동력을 상기 후진변속수단과, 상기 다른 하나의 입력축 상의 하나의 입력기어와, 상기 다른 하나의 입력축 상의 하나의 입력기어에 외접 치합된 하나의 출력축 상의 전진속용 변속기어와, 상기 하나의 출력축, 및 상기 하나의 출력축 상의 출력기어에 외접 치합된 종감속기어를 통하여 역회전 감속 출력되도록 하여 후진 변속단을 구현한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的传动装置。 根据本发明的实施例，用于车辆的传动装置包括：布置在同轴线上的两个输入轴，彼此不相互干扰，以通过相应的离合器输入动力源的旋转动力，并且分别包括多个输入 齿轮; 两个输出轴平行地布置在输入轴上，包括分别与两个输入轴上的输入齿轮啮合的多个前进档位，以及分别同步连接到前进档位的同步单元，以及 分别具有与每个最终减速齿轮接合的输出齿轮; 并且分别布置在输入轴上的向后传动装置包括两个相互电力连接的后向轴，并且分别包括与一个输入轴上的输入齿轮分别接合的后齿轮，并且另一个输入轴相反 旋转通过同步单元的操作将电源的旋转动力从一个输入轴传递到另一个输入轴，其中通过反向旋转减小来实现向后传输端，输出正常的电源的旋转功率 通过对向同步单元的操作通过后向传动装置从一个输入齿轮输入的一个输入齿轮上的一个输入齿轮，另一个输入轴上的一个输入齿轮，安装在一个输出轴上的前进档位换档， 与另一个输入轴上的一个输入齿轮啮合，一个输出轴和最终的红色 排气齿轮与一个输出齿轮上的输出齿轮啮合。
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公开(公告)号：KR101459483B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130119320
申请日：2013-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/12 , F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y10T74/19228
Abstract: 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 변속장치는 동축선 상에 서로 간섭 없이 배치되어 각각의 클러치를 통하여 동력원의 회전동력이 입력되는 2개의 입력축 중, 하나의 입력축 상의 하나의 입력기어가 각 입력축에 평행하게 배치된 후진 아이들 축 상의 후진 입력기어와 외접 치합되고, 상기 후진 아이들 축 상의 후진 출력기어가 상기 각 입력축에 각각 평행하게 배치된 2개의 출력축 중, 하나의 출력축 상에 배치되어 다른 하나의 입력축 상의 하나의 입력기어에 외접 치합된 하나의 전진속용 변속기어와 외접 치합되며, 각각의 동기유닛에 의해 상기 후진 아이들 축 상의 후진 입력기어와 후진 출력기어, 및 상기 하나의 진진속용 변속기어와 상기 하나의 출력축을 동기 연결하여 역회전 출력을 이루어 후진 변속단을 구현한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆用传动装置。 在根据本发明的实施例的车辆用传动装置中，两个输入轴之一同轴设置而不彼此干涉以通过离合器接收动力源的旋转动力的一个输入齿轮与外表面 在与输入轴平行设置的反向空转轴上的反向输入齿轮与反向输入齿轮接合。 此外，反向怠速轴上的反向输出齿轮与一个前向变速齿轮的外表面接触，并与配置在两个分别设置成与输入轴平行设置的输出轴中的一个上并与之接触的前变速齿轮接合 一个输入齿轮的外表面在另一个输入轴上并与一个输入齿轮接合。 反向输入齿轮和反向输出齿轮，一个前变速齿轮和一个输出轴通过同步啮合单元连接，实现反转输出，从而提供反向换档级。
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公开(公告)号：KR101459482B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130122797
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 변속장치는 제1 클러치를 통해 동력원의 회전동력이 입력되며, 복수개의 입력기어가 구성된 제1 입력축과, 중공축으로 이루어져 상기 제1 입력축의 외주 측에 회전 간섭 없이 배치되어 제2 클러치를 통해 동력원의 회전동력이 입력되며, 복수개의 입력기어가 구성된 제2 입력축으로 구성되는 입력수단; 상기 제1, 제2 입력축에 평행하게 배치되며, 상기 입력기어에 각각 외접 치합되는 변속단별 변속기어와, 각 변속단별 변속기어와 동기 연결하는 동기유닛, 및 종감속기어와 외접 치합되는 출력기어가 각각 구성된 제1, 제2 출력축으로 구성되는 변속출력수단; 상기 제2 입력축 상의 하나의 입력기어와 외접 치합되는 후진 입력기어를 포함하여 상기 제1, 제2 입력축과 평행하게 배치된 제1 후진 아이들 축과, 상기 제1 입력축 상의 하나의 입력기어와 외접 치합되는 제1 후진 아이들기어를 포함하여 상기 제1, 제2 입력축과 평행하게 배치되며, 상기 제1 후진 아이들 축 상의 후진 출력기어와 제2 후진 아이들기어를 통하여 외접 치합된 제2 후진 아이들 축으로 이루어지는 후진변속수단;을 포함하며, 해당 동기유닛의 동기 작동에 의해 제2 입력축으로 입력되는 동력원의 회전동력이 상기 후진변속수단을 거쳐 제1 입력축에 역회전 전달되고, 다시 상기 제1 입력축 상의 하나의 입력기어에 외접 치합된 하나의 출력축 상의 변속기어와, 상기 하나의 출력축, 및 상기 하나의 출력축 상의 출력기어에 외접 치합된 종감속기어를 통하여 역회전 감속 출력되어 후진 변속단을 구현한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明实施例的车辆变速器包括： 输入装置; 传输输出装置; 和倒档移动装置。 输入装置包括：第一输入轴，其通过第一离合器接收来自动力源的旋转动力并且包括第一至第四输入齿轮; 以及第二输入轴，其由空心轴制成，以在第一输入轴的外周上没有任何旋转干扰，并且通过第二离合器接收来自动力源的旋转动力，并且包括第五和第六输入齿轮。 变速器输出装置被布置成与第一和第二输入轴平行。
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公开(公告)号：KR100488706B1
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：KR1020020061511
申请日：2002-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조창연
IPC: F16H63/32
Abstract: 시프트 레버의 승강 동작이 이루어지지 않으면서도 변속이 이루어지도록 함으로써, 변속 케이블의 꺾임으로 인한 조작력 악화와 내구성 저하를 방지하고, 시프트 레버의 회전 공간만을 확보함으로써, 탑재성을 향상시킬 수 있는 수동 변속기의 변속 조작장치를 제공할 목적으로;
운전석 변속레버의 셀렉트 동작시 연동되는 셀렉트 레버에 의하여 회전 동작이 이루어지는 셀렉트 샤프트와; 상기 셀렉트 샤프트에 직교하는 방향으로 배치되어 셀렉트 레버의 회전에 따른 회동간의 회전에 연동되어 회전하는 중간 샤프트와; 상기 셀렉트 샤프트와 동일 축방향으로 배치되면서 상기 중간 샤프트의 회동간과 연결되어 중간 샤프트의 회전에 연동하여 축방향 이동이 이루어지는 컨트롤 샤프트와; 상기 컨트롤 샤프트의 일측에 회전만 가능하게 배치되어 변속레버의 시프트 동작시 회전동작이 이루어지는 시프트 레버에 의하여 회전하면서 상기 컨트롤 샤프트를 회전시켜 주는 시프트 샤프트를 포함하여 이루어지는 수동 변속기의 변속 조작장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020040001722A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：KR1020020037035
申请日：2002-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조창연
IPC: F16J15/08
Abstract: PURPOSE: A gasket fixing structure for a switch and sensor is provided to prevent various problem caused by gasket reducing working time and cost. CONSTITUTION: A switch and a sensor(1) is installed with a body(2) and a connection screw(3). A metal gasket(4) made of an aluminum or copper is inserted between the body and the connection screw. A protrusion(5) is formed in inner diameter of the metal gasket. The protrusion is caught in the screw of the connection screw, thereby preventing the metal gasket from escaping to lower side.
Abstract translation: 目的：提供一种用于开关和传感器的垫片固定结构，以防止垫片导致的各种问题，从而降低工作时间和成本。 构成：开关和传感器（1）安装有主体（2）和连接螺钉（3）。 由铝或铜制成的金属垫圈（4）插入主体和连接螺钉之间。 在金属垫片的内径形成突起（5）。 突起被卡在连接螺钉的螺钉中，从而防止金属垫片向下侧泄漏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100364225B1
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：KR1019990068547
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조창연
IPC: B60K17/06
Abstract: 본발명은차량용수동변속기의마운팅구조에관한것으로서, 특히변속기내부오일이누유되지않도록체결볼트에누유방지수단이형성된수동변속기마운팅구조에관한것이다. 이와같은본 발명의차량용수동변속기마운팅구조는, 클러치하우징의일측에볼트체결이가능하도록볼트구멍이형성된플랜지부와; 상기클러치하우징의플랜지부에결합하도록수동변속기케이스의일측에볼트체결이가능하도록볼트구멍이형성된플랜지부와; 상기클러치하우징의플랜지부와상기수동변속기케이스의플랜지부의볼트체결시상기볼트구멍으로상기수동변속기케이스내부의오일이누출되지않도록상기볼트머리의하측둘레방향으로일정높이의돌기가형성된볼트로이루어진것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR2019980053434U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960066621
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조창연
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H59/02 , F16H2059/026
Abstract: 각변속레일(2)의변속단에대응되는위치에복수의위치고정홈(3)을형성하고, 상기한위치고정홈(3)에삽입되는원호형상의볼록부(11)가형성된판스프링(10)을변속기케이스(12)를설치한수동변속기용기어빠짐방지기구를제공한다. 판스프링(10)의볼록부(11)가변속레일(2)의위치고정홈(3)에삽입되는것에의하여변속레일(2)의위치를일정하게유지시킨다. 따라서, 변속레일(2)의이동에따라변속된기어는결합된상태를유지하게된다. 본고안의수동변속기용기어빠짐방지기구에의하면하나의판스프링에의하여동일한기능을수행하므로부품수가감소되고조립작업이간단해지면서원가가절감된다.
Abstract translation: 形成对应于每一个变速轨（2）的齿轮位置的多个位置处的位置固定槽（3）的，在圆弧状凸部11被插入到上述的位置固定形成在所述板簧槽3（ 10）变速器壳体（例外控制手动变速箱容器安装12），以提供一个止挡机构。 板簧10的凸部11通过插入到可变速轨（2）的位置固定槽（3），以保持变速轨（2）的恒定位置。 因此，根据该变速轨（2）的移动的速度变化齿轮是维持卡合状态。 根据本文中的手动变速器控制容器保持机构做通过板簧中的一个的装置是相同的，所以降低了成本，减少部件的数量和组装作业也很简单。
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公开(公告)号：KR2019980050700U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960063875
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조창연
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/02 , F16H2059/026 , F16H2059/0295
Abstract: 본고안은케이블타입변속기에서셀렉트작동후 컨트롤핑거의중립상태를확보하는셀렉트리턴구조에관한것으로서, 컨트롤핑거(1)의외측에지지돌기(2)를형성하고, 상기지지돌기(2)를컨트롤샤프트(3)의직선운동을방해하는방향에서지지하는판 스프링(4)을변속기케이스(5)에고정한변속기의셀렉트리턴구조를제공하여, 컨트롤핑거(1)의중립상태선정이변속기케이스(5)에고정되는단품의판 스프링(4)과컨트롤핑거(1)에일체로형성된지지돌기(2)에의해이루어지도록함으로써, 부품수의저감에따른취급의용이성과조립작업의단순화로생산성이향상되어원가를절감할수 있는효과를얻을수 있다.
Abstract translation: 纸内部作为根据选择返回结构在线缆型变速器的选择操作后，以确保控制指的空档状态时，控制手指（1）令人惊讶地侧以形成支撑突起（2），支承突起2，控制轴 如图3所示，板簧（4），用于在防止所述传动箱5自我的线性运动来设置提供所述传输的的一个选择返回结构，控制手指的中性选择（1），一个变速器壳体5的方向上支撑 单项的板簧是自我平板4和控制指（1）由所述支撑突起2形成本体强麦发生，在处理性和组装的简化，根据降低成本的部件号生产率的提高 你获得了可以减少的影响。
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公开(公告)号：KR101755825B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150114296
申请日：2015-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은변속기의전장을최소화면서변속기를다단화하도록한 차량용변속기에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 제1입력축및 제2입력축과나란하게배치된제1출력축및 제2출력축; 상기제1입력축및 제2입력축과, 제1출력축및 제2출력축에기어비를달리하는복수의기어짝이치합결합되고, 동기장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여구동원의동력을변속하여출력하는변속장치부; 및제1입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어와, 제2입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어를선택적으로결합하는트랜스퍼동기장치;를포함하고, 상기트랜스퍼동기장치의결합시, 트랜스퍼동기장치에의해결합된기어짝의기어비와동기장치에의해선택된기어짝의기어비를조합하여, 변속장치부에구비된기어짝이갖는기어비이외에다른기어비를구현하는차량용변속기가소개된다.
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公开(公告)号：KR1020170020622A
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：KR1020150114296
申请日：2015-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은변속기의전장을최소화면서변속기를다단화하도록한 차량용변속기에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 제1입력축및 제2입력축과나란하게배치된제1출력축및 제2출력축; 상기제1입력축및 제2입력축과, 제1출력축및 제2출력축에기어비를달리하는복수의기어짝이치합결합되고, 동기장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여구동원의동력을변속하여출력하는변속장치부; 및제1입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어와, 제2입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어를선택적으로결합하는트랜스퍼동기장치;를포함하고, 상기트랜스퍼동기장치의결합시, 트랜스퍼동기장치에의해결합된기어짝의기어비와동기장치에의해선택된기어짝의기어비를조합하여, 변속장치부에구비된기어짝이갖는기어비이외에다른기어비를구현하는차량용변속기가소개된다.
Abstract translation: 用于车辆的变速器技术领域本发明涉及一种用于车辆的变速器，其使变速器的总长度最小化并且提供多速变速器。 为此，本发明包括与第一输入轴和第二输入轴平行布置的第一输出轴和第二输出轴， 第一输入轴和第二输入轴和所述耦合的多个齿轮对，必须感测改变变速比至所述第一输出轴和第二输出轴，并且通过同步设备，选择齿轮对的运行速度，以从驱动源移位功率 传输单元，用于输出输出; 以及传递同步装置，用于选择性地联接与设置在第一装置的输入轴上的输入齿轮配合的输出齿轮和与设置在第二输入轴上的输入齿轮配合的输出齿轮， 一种用于车辆的变速器，其组合由传动同步器耦合的齿轮对的齿轮比和由同步器选择的齿轮对的齿轮比，以实现除变速器中提供的齿轮对的齿轮比以外的齿轮比。
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