公开(公告)号：CN102937040A

公开(公告)日：2013-02-20

申请号：CN201210319539.4

申请日：2012-07-02

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： W·福格尔 ,  H·默勒

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/08

CPC classification number: F01L1/181 ,  B23P15/00 ,  F01L1/08 ,  F01L1/182 ,  F01L1/20 ,  F01L1/26 ,  F01L2105/00 ,  F01L2105/02 ,  F01L2820/01 ,  Y10T29/49231

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的至少一个阀的阀控制部，在其中可通过传动机构(4)将凸轮轴(3)的至少一个凸轮(2)的运动传递到阀(1)的阀杆(5)上，其中，传动机构(4)包括至少一个可旋转地支承在轴线(6)上的传动件(7)，其优选地构造为摇臂(10)或者牵引杆，其经由布置在传动件(7)处的接触元件(8)与凸轮轴(3)相连接，其中，接触元件(8)的接触面(19)和凸轮(2)的周面(20)至少局部地在轴向(21)上具有弯曲的且相互对应的轮廓，并且传动件(7)可轴向移动地支承在轴线(6)的轴身(11)上。

公开(公告)号：CN102787919A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201110129369.9

申请日：2011-05-18

Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司

Inventor： 杨洲

IPC: F02D13/04 ,  F01L13/06 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/08 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L1/267 ,  F01L13/06 ,  F02D13/04

Abstract: 一种重置式摇臂制动方法和装置，在摇臂内设置有与制动供油通道相连的制动活塞孔和卸油活塞孔，在制动活塞孔和卸油活塞孔之间设置有卸油通道。利用凸轮的制动凸台驱动摇臂，摇臂的制动活塞孔内的制动活塞打开排气门制动；利用凸轮的排气凸台驱动摇臂，摇臂的运动驱动卸油活塞孔内的卸油活塞打开卸油通道卸油，制动活塞孔内的制动活塞从伸出位置移到缩回位置，排气门的升程重置变小到不带发动机制动的常规排气门运动的阀升曲线。本发明将发动机制动机构与重置卸油机构集成在摇臂内，设计简单，结构紧凑，减小了发动机的重量和高度，增加了发动机的制动功率，改进了发动机运作的可靠性和耐久性。

公开(公告)号：CN101424198B

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN200810149976.X

申请日：2008-10-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 前原勇人 ,  藤本靖司

IPC: F01L13/00 ,  B60K23/02

CPC classification number: F02B61/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/143 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2105/00 ,  F02B61/06 ,  F02B67/04 ,  F16D25/10 ,  F16D48/0206 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2021/0692 ,  F16D2048/0281 ,  F16D2048/029 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/1117 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/7041 ,  Y10T477/70

Abstract: 本发明提供小型鞍座型车辆及二轮摩托车，该小型鞍座型车辆具备控制可变更发动机气门的动作方式的气门动作方式变更机构的动作的气门控制装置、和控制按照切换动力传递的断·接的方式设于曲轴和变速机构之间的离合器装置的动作的离合器控制装置，其中，将气门控制装置及离合器控制装置重心平衡地配置，实现动力装置的紧凑化。气门控制装置(221)即离合器控制装置(220)相对于车辆宽度方向中心线CB左右分开配置。

公开(公告)号：CN102691542A

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201110072988.9

申请日：2011-03-24

Applicant: 奚勇

Inventor： 杨洲

IPC: F01L13/06 ,  F02D13/04

CPC classification number: F01L1/181 ,  F01L1/08 ,  F01L1/20 ,  F01L13/06 ,  F01L13/065 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/033 ,  F02D13/04

Abstract: 一种由气门阀杆定位的发动机制动装置，用于单个摇臂开单个气门的发动机，包括制动驱动机构和制动控制机构。制动驱动机构包括制动活塞缸套、制动活塞和阀升重置机构。制动活塞缸套位于摇臂的下面，制动活塞缸套下侧面内制动活塞孔中设置有制动活塞，制动活塞的下端面中设置有制动装置定位孔，制动装置定位孔套在气门的阀杆上。阀升重置机构根据摇臂与制动活塞缸套之间的距离开启和关闭，重置气门升程。制动控制机构使得制动驱动机构在非操作位置和操作位置之间运动。本发明将整个制动机构集成在发动机现有的气门驱动链内，结构紧凑，安装和调整方便，减小了发动机的重量和高度，简化了发动机制动装置，增加了发动机运作的可靠性和耐久性。

公开(公告)号：CN102606247A

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201210017619.4

申请日：2012-01-19

Applicant: 谢夫勒科技股份两合公司

Inventor： 奥利弗·施内尔 ,  奥利弗·维特尔

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/14 ,  F01L1/181 ,  F01L1/2411 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2105/00

Abstract: 一种内燃机气门机构中的翘板式或摆式摇臂，具有支承孔(27)，所述摇臂经由该支承孔能枢摆运动地支承在固定地布置在所述机器中的空心轴上，其中，气门机构具有凸轮轴，其带有用于产生摇臂(26)的枢摆运动的凸轮。液压的气门间隙补偿元件与摇臂(26)连接，所述气门间隙补偿元件作用于换气气门的顶杆，其中，为了通过空心轴向气门间隙补偿元件输送液压介质，在摇臂(26)中布置有馈送管道，并且在摇臂(26)的区域中在轴内布置有将轴的内部空间与馈送管道连接起来的径向开口。依据本发明，在摇臂(26)上、在支承孔(27)的每个轴向端部上布置有无接触地围绕空心轴的迷宫式密封装置(35)。由此，侧向地密封摇臂(26)的支承空间。

公开(公告)号：CN102606243A

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201210018601.6

申请日：2012-01-20

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A.W.海曼 ,  R.E.贝克

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/06 ,  F02F1/18 ,  F02F1/24

CPC classification number: F02B75/22 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/14 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L1/24 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/2422 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/34496

Abstract: 本发明涉及包括改进的凸轮轴布置的发动机组件。具体地，发动机组件包括发动机缸体，其具有限定第一气缸孔的第一气缸排，和限定第二气缸孔的第二气缸排。第一气缸盖联接到第一气缸排并限定与第一气缸孔连通的第一和第二口。第二气缸盖联接到第二气缸排并限定与第二气缸孔连通的第三口。第一气门位于第一口中并与第一气门升程机构接合，第二气门位于第二口中并与第二气门升程机构接合，第三气门位于第三口中并与第三气门升程机构接合。第一凸轮轴与第一和第三气门升程机构接合，第二凸轮轴与第二气门升程机构接合。

公开(公告)号：CN102597434A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201080049601.1

申请日：2010-11-03

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： Z·S·迈斯特里克 ,  R·S·珀金斯

IPC: F01L1/02

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L13/065 ,  F01L2001/186 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/10 ,  F02M26/01

Abstract: 公开了一种用于致动发动机阀的系统。该系统可以包括空动壳体，其具有两个围绕摇臂轴的间隔的环圈。空动壳体可以包括内部液压回路，其将液压流体供应通道与致动活塞相连。系统可以包括用于将空动壳体固定在相对于摇臂轴固定的位置的器具。

公开(公告)号：CN101196130B

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN200710194184.X

申请日：2007-12-05

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 乔恩·杰弗里斯 ,  托德·布鲁尔

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/181

Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机的提升阀操作系统，该系统包括由可旋转安装到摇臂轴的摇臂驱动的提升阀。每个摇臂通过装在摇臂体内分离的弹性偏置伸缩销在摇臂轴上保持为轴向排列。伸缩销延伸进入形成于摇臂轴的外圆柱表面内的转换间隙部分。

公开(公告)号：CN102345516A

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN201110220435.3

申请日：2011-07-26

Applicant: 曼商用车辆奥地利股份公司

Inventor： F·拉默 ,  F·莱滕迈尔 ,  G·拉布

IPC: F02D9/06 ,  F02B37/18

CPC classification number: F02D9/06 ,  F01L1/181 ,  F01L13/06 ,  F02B37/025 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  F02D13/04 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/1448 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2250/34 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种用于优选地根据柴油机原理工作的发动机的发动机制动的方法和装置。发动机具有至少一个由废气流作用的、带有布置在共同的轴上的废气涡轮机和增压空气压缩机的废气涡轮增压器。发动机具有将废气流从发动机的排气阀导引至废气涡轮增压器的排气歧管、布置在排气阀与废气涡轮增压器之间的用于节流废气流的装置以及至少一个用于引导废气流绕过用于节流废气流的装置的旁通管。按照该方法，优选地实现排气背压以及增压空气压力的测量。基于排气背压和增压空气压力的测量可确定用于节流废气流的装置的最佳位置以获得预定的制动功率。接着通过按照最佳位置的确定来调整用于节流废气流的装置而实现排气背压以及增压空气压力的调节。

公开(公告)号：CN101265819B

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN200810085383.1

申请日：2008-03-14

Applicant: 谢夫勒两合公司

Inventor： F·胡施卡 ,  R·卡姆 ,  P·施皮策 ,  M·舍韦

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/181 ,  F01L1/20

Abstract: 本发明涉及一种内燃机气门机构的摇臂，包括一个用板材制成的摇臂体(1)，摇臂体有两个通过横梁(4)连接的侧壁(2、3)，所述侧壁在中部(5)具有两个互相对齐的孔(6、7)，用于可摆动地装在一根轴上。为了在成本低的同时实现摇臂在轴上更可靠的导引，在横梁(4)中组合一个与孔(6、7)对齐的、构造为半轴瓦(8)的轴支承。