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公开(公告)号：KR1020170140837A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：KR1020160073128
申请日：2016-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/688 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/18127 , B60W2510/0695 , B60W2510/088 , B60W2510/103 , B60W2710/027 , Y10S903/945 , Y10S903/946 , F16H61/0403 , F16H3/727 , F16H59/14 , F16H2059/147 , F16H2061/0407
Abstract: 본발명은차량의변속중 변속기입력토크변동이과다함에따라클러치풀림현상이발생하는것을방지하도록한 것으로, 본발명에서는, 파워오프다운쉬프트변속에따라제어부에의해토크핸드오버제어에진입하도록제어하는진입단계; 상기토크핸드오버과정에서변속기입력토크의변화율이기준값이상시, 제어부에의해변화한변속기입력토크에상응하도록결합측클러치토크를상승제어하는상승제어단계;를포함하여구성되는하이브리드차량용변속제어방법이소개된다.
Abstract translation: 根据本发明，在车辆变速时，由于变速器输入转矩变动过大而防止离合器的释放，因此在本发明中，进行控制，以使控制部根据动力传递控制而进行转矩切换控制， 入门阶段; 以及上升控制步骤，当转矩切换处理中的变速器输入转矩的变化率等于或大于基准值时，控制耦合侧离合器转矩以对应于由控制单元改变的变速器输入转矩 被介绍。
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公开(公告)号：KR1020170131771A
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：KR1020160061922
申请日：2016-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성현
CPC classification number: F16H61/00 , F16D48/00 , F16D2500/30404 , F16D2500/30415 , F16D2500/70434 , F16D2500/7044 , F16H59/72 , F16H2059/6807 , F16H2059/725 , F16H2061/009 , F16H2061/0407
Abstract: 본발명은변속기내의클러치발열을최소화하여클러치의내구성을향상시키기위한것으로, 본발명에서는, 클러치의온도를입력받아단위시간당온도변화값에대한보정계수를생성하는생성단계; 상기클러치의발열에의해상기보정계수가양의값인경우, 상기보정계수를목표엔진속도에반영하여보정목표엔진속도를연산한후, 보정목표엔진속도에맞추어엔진토크또는클러치토크를제어하는제어단계;를포함하여구성되는차량용변속제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明是产生对于改善离合器，以尽量减少离合器发热耐久性的校正系数的生成步骤，在本发明中，接收在每单位时间的温度变化值的传输的离合器的温度; 控制步骤，通过将校正系数反映到目标发动机速度来计算校正目标发动机速度，并且当校正系数为假时根据校正目标发动机速度来控制发动机转矩或离合器转矩 公开了一种车辆变速控制方法。
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公开(公告)号：KR1020170096266A
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：KR1020160017246
申请日：2016-02-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성현
IPC: F16H61/688 , F16H59/14 , F16H61/16 , F16H61/18
CPC classification number: F16D48/08 , F16D48/062 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/30406 , F16D2500/50251
Abstract: 본발명은변속중 토크페이즈과정에서결합측클러치에대한터치포인트를학습하도록한 것으로, 변속시작시, 제어부가해방측클러치를허용슬립량범위내에서슬립제어하고; 상기슬립제어이 후에, 제어부가해방측클러치토크를일정수준해제하면서상기해방측클러치토크와동일수준으로결합측클러치에클러치토크를인가하며; 상기토크교차제어시해방측클러치의슬립량이허용슬립량범위를벗어나는경우, 제어부가결합측클러치의터치포인트를학습하도록결정하는것을특징으로하는 DCT차량용클러치터치포인트학습방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明是为了在变速中的扭矩阶段过程中学习耦合侧离合器的接触点而进行的，当变速开始时，控制部将释放侧离合器滑动控制在允许滑移量范围内， 在打滑控制之后，控制部分将释放侧离合器扭矩释放到一定水平，并将离合器扭矩施加到与释放侧离合器扭矩相同水平的接合侧离合器; 本发明提供一种用于DCT车辆的离合器离合器接触点学习方法，其中，当在转矩交叉控制期间释放侧离合器的滑动量超过允许滑动量范围时，控制部确定学习接合侧离合器的接触点。
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公开(公告)号：KR1020170096253A
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：KR1020160017031
申请日：2016-02-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성현
CPC classification number: F16D28/00 , F16D21/00 , F16D23/02 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3144 , F16D2500/50653 , F16H1/00
Abstract: 본발명은 DCT의클러치제어를통해변속과정의소요시간을조절하도록한 것으로, 가속페달을밟지않는상태에서변속진입시, 제어부에의해해방측클러치를일정부분해제제어하고; 엔진회전속도가결합측입력축속도를추종하여동기되도록제어부에의해동기화초기에는결합측클러치토크를일정부분인가하고, 동기화말기에는해방측클러치토크를일정부분인가하도록제어하며; 상기동기화이 후에, 제어부에의해해방측클러치를해제하면서결합측클러치를결합하도록제어하는것을특징으로하는차량용변속제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020170095452A
公开(公告)日：2017-08-23
申请号：KR1020160016408
申请日：2016-02-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성현
Abstract: 본발명은변속이개시되면, 컨트롤러가클러치토크를해제함과아울러엔진토크를클러치토크에상응하게저감시키는토크저감단계와; 상기컨트롤러가현재변속단을해제하도록동기장치를중립상태로이동시키기시작하고, 엔진토크를상기클러치토크와독립적으로더욱저감시키기시작하는중립개시단계와; 상기컨트롤러가상기클러치토크를점진적으로증가시키면서, 엔진토크는저감된상태를유지하는토크전환단계와; 상기컨트롤러가상기클러치토크와엔진토크를각각일정하게유지하면서, 목표변속단의동기장치를실질적인동기개시점에대기시키는동기대기단계와; 상기클러치토크를 0를향해해제시키기시작하고, 아울러엔진토크는저감상태를종료하고클러치토크와같아지도록제어하는클러치해제단계와; 상기컨트롤러가상기목표변속단의동기장치를작동시켜목표변속단을치합시키는변속단결합단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 当本发明的变速开始时，在控制器的扭矩减小步骤也相应地降低，以及发动机扭矩，并且还释放离合器扭矩和离合器扭矩; 中立启动步骤，将所述同步装置启动至所述空档状态，使得所述控制器释放所述当前变速级并开始独立于所述离合器转矩而进一步降低所述发动机转矩; 扭矩切换步骤，在所述控制器逐渐增加所述离合器扭矩的同时将所述发动机扭矩保持在减小状态; 在保持离合器转矩和发动机转矩恒定的同时使控制器在目标变速级处的同步装置的基本同步的起动点处等待的同步等待步骤， 离合器释放步骤，该离合器释放步骤将离合器扭矩向0释放并且控制发动机扭矩与减速状态结束时的离合器扭矩相等; 以及通过由控制器操作目标变速级的同步装置来接合目标变速级的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101755796B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150091355
申请日：2015-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/10 , F16H61/688 , B60K20/02
CPC classification number: F16D48/068 , F16D2500/10412 , F16D2500/1083 , F16D2500/31466 , F16D2500/50653 , F16H61/688 , F16H2061/047
Abstract: 본발명의 DCT 차량의보킹방지방법은이그니션온 시, DCT의홀수단과짝수단클러치를체결시키는제1 체결단계; 제1 체결단계후, 엔진크랭킹시 변속레버가위치한레인지를확인하는확인단계; 및확인된변속레버의레인지에따라홀수단또는짝수단클러치중 적어도하나를해제한후, 각각기어를체결하는제2 체결단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的另一方面，提供了一种防止DCT车辆的抗制动的方法，包括：第一紧固步骤， 确认步骤，确认在第一紧固步骤之后在发动机起转时换档杆位于的范围; 以及第二紧固步骤，在根据变速杆的确定范围限制孔装置和偶数离合器中的至少一个之后紧固齿轮。
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公开(公告)号：KR101724913B1
公开(公告)日：2017-04-10
申请号：KR1020150138554
申请日：2015-10-01
IPC: B60W20/00 , B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/08 , F16H61/688
CPC classification number: B60L7/18 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H63/50 , F16H63/502 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은듀얼클러치식하이브리드차량의변속제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 상기변속기가토크페이즈로진입한것으로판단한경우, 변속비변화에따른회생제동력의변화를토크페이즈진행률에따라보상하기위한보상토크를산출하는산출단계; 및상기산출단계에서산출되는상기보상토크를적용하여상기모터의회생토크를보상하는보상단계;를포함하는듀얼클러치식하이브리드차량의변속제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101714260B1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020150164601
申请日：2015-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성현
IPC: B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/113 , F16H59/04 , F16H3/093
Abstract: 본발명은차량의급제동시불필요한기어변속을줄여가속및 변속성능을향상시키는차량용변속제어방법에관한것으로, 주행중 브레이크페달답입량을판단하는브레이크판단단계; 상기브레이크페달답입량이기준값이상인경우, 현재변속하고있는변속단과현재주행상태를반영하는변속패턴에의한변속단의변속단수차이를비교하는변속단수비교단계; 및상기변속단수가 2단이상차이가나는경우, 현재변속하고있는변속단에대한변속을취소하고, 변속패턴에의한변속단의변속을수행하는변속단전환단계;를포함하는차량용변속제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101704299B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150172734
申请日：2015-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/00 , B60W50/02 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/113 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H59/36 , F16H59/14 , F16H59/56
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/40 , B60W2510/0208 , B60W2510/081 , B60W2710/021 , B60W2710/027 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , F16D48/06 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/108 , F16D2500/304 , F16H3/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/919 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은모터속도의고장이발생하는경우에도구동계손상없이차량의주행이가능하도록한 것으로, 구동모터로부터모터속도를입력받고; 모터속도의이상검출시, 엔진구동을요청하고엔진클러치결합여부를판단하며; 엔진클러치의해제판단시, 현재주행단의클러치를변속기입력토크보다일정안전율이상의클러치토크로제어하고; 이후, 현재주행단을설정된림프홈주행단으로제어하여림프홈주행하는하이브리드 DCT차량용주행제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101673696B1
公开(公告)日：2016-11-08
申请号：KR1020140159212
申请日：2014-11-14
IPC: F16H61/04 , F16H61/688
CPC classification number: F16H63/46 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/30412 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3166 , F16D2500/50287 , F16D2500/7044 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2061/0407
Abstract: 본발명은 DCT 탑재차량에서운전자가가속페달을밟고있는상태에서상위변속단으로변속이이루어지는파워온 업쉬프트상황중에운전자가갑자기가속페달을해제하는팁 아웃상황이발생하여엔진의토크가급격히저하하는상황에서도변속충격및 진동을방지하고적절한변속이완료될수 있도록함으로써, DCT 탑재차량의상품성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 具有双离合器变速器（DCT）的车辆的变速控制方法可以包括确定是否启动了上电转换，通过重复地计算控制转矩来控制释放侧和接合侧离合器来执行转矩切换控制 释放侧离合器和接合侧离合器随着时间的推移，当开机上移和进入转矩切换期间时，确定在执行转矩切换控制期间是否产生了倾出，获得剩余的更新 通过根据发动机扭矩的降低重新计算直到转矩切换期间结束的剩余时间，当确定已经产生了倾倒时，并且基于该方式控制释放侧和接合侧离合器 在剩余转矩切换pe期间根据计算出的剩余更新时间使释放侧和接合侧离合器的控制转矩不同 荒漠化问题。
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