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公开(公告)号：KR1020160035655A
公开(公告)日：2016-04-01
申请号：KR1020140126792
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/093
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/909 , Y10S903/912 , Y10S903/919
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는후측부외주상에기어잇수를달리하는복수의입력기어가배치되고, 엔진의출력측에제1 클러치를통해선택적으로연결되는제1 입력축; 외주상에기어잇수를달리하는복수의입력기어가배치되고, 중공축으로상기제1 입력축의전측부에회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에제2 클러치를통해선택적으로연결되는제2 입력축; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제1 출력축상에구성되며, 상기입력기어와외접치합되는변속기어를통하여입력되는회전동력을동기유닛에의해변속하여제1 출력기어를통하여출력하는제1 변속출력기구; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제2 출력축상에구성되며, 상기입력기어와외접치합되는변속기어를통하여입력되는회전동력을동기유닛에의해변속하여제2 출력기어를통하여출력하는제2 변속출력기구; 상기제2 입력축과상기제2 변속출력기구사이에배치되어후진변속을매개하는후진아이들기구; 및상기제1 입력축의후측에동일축선상으로배치되는제3 입력축상의모터/제너레이터의회전동력을상기제1 입력축또는상기제2 변속출력기구에선택적으로전달하도록구성되는전기동력수단를포함한다.
Abstract translation: 车辆用传动装置技术领域本发明涉及一种车辆用传动装置。 根据本发明的实施例，传动装置包括：第一输入轴，其设置有在后外周侧具有不同齿数的多个输入齿轮，并且通过第一和第二输入轴选择性地连接到发动机的输出侧 离合器; 第二输入轴，其设置有在外周上具有不同齿数的多个输入齿轮，作为设置在第一输入轴的前侧的中空轴，而与第一输入轴没有任何旋转干涉，并且选择性地连接到 发动机的输出侧通过第二离合器; 第一变速输出单元，设置在基本上与第一和第二输入轴平行的第一输出轴上，通过使通过选择性地与外部接合的变速齿轮传递的旋转驱动力移动通过第一输出齿轮输出转换的旋转驱动力 相应的输入齿轮通过同步单元; 设置在基本上与第一和第二输入轴平行的第二输出轴上的第二换档输出单元，通过使通过选择性地与外部啮合的变速齿轮传递的旋转驱动力转换通过第二输出齿轮输出移动的旋转驱动力 相应的输入齿轮通过同步单元; 设置在所述第二输入轴和所述第二换档输出单元之间的反转速度怠速单元，以调节所述倒档速度换档; 以及电驱动力单元，被配置为选择性地将与所述第一输入轴同轴设置的第三输入轴和所述第一输入轴的后侧的电动机/发电机的旋转驱动力传递到所述第一输入轴或所述第二输入轴 换档输出单元。
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公开(公告)号：KR101575272B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140111407
申请日：2014-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H37/046 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/0476 , F16H57/0484 , F16H2037/048 , F16H2037/0873 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , Y02T10/6239 , Y10S903/917 , B60K17/04 , B60K6/42
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 오버드라이브용브레이크, 및회전제한부재를포함하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진과제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기유성기어세트의선기어는상기제1모터/제너레이터의로터에연결된허브와스플라인결합된상태로, 변속기하우징과의사이에제1베어링을통하여회전지지되고, 링기어는상기변속기하우징에제2베어링을통하여회전지지되는중공축에연결부재를통하여연결되어회전지지되며, 유성캐리어는양측이상기선기어와중공축의연장단사이에각각배치되는제3베어링에의해회전지지된다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例，混合电动车辆的变速器系统包括第一和第二电动机/发电机，行星齿轮组，用于第二电动机/发电机的第一输出齿轮，用于发动机的第二输出齿轮 ，过驱动制动器和设置在输入轴的线路上的旋转限制部件，输入轴的动力被输入到该输入轴。 在输入轴的同一轴线上，空心轴设置在输入轴的外圆周上，以将发动机和第一电动机/发电机的动力传递到第二输出齿轮，外轴设置在 所述空心轴的外周将所述第二电动机/发电机的功率传递到所述第一输出齿轮。 行星齿轮组的线性齿轮在花键安装在轮毂上的状态下旋转并支撑在连接到第一电动机/发电机的转子的轮毂和通过第一轴承的变速器壳体之间。 行星齿轮组的环形齿轮通过连接构件通过第二轴承旋转地支撑在变速器壳体上的空心轴被旋转和支撑。 行星齿轮组的行星齿轮架由第三轴承转动并支撑，该第三轴承的两端布置在线性齿轮与中空轴的延伸端之间。
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公开(公告)号：KR101558368B1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020130145222
申请日：2013-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60K2006/381 , Y02T10/6239 , Y10S903/917
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진과제1, 제2 모터/제너레이터를동력원으로하는하이브리드차량의동력전달장치에있어서, 실축으로이루어져상기엔진의회전동력이입력되는제1 입력축과, 중공축으로이루어져상기제1 입력축의외주측에회전간섭없이배치되며, 제1, 제2 입력기어가배치되는제2 입력축으로이루어지는입력수단; 상기제2 입력축상에배치되어 3개회전요소를가지며, 상기 3개의회전요소중, 하나의회전요소가상기제2 입력축과직접연결되고, 다른하나의회전요소가상기제1 입력축과직접연결되며, 또다른하나의회전요소가상기제2 입력기어와직접연결되는유성기어세트; 상기제1, 제2 입력축과소정거리를두고평행하게배치되어상기제1 모터/제너레이터와동력연결됨과동시에상기제2 입력축과동력연결되는제1 중간축과, 상기제1 중간축과동축선상에회전간섭없이배치되어상기제2 모터/제너레이터와동력연결되는제2 중간축으로이루어지는보조입력수단; 상기제1 중간축을변속기하우징에선택적으로연결하는마찰부재; 상기입력수단및 보조입력수단과동력연결되어전달되는회전동력을감속하여출력하는출력수단; 상기출력수단으로부터전달되는회전동력을종감속시켜디프렌셜을통해구동륜으로전달하는종감속수단을포함한다.
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公开(公告)号：KR101483710B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020130157666
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 엔진의 회전동력을 전달받으며, 일측에 제1 중간출력기어가 구성된 제1 입력축; 상기 제1 입력축의 외주 측에 회전 간섭 없이 배치되어 제1 동력단속수단에 의해 상기 제1 입력축에 선택적으로 동력 연결되며, 일단에 제2 중간출력기어가 구성된 제2 입력축; 상기 제1, 제2 입력축에 대하여 일정간격을 두고 평행하게 배치되며, 상기 제1 중간출력기어와 외접 기어 연결된 제1 모터축 입력기어가 구성된 제1 모터축; 상기 제1 모터축 상의 일측에 구성되어 상기 제1 입력축으로부터 전달되는 상기 엔진의 회전동력에 의하여 제너레이터 기능을 수행하거나, 엔진의 스타트 모터 기능을 수행하는 제1 모터/제너레이터; 상기 제1 모터축과 상기 제2 입력축 사이에 상호 외접 기어 연결되어 제2 동력단속수단에 의해 상기 제1 입력축의 회전동력을 상기 제1 모터축을 통하여 상기 제2 입력축에 선택적으로 전달하는 동력연결수단; 상기 제1 모터축과 동일축 선상에 배치되며, 일측에 제2 모터축 출력기어가 구성된 제2 모터축; 상기 제2 모터축 상의 일측에 구성되어 차량의 주행을 위한 구동력을 보조하는 모터 기능을 수행하거나, 차량의 감속 시 관성력을 전기에너지로 회생하는 제너레이터로서의 기능을 수행하는 제2모터/제너레이터; 상기 제2 입력축과 상기 제2 모터축 사이에 평행하게 배치되어 상기 제2 중간출력기어와 상기 제2 모터축 출력기어와 외접 기어 연결되어 상기 제2 입력축으로부터 전달되는 회전동력과 상기 제2 모터/제너레이터로부터 전달되는 회전동력을 디프렌셜의 종감속기어로 전달하는 출력수단을 포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合电动车辆的动力传递系统，其可以通过应用两个离合器来最小化在EV驱动模式，串联驱动模式和两个并行驱动模式下传递能够驱动的扭矩的功率损失， 两台电机/发电机。 根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传动系统包括：第一输入轴，其接收由一侧的第一中间输出齿轮构成的发动机的旋转动力; 第二输入轴，其一端由第二中间输出齿轮组成; 由第一马达轴输入齿轮组成的第一马达轴; 第一台电机/发电机; 电源连接装置; 第二马达轴; 第二电机/发电机; 和输出装置。
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公开(公告)号：KR101916075B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020160167761
申请日：2016-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H57/0421 , F01M11/02 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/0424 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0476 , F16N21/00 , F16N31/002
Abstract: 변속기케이스의윤활구조가개시된다. 본발명의일 실시예에따른변속기케이스의윤활구조는프론트커버, 기어케이스, 모터케이스, 리어커버의순으로조립된변속기케이스의내부에구성되어처닝오일을순환시키는변속기케이스의윤활구조에있어서, 상호조립된상기기어케이스와상기모터케이스의상부측에각 케이스의내부를통하여연결되어상기처닝오일이공급되는이웃한복수의오일통로; 상기기어케이스와상기모터케이스상의복수의오일통로로부터각각분기되어상기오일통로로공급되는오일을자유낙하시키도록형성되는복수의오일배출구; 상기기어케이스와상기모터케이스사이에서, 상기기어케이스의케이스내벽의일측에형성된관통구를통하여상기기어케이스상의오일통로부터분기된일측오일배출구에서자유낙하되는오일을상기케이스내벽의내측면측에서포집하여외측면측의윤활부로공급하는포집안내단를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101637692B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140137477
申请日：2014-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/914
Abstract: 본발명은하이브리드의변속기구조에관한것으로서, 특히하이브리드차량의전륜과연결되는엔진(10)과; 상기엔진(10)과연결되는유성기어부(20)와; 상기유성기어부(20)와연결되는제1모터제너레이터(30)와; 상기제1모터제너레이터(30)와연결되는오버드라이브브레이크(40)와; 차량의후륜과연결되는제2모터제너레이터(50)로구성되어, 고연비시스템인 power split 구조와 parallel 구조를동시에유지하면서도시스템사이즈를축소시킬수 있게하여연비향상은물론소형차하이브리드개발이가능하게하는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR1020160065308A
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140168604
申请日：2014-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , F16H3/727 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239 , Y02T10/76 , Y10S903/91 , F16H3/44 , F16H3/72 , Y02T10/6252
Abstract: 본발명은시내주행이많은하이브리드차량이자주사용하게되는파워스플릿모드의구현시별도의부수적인동력소모가발생하지않도록하고, 구현가능한다른주행모드에서도가급적그 주행모드의구현에소모되는에너지가최소화될수 있도록하여, 하이브리드차량의실질적인연비가크게개선될수 있도록하고, 그구성도간단하여차량의상품성을크게향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明在实现通常在城市驾驶的混合动力车辆中经常使用的动力分配模式实现时，能够防止额外的功率消耗，尽可能地减少在可实现的驾驶模式中实现其他驾驶模式所消耗的能量，以显着提高实际燃油效率 混合动力车辆，并且具有简单的配置，以显着提高车辆的可销售性。 本发明涉及一种混合动力车辆的变速器，其特征在于，包括：行星齿轮装置; 第一旋转限制装置; 第一电动发电机; 第二电动发电机; 输出轴; 和第二旋转限制装置。
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公开(公告)号：KR101610090B1
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：KR1020140126785
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기제1, 제2클러치는동일사이즈로구성되어상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진측에서로이웃하게배치되며, 각각입력축의회전동력과중공축의회전동력을상기제2출력기어에전달한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的变速器。 根据本发明实施例的用于混合动力车辆的变速器包括第一和第二电动机/发电机，行星齿轮组，第二电动机/发电机1输出齿轮，发动机溶剂2输出齿轮， ，用于减速传动溶剂的离合器（1）和用于超速传动溶剂的离合器（2），其特征在于，增加发动机的功率或第一电动机/发电机在与输入轴相同的轴上的功率， 并且，外轴形成在中空轴的外周侧上，以将第二电动机/发电机的动力传递到第一输出齿轮，并且第一离合器和第二离合器是相同的 并且，在变速器壳体内的输入轴上与发动机侧相邻配置，将输入轴的旋转动力和空心轴的旋转动力分别向第二输出齿轮传递。
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公开(公告)号：KR1020160038124A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140129966
申请日：2014-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/268 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/917 , F16H3/085
Abstract: 본발명은변속과정중 구동륜으로의동력이완전히차단되는것을방지하여변속감을향상시킬수 있도록함과아울러, 간단한구성으로다양한주행모드의구현이가능하여차량의주행상황에맞는효율적인주행으로차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的混合变速器。 用于车辆的混合变速器防止在换档过程期间动力被完全阻挡到从动轮，以改善变速感，并以简单的构造提供各种行驶模式，以使得车辆能够根据行驶状况有效地行驶 车辆提高车辆的燃油效率。 本发明包括：输入轴; 多个驱动齿轮; 第一输出轴和第二输出轴; 电机驱动齿轮; 电机 起动离合器装置; 从动齿轮EV1和从动齿轮EV2; 同步装置EV1; 同步装置EV2; 和发动机离合器。
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公开(公告)号：KR101575527B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140120894
申请日：2014-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K17/04 , B60K6/42 , B60K17/046
Abstract: 제1회전요소, 제2회전요소및 제3회전요소를포함하는복수개의유성기어장치를구비한하이브리드차량의파워트레인에있어서, 제1회전요소가구동력을제공하는제1동력원에연결되고, 제2회전요소는회전이구속될수 있도록설치되며, 제3회전요소는출력축과연결된제1유성기어장치; 및제1회전요소가상기제1유성기어장치의제3회전요소와연결되고, 제2회전요소는회전이구속될수 있도록설치되며, 제3회전요소는제1유성기어장치의제2회전요소와연결된제2유성기어장치;를포함하는것을특징으로하는하이브리드차량의파워트레인이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的动力传动系，其具有包括第一旋转元件，第二旋转元件和第三旋转元件的多个行星齿轮装置。 提供了一种用于混合动力车辆的动力传动系，其包括：第一行星齿轮装置，其中第一旋转元件连接到提供驱动力的第一动力源，第二旋转元件安装成旋转以限制，第三旋转元件 旋转元件连接到输出轴; 以及第二行星齿轮装置，其中第一旋转元件连接到第一行星齿轮装置的第三旋转元件，第二旋转元件安装成旋转以被约束，并且第三旋转元件连接到第二旋转元件的第二旋转元件 第一行星齿轮装置。
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