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公开(公告)号：KR101664078B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150133342
申请日：2015-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/044 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2013/0068 , F01L2013/103 , F01L2105/00
Abstract: 본발명은밸브의리프트를가변할수 있는연속가변밸브리프트장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브리프트장치는캠 축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되는캠 부; 상기캠 부가회전가능하게삽입되며, 피벗샤프트를중심으로회전가능하게구비되는슬라이더하우징; 상기슬라이더하우징를밀어그 위치를선택적으로회전시키는제어부; 상기슬라이더하우징에연결되어상기슬라이더하우징에반발력을제공하는스프링가이드; 상기캠 축의회전을상기캠 부에전달하는회전전달부; 상기피벗샤프트를중심으로회전가능하게구비되며, 밸브슈가형성된출력부; 및상기밸브슈에의해개폐되는밸브개폐부;를포함한다.
Abstract translation: 连续可变气门提升装置可以包括凸轮轴，凸轮部分，其上形成凸轮并且凸轮轴被插入凸轮轴中;滑块壳体，凸轮部分可旋转地插入其中并且其位置可绕枢轴旋转， 控制部分，其被配置为选择性地推动所述滑动器壳体以被旋转;弹簧引导件，其连接到所述滑动器壳体，用于弹性地支撑所述滑动器壳体;旋转输送器，被配置为将所述凸轮轴的旋转传递到所述凸轮部分， 枢轴，并且其上形成有阀瓣;以及阀单元，构造成由阀门驱动。
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公开(公告)号：KR101664075B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150129217
申请日：2015-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L13/0026 , F01L2013/0084 , F01L2105/00
Abstract: 본발명은밸브의리프트를가변할수 있는연속가변밸브리프트장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브리프트장치는캠 축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되는캠 부; 상기캠 부가회전가능하게삽입되며, 그위치가이동하여상기캠 부의상기캠 축에대한상대적인위치를이동시키며, 가이드슬롯이형성된슬라이더하우징; 상기슬라이더하우징의위치를선택적으로이동시키는제어부; 상기캠 축에나란하게구비되며, 상기가이드슬롯에삽입되어상기슬라이더하우징의이동을안내하는가이드샤프트; 피벗샤프트를중심으로회전가능하게구비되며, 밸브슈가형성된출력부; 및상기밸브슈와접촉하여개폐되는밸브개폐부;를포함한다.
Abstract translation: 连续可变气门提升装置可以包括凸轮轴，凸轮部分形成有凸轮并且凸轮轴插入其中;滑块壳体，其凸轮部分可旋转地插入其中，其中相对于 凸轮轴是可移动的并且其上形成有引导槽，控制部分选择性地改变滑动器壳体的位置;平行于凸轮轴设置并插入到引导槽中的引导轴，用于引导滑动器壳体的运动;输出部分 可绕枢轴旋转，并且其中形成有阀板和由阀座驱动的阀单元。
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公开(公告)号：KR101646135B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020150088630
申请日：2015-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L2001/0473 , F01L2001/0476 , F01L2013/0068 , F01L2013/103 , F01L2105/00
Abstract: 본발명은밸브의리프트를가변할수 있는연속가변밸브리프트장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브리프트장치는캠 축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되는캠 부; 상기캠 부가회전가능하게삽입되며, 그위치가이동가능하게구비되는슬라이더하우징; 상기슬라이더하우징의위치를선택적으로이동시키는제어부; 피봇샤프트를중심으로회전가능하게구비되며, 밸브슈가형성된출력부; 및상기밸브슈에의해개폐되는밸브개폐부;를포함한다.
Abstract translation: 连续可变气门提升装置技术领域本发明涉及一种改变阀升程的连续可变气门提升装置。 根据本发明，连续可变气门提升装置包括：凸轮轴; 凸轮轴插入的凸轮单元，具有凸轮; 滑动器壳体，其中所述凸轮单元插入以旋转并且所述凸轮单元的位置能够移动; 控制单元选择性地移动滑动器壳体的位置; 输出单元，设置成围绕枢轴旋转并具有阀座; 以及由阀门打开和关闭的阀打开和关闭单元。 本发明的目的是提供具有连续可变提升装置的发动机，以及根据发动机的运行状态控制阀升程的连续可变气门提升装置。
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公开(公告)号：KR101628116B1
公开(公告)日：2016-06-21
申请号：KR1020140175836
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/34413 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L2001/0473 , F01L2001/0476 , F01L2001/054 , F01L2013/0078 , F01L2820/032
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브듀레이션장치는캠 축; 상기캠 축에장착되며, 휠키가형성되며, 각실린더에대응하여구비되는복수개의휠; 캠과캠 키가형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있고, 상기각 실린더에대응하여구비되는복수개의캠 부; 상기각 휠키 및상기각 캠키와연결되는복수개의이너브라켓; 상기각각의이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 실린더헤드에결합된힌지브라겟을중심으로회전가능하게구비되는슬라이더하우징; 및상기각 슬라이더하우징의위치를이동시켜, 상기각 이너브라켓의회전중심위치를조절하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够改变阀的打开/关闭持续时间的连续可变气门持续时间设备。 根据本发明，连续可变气门持续时间装置包括：凸轮轴; 安装在凸轮轴上的多个轮包括轮键，并且对应于气缸; 多个凸轮单元，其包括凸轮和凸轮键，并且对应于气缸，并且其中凸轮轴插入其中，凸轮相对于凸轮轴的相位可以改变; 连接到所述轮键和所述凸轮键的多个内支架; 滑动器壳体，设置成围绕安装在气缸盖上的铰链支架旋转，每个内部支架可旋转地插入该滑动器壳体中; 以及控制单元，用于移动滑块壳体的位置，以调节内托架的旋转中心位置。
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公开(公告)号：KR1020160064847A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140169045
申请日：2014-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/0532 , F01L1/356 , F01L13/0026 , F01L13/06 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2013/0084 , F01L2800/00 , F01L2820/032 , F02D13/04 , F01L13/00 , F01L1/04 , F02D13/00 , F02D41/12 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은엔진의작동상태에따라밸브리프트의듀레이션을조절할수 있는연속가변밸브듀레이션장치를이용한제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른연속가변듀레이션장치를이용한제어방법은, 엔진의흡기밸브의열림시간을조절하도록제공되는연속가변듀레이션장치를이용한제어방법으로서, 차량의감속이시작되면, 목표감속도가설정되는단계; 상기설정된목표감속도에따라요구되는엔진의펌핑손실을계산하는단계; 상기요구되는엔진의펌핑손실을구현하는목표듀레이션을설정하는단계; 및상기설정된목표듀레이션에따라상기흡기밸브의듀레이션을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及根据发动机的运行状态来控制气门升程持续时间的连续可变气门持续时间装置及其控制方法。 根据本发明的实施例，使用连续可变持续时间设备的控制方法是使用设置用于控制发动机的吸入阀的打开时间的连续可变持续时间设备的控制方法，其可以包括：设置步骤 当车辆减速开始时的目标减速度; 根据设定的目标减速度计算发动机的泵送损耗的步骤; 设定目标持续时间以实现发动机所需的泵送损失的步骤; 以及根据设定的目标持续时间来控制吸入阀的持续时间的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101628088B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020150096266
申请日：2015-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/356 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2820/032
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브듀레이션장치는캠 축; 캠키가각각형성되며, 상기캠 축에대한상대적인회전이가능한복수개의제1 캠및 제2 캠; 상기캠 축에장착되며, 링키가형성된복수개의회전링; 상기각 링키의회전을상기각 제1 캠및 제2 캠의캠키에전달하는복수개의이너브라켓; 상기각각의이너브라켓이회전가능하게삽입되는복수개의슬라이더하우징; 상기각 슬라이더하우징을연결하는서포트브라켓; 및선택적으로상기서포트브라켓을이동시켜상기각 슬라이더하우징의위치를이동시키고, 상기각 이너브라켓의회전중심위치를조절하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够改变阀的打开/关闭持续时间的连续可变气门持续时间设备。 根据本发明，连续可变气门持续时间装置包括：凸轮轴; 多个第一凸轮和第二凸轮，每个具有凸轮键并相对于所述凸轮轴旋转; 多个旋转环安装在凸轮轴上并设置有环形键; 多个内部支架，用于将所述环形键的旋转传递到所述第一凸轮和所述第二凸轮的凸轮键; 多个滑动器壳体，内部支架可旋转地插入其中; 连接滑块外壳的支撑支架; 以及控制单元，其选择性地移动所述支撑托架以移动所述滑动器壳体的位置，并且调节所述内托架的旋转中心位置。
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公开(公告)号：KR101628085B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020150088629
申请日：2015-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/34403 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/34409 , F01L13/0026 , F01L2001/0473 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2013/103
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브듀레이션장치는캠 축; 캠키가각각형성되며, 상기캠 축에대한상대적인회전이가능한복수개의제1 캠및 제2 캠; 상기캠 축에장착되며, 링키가형성된복수개의회전링; 상기각 링키의회전을상기각 제1 캠및 제2 캠의캠키에각각전달하는복수개의이너브라켓; 상기각각의이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 제어슬롯이형성된복수개의슬라이더하우징; 상기각 제어슬롯에삽입되는편심제어축; 및선택적으로상기편심제어축을회전시켜각 슬라이더하우징의위치를이동시키고, 상기각 이너브라켓의회전중심위치를조절하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够改变阀的打开/关闭持续时间的连续可变气门持续时间设备。 根据本发明，连续可变气门持续时间装置包括：凸轮轴; 多个第一凸轮和第二凸轮，每个具有凸轮键并相对于所述凸轮轴旋转; 多个旋转环安装在凸轮轴上并设置有环形键; 多个内部支架，用于将所述环形键的旋转传递到所述第一凸轮和所述第二凸轮的凸轮键; 具有控制槽的多个滑动器壳体，内部支架可旋转地插入其中; 偏心控制轴插入控制槽; 以及控制单元，其选择性地旋转偏心控制轴以移动滑块外壳的位置，并且调节内托架的旋转中心位置。
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公开(公告)号：KR101619389B1
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：KR1020140177805
申请日：2014-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/356 , F01L2013/0084 , F01L2013/103 , F01L13/00 , F01L1/04 , F01L1/12 , F02D13/02 , F02D41/12 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브듀레이션장치는캠 축; 2개의캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있고, 하나의실린더와그와이웃한실린더에각각구비되며, 상기 2개의캠들사이에캠 캡결합부가형성된제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되며, 그상부에가이드돌출부가형성된슬라이더하우징; 상기각 캠부의상기캠 캡결합부가회전가능하게장착되는캠 캡; 상기캠 캡들을결합하며, 상기가이드돌출부가삽입되어상기슬라이더하우징의이동시상기슬라이더하우징의이동을안내하는가이드슬롯이형성된결합브라켓; 및상기슬라이더하우징의위치를선택적으로이동시키는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 连续可变气门持续时间设备技术领域本发明涉及可改变阀的打开持续时间的连续可变气门持续时间设备。 连续可变气门持续时间设备包括：凸轮轴; 其中形成有凸轮轴的两个凸轮的第一和第二凸轮部分分别设置在气缸和另一个相邻的气缸中，并且在两个凸轮之间包括凸轮盖连接部分，凸轮的相对相位相对于 凸轮是可变的，第一和第二内部支架，其将凸轮轴的旋转传递到第一和第二凸轮部分; 滑动器壳体，其中插入第一和第二内部支架以能够滑动，其相对于凸轮轴的相对位置是可变的，并且具有形成在其上部的引导突出部分; 凸轮盖，每个所述凸轮部分的所述凸轮盖连接部分安装在所述凸轮盖上以能够旋转; 联接支架组合凸轮盖并且包括引导槽，引导突出部分插入该引导槽中，以在滑块壳体移动时引导滑块壳体的移动; 以及选择性地改变滑动器壳体的位置的控制部分。
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公开(公告)号：KR101619394B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140175842
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/047 , F01L1/356 , F01L2001/0471 , F01L2013/0084 , F01L13/00 , F01L1/04 , F01L1/12 , F02D13/02 , F02D41/12 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브듀레이션장치는실린더헤드에장착되는캠 축; 상기캠 축에장착되며, 휠키가형성되며, 각실린더에대응하여구비되는복수개의휠; 캠과캠 키가형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있고, 상기각 실린더에대응하여구비되는복수개의캠 부; 상기각 휠키 및상기각 캠키와연결되는복수개의이너브라켓; 상기각각의이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 엔진의상하방향을따라이동가능하게구비되는복수개의슬라이더하우징; 상기복수개의슬라이더하우징을연결하는가이드샤프트; 및상기가이드샤프트의위치를이동시켜, 상기각 이너브라켓의회전중심위치를조절하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及能够改变打开和关闭阀的持续时间的连续可变气门持续时间装置，包括：安装在气缸盖上的凸轮轴; 安装在所述凸轮轴上的多个轮，具有轮键，并且设置成对应于每个气缸; 多个具有凸轮和凸轮键的凸轮部件，允许凸轮轴插入其中，允许凸轮具有相对于凸轮轴相对变化的相位，并且被设置成对应于每个气缸; 连接到每个车轮钥匙和每个凸轮钥匙的多个内部支架; 多个滑动器壳体，其允许每个内部支架可旋转地插入并且设置成可在发动机的垂直方向上移动; 连接所述多个滑动器壳体的引导轴; 以及通过移动所述引导轴的位置来调节每个内部支架的旋转中心位置的控制器。
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公开(公告)号：KR101575339B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140142795
申请日：2014-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D17/02 , F01L13/0005 , F01L2013/001 , F02D13/06 , F02D35/028 , F02D41/0087 , F02D41/38 , F02D2041/0012 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은비대칭 CDA 엔진에관한것으로, 복수개의 CDA 장치가장착된제1, 2, 3, 4번실린더를포함하는 4기통엔진에있어서, 각각의실린더의피스톤과제1, 2, 3, 4번크랭킹저널을통해연결된크랭크축; 및상기 CDA 장치의작동을제어하는제어기;를포함하되, 연소순서에따른상기크랭크축의각 크랭킹저널간의각각의위상차는 90 ± 10도와 270 ± 10를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种不对称气缸失活（CDA）发动机，其是包括具有多个CDA装置的第一，第二，第三和第四气缸的四缸发动机。 不对称CDA发动机包括：曲轴，其通过第一，第二，第三和第四裂纹期刊连接到每个气缸的活塞; 以及控制CDA设备的操作的控制器。 根据燃烧顺序，曲轴的裂纹期间之间的每个相位差为90±10度或270±10度。 因此，本发明能够根据车辆的运行状态来选择停止的汽缸。
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