公开(公告)号：CN100473807C

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200480035828.5

申请日：2004-12-03

Applicant: 马克卡车公司

Inventor： 蒂莫西·A·祖德尔 ,  史蒂文·斯图尔特·特雷维茨 ,  本杰明·C·沙德 ,  太春

IPC: F02B19/18

CPC classification number: F01L1/44 ,  F01L1/08 ,  F01L9/02 ,  F01L9/04 ,  F02B1/12 ,  F02B19/00 ,  F02D41/3041 ,  Y02T10/125

Abstract: 一种内燃缸组件包括具有燃烧室的气缸和活塞。当活塞从顶部死点位置向底部死点位置移动时进入阀向燃烧室提供工作流体。预燃烧室经由祖德尔阀以可连通方式连接到燃烧室并且当祖德尔阀基本打开时向预燃烧室输送工作流体的一部分。祖德尔阀与进入阀基本同时地打开，在进气冲程中当活塞从顶部死点位置向底部死点位置移动时保持为基本打开，并且在压缩冲程中基本当活塞向顶部死点位置返回时关闭。

公开(公告)号：CN101392667A

公开(公告)日：2009-03-25

申请号：CN200810107320.1

申请日：2008-10-30

Applicant: 杨柳

Inventor： 杨洲

IPC: F01L13/06

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267

Abstract: 本发明公开了一种使用单阀和阀桥的发动机制动装置(发动机缓速器)和方法。该装置的驱动机构含有集成于排气阀门系内的制动液压系统和集成于发动机排气阀致动器内的制动承载系统与制动阀致动器。制动液压系统包括安置在阀桥内的制动活塞。该装置还含有用来使制动活塞在其非操作位置和操作位置之间运动的控制机构。在非操作位置，制动活塞缩回，制动驱动机构与发动机的正常运作分离；在操作位置，制动活塞伸出，制动驱动机构打开两个排气阀中的一个，产生发动机制动运作。本发明的制动装置使用简单可靠的重置机构，减少甚至消除了单阀制动的不对称载荷，且不增加发动机的高度和重量，减少了元件和复杂性，降低了制造成本，提高了系统可靠性。

公开(公告)号：CN100432393C

公开(公告)日：2008-11-12

申请号：CN200480014987.7

申请日：2004-05-20

Applicant: 国际引擎南美有限公司

Inventor： C·M·A·凯维迪 ,  F·L·C·S·尼夫斯 ,  J·罗德里格斯耐托

IPC: F02B77/00 ,  F01L1/46 ,  F01L1/047

CPC classification number: B25B27/0035 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/01 ,  F02B77/00 ,  F02B77/005 ,  F16H7/24 ,  Y10T29/49231 ,  Y10T29/49233 ,  Y10T29/49286 ,  Y10T29/49293 ,  Y10T29/53909 ,  Y10T29/53978 ,  Y10T70/10 ,  Y10T70/5646 ,  Y10T70/565

Abstract: 本发明涉及一种内燃机(1)，它包括：外壳(2)，该外壳具有至少一个通到其内部的开口(4)，该开口较佳地为发动机油进口；以及一凸轮轴(5)，该凸轮轴安装在外壳中绕其几何轴旋转。凸轮轴(5)和外壳(2)具有互相配合、且与可插入这个开口并将可转动轴(6)相对于外壳锁定的装置相配合的部件。在本发明的第二个实施例中，该装置包括杆子(6)，外壳中的配合部件由接纳杆子(6)的一端的孔(7)组成，且凸轮轴中的配合部件由在轴的表面上制成的槽(9)组成，该槽与杆子配合。这样，当需要调整、维修和/或替换发动机(1)元件的时候，将杆子(6)通过开口(4)插入并锁定在外壳(2)的孔(7)中。在这个位置上，杆子在凸轮轴(5)的平面中充当抵靠所述槽(9)的止档件，防止它绕自身的轴旋转。当这一作业结束时，通过进油口(4)将所述杆子(6)从外壳(2)中抽出，轴(5)解除锁定。另外，本发明涉及一种发动机外壳(2)，较佳地为用于内燃机(1)的外壳(2)。

公开(公告)号：CN100357576C

公开(公告)日：2007-12-26

申请号：CN200510008244.5

申请日：2005-02-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 有松干城

IPC: F02B23/08 ,  F02B31/00 ,  F02F1/42

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/08 ,  F01L1/267 ,  F01L2105/00 ,  F02B31/02 ,  F02B2275/16 ,  F02B2275/48 ,  F02D13/0207 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种内燃机的燃烧室构造，其配置有燃烧室表面，该燃烧室表面具有围绕至少一对进气口设置的凹部。该凹部限定一对处于进气口周围的进气口形成表面，而一对台阶形成于燃烧室表面与进气口形成表面之间。连接面互连所述进气口形成表面。该连接面还从燃烧室表面凹进以在其间形成台阶，而连通空间在进气口之间形成。

公开(公告)号：CN1325820C

公开(公告)日：2007-07-11

申请号：CN01818809.5

申请日：2001-10-10

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  英知一株式会社

Inventor： 小笠原敦 ,  饭弘明 ,  结诚正夫 ,  间庭茂 ,  早川章平

IPC: F16H53/02

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/022 ,  F01L1/047 ,  F01L2103/00 ,  F16H53/025

Abstract: 本发明是在内燃机的阀门开关控制等所使用的圆弧凸轮形状的金属制凸轮块。通过一方面，由穿孔器10和压板11对厚板状金属被加工材料B加压，用模具12及逆推板13承受并加压，将其轮廓剪切成圆弧凸轮形状，剪切时用穿孔器10和逆推板13对被加工材料(坯料)B加压时，一方面，在延伸部16的一方板面上，对应于穿孔器10的凹陷10a，形成圆柱状凸部16a，将另一方的板面通过逆推板13的凸起13b冲压，设置轴穿插孔17的同时，用凸起13a半冲压加工，在凸部16a的正背面形成凹部16b，阻止向延伸部16的前端位置16c方向的厚度偏移，抑止冲压切口产生断裂面。

公开(公告)号：CN1922395A

公开(公告)日：2007-02-28

申请号：CN200480042187.6

申请日：2004-12-16

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： 周杨 ,  布赖恩·鲁杰罗

IPC: F02D13/04 ,  F01L13/00

CPC classification number: F02D13/04 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/26 ,  F01L9/02 ,  F01L13/065 ,  F02M26/01

Abstract: 本发明针对的是驱动发动机气门的一种系统和方法。在一个实施例中，本发明是用于在至少有一个发动机气门的发动机中提供废气再循环(EGR)的一种系统，这种系统包括：传递气门机件运动的装置；用于将运动从所述运动传递装置传送给所述发动机气门的第一气门驱动子系统，所述第一气门驱动子系统能够在第一发动机工作条件期间为主排气事件的至少一部分，以及在第二发动机工作条件期间为完整主排气事件提供气门驱动；以及用于将运动从所述运动传递装置传送给所述发动机气门的第二气门驱动子系统，所述第二气门驱动子系统能够在所述第一发动机工作条件期间为废气再循环事件提供气门驱动。

公开(公告)号：CN1861989A

公开(公告)日：2006-11-15

申请号：CN200510034668.9

申请日：2005-05-13

Applicant: 晏家全

Inventor： 晏家全

IPC: F01L1/08

CPC classification number: F01L1/22 ,  F01L1/08

Abstract: 本发明公开了一种内燃机凸轮轴上的进、排气凸轮，其凸轮轮廓包括基圆(10)、气门开启缓冲段(11)、工作段(12)和气门关闭缓冲段(13)，其特征在于：在冷态时，所述气门开启缓冲段(11)的终点(3)设置于消除气门间隙点(7)之前，以及所述气门关闭缓冲段(13)的始点(5)设置于开始出现气门间隙点(8)之后。采用这样的结构，能够延长所述工作段(12)的凸轮转角，从而提高了凸轮轮廓的丰满系数，增大了气门开启的时间—断面，提高了充气效率和排气效率，进而提高了内燃机的功率输出。

公开(公告)号：CN1858409A

公开(公告)日：2006-11-08

申请号：CN200610021087.6

申请日：2006-06-02

Applicant: 李明

Inventor： 李明 ,  李丝丽 ,  蒋鲜蓉

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L1/30 ,  F01L2001/0535

Abstract: 本发明公开了一种发动机气门驱动装置，包括有凸轮轴，在凸轮轴两侧的上摇臂轴，安装在凸轮轴上的凸轮，及安装在上摇臂轴上的上摇臂，上摇臂一端与凸轮接触，另一端套接在气门的推杆上，其特征在于：该驱动装置还包括有位于上摇臂轴和气缸头之间的下摇臂轴，及安装在其上的下摇臂，安装在凸轮轴上的凹轮，下摇臂的一端与凹轮接触，另一端套接在气门的推杆上可沿推杆自由滑动，上摇臂和下摇臂之间有一段接触面，二者通过接触面相互作用使对方做相同方向的转动。本发明结构简单，使用中节约能耗，经过中国测试技术研究院测试，与使用现有气门驱动装置的发动机相比100公里经济油耗可以节约30％以上，最高车速提高10％以上。

公开(公告)号：CN1267623C

公开(公告)日：2006-08-02

申请号：CN02142481.0

申请日：2002-09-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 尾形文雄 ,  篠田明久

IPC: F01L1/12 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/042 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18

Abstract: 一种用于发动机的阀操作装置包括一凸轮轴，其设置在包括排气阀和进气阀的轴线的平面的一侧，并且其具有基本上垂直于该平面的轴线。通过可摆动地支撑在基本上垂直于该平面设置的摇臂轴上的第一摇臂和第二摇臂，凸轮轴和排气阀及进气阀彼此连接起来。在该平面的该侧，该凸轮轴形成有大直径的排气凸轮和小直径的进气凸轮，进气凸轮和排气凸轮的一部分邻接。排气和进气摇臂设有沿着凸轮轴的轴向延伸的臂部，以便分别与排气和进气凸轮的外圆周表面滑动接触。这样，可能按照固有的打开和关闭时间来打开和关闭排气阀和进气阀，同时容易地避免部件之间的干涉。

公开(公告)号：CN1247881C

公开(公告)日：2006-03-29

申请号：CN98121356.1

申请日：1998-10-13

Applicant: 瓦特西拉瑞士有限公司

Inventor： W·斯塔林

IPC: F01L13/02 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L9/021 ,  F01L13/02 ,  F01L2001/34446 ,  F02B3/06 ,  F02F2007/0097

Abstract: 一种可反转柴油机中用于阀控制的装置，该装置包括一个可以反转并可在两个方向上转动的控制轴(2)，在控制轴上设置有至少一个燃料凸轮(4)，用于控制燃油的喷射，和至少一个阀凸轮(3)，用于控制柴油机的一个阀(5)，该阀凸轮(3)控制着阀(5)的开启，还设置有不同于阀凸轮(3)的装置用以控制阀(5)的关闭。