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    차량의 ＴＣＵ 티칭 방법
    61.
    发明公开
    차량의 ＴＣＵ 티칭 방법 失效
    传输控制单元教学方法

    公开(公告)号：KR1020110029648A

    公开(公告)日：2011-03-23

    申请号：KR1020090087419

    申请日：2009-09-16

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 윤영민 ,  원찬희 ,  오세풍 ,  정성환 ,  김동현

    IPC: F16H61/00 ,  B62D65/10 ,  B62D65/00

    CPC classification number: F16H61/0202 ,  F16H2061/0053 ,  F16H2342/042

    Abstract: PURPOSE: A vehicle TCU teaching method is provided to easily implement the initialization of TCU by scanning the TCU after inputting the inherent characteristic data of a transmission in the one dimensional bar code. CONSTITUTION: The inherent characteristic data of a transmission is measured. The inherent characteristic data is inputted in the one dimensional bar code. The one dimensional bar code is attached to the corresponding transmission. The inherent characteristic data of the one dimensional bar code is scanned and inputted to the TCU.

    Abstract translation: 目的：提供一种车载TCU教学方法，通过在一维条形码中输入传输的固有特征数据后，通过扫描TCU来轻松实现TCU的初始化。 规定：测量变速箱的固有特性数据。 固有特征数据被输入到一维条形码中。 一维条形码连接到相应的传输。 一维条形码的固有特征数据被扫描并输入到TCU。

    발진클러치의 보호방법
    62.
    发明公开
    발진클러치의 보호방법 失效
    启动离合器的保护方法

    公开(公告)号：KR1020090114933A

    公开(公告)日：2009-11-04

    申请号：KR1020080040816

    申请日：2008-04-30

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 황동환 ,  윤영민

    IPC: F16D43/25 ,  F16D43/00 ,  F16H61/00

    CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D25/123 ,  F16D2500/30405 ,  F16D2500/7044 ,  Y10T477/6389

    Abstract: PURPOSE: A protection method of a starting clutch is provided to prevent damage to the starting clutch by activating a starting clutch protection function when an estimated equivalent temperature exceeds the critical temperature. CONSTITUTION: A protection method of a starting clutch comprises a step of calculating the friction temperature of the starting clutch(S18), a step of calculating the cooling temperature of the starting clutch(S20), a step of estimating the equivalent temperature of the starting clutch by subtracting the friction and cooling temperatures of the starting clutch(S22), and a step of activating a starting clutch protective function when the equivalent temperature of the starting clutch exceeds the critical temperature(S24,S26).

    Abstract translation: 目的：提供起动离合器的保护方法，以在估计的等效温度超过临界温度时启动起动离合器保护功能，以防止起动离合器损坏。 构成：起动离合器的保护方法包括计算起动离合器的摩擦温度的步骤（S18），计算起动离合器的冷却温度的步骤（S20），估计起动离合器的等效温度的步骤 通过减去起动离合器的摩擦和冷却温度来实现离合器（S22），以及当起动离合器的等效温度超过临界温度时启动起动离合器保护功能的步骤（S24，S26）。

    클러치 마모보상장치 제어방법
    64.
    发明授权
    클러치 마모보상장치 제어방법 有权

    公开(公告)号：KR101724951B1

    公开(公告)日：2017-04-10

    申请号：KR1020150164915

    申请日：2015-11-24

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 조성현 ,  윤영민

    IPC: F16H59/56 ,  F16H61/12

    Abstract: 본기술의클러치마모보상장치제어방법은제어부가클러치의터치포인트변화량에기반하여마모보상장치로마모보상을실시해야할횟수를산출하는단계; 산출단계후, 제어부가마모보상을실시해야할횟수와설정횟수를비교하는단계; 비교단계수행결과, 마모보상을실시해야할횟수가설정횟수이상인경우, 제어부가차량이마모보상실시조건들을만족하는지판단하는단계; 및판단단계수행결과, 차량이마모보상실시조건들을만족하는경우, 제어부가마모보상장치로마모보상을실시하는단계;를포함할수 있다.

    차량의 클러치 특성 보정방법
    67.
    发明授权
    차량의 클러치 특성 보정방법 有权
    离合器车辆特征调节方法

    公开(公告)号：KR101526745B1

    公开(公告)日：2015-06-05

    申请号：KR1020130157845

    申请日：2013-12-18

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 윤영민 ,  이호영 ,  김정철

    IPC: F16D48/06 ,  F16D48/12 ,  F16H61/688

    CPC classification number: F16D48/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W2510/0291 ,  F16D48/062 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/30404 ,  F16D2500/3168 ,  F16D2500/50236 ,  Y10T477/6395 ,  Y10T477/653

    Abstract: 본발명은구동측클러치의표면온도와심부온도의차이가설정된별도의온도모델에의해산출된기준값을초과하는지를판단하는온도차판단단계(S10)와;상기온도차판단단계(S10) 수행결과, 상기온도차가상기기준값을초과하면, T-S커브를보정하는커브보정단계(S40);를포함하여구성되며,상기커브보정단계(S40)에서는현재선택되어있는 T-S커브의위치로부터보다온도가높아짐에따라커브가이동하는방향으로 T-S커브를이동시켜서보정하는것을특징으로하되,상기클러치가 DCT를구성하는클러치1과클러치2로구성된경우, 상기온도차판단단계(S10) 수행이후, 현재구동되고있는변속단이연결된구동측클러치가상기클러치1과클러치2 중에서어느것인지에따라, 상기커브보정단계(S40)를다르게수행하는것을특징으로한다.

    Abstract translation: 公开了一种用于校准车辆的离合器特性的方法。 根据本发明，该方法包括：温度差判定步骤（S10），其确定操作侧的离合器的表面温度和深度部分温度之间的差是否超过通过使用额外的 预定温度模型; 以及曲线校准步骤（S40），如果从执行温度差判定步骤的结果，温度差超过基准值，则校准T-S曲线（S10）。 在曲线校准步骤（S40）中，通过随着温度从T-S曲线的当前选定位置上升而沿着曲线的移动方向移动T-S曲线来执行校准。 然而，如果离合器由离合器1和构成DCT的离合器2构成，则在进行了温度差判定步骤（S10）之后，根据离合器1和离合器2中的哪一个将不同地执行曲线校准步骤（S40） 连接到当前正在操作的传输终端。

    차량 건식클러치의 마모 판단 방법
    68.
    发明公开
    차량 건식클러치의 마모 판단 방법 有权
    用于检测车辆中干式离合器磨损的估计方法

    公开(公告)号：KR1020150044768A

    公开(公告)日：2015-04-27

    申请号：KR1020130124234

    申请日：2013-10-17

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 윤영민 ,  조태희 ,  이호영

    IPC: F16D66/00 ,  F16D66/02 ,  F16D48/10 ,  F16D13/75

    Abstract: 본발명은차량건식클러치의마모를정확히판단하기위한것으로, 건식클러치의터치포인트위치가변경되어마모보상이이루어져야할 경우건식클러치의온도변화량과터치포인트의변화량을비교함으로써건식클러치가실질적인마모에의한터치포인트위치의변경인지, 외부요소에의한터치포인트위치의변경인지를판별하여건식클러치의마모량에대한정확한보상이이루어지도록할 수있는차량건식클러치의마모판단방법이소개된다.

    Abstract translation: 本发明提供了一种用于确定用于车辆的干式离合器的磨损以正确地确定用于车辆的干式离合器的磨损的方法。 用于确定用于车辆的干式离合器的磨损的方法将干式离合器的温度变化与干式离合器的接触点的位置改变时的接触点的变化相比较，并且需要磨损补偿以便确定是否 干式离合器的磨损是由于接触点的磨损位置的改变或由于接触点的位置由于外部因素的变化而引起的。 因此，实现了对于干式离合器的磨损量的精确补偿。

    AMT차량의 변속제어방법
    69.
    发明公开
    AMT차량의 변속제어방법 有权
    具有AMT车辆的变速控制方法

    公开(公告)号：KR1020140118028A

    公开(公告)日：2014-10-08

    申请号：KR1020130033170

    申请日：2013-03-28

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 윤영민 ,  김정철

    IPC: F16H61/02 ,  F16H59/66 ,  F16H61/688

    CPC classification number: F16H61/21 ,  B60Y2300/18083 ,  F16H59/18 ,  F16H61/682 ,  F16H61/688

    Abstract: When a vehicle mounted with an AMT is creep-driven downhill, provided is a shift control method for an AMT vehicle to greatly improve a driving performance of the vehicle by reflecting the active driving will of a driver and by allowing optional operation of the acceleration and deceleration feeling of the vehicle.

    Abstract translation: 当安装有AMT的车辆是爬行驱动下坡时，提供了一种用于AMT车辆的换档控制方法，通过反映驾驶员的主动驾驶意愿并允许可选择地操作加速度，大大提高车辆的驾驶性能，并且 减速感的车辆。

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