公开(公告)号：KR100961490B1

公开(公告)日：2010-06-08

申请号：KR1020080028464

申请日：2008-03-27

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 이준호 ,  신경호 ,  정락교 ,  김용규

IPC: B61L23/18

Abstract: 본 발명은 소형 궤도 차량의 최단경로 설정 방법에 관한 것으로서, 선행 차량이 설정 경로로 운행되는 도중에 후행 차량의 최단 경로가 상기 설정 경로에 의해 점유된 경우에, 상기 후행 차량의 설정 가능한 예상 경로들을 설정하고, 상기 선행 차량의 설정 경로와 상기 예상 경로들을 비교하여 중복 진로를 분석하는 단계와, 상기 중복 진로가 최소인 예상 경로를 상기 후행 차량의 최적 경로로 설정하고, 상기 선행 차량간의 일정 구간 간격을 대기한 후 상기 후행 차량의 출발 명령을 허가하는 단계로 이루어진다.
따라서, 본 발명은 소형 궤도 차량이 출발지에서 목적지까지 무정차 및 수요에 신속히 대응하는 운영방식을 채용하고 있어 주선로 상에서 운행중인 차량의 운전 효율을 감소시키지 않고, 역에서 출발하는 차량이 운행해야 하는 최단경로를 찾을 수 있어, 운행 노선의 효율적인 운용이 가능할 뿐만 아니라 경로요청에 대한 블로킹 확률을 대폭 저감시킬 수 있고, 차량이 출발 허가 및 권한이 부여되기 이전에 승객의 차량 대기 시간을 단축시킬 수 있다.
소형 궤도 차량, 최단 경로, 알고리즘, 선행 차량, 후행 차량

公开(公告)号：KR1020090123414A

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：KR1020080049475

申请日：2008-05-28

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 정의진 ,  신경호 ,  신덕호 ,  김용규

IPC: B61L23/04 ,  E01B35/00

CPC classification number: B61L23/042 ,  B61D15/12 ,  B61L23/044 ,  B61L25/021 ,  B61L27/0005 ,  B61L27/0083 ,  B61L27/0088 ,  B61L2205/00 ,  G01N27/20

Abstract: PURPOSE: An apparatus of detecting the damage position of a rail and a method thereof are provided to execute the quick maintenance by quickly detecting the damage position of a rail. CONSTITUTION: An apparatus of detecting the damage position of a rail is composed of a check box(140), first and second electric current detectors(150,152), and a rail damage position detector(160). The check box measures the passing time and speed of a train(100). The first and second electric current detectors measure the electric current flowing from first and second rails(110,112) to a return line(130). The rail damage position detector is composed of a timer, a comparative operation unit, and an information sending unit. The timer counts the time passage if the passing time and speed are input at the position in which the electric current is not detected. The comparative operation unit computes the distance from the check box to the damaged position of the rail by using the passing time, the passing speed, and the time passage value of the train at the position in which the electric current is not detected. The information sending unit transmits the distance information from the check box to the damaged position of the rail to an equipment room(200).

Abstract translation: 目的：提供一种检测轨道的损坏位置的装置及其方法，以通过快速检测轨道的损坏位置来执行快速维护。 构成：检测轨道的损坏位置的装置由一个复选框（140），第一和第二电流检测器（150,152）和轨道损坏位置检测器（160）组成。 复选框可测量火车的通行时间和速度（100）。 第一和第二电流检测器测量从第一和第二轨道（110,112）流向回流管线（130）的电流。 轨道损坏位置检测器由定时器，比较操作单元和信息发送单元组成。 如果在没有检测到电流的位置输入通过时间和速度，则定时器计算时间段。 比较操作单元通过使用列车在未检测到电流的位置处的通过时间，通过速度和时间通过值来计算从复选框到轨道的损坏位置的距离。 信息发送单元将距离复选框的距离信息发送到轨道的损坏位置到设备室（200）。

公开(公告)号：KR100835383B1

公开(公告)日：2008-06-04

申请号：KR1020060131865

申请日：2006-12-21

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 신덕호 ,  이재호 ,  이강미 ,  신경호

IPC: B61L23/26 ,  B61L29/00

CPC classification number: B61L27/0038 ,  B61L27/0088 ,  G06F15/16 ,  G08B5/22

Abstract: A fault tolerance controller of double onboard equipment for a railway signaling system using an extra time is provided to implement a logic circuit with a low error rate in comparison with a microprocessor or a micro-controller through an extra management module. A fault tolerance controller of double onboard equipment for a railway signaling system using an extra time includes a first controller(10), a second controller(20), and an extra management module(30). The extra management module is installed between the first controller and the second controller and transmits external communication or contact input to the first controller and the second controller separately. The extra management module receives operation results of the first and second controllers, determines whether the results are the same, and when the results are not matched, transmits an operation retry signal to the first and second controllers to output a blocking signal only when the retry result is not matched and normally output the operation results of the controllers when the results are the same.

Abstract translation: 提供了一种使用额外时间的铁路信号系统的双机载设备的容错控制器，通过额外的管理模块与微处理器或微控制器相比，实现了具有低错误率的逻辑电路。 使用额外时间的用于铁路信号系统的双机载设备的容错控制器包括第一控制器（10），第二控制器（20）和附加管理模块（30）。 额外的管理模块安装在第一控制器和第二控制器之间，并将外部通信或接触输入分别发送到第一控制器和第二控制器。 额外的管理模块接收第一和第二控制器的操作结果，确定结果是否相同，并且当结果不匹配时，仅在重试时向第一和第二控制器发送操作重试信号以输出阻塞信号 结果不匹配，当结果相同时，通常输出控制器的运行结果。

公开(公告)号：KR1020070067565A

公开(公告)日：2007-06-28

申请号：KR1020050129143

申请日：2005-12-24

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 신덕호 ,  김종기 ,  김백현 ,  신경호

IPC: B61L27/00

CPC classification number: B61L15/0063 ,  B61C17/00 ,  B61C17/12 ,  B61L15/0018 ,  B61L15/0081 ,  B61L2201/00 ,  B61L2205/00 ,  H04L29/06 ,  H04L43/00

Abstract: A fault-tolerant full-duplex distribution control system is provided to prevent the diffusion of errors by detecting a fault in a network adaptor in real-time and removing a defective node from a network. A full-duplex distribution control system communicates data among plural nodes through a full-duplex network. Each of the nodes includes a controller(102), first and second network adaptors(126,132), and a fault detector. The controller controls communication of data between two nodes. The first network adaptor transmits the data from the controller to the network, and outputs the data from the network to the controller. The second network adaptor receives the data, which is fed back from the first network adaptor to the network. The fault detector determines whether the first network adaptor is defective based on the data outputted from the controller and the second network adaptor.

Abstract translation: 提供容错全双工分发控制系统，通过实时检测网络适配器中的故障并从网络中删除故障节点来防止错误扩散。 全双工分发控制系统通过全双工网络在多个节点之间传送数据。 每个节点包括控制器（102），第一和第二网络适配器（126,132）以及故障检测器。 控制器控制两个节点之间的数据通信。 第一个网络适配器将数据从控制器传输到网络，并将数据从网络输出到控制器。 第二个网络适配器接收从第一个网络适配器反馈到网络的数据。 故障检测器基于从控制器和第二网络适配器输出的数据来确定第一网络适配器是否有故障。