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公开(公告)号：KR100747766B1
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：KR1020050129153
申请日：2005-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원 , 삼표피앤씨 주식회사
Abstract: 본 발명은 레일 분기기의 멈춤쇠 구조에 관한 것으로 특히, 중앙에 볼트 삽입공을 구비하고 고정 레일의 목 부위에 끼워질 수 있도록 수직방향으로 형성되는 고정부의 상단부에서 전방부로 접촉판이 형성되도록 구상 흑연 주철 또는 탄소강 주강인 FCD400-15를 이용하여 주조를 통해 일체로 성형하되, 상기 고정부의 양 측벽과 접촉판의 저면 양측 중앙부 사이에는 보강편을 형성하고, 상기 고정부의 배면 양측에는 지지돌기를 일체로 돌출 형성하며, 상기 고정부의 상단부는 접촉판 보다 높은 돌출부를 형성하고, 상기 돌출부의 경계면부터 접촉판의 상면 일부에는 요홈의 형성을 통해 접촉판의 양측 상면부로 응력 집중부를 돌출 형성한 것을 특징으로 한 것이다.
따라서, 제작이 용이하고, 구조적 성능이 우수하며, 텅 레일 밀착시 정밀시공으로 안정한 지지력을 확보할 수 있고, 유지 및 보수시 레일 간 선형유지에 유리하게 할 수 있는 것이다.
분기기, 멈춤쇠, 고정 레일, 텅 레일, 고정부, 접촉판, 보강편Abstract translation: 提供轨道岔口用于容易制造，具有高结构效率，以通过精密结构确保稳定的承载能力，并且有利于在维护时轨道之间的线性维护。 导轨的制动器（1）包括形成在中心的矩形螺栓插入孔（12），从垂直形成的固定部分（11）的顶部向前突出的接触板（13） 固定轨道，形成在固定部分的两个侧壁和接触板的两个下侧之间的加强件（14），以增加结合强度;一对支撑突起（16）垂直投影以在固定时具有小的接触面积 通过形成比接触板高的突起（15）和延伸的凹槽（17）来突出到接触板的两个上侧的应力集中部件（18）到具有螺栓和螺母的固定轨道，以及应力集中部件 从突起的边界到接触板的上中心，以将通过接触板的剪切部分向上加压的压力集中以防止接触板向上弯曲或损坏。
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公开(公告)号：KR100706323B1
公开(公告)日：2007-04-13
申请号：KR1020050129155
申请日：2005-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원 , 삼표피앤씨 주식회사
Abstract: 본 발명은 분절형 프리캐스트(PC) 콘크리트 침목의 볼트 설치구조에 관한 것으로 특히, 분절형 프리캐스트 콘크리트 침목에 있어서, 상기 침목의 접속부에 머리부를 구비한 볼트를 나선부가 노출되도록 수직방향으로 매설하되, 상기 볼트의 외주연에는 완충용 고무를 씌워 매설하고, 상기 볼트는 침목의 전체 두께 대비 적어도 2/3가 매설되도록 한 것을 특징으로 한다.
따라서, 길고 짧은 프리캐스트 콘크리트 침목들을 상호 연결할 때 작업성이 매우 좋고 간편할 뿐만 아니라, 외부의 충격으로 인해 볼트가 결합된 침목의 일부가 파손되는 것을 방지할 수 있어 침목들의 결합력 약화를 방지할 수 있으며, 또한 운반 중 또는 침목들의 설치 중 외부에서 가해지는 강한 충격에 의해 침목에 매설된 볼트가 유동되거나 이탈되는 것을 완벽히 방지할 수 있는 것이다.
프리캐스트 콘크리트, 침목, 볼트, 완충용 고무, 이음매 판, 강연선Abstract translation: 本发明涉及一种分段式预制（PC）一个混凝土枕木的螺栓安装结构，特别是，在分段成形的预制混凝土枕木，但嵌在垂直方向上，使得暴露部分螺旋包括头部为所述铁路轨枕的连接螺栓 ，缓冲橡胶嵌入螺栓的外周，螺栓至少埋入枕木总厚度的2/3。
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公开(公告)号：KR100699548B1
公开(公告)日：2007-03-23
申请号：KR1020050080727
申请日：2005-08-31
Abstract: 본 발명에 따른 철도 자갈궤도용 방진침목패드는, 철도궤도의 자갈도상 위에 설치되는 콘크리트 침목의 하면에 부착되어 주행차량의 진동을 감쇠시키기 위한 콘크리트 침목용 방진패드에 있어서, 상기 콘크리트 침목의 하면의 형상과 같은 평면구조를 갖는 베이스판과; 상기 베이스판의 상부면에 소정 간격으로 배치되어 상부로 돌출되는 다수의 정착돌기가 일체로 형성되되, 상기 베이스판이 좌우 대칭으로 2등분한 형상을 갖는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 철도 자갈궤도용 방진침목패드에 의하면, 방진침목패드의 크기를 절반으로 줄여 효율적인 시공작업을 가능케 할 수 있을 뿐만 아니라 방진침목패드의 금형제작에 소요되는 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한, 방진침목패드 및 그 구성의 치수를 축소하여 방진침목패드를 콘크리트 침목에 내설작업시 방진침목패드가 콘크리트 침목내의 강선이나 거푸집에 걸리는 현상을 해소함으로써 시공성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
콘크리트 침목, 방진침목, 중앙돌기, 측면돌기, 배출구-
公开(公告)号：KR1020070025011A
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：KR1020050080727
申请日：2005-08-31
CPC classification number: E01B3/00 , E01B1/001 , E01B2204/01
Abstract: A vibration-proof sleeper pad for a railway ballast track is provided to preclude the bulged phenomenon caused on the contacted surface with the concrete sleeper and reduce the constructing time by forming the outlet having a recessed part. A vibration-proof sleeper pad for a railway ballast track is composed of a base plate(3) having a plane structure the same as the shape of the lower surface of the concrete sleeper; and plural mounting projections placed on the upper surface of the base plate with a predetermined interval, upwardly projected, and integrally formed. The base plate has a two-symmetrically divided shape to the left and right sides. A center part(C) is reduced as much as H/2 from the center of the left and right symmetry to form an extra space for the construction error. An outlet(7) is formed to remove the bulged phenomenon caused on the contacted surface with the concrete sleeper.
Abstract translation: 提供了一种用于铁路轨道的防振轨枕，用于防止在与混凝土轨枕接触的表面上引起的膨胀现象，并通过形成具有凹部的出口来缩短施工时间。 用于铁路轨道的防振轨枕由具有与混凝土轨枕的下表面的形状相同的平面结构的基板（3）组成; 并且以预定间隔放置在基板的上表面上的多个安装突起，向上突出并且一体地形成。 底板具有左右两对称分割的形状。 中心部分（C）从左右对称的中心减少H / 2，以形成施加误差的额外空间。 形成出口（7）以去除与混凝土轨枕接触的表面上引起的膨胀现象。
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公开(公告)号：KR100622069B1
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：KR1020030092737
申请日：2003-12-17
IPC: E01B3/00
Abstract: 본 발명은 자갈도상궤도에 설치되는 프리스트레스트 콘크리트 침목의 하부에 일체로 부설되어서 주행열차의 하중을 분산시키는 역할을 수행하며, 소음·진동 저감 및 유지관리를 최소화할 수 있는 프리스트레스트 콘크리트 침목용 방진패드에 관한 것이다.
본 발명은 철도 궤도의 자갈도상(1) 위에 설치되는 PC침목(2)의 하면에 부착되어 주행차량의 진동을 감쇠시키기 위한 프리스트레스트 콘크리트 침목용 방진패드에 있어서, 상기 PC침목(2)의 하면의 형상과 같은 평면구조를 갖는 베이스판(3)과 상기 베이스판(3)의 상부면에 소정 간격으로 배치되어 상부로 돌출되는 다수의 정착돌기(4)가 일체로 형성되고, 상기 베이스판(3)과 정착돌기(4)는 탄성을 갖는 폴리우레탄계 합성수지재로 제작되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기와 같은 구성에서 상기 정착돌기(4)가 베이스판(3)의 길이방향을 따라 중앙선상에 배치되는 중앙열과 좌우측 변부에 배치되는 양측열을 합친 3열로 나열 형성하되, 양측열들에 배치되는 정착돌기(4)의 상단부를 화살촉 형상으로 확대시킨 것을 특징으로 하는 기술구성을 제공한다.
PC침목, 방진패드, 폴리우레탄, 베이스판, 정착돌기, 소음·진동 저감-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060077440A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：KR1020040116291
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61H1/00 , B60T1/06 , B60T11/10 , B60Y2200/30 , B61H13/20 , B61H13/34 , B61H13/38 , F15B15/14 , F16D49/00 , F16D69/00
Abstract: 본 발명은 철도차량용 차축단 제동장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 철도차량용 차축단 제동장치는, 주 제동장치의 제동력을 보완하기 위해 차축의 단부에 제동력이 작용할 수 있도록 차축단 제동장치가 설치되되, 상기 차축단 제동장치의 경우 사이드 프레임의 양측 상단에 차축단 제동장치를 고정시키기 위한 브라켓과; 상기 브라켓 상단에 고정되어 피스톤에 의해 제동력을 작용시키는 제동통과; 상기 제동통의 피스톤에 고정되어 차축단에 제동력을 전달하는 링크부재와; 상기 링크부재의 타측단에 고정되어 링크부재의 회동작용에 의해 차축단부를 가압하여 제동력이 작용되도록 하는 마찰부재로 구성되어 있다.
따라서 본 발명에 의하면, 주 제동장치와 상기 차축단에 설치된 보조 제동장치에 의해 차량의 제동력을 향상시킴으로써, 차량의 제동력을 적정하게 조정할 수 있어 레일과 차륜간의 마찰력을 적정하게 저감시킬 수 있고, 이로 인해 궤도의 마모를 저감할 수 있는 등의 탁월한 효과가 있다.
철도차량, 제동장치, 차축단부, 제동통, 피스톤, 링크부재, 마찰부재-
公开(公告)号：KR1020050060993A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030092738
申请日：2003-12-17
IPC: E01B3/00
Abstract: 본 발명은 열차 통과시 발생하는 상부하중을 하부의 자갈도상으로 전달하여주기 위한 고속철도용 방진침목 및 그 제작방법을 개시한다.
본 발명은 철도 궤도의 자갈도상(10) 위에 설치되는 PC침목(20)의 하면에 탄성패드(30)를 부착하여 주행차량의 진동을 감쇠시키기 위한 방진침목의 제작방법에 있어서, 상기 PC침목(20)의 하면의 형상과 같은 평면구조를 갖는 베이스판(31)과 상기 베이스판(31)의 상부면에 소정 간격으로 배치되어 상부로 돌출되는 다수의 정착돌기(32)를 구비하도록 탄성 재질의 합성수지재를 이용해 탄성패드(30)를 일체로 제작하고, 콘크리트 몰드에 프리스트레스트용 고강도의 강선을 배치하고 상기 몰드내에 콘크리트를 타설한 후, 상기 강선을 인장시켜 콘크리트에 압축력이 작용하는 상태로 긴장력을 부여한 다음, 타설된 콘크리트의 표면에 상기 탄성패드(30)의 베이스판(31)이 부착되도록 상기 정착돌기(32)들을 삽입시킨 후, 양생시키는 작업을 통해 완성함을 특징으로 � �다.
본 발명에 의하면 콘크리트와의 부착작업이 아주 용이하고 부착력이 우수하며 내구성이 좋은 방진침목을 제공할 수 있다.-
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公开(公告)号：KR1020170080817A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：KR1020150189947
申请日：2015-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은피알티차량충돌방지방법에관한것으로서, 더욱상세하게는피알티차량의전방에위치하는장애물을주행경로에대비하여정확하게판단하여그에대응하도록함으로써, 보다안정적으로충돌을방지할수 있는피알티차량충돌방지방법에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은장애물을감지하기위한감지장치가구비된피알티차량(PRT, Personal Rapit Transit)의주행경로를예측하는주행경로추정단계와, 피알티차량의전방에위치하는장애물을검출하기위하여주행경로에대응되도록검출범위를결정하는검출범위결정단계와, 상기감지장치에서검출된장애물중에서상기검출범위결정단계에서결정된검출범위외부에위치하는장애물을제거하는장애물제거단계와, 상기장애물제거단계를거쳐확정된장애물에대응되도록안전속도를결정하는안전속도결정단계로이루어지는것을특징으로한다.
Abstract translation: 更具体地说，本发明涉及一种防止汽车碰撞的方法，更具体地说，涉及一种通过精确地确定位于汽车前方的障碍物来防止汽车碰撞的方法， 还有一种防止车辆碰撞的方法。 用于实现上述目的的本发明是一种行进路径估计用于预测PRŤ车辆（PRT，个人盐快速运输）配备有一个感测装置，用于感测障碍物，它位于在PR茶车辆前方的行驶路径的步骤 障碍物去除步骤，去除位于在由所述感测装置检测到的障碍物的所述检测范围确定步骤中确定的所述检测范围之外的障碍物， 以及安全速度确定步骤，确定安全速度以对应于通过障碍物去除步骤确定的障碍物。
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公开(公告)号：KR1020170067689A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020170051699
申请日：2017-04-21
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61J1/10 , B61J1/08 , B66B9/16 , B65G47/57 , B65G13/02 , B65G37/00 , B65G21/20 , B65G21/10 , B66F7/06
CPC classification number: B61J1/10 , B61J1/08 , B65G13/02 , B65G21/10 , B65G21/2063 , B65G37/00 , B65G47/57 , B65G2201/0267 , B65G2207/14 , B66B9/16 , B66F7/0633
Abstract: 본발명은 PRT 차량수직이송방법을제안한다. 본발명의일 실시예에따른 PRT 차량수직이송방법은하부입출차부에위치한 PRT 차량이제1 리프트부로이송되는단계; 제1 리프트부가상부방향으로이동되고, 제2 리프트부가하부방향으로이동되는단계; 제1 리프트부의내부에위치하는 PRT 차량이상부입출차부로이송되는단계; 하부입출차부에위치한 PRT 차량이제2 리프트부로이송되는단계; 제2 리프트부가상부방향으로이동되고, 제1 리프트부가하부방향으로이동되는단계; 및제2 리프트부의내부에위치하는 PRT 차량이상부입출차부로이송되는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明提出了一种PRT车辆垂直转移方法。 在根据本发明的一个实施例的垂直传送方法PRT车辆包括被传输到车辆PRT现在位于下一个提升出纳员chabu的步骤; 第一提升部分向上移动并且第二提升部分向下移动; 位于第一升降部分内部的PRT车辆被转移到上部I / O部分; 位于下部入口/出口区域的PRT车辆现在被转移到2升程区段; 第二提升部分向上移动并且第一提升部分向下移动; 并且位于第二升降部分内部的PRT车辆被转移到上部I / O部分。
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