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公开(公告)号：KR101440143B1
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020120155971
申请日：2012-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 허브에 일체로 형성된 웹플레이트(10)와 그 외측에 볼트로 체결하여 결합되는 타이어부(11)를 볼트로 체결하여 결합하는 철도 차량의 차륜에 관한 것으로, 상기 웹플레이트는 경량의 소재로 형성하는 한편, 타이어부는 내열성 및 내마모성을 갖는 소재로 형성하고, 차륜이 곡선 레일을 주행할 때 발생되는 원심력에 의한 횡압을 지지하도록 상기 웹플레이트(10)와 타이어부(12) 중에서 어느 하나에 요홈부를 형성하고 다른 하나에는 상기 요홈부에 배치되는 돌출부를 형성하며, 볼트로 상기 돌출부를 관통하여 요홈부의 측벽에 수평으로 체결하여 웹플레이트 외측에 타이어부를 결합하는 것을 특징으로 하여 구성됨으로써, 철도 차량의 차륜을 경량 소재의 웹플레이트와 내열성 및 내마모성 소재의 타이어부로 형성하여 차륜의 경향화를 달성할 � � 있고, 웹플레이트와 타이어부들중 적어도 어느 하나에 요홈부를 형성하고 다른 하나에 형성된 돌출부를 배치하고 수평으로 볼트를 체결하여 결합함으로써 선로의 곡선구간에서 발생되는 원심력에 의한 횡압에 대한 지지응력이 증대되어 내구성이 향상되며, 타이어부의 마모시 용이하게 교체할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR101433733B1
公开(公告)日：2014-08-28
申请号：KR1020130039011
申请日：2013-04-10
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a bogie for a railway vehicle and, more specifically, to a bogie for a railway vehicle capable of controlling a steering angle of a vehicle to a simple structure when the railway vehicle is driven in a curved section, and capable of precisely controlling the steering angle of a vehicle shaft depending on the radius of a curvature. The bogie for the railway vehicle to control the steering angle of the vehicle shaft dependent on the radius of the curvature comprises: a servo motor formed on a side frame of the bogie; and a lead screw connected to be rotated to the servo motor to move an axle box forwards and backwards. A movement member on which a screw groove is formed in a longitudinal direction is installed in the axle box. The end of the lead screw is inserted into the screw groove.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路车辆的转向架，更具体地说，涉及一种在轨道车辆被弯曲部分驱动时能够将车辆的转向角度控制到简单结构的铁路车辆的转向架，并且能够 根据曲率的半径精确地控制车辆轴的转向角。 用于根据曲率半径来控制车辆轴的转向角的铁路车辆的转向架包括：形成在转向架的侧框架上的伺服电动机; 以及连接到伺服电动机的导螺杆，以使轴箱向前和向后移动。 在轴箱内安装有沿长度方向形成有螺纹槽的移动部件。 导螺杆的末端插入螺丝槽。
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公开(公告)号：KR101383224B1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020120083133
申请日：2012-07-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 열차용 복층 의자에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복층으로 형성되되, 서로 마주보는 위치에 각각 좌석이 구비된 한 쌍의 프레임부를 구비하고, 프레임부의 외측 하단부에 좌석을 복층으로 구성함으로써, 좁은 공간에서도 다수의 의자를 설치할 수 있도록 함과 동시에 한 쌍의 프레임부 간의 공간이 넓게 형성되어 좌석에 착석한 상태로 편안하게 열차여행을 할 수 있도록 한 열차용 복층 의자에 관한 것이다.
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 복층 의자를 적용하는 경우에는 1층 의자와 승객이 객실통로를 공유하여 사용하므로, 차체의 하부를 낮추거나 상부를 높일 필요가 없어 현재의 차체를 그대로 사용하고 의자만 교체하면 되어 열차의 모든 차량에 적용 가능하도록 하는데 그 목적이 있다.-
公开(公告)号：KR101351445B1
公开(公告)日：2014-01-16
申请号：KR1020120022354
申请日：2012-03-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01F15/14
Abstract: 본 발명은 충돌 완충 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량이 충돌시에 충돌 완충 장치의 정면이 아닌 일정 각도로 비스듬한 방향으로 충돌하더라도, 안정적으로 충돌에 의한 충격을 완충시켜 줄 수 있는 충돌 완충 장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 한쌍의 레일 후단에 설치되는 고정판과, 상기 레일의 상부에 이동가능하게 설치되는 충돌판과, 상기 충돌판과 고정판 사이에 설치되는 완충 튜브로 이루어지되, 상기 충돌판의 하부 후단에는 지지부재가 형성되고, 상기 지지부재의 하부에는 상기 레일의 내측면에 접하도록 이탈방지부가 형성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020130039819A
公开(公告)日：2013-04-23
申请号：KR1020110104409
申请日：2011-10-13
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61F19/06 , B60R19/023 , B60R19/54 , B60Y2200/30 , B61D15/06 , B61G11/18 , E01H8/00
Abstract: PURPOSE: An obstacle removing device for a train is provided to stably absorb impact energy and facilitate maintenance. CONSTITUTION: An obstacle removing device comprises a fixing member(110), a collision member(120), a first link member(130), a second link member, and an energy absorbing member(150). The fixing member is fixed on the front side of a railway vehicle. The rear upper part of the collision member is hinge-coupled to the front part of the fixing member. Obstacles are collided to the collision member. One end of the first link member is hinge-coupled to the rear part of the fixing member. One end of the second link member is hinge-coupled to the lower part of the rear side of the collision member, and the other end thereof is hinge-coupled to the other end of the first link member. One end of the energy absorbing member is hinge-coupled to the upper part of the collision member, and the other end thereof is hinge-coupled to the other end of the first and second link members.
Abstract translation: 目的：提供一种用于列车的障碍物去除装置，以稳定地吸收冲击能量并便于维护。 构成：障碍物移除装置包括固定构件（110），碰撞构件（120），第一连杆构件（130），第二连杆构件和能量吸收构件（150）。 固定构件固定在铁路车辆的前侧。 碰撞构件的后部上部铰链连接到固定构件的前部。 障碍物碰撞碰撞部件。 第一连杆构件的一端铰接于固定构件的后部。 第二连杆构件的一端铰链连接到碰撞构件的后侧的下部，并且其另一端铰链连接到第一连杆构件的另一端。 能量吸收构件的一端铰链连接到碰撞构件的上部，并且其另一端铰链连接到第一和第二连杆构件的另一端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101202843B1
公开(公告)日：2012-11-20
申请号：KR1020100116374
申请日：2010-11-22
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 대용량의 시험체를 시험하기 위한 대용량 정적 압괴 시험기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 조립 및 해체를 용이하게 함으로써 이동설치를 가능하게 하며, 가압부재의 유격을 조절함으로써 정확한 시험을 가능하게 하는 대용량 정적 압괴 시험기에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 몸체, 엑츄에이터, 가압부재를 포함하여 이루어지는 대용량 정적 압괴 시험기에 있어서, 상기 몸체는 하부를 형성하는 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임의 일단부 상측에 설치되는 수직 프레임과, 상기 수직 프레임에 일단부가 연결되는 상부 프레임과, 상기 몸체의 길이방향 양측부에 구비되는 가로 프레임과, 상기 가로 프레임을 연결하는 측부 보조프레임과, 상기 상부 프레임과 가로 프레임을 연결 결합하는 상부 보조프레임으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020120102465A
公开(公告)日：2012-09-18
申请号：KR1020110020651
申请日：2011-03-08
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: PURPOSE: A railway vehicle wheel axle comprising a hollow shaft having various inner diameters is provided to reduce the weight of railway vehicle and facilitate the replacement of the vehicle shaft. CONSTITUTION: A railway vehicle wheel axle comprising a hollow shaft having various inner diameters comprises a vehicle shaft(100) and a hollow portion(30). The vehicle shaft is comprised in a railway vehicle and composed of a first wheel axle member(10) and a secondary wheel axle member(20) coupled with each other detachably. The inner diameter of the hollow portion is varied according to the strength conditions in each position.
Abstract translation: 目的：提供一种包括具有各种内径的中空轴的铁路车轮车轮，以减轻铁路车辆的重量并便于更换车轴。 构成：包括具有各种内径的中空轴的铁路车辆车轮轴包括车辆轴（100）和中空部（30）。 车轴包括在铁路车辆中并且由可拆卸地彼此联接的第一轮轴构件（10）和次轮轴构件（20）组成。 中空部的内径根据各位置的强度条件而变化。
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公开(公告)号：KR101063942B1
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：KR1020090044301
申请日：2009-05-21
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61D15/06
Abstract: 본 발명은 충격 흡수 장치에 관한 것으로; 가이드부재와, 상기 가이드부재의 전단에 고정되되 전방에서 물리적인 충격이 가해지면 상기 가이드부재를 따라 후진되는 펀치부재와, 상기 펀치부재가 상기 가이드부재를 따라 후진시에 충격에너지를 흡수하는 충격흡수부재로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 충격 흡수 장치는 일체화된 구조로 이루어져 물리적인 충격이 가해지는 경우 충격에너지를 흡수할 필요가 있는 곳에 용이하게 장착할 수 있는 장점이 있다.
충격, 흡수, 트리거튜브-
公开(公告)号：KR1020110071693A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090128322
申请日：2009-12-21
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61F19/04 , B60R19/023 , B60R21/36 , B60R2021/0004 , B60R2021/009 , B60Y2200/30 , B61D15/06 , B61D49/00
Abstract: PURPOSE: A collision accident protective gear for railroad vehicle is provided to protect passengers by preventing the separation of passengers from a save space. CONSTITUTION: A collision accident protective gear for railroad vehicle comprises a bottom frame(110), a turning frame(130), upper and lower airbags(120,140), and an air chamber. The bottom frame is installed on the lower of front head parts of a railway vehicle. The turning frame is combined in the back side of a bottom frame to rotate using a hinge. The lower airbag is installed in the surface of the turning frame and bottom frame. The upper air bag is installed on the top of the turning frame. The air chamber supplies air to the upper and lower airbags according to the control of a control panel.
Abstract translation: 目的：提供铁路车辆碰撞事故防护装备，以防止乘客与节约空间分离。 构成：用于铁路车辆的碰撞事故防护装置包括底架（110），转向架（130），上下安全气囊（120,140）和空气室。 底架安装在铁路车辆的前头部的下部。 转动框架在底框架的后侧组合，使用铰链旋转。 下部安全气囊安装在车削框架和底架的表面。 上部气囊安装在车架的顶部。 空气室根据控制面板的控制向上，下安全气囊提供空气。
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公开(公告)号：KR1020110064104A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：KR1020090120555
申请日：2009-12-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A tube buffer is provided to maximize shock absorbing effect by implementing successive and independent expanding and tearing processes to double absorb shock energy. CONSTITUTION: A tube buffer(100) comprises a punch set(110) and a shock absorbing tube(120). The punch set is advanced by a physical impact. The shock absorbing tube absorbs collision energy through successive expanding and tearing processes according to the advancing of the punch set.
Abstract translation: 目的：提供管缓冲器，以通过实现连续和独立的扩张和撕裂过程来最大限度地减震效应，以吸收冲击能量。 构成：管缓冲器（100）包括冲头组（110）和减震管（120）。 冲压套件由于物理冲击而进步。 冲击吸收管根据冲头组的推进，通过连续的膨胀和撕裂过程吸收碰撞能量。
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