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公开(公告)号：KR1020150054224A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：KR1020130136399
申请日：2013-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/166 , F02M35/10 , F01P5/06
Abstract: 본발명은차량의전방으로부터유입된공기에의해배기통로가효율적으로냉각되도록하는에어덕트및 이를구비한냉각장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른냉각장치는, 엔진에서발생되는배기가스를전달받도록상기엔진과연결되는배기매니폴드; 상기배기매니폴드를감싸도록배치되고, 상기배기매니폴드의주변부품과상기배기매니폴드의사이에서열을차단하는차열판; 및차량의전방으로부터공기를받아들이고, 받아들인공기를상기차열판의내부로공급하도록형성된에어덕트; 를포함할수 있다. 상기에어덕트를통과한공기에의해상기배기매니폴드가냉각될수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种空气管道和冷却装置，其具有能够通过从车辆前侧引入的空气有效地冷却排气通道的冷却装置。 根据本发明的实施例，冷却装置包括：排气歧管，与发动机连接以接收在发动机中产生的废气; 绝热板，布置成围绕排气歧管并阻止排气歧管和排气歧管的周边部件之间的热量; 并且所述风道从车辆的前侧接收空气并且形成为将接收的空气供应到所述隔热板的内部。 排气歧管可以通过通过风道的空气来冷却。
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公开(公告)号：KR101518961B1
公开(公告)日：2015-05-15
申请号：KR1020140060459
申请日：2014-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/085 , F01P3/22 , F01P7/08 , F01P7/12 , F01P9/00 , F01P11/02 , F01P11/029 , F16H19/02 , Y02T10/88
Abstract: 본발명은차량엔진룸 공기유량제어시스템에 관한것으로, 팬모터와팬 블레이드를포함하는냉각팬이장착된팬 쉬라우드; 상기팬 블레이드의작동면적에대응하여상기팬 쉬라우드에구비되며, 그그 중심에구비되는셔터허브를포함하고, 상기셔터허브방향에서외주방향으로펼쳐지거나상기셔터허브방향으로겹쳐지는복수개의래디얼셔터를각각포함하며, 각각상기셔터허브에등간격으로배치되는복수개의래디얼유닛을포함하는래디얼부; 및상기복수개의래디얼유닛을그 중심방향에서외주방향으로펼치거나그 중심방향으로겹치게하는래디얼유닛작동부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆发动机室内空气的流量的系统。 本发明包括：风扇罩，其中安装有包括风扇马达和风扇叶片的冷却风扇; 径向单元，其安装在与所述风扇叶片的操作区域相对应的所述风扇罩中，并且包括安装在其中心的快门体，并且分别包括从所述快门草本方向沿所述外圆周方向扩展的多个径向快门，或重叠 在快门草本的方向上并且包括以恒定间隔布置在快门草本上的多个径向单元; 以及径向单元驱动单元，其使得径向单元能够沿着外周的方向从中心方向扩展或者在中心方向上重叠。
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公开(公告)号：KR101490961B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130158410
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 엔진룸 인캡슐레이션 보완장치는, 엔진룸의 상방, 하방, 측방, 및 후방을 차폐시키는 엔진룸 인캡슐레이션 구조의 후방 차폐를 보완하는 엔진룸 인캡슐레이션 보완장치로서, 센터플로어 터널의 내면에 지지되고, 프로펠러 샤프트를 둘러싸도록 중공의 원통 형상으로 형성되는 장착부; 상기 장착부에 일단이 힌지 연결되고, 상기 장착부의 방사상으로 복수개가 구비되는 블레이드; 및 상기 장착부에 일단이 힌지 연결되고, 상기 블레이드가 상기 장착부의 반경방향 외측으로 펼쳐지도록 상기 블레이드의 타단을 미는 방향으로 선택적으로 힌지 운동하는 액추에이터; 를 포함할 수 있다.
상기 블레이드는 상기 센터플로어 터널을 폐쇄시키도록 펼쳐지고, 상기 액추에이터의 작동에 따라 상기 센터플로어 터널이 상기 블레이드에 의해 선택적으로 폐쇄될 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及用于封装发动机室的补充装置。 根据本发明的实施例，用于封装发动机室的补充装置与发动机室密封结构的后屏蔽件相互补充，所述后罩屏蔽了发动机室的向上，向下，侧向和后侧。 辅助装置包括安装单元，该安装单元支撑在中心楼层隧道的内部，并且形成为中空圆柱形，以围绕传动轴; 多个叶片，其一端铰接连接到安装单元，并沿安装单元的径向方向形成; 以及致动器，其与安装单元中的一端铰接连接，并且在推动叶片的另一端的方向上选择性地进行铰接操作，使得叶片能够在安装单元的外径方向上膨胀。 叶片被传播以关闭中心楼层隧道。 根据执行器的操作，中心楼层隧道由叶片选择性关闭。
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公开(公告)号：KR101490957B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130158583
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/085 , B60H1/3211 , B60H2001/3248 , B60H2001/3255 , B60K11/04 , F01P1/00 , F01P5/02 , F01P5/06 , F01P7/02 , F01P7/10 , F01P7/12 , F01P11/10 , F01P2001/005 , F01P2003/185 , F01P2025/13 , F01P2025/42 , F01P2025/66 , F01P2060/02 , F01P2060/14 , F02B29/0437 , Y02T10/88
Abstract: 본 발명은 차량 엔진 룸 공기 유량 제어 시스템 에 관한 것으로, 팬 모터와 팬 블레이드를 포함하는 냉각 팬이 장착된 팬 쉬라우드; 상기 팬 블레이드의 작동 면적에 대응하여 상기 팬 쉬라우드에 구비되며, 공기가 통과하는 면적이 원주 방향을 따라 가변되는 로터리 셔터; 상기 팬 쉬라우드에 구비되며, 상기 로터리 셔터가 장착되지 않은 부분의 일부를 개폐하는 복수 개의 플랩; 및 차량의 작동 상태에 따라 상기 로터리 셔터의 개방 면적, 상기 복수 개의 플랩의 개폐 및 상기 냉각 팬의 작동을 제어하는 제어부; 를 포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆发动机室内的空气流量的控制系统，其特征在于，包括：风扇罩，其安装有包括风扇电动机和风扇叶片的冷却风扇; 通过对应于风扇叶片的操作区域和空气通过的区域沿着柱状方向改变设置在风扇罩中的旋转快门; 没有安装安装在风扇罩上以打开和关闭该旋转快门的一部分的多个折板; 以及控制单元，用于根据车辆的操作状态来控制旋转闸门的打开区域，挡板的打开和关闭以及冷却风扇的操作。
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公开(公告)号：KR101484236B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020130093011
申请日：2013-08-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 엔진룸 인캡슐레이션에서 측부 차폐구조의 상단이 차체와 용이하게 연결되고, 상기 측부 차폐구조의 상단에 강성이 확보되도록 하는 엔진룸 인캡슐레이션 보강유닛에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 엔진룸 인캡슐레이션 보강유닛은, 엔진룸 인캡슐레이션이 강성을 확보하도록 차체에 구비되는 엔진룸 인캡슐레이션 보강유닛으로서, 상기 차체의 카울과 하나의 쇽업소버 하우징을 연결하는 제1 연결멤버; 상기 카울과 다른 하나의 쇽업소버 하우징을 연결하는 제2 연결멤버; 및 상기 제1 연결멤버와 상기 제2 연결멤버를 연결하는 크로스멤버; 를 포함할 수 있다.
상기 엔진룸 인캡슐레이션 보강유닛은 상기 엔진룸 인캡슐레이션의 측부 차폐구조와 결합될 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于机舱密封的加强单元，其可以容易地将侧面屏蔽结构的上端与车体连接在发动机室密封结构中，并且可以确保侧面屏蔽结构的上端的刚度 。 根据本发明的实施例，用于发动机室密封的加强单元包括在车体中的机舱密封结构，以确保刚度。 用于发动机室密封的加强单元包括：第一连接构件，其构造成将车体的前罩与一个减震器壳体连接; 第二连接构件，其构造成将所述整流罩与所述另一个减震器壳体连接; 以及横向构件，其构造成将所述第一连接构件与所述第二连接构件连接。 用于机舱封装的加强单元可以联接到发动机舱封装结构的侧屏蔽结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120063822A
公开(公告)日：2012-06-18
申请号：KR1020100124970
申请日：2010-12-08
CPC classification number: B60R19/48 , B60K11/08 , B60R2019/486 , F02M35/10013 , F02M35/10118 , F02M35/10268 , F02M35/161 , Y02T10/14
Abstract: PURPOSE: An air duct is provided to improve the cooling efficiency of an intercooler in vehicles. CONSTITUTION: An air duct comprises a first duct(310), a second duct(410), and a partition wall(510). The first duct guides traveling wind, flowing into an intercooler through a radiator grill. The second duct guides the traveling wind flowing into the intercooler through an opening of a bumper cover, and is integrated with the first duct. The partition wall is formed between the first duct and the second duct.
Abstract translation: 目的：提供一种风道，以提高车辆中冷器的冷却效率。 构成：空气管道包括第一管道（310），第二管道（410）和分隔壁（510）。 第一个导管引导行进的风，通过散热器格栅流入中间冷却器。 第二管道通过保险杠盖的开口引导流入中间冷却器的行进风，并与第一管道一体化。 分隔壁形成在第一管道和第二管道之间。
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公开(公告)号：KR1020120063116A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124166
申请日：2010-12-07
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B29/04 , B60K11/08
Abstract: PURPOSE: A guide duct of an intercooler is provided to improve the cooling efficiency of the intercooler and condenser without restricting a front appearance of vehicles. CONSTITUTION: A guide duct(10) of an intercooler comprises an upper duct(12), and a lower duct(14). The upper duct guides air passing through a radiator grill to the upper part of the intercooler. The lower duct guides the air passing through the opening hole of a bumper cover to the lower part of the intercooler. Guide slots(20) are formed in each duct, and the air guided to the intercooler flows through the slots.
Abstract translation: 目的：提供中间冷却器的导管，以提高中间冷却器和冷凝器的冷却效率，而不会限制车辆的正面外观。 构成：中间冷却器的导管（10）包括上导管（12）和下导管（14）。 上部导管将通过散热器格栅的空气引导至中间冷却器的上部。 下部管道将通过保险杠盖的开孔的空气引导到中间冷却器的下部。 导向槽（20）形成在每个管道中，并且引导到中间冷却器的空气流过狭槽。
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公开(公告)号：KR1020120051244A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100112585
申请日：2010-11-12
CPC classification number: F01P1/06 , F01P5/06 , F01P2001/005 , F01P2050/22 , F02B77/11
Abstract: PURPOSE: An engine cooling device for vehicles is provided to improve the fuel efficiency during high-speed traveling on the real road by cooling an exhaust manifold using an engine cover on an upper part of an engine. CONSTITUTION: An engine cooling device for vehicles comprises an engine cover(3) and a duct panel(7). The engine cover is placed on an upper of an engine. The duct panel is connected to a lower of the engine cover. The duct panel and the engine cover form air flow passages extended from a front side of the vehicle to a rear part by forming a duct having a closed section. After the air flowing from the front side of the intake manifold of the engine passes through the upper part of the engine by the duct formed with the engine cover and the duct panel, the air is discharged from the upper part of the intake manifold of the engine.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的发动机冷却装置，以通过使用发动机盖的发动机盖冷却排气歧管来在实际道路上高速行驶期间提高燃料效率。 构成：用于车辆的发动机冷却装置包括发动机罩（3）和管道面板（7）。 发动机罩放置在发动机的上部。 管道面板连接到发动机盖的下部。 管道面板和发动机盖通过形成具有封闭部分的管道而形成从车辆前侧延伸到后部的气流通道。 从发动机进气歧管的前侧流出的空气通过形成有发动机盖和管道面板的管道通过发动机的上部，空气从进气歧管的上部排出 发动机。
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公开(公告)号：KR1020110063117A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120062
申请日：2009-12-04
Abstract: PURPOSE: A cooling system for a vehicle is provided to reduce the thickness of a cooling module by reducing the size of an air conditioner condenser and the thickness of a radiator. CONSTITUTION: A cooling system for a vehicle comprises a cooling module(10) and an intercooler(20). The cooling module is composed of an air conditioner condenser, a radiator, and a fan assembly(30). The fan assembly is arranged between the air conditioner condenser and the radiator and comprises first and second fan shrouds(41,45) and a fan hub(51). The fan hub is inclinedly installed between the first and second fan shrouds. The intercooler is connected to one side of the cooling module.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的冷却系统，通过减小空调冷凝器的尺寸和散热器的厚度来减小冷却组件的厚度。 构成：用于车辆的冷却系统包括冷却模块（10）和中间冷却器（20）。 冷却模块由空调冷凝器，散热器和风扇组件（30）组成。 风扇组件布置在空调冷凝器和散热器之间，并包括第一和第二风扇罩（41,45）和风扇毂（51）。 风扇轮毂倾斜地安装在第一和第二风扇罩之间。 中间冷却器连接到冷却模块的一侧。
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公开(公告)号：KR100501512B1
公开(公告)日：2005-07-18
申请号：KR1020020046937
申请日：2002-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남종우
IPC: B60N2/54
Abstract: 본 발명은 쿠션스프링 구조를 이용한 시트의 승차감 향상방법과 그 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트에 착석한 사람의 자세와 차량의 가속도에 따라 실제 시트에 가해지는 하중을 감안하여 시트의 쿠션패드 내부에 장착된 쿠션스프링의 탄성률을 가변시켜줌으로써, 시트의 승차감을 항상 최적의 상태로 유지시켜 줄 수 있도록 해주는 쿠션스프링 구조를 이용한 시트의 승차감 향상방법과 그 장치에 관한 것이다.
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