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公开(公告)号：KR101134475B1
公开(公告)日：2012-04-13
申请号：KR1020090089395
申请日：2009-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04768
Abstract: 본 발명은 연료전지 운전 제어방법에 관한 것으로서, 연료전지 스택의 저온 운전시에 캐소드 내 플러딩 현상을 방지할 수 있는 제어방법을 제공하고자 하는 것이다. 이를 위해, 연료전지 스택의 온도가 정상상태의 온도에 도달했는지를 판단하는 단계와; 연료전지 스택의 온도가 정상상태의 온도보다 낮은 저온 운전영역임을 판단하게 되면, 운전상태 검출부에 의해 검출되는 연료전지 운전상태 정보를 기초로 하여 스택의 캐소드 내 물을 수증기 상태로 유지하기 위한 캐소드 출구 목표 온도를 산출하는 단계와; 산출된 캐소드 출구 목표 온도와 연료전지 운전상태 정보를 기초로 하여 스택 냉각수 목표 유량을 산출하고, 산출된 목표 유량으로 연료전지 스택에 공급되는 냉각수 유량을 제어하는 단계;를 포함하는 연료전지 저온 운전 제어방법이 개시된다. 이러한 본 발명에 의하면, 저온 운전영역에서 스택의 캐소드 입출구단 온도 편차가 적정 수준이 되도록 스택의 냉각수 유량이 제어됨으로써, 캐소드 채널 내에서 물이 응축되는 것을 막을 수 있고, 스택의 평균 운전온도를 높여 스택의 출력 성능을 개선할 수 있게 된다.
연료전지, 스택, 저온 운전영역, 냉각수, 유량 제어, 플러딩, 포화수증기압,-
公开(公告)号：KR1020100133839A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：KR1020090052573
申请日：2009-06-12
Abstract: PURPOSE: A fuel cell system is provided to drive various driving parts with different driving voltage without a DC-DC converter, and to simplify a structure of a system by eliminating the DC-DC converter. CONSTITUTION: A fuel cell system has a multi stack structure in which a plurality of fuel cell stacks(10,20) are serially connected. An electric wire(11) is branched between the stacks or between cells in a specific stack to drive parts(40,50) with different driving voltage. The end of a serial stack and the branched electric wire are respectively to the driving parts.
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池系统，用于驱动具有不同驱动电压的各种驱动部件，而无需DC-DC转换器，并通过消除DC-DC转换器来简化系统的结构。 构成：燃料电池系统具有多个堆叠结构，其中多个燃料电池堆（10,20）串联连接。 电线（11）在堆叠之间或在特定叠层中的电池之间分支，以不同的驱动电压驱动部件（40,50）。 串联堆叠和分支电线的末端分别是驱动部分。
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公开(公告)号：KR1020090062768A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130203
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동훈
Abstract: A jack apparatus amending movement of a vehicle in a side jack-up state is provided to prevent damage of a vehicle due to a jack leaned to one side by amounting a correcting unit comprised of a slider and a shoe on a base additionally. A jack apparatus(10) includes a support(20), a base(30), a connecting frame(40), a screw(50), and an amending unit(60). The amending unit includes a slider(62) and a sliding shoe(64). The slider includes a vertical bar and a horizontal bar. The horizontal bar is connected to an end side of the vertical bar. The sliding shoe is installed at the horizontal bar. One or more guide ring(66) is formed on the top of the sliding shoe to operate the slider.
Abstract translation: 提供一种在侧面起升状态下修正车辆的运动的千斤顶设备，用于通过在基座上另外设置由滑块和鞋子组成的校正单元来防止由于千斤顶倾斜到一侧的车辆的损坏。 千斤顶设备（10）包括支撑件（20），基座（30），连接框架（40），螺钉（50）和修正单元（60）。 修正单元包括滑块（62）和滑动滑块（64）。 滑块包括一个垂直杆和一个水平杆。 水平杆连接到垂直杆的端部侧。 滑靴安装在水平杆上。 一个或多个引导环（66）形成在滑靴的顶部上以操作滑块。
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公开(公告)号：KR1020090033681A
公开(公告)日：2009-04-06
申请号：KR1020070098836
申请日：2007-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동훈
Abstract: A flap door locker is provided to easily close a flap door by improving the structure of a handle of the flap door. A locker(30) of a flap door(20) comprises: a housing(40) arranged in the flap door; a handle installed on the upper housing part inner side; a grip groove part(60) installed between the handle and housing; a lower part handle(70) holding while closing the flap door; and an upper handle(50) placed in the top and drawing upward in order to open the door.
Abstract translation: 提供襟翼门锁，以通过改进襟翼门的手柄的结构来容易地关闭襟翼门。 翼片门（20）的储物柜（30）包括：设置在翼片门中的壳体（40） 安装在上壳体部分内侧的手柄; 安装在手柄和壳体之间的抓握槽部分（60）; 下部手柄（70）在关闭挡板门的同时保持; 以及放置在顶部并向上拉以打开门的上把手（50）。
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公开(公告)号：KR100821773B1
公开(公告)日：2008-04-14
申请号：KR1020060107476
申请日：2006-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동훈
CPC classification number: H01M8/0263 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/0297 , H01M8/04126
Abstract: A bipolar plate for a fuel cell is provided to allow humidification of fuel to be supplied to a fuel cell stack without using a separate humidifier, and to prevent a flooding phenomenon. A bipolar plate(S1) coupled to a membrane-electrode assembly, serving as flow paths for fuel, cooling water and air and supporting the membrane-electrode assembly, is formed of a main bipolar plate(200) and a sub-bipolar plate(300), and includes: a plurality of suction manifolds(116,128) and discharge manifolds(118,126) perforated at both ends of the longitudinal direction of the main bipolar plate and the sub-bipolar plate for sucking and discharging fuel; a plurality of flow paths formed on the top surface of the main bipolar plate, receiving fuel from different suction manifolds and discharging the fuel to different discharge manifolds so that both fuel flow directions are opposite to each other; and supplementary flow paths formed on the bottom surface of the main bipolar plate and on the top and bottom surfaces of the sub-bipolar plate to link the suction manifolds and the discharge manifolds to the flow paths.
Abstract translation: 提供了一种用于燃料电池的双极板，以便在不使用单独的加湿器的情况下加热要供应到燃料电池堆的燃料，并且防止溢流现象。 耦合到作为燃料，冷却水和空气的流动路径并支撑膜 - 电极组件的膜 - 电极组件的双极板（S1）由主双极板（200）和副双极板（ 300），并且包括：多个吸入歧管（116,128）和在主双极板的纵向两端穿孔的排出歧管（118,126）和用于吸入和排出燃料的副双极板; 形成在主双极板的顶表面上的多个流路，从不同的吸入歧管接收燃料并将燃料排放到不同的排出歧管，使得两个燃料流动方向彼此相反; 以及形成在主双极板的底表面上以及在副双极板的顶表面和底表面上的附加流动路径，以将吸入歧管和排出歧管连接到流动路径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100805447B1
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：KR1020060124677
申请日：2006-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04097 , B60L11/1883 , H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: A hydrogen recirculation system of a fuel cell vehicle is provided to allow recirculation of hydrogen within such a pressure range that does not adversely affect a membrane, and to cause hydrogen gas to be used by bypassing an ejecting in the winter season. A hydrogen recirculation system of a fuel cell vehicle comprises: a control valve(100) installed on a feed line linked to a stack(4) so as to control the pressure and flow of hydrogen supplied from a hydrogen tank(2); an ejector(200) to which the hydrogen is supplied via a three-way valve disposed in front of the control valve, wherein the ejector controls the pressure and flow of the hydrogen supplied to the stack in combination with the control valve; a pressure relief valve(300) for controlling the pressure of hydrogen to be supplied to the stack, when the pressure of the hydrogen is excessively high after passing through the ejector; a valve controller(400) electrically connected to the control valve; and a fuel cell controller(500) receiving signals input from a pressure sensor for detecting the pressure of hydrogen supplied to the stack and signals input through the valve controller and controlling the signals.
Abstract translation: 提供了一种燃料电池车辆的氢再循环系统，以允许氢气在不影响膜的压力范围内再循环，并且在冬季通过旁路喷射来使氢气被使用。 燃料电池车辆的氢再循环系统包括：安装在与堆叠（4）连接的供给管线上的控制阀（100），以控制从氢罐（2）供应的氢气的压力和流量; 经由设置在控制阀前面的三通阀供给氢的喷射器（200），其中喷射器控制与控制阀组合供应给堆的氢气的压力和流量; 当通过喷射器之后氢气的压力过高时，用于控制供应给堆的氢的压力的减压阀（300）; 电连接到所述控制阀的阀门控制器（400） 以及燃料电池控制器（500），接收从压力传感器输入的信号，所述压力传感器用于检测供应给所述电池堆的氢气的压力以及通过所述阀门控制器输入的信号并控制所述信号。
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公开(公告)号：KR1020070105463A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：KR1020060037604
申请日：2006-04-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동훈
IPC: B60G17/044 , B60G17/017 , B60G17/052
CPC classification number: B60G17/018 , B60G17/017 , B60G17/052 , B60G2400/252 , B60G2400/256 , B60G2600/08 , B60G2800/914
Abstract: A method of controlling a height of a vehicle during parking is provided to install vehicle height sensing devices for detecting changes in vehicle height, and a control unit to discern the electrical signals from the vehicle height sensing devices to independently control air spring chambers of strut units to level the vehicle horizontally, thereby enabling the vehicle doors to open normally. A method of controlling a height of a vehicle during parking comprises the steps of: a control unit comparing and determining a height of the vehicle received from a vehicle height sensing device to verify whether the vehicle is in a horizontal state or not and setting a vehicle height reference value(S10); the control unit determining whether the vehicle is in a process of parking or not(S20); the control unit receiving signals from each of vehicle height sensing devices to detect changes in height on left or right side of the vehicle(S30); and the control unit independently controlling air spring chambers of each strut units to set the vehicle horizontally by comparing the vehicle height reference value and the detected value when changes in left or right side of the vehicle height is detected by the height sensing units(S40). The device for controlling the height of a vehicle comprises vehicle height sensing devices installed on front, rear, and on two sides of the vehicle, strut units, having air spring chambers, installed on front, rear and on two sides of the vehicle, and a control unit discerning the electrical signals from the vehicle height sensing devices to independently control air spring chambers of each strut units.
Abstract translation: 提供一种在停车期间控制车辆的高度的方法来安装用于检测车辆高度变化的车辆高度检测装置，以及用于识别来自车辆高度感测装置的电信号的控制单元，以独立地控制支柱单元的空气弹簧室 水平地平坦化车辆，从而使车门正常打开。 在停车期间控制车辆的高度的方法包括以下步骤：控制单元，比较并确定从车高检测装置接收到的车辆的高度，以验证车辆是否处于水平状态，并且设置车辆 高度参考值（S10）; 控制单元确定车辆是否处于停车过程中（S20）; 控制单元接收来自车辆高度检测装置的信号，以检测车辆左侧或右侧的高度变化（S30）; 并且所述控制单元通过由所述高度检测单元检测到所述车辆高度的左侧或右侧的变化时，通过比较所述车辆高度基准值和所述检测值，独立地控制每个支柱单元的空气弹簧室来水平设定车辆（S40） 。 用于控制车辆高度的装置包括安装在车辆的前部，后部和两侧的车辆高度感测装置，具有安装在车辆前部，后部和两侧的空气弹簧室的支柱单元，以及 控制单元识别来自车辆高度感测装置的电信号，以独立地控制每个支柱单元的空气弹簧室。
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公开(公告)号：KR100249566B1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR1019970045287
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동훈
IPC: G01B5/28
Abstract: 본 발명은 덴트 판독장치에 관한 것이다. 본 발명의 덴트 판독장치는 그 내부에 소정의 구멍을 갖는 제 1 지그와; 제 1 지그에 삽설되며, 상,하방향으로 이동가능한 제 2 지그로 구성되는 점에 있다. 제 2 지그는, 그 중앙 내측 소정부위에 축이 형성되고, 그 하부 일측에는 헤드부가 형성되며, 그 상부 일측에는 표시부가 형성된다. 상기와 같이 구성된 본 발명의 덴트 판독장치는 간단히 복수개의 지그를 이용하여 덴트의 위치 및 그 정도를 정확하게 확인할 수 있으므로 덴트가 없는 차량을 소비자에게 제공할 수 있는 잇점이 있다.
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公开(公告)号：KR1019970026029A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950042684
申请日：1995-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동훈
IPC: B60C23/04
Abstract: 본 발명은 운전자에게 타이어의 현재 공기압력 상태를 인지시킴과 동시에 공기압력을 정상으로 유지할 수 있도록 유도하여 주행 안정성을 향상시키는 것은 물론 사고의 위험을 예방할 수 있도록 된, 타이어 공기압력 경보장치에 관한 것으로, 타이어를 지지하는 림에 고정단자(50) 및 가동단자(70)를 포함하는 압력감지 스위치(100)를 설치하고, 압력감지 스위치에 경고탬프(90)를 연결하여, 타이어의 공기압이 정상 또는 규정치 이하일 경우 압력감지 스위치 OFF 또는 ON시켜 경고램프를 점등 또는 소등되도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020180105373A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：KR1020170032374
申请日：2017-03-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 냉각수온보정방법이개시된다. 본발명에따른냉각수온보정방법은, 유동정지밸브폐쇄조건인지판단하는단계; 유동정지밸브가폐쇄조건을만족하는경우엔진발열량에따른제1 보정온도값을산정하는단계; 엔진의누적발열량이엔진열저항을초과하는지판단하는단계; 누적발열량이엔진열저항을초과하는경우, 엔진의발열량을저장하고제1 보정온도값을결정하는단계; 현재엔진의발열량과저장된엔진의발열량을비교하는단계; 및비교하는단계의발열량차이에따른제2 보정온도값을산정하여냉각수온을결정하는단계;를포함한다.
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