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公开(公告)号：KR101575316B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020130158818
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기제1 입력축에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기제1 입력축에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3, 및상기모터/제너레이터중, 어느하나에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진의출력측에상기제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기제1 입력축에상기제2 입력축또는제3 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 및상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150071607A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158818
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기제1 입력축에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기제1 입력축에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3, 및상기모터/제너레이터중, 어느하나에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진의출력측에상기제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기제1 입력축에상기제2 입력축또는제3 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 및상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的实施例，一种车辆变速器包括选择性地连接到发动机的输出侧的第一输入轴， 第二输入轴，所述第二输入轴设置在所述中空轴上，与所述第一输入轴没有旋转干涉并且选择性地连接到所述第一输入轴，并且具有设置在其外周表面上的一个或多个输入齿轮; 在后方侧的中空轴和第二输入轴和第一输入轴布置，而不干扰转动和选择性地固定于所述第一输入轴，其设置在所述外周面的一个或多个输入齿轮的第三输入轴; 执行电机和发电机功能的电动机/发电机; 行星齿轮组具有第一，第二和第三旋转元件并且直接连接到旋转元件虚拟机构1,3中的任一个和电动机/发电机; 第一离合器，其选择性地将所述第一输入轴连接至所述发动机的输出侧; 第二离合器，其将所述第二输入轴或所述第三输入轴选择性地连接到所述第一输入轴; 第一换档输出机构，用于换档并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力; 以及第二换档输出机构，用于换档并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力。
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公开(公告)号：KR1020150071603A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158814
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/0403 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , F16H3/006 , F16H2003/008 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/919 , F16H3/093 , F16H3/44 , F16H3/66 , F16H3/72
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 중공축으로상기제3 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되는제4 입력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3, 제4 입력축중, 어느하나의입력축에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진의출력측과제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기엔진의출력측과제2 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제4 회전축과연결되어모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 및상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动汽车的动力传递装置。 根据本发明的实施例，用于车辆的动力传递装置包括：第一输入轴，其选择性地连接到发动机的输出侧; 第二输入轴，其是空心轴，其设置成与第一输入轴没有旋转干涉，并且在圆周表面上具有至少一个输入齿轮; 第三输入轴，其是与第一输入轴在第二输入轴的后侧没有旋转干涉而设置的空心轴，并且在圆周表面上具有至少一个输入齿轮; 第四输入轴，其是与第一输入轴在第三输入轴的后侧没有旋转干涉地设置的空心轴; 行星齿轮组，其具有第一，第二和第三旋转元件，其中每个旋转元件直接连接到第一，第三和第四输入轴中的任一个; 第一离合器，其选择性地将发动机的输出侧连接到第一输入轴; 选择性地连接发动机的输出侧和第二输入轴的第二离合器; 连接到第四输入轴以执行电动机和发电机的功能的电动机/发电机; 第一变速器输出装置，通过发送从第二和第三输入轴输入的旋转动力输出; 以及第二变速器输出装置，其通过发送从第二和第三输入轴输入的旋转动力输出。
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公开(公告)号：KR1020150071602A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158813
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/0403 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , F16H3/006 , F16H2003/008 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/919 , F16H3/093 , F16H3/12 , F16H3/44 , F16H3/66 , F16H3/72
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 중공축으로상기제3 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되는제4 입력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3, 제4 입력축중, 어느하나의입력축에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진의출력측과제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기엔진의출력측과제2 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제4 입력축과연결되어모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 및상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的实施例，一种车辆变速器包括选择性地连接到发动机的输出侧的第一输入轴， 第一输入轴和所述的中空轴被设置，而不干扰转动和选择性地固定于所述发动机，其具有布置在所述外周面上的至少一个输入齿轮的第二输入轴的输出侧; 第三输入轴设置在第二输入轴的后侧上作为中空轴，而不与第一输入轴旋转干涉并且具有设置在其外周表面上的至少一个输入齿轮; 第四输入轴，作为中空轴设置在第三输入轴的后侧，而不与第一输入轴旋转干涉; 行星齿轮组具有第一，第二和第三旋转元件并直接连接到第一，第三和第四输入轴中的任何一个; 第一离合器，其选择性地联接发动机的输入侧输入轴; 第二离合器，其选择性地连接发动机的输出侧2输入轴; 连接到第四输入轴以执行电动机和发电机功能的电动机/发电机; 第一换档输出机构，用于换档并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力; 以及第二换档输出机构，用于换档并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力。
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公开(公告)号：KR101518948B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130158811
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/006 , F16H3/725 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , Y02T10/6221
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기제2 입력축과선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3 입력축, 및상기모터/제너레이터에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진출력측과상기제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기엔진출력측과상기제2 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제2 입력축과제3 입력축을선택적으로연결하는제3 클러치; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动汽车的动力传递装置。 根据本发明的实施例的混合动力车辆的动力传递装置包括：选择性地连接到发动机的输出侧的第一输入轴; 第二输入轴，其是空心轴，其设置成与第一输入轴没有旋转干涉，并且选择性地连接到发动机的输出侧，并且在其圆周表面上设置有至少一个输入齿轮; 第三输入轴，其是空心轴，其设置成与所述第一输入轴在所述第二输入轴的后侧没有旋转干涉，并且选择性地连接到所述第二输入轴，并且在其圆周表面上设置有至少一个输入齿轮; 执行电动机功能或发电机功能的电动机/发电机; 具有第一，第二，第三旋转元件的行星齿轮组，其中每个旋转元件直接连接到第一和第三输入轴和马达/发电机; 第一离合器，用于选择性地连接发动机输出侧和第一输入轴; 第二离合器，用于选择性地连接发动机输出侧和第二输入轴; 选择性地连接发动机输出侧和第三输入轴的第三离合器; 第一变速器输出装置，用于切换齿轮并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力; 以及第二变速器输出装置，用于切换齿轮并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101500390B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130122804
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 변속장치는 제1 클러치를 통해 동력원의 회전동력이 입력되며, 복수개의 입력기어가 구성된 제1 입력축과, 중공축으로 이루어져 상기 제1 입력축의 외주 측에 회전 간섭 없이 배치되어 제2 클러치를 통해 동력원의 회전동력이 입력되며, 복수개의 입력기어가 구성된 제2 입력축으로 구성되는 입력수단; 상기 제1, 제2 입력축에 평행하게 배치되며, 상기 입력기어에 각각 외접 치합되는 변속단별 변속기어와, 각 변속단별 변속기어와 동기 연결하는 동기유닛, 및 종감속기어와 외접 치합되는 출력기어가 각각 구성된 제1, 제2 출력축으로 구성되는 변속출력수단; 상기 제2 입력축 상의 하나의 입력기어와 외접 치합되는 후진 입력기어를 포함하여 상기 제1, 제2 입력축과 평행하게 배치된 제1 후진 아이들 축과, 상기 제1 입력축 상의 하나의 입력기어와 외접 치합되는 후진 아이들기어를 포함하여 상기 제1, 제2 입력축과 평행하게 배치되며, 상기 제1 후진 아이들 축 상의 후진 출력기어와 상기 후진 아이들기어를 통하여 외접 기어 연결된 제2 후진 아이들 축으로 이루어지는 후진변속수단;을 포함하며, 해당 싱크로아니저의 동기 작동에 의해 제2 입력축으로 입력되는 동력원의 회전동력이 상기 후진변속수단을 거쳐 제1 입력축에 역회전 전달되고, 다시 상기 제1 입력축 상의 하나의 입력기어에 외접 치합된 하나의 출력축 상의 변속기어와, 상기 하나의 출력축, 및 상기 하나의 출력축 상의 출력기어에 외접 치합된 종감속기어를 통하여 역회전 감속 출력되어 후진 변속단을 구현한다.
Abstract translation: 车辆用动力传递装置技术领域本发明涉及一种车辆用动力传递装置，其能够通过在附加轴上配置相反的同步器使电气装置最小化来提高安装性，并且能够通过缩短输入轴和输出轴的长度来减轻重量， 同时减少反向相关齿轮的数量。 根据本发明的实施例的用于车辆的动力传递装置包括：输入装置，由输入有动力源的旋转动力的第一输入轴通过第一离合器输入并配备有多个输入齿轮，第二输入轴 输入轴，通过第二离合器输入动力源的旋转动力并装备有多个输入齿轮; 换档输出装置，由换档档位换档; 同步单元; 第一和第二输出轴; 以及由第一反向空转轴和第二倒档空转轴构成的倒档换档装置。
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公开(公告)号：KR101448792B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130052734
申请日：2013-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Disclosed is a vehicle transmission. According to an embodiment of the present invention, the vehicle transmission includes an electric auxiliary driving unit formed of a motor/generator simultaneously performing functions of a motor and a generator; a torque conversion means formed of a planetary gear set having first, second, and third rotary elements, wherein the first rotary element is connected to the electric auxiliary driving unit, the second rotary element is connected to an engine, which is a power source, and the third rotary element is operated as an output element; an input means formed of a first input shaft selectively connected to the third rotary element by a first clutch and having one or more input gears fixed and arranged, and a second input shaft selectively connected to the second rotary element by a second clutch and having one or more input gears fixed and arranged; a direct connection means variably connecting two rotary elements among the first, second, and third rotary elements of the torque conversion means to enable the two rotary elements to be directly connected; and a transmission output means shifting and outputting the rotary power of the input means.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的实施例，车辆变速器包括同时执行电动机和发电机的功能的电动机/发电机形成的电辅助驱动单元; 由具有第一，第二和第三旋转元件的行星齿轮组形成的扭矩转换装置，其中所述第一旋转元件连接到所述辅助辅助驱动单元，所述第二旋转元件连接到作为动力源的发动机， 并且第三旋转元件作为输出元件操作; 由第一离合器选择性地连接到第三旋转元件并具有固定和布置的一个或多个输入齿轮的第一输入轴构成的输入装置和通过第二离合器选择性地连接到第二旋转元件的第二输入轴，并具有一个 或更多的输入齿轮固定和布置; 直接连接装置可变地连接扭矩转换装置的第一，第二和第三旋转元件中的两个旋转元件，以使两个旋转元件能够直接连接; 并且变速器输出装置移动和输出输入装置的旋转动力。
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公开(公告)号：KR101448791B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130052733
申请日：2013-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Disclosed is a vehicle transmission. According to an embodiment of the present invention, the vehicle transmission includes an electric auxiliary driving unit formed of a motor/generator simultaneously performing functions of a motor and a generator; a torque conversion means formed of a planetary gear set having first, second, and third rotary elements, wherein the first rotary element is connected to the electric auxiliary driving unit, the second rotary element is connected to an engine, which is a power source, and the third rotary element is operated as an output element; an input means formed of a first input shaft directly connected to the second rotary element and having one or more input gears fixed and arranged, and a second input shaft directly connected to the third rotary element by being disposed on the same axial line as the first input shaft and having one or more input gears fixed and arranged; a direct connection means variably connecting two rotary elements among the first, second, and third rotary elements of the torque conversion means to enable the two rotary elements to be directly connected; and a transmission output means shifting and outputting the rotary power of the input means.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的实施例，车辆变速器包括同时执行电动机和发电机的功能的电动机/发电机形成的电辅助驱动单元; 由具有第一，第二和第三旋转元件的行星齿轮组形成的扭矩转换装置，其中所述第一旋转元件连接到所述辅助辅助驱动单元，所述第二旋转元件连接到作为动力源的发动机， 并且第三旋转元件作为输出元件操作; 一个输入装置，由直接连接到第二旋转元件的第一输入轴构成，并具有一个或多个固定和布置的输入齿轮;以及第二输入轴，其直接连接到第三旋转元件，该第二输入轴设置在与第一旋转元件相同的轴线上 输入轴，并具有固定和布置的一个或多个输入齿轮; 直接连接装置可变地连接扭矩转换装置的第一，第二和第三旋转元件中的两个旋转元件，以使两个旋转元件能够直接连接; 并且变速器输出装置移动和输出输入装置的旋转动力。
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公开(公告)号：KR1020140068676A
公开(公告)日：2014-06-09
申请号：KR1020120136463
申请日：2012-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , Y10T74/19233
Abstract: A transmission device for a vehicle is disclosed. The transmission device for a vehicle according to the present invention comprises a power control unit; an input unit; a gear shifting output unit; and a reversing gear shifting unit. The power control unit comprises a first clutch and a second clutch and controls the rotation power of an engine. The input unit includes a first input axis and a second input axis. First, second, and sixth gears, which are selectively connected to the output side of the engine by disposing the second clutch and have different numbers of gear teeth on the outer periphery, are fixed to the first input axis. Third, fourth, and fifth gears, which are selectively connected to the output side of the engine by disposing the first clutch and have different numbers of gear teeth on the outer periphery, are fixed to the second input axis. The gear shifting output unit comprises a first output axis, which is arranged in parallel with the first and second input axes; a first gear shifting output device, which includes first and second synchronizer devices arranged in the first output axis; a second output axis, which is arranged in parallel with the first and second input axes; and third and fourth synchronizer devices, which are arranged in the second output axis. The reversing gear shifting unit has an idle gear and a reversing input gear in the reversing axis and is arranged in parallel with the first output axis. The idle gears are interlocked with one of the gears in the first and second axes. The reversing input gear is interlocked with a reversing gear arranged in one of the synchronizer devices disposed in the first output axis. Even-numbered maximum speed changing gears are arranged in one of the synchronizer devices related to even-numbered gear shifting. Odd-numbered maximum speed changing gears are arranged in one of the synchronizer devices related to odd-numbered gear shifting.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的传动装置。 根据本发明的用于车辆的传动装置包括功率控制单元; 一个输入单元; 变速输出单元; 和换向换档单元。 动力控制单元包括第一离合器和第二离合器，并控制发动机的旋转动力。 输入单元包括第一输入轴和第二输入轴。 通过设置第二离合器并且在外周上具有不同数量的齿轮齿选择性地连接到发动机的输出侧的第一，第二和第六齿轮固定到第一输入轴线。 通过设置第一离合器并且在外周上具有不同数量的齿轮齿选择性地连接到发动机的输出侧的第三，第四和第五齿轮固定到第二输入轴。 变速输出单元包括与第一和第二输入轴平行设置的第一输出轴; 第一变速输出装置，其包括布置在第一输出轴上的第一和第二同步装置; 第二输出轴，其与第一和第二输入轴平行布置; 以及布置在第二输出轴上的第三和第四同步器装置。 换向换档单元具有空转齿轮和反转轴中的反转输入齿轮并且与第一输出轴平行布置。 空转齿轮与第一和第二轴中的一个齿轮互锁。 反转输入齿轮与布置在设置在第一输出轴上的同步器装置之一中的换向齿轮互锁。 偶数编号的最大变速齿轮布置在与偶数档位相关的同步器装置之一中。 奇数最大变速齿轮配置在与奇数档位相关的同步装置之一中。
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公开(公告)号：KR101294090B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020120060456
申请日：2012-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/7077
Abstract: PURPOSE: An automotive transmission is provided to perform launching and gear shifting by using a motor/generator being an electric supplementary drive unit and a planetary gear set being a torque conversion unit, thereby implementing smooth launching and gear shifting. CONSTITUTION: An electric supplementary drive unit is composed of a motor/generator (2) simultaneously performing a motor function and a generator function. A torque conversion unit is composed of a planetary gear set (PG) having a first, a second, and a third rotation element (N1-N3). An input unit is directly connected with the second rotation element. The input unit includes a first input shaft (8) and a second input shaft (10). A direct connection unit is composed of a clutch (CL) and delivers the torque of the second rotation element to the second input shaft. A gear-shifting output unit outputs the rotation power of the input unit through gear shifting.
Abstract translation: 目的：通过使用作为电动辅助驱动单元的电动机/发电机和作为转矩转换单元的行星齿轮组来提供汽车变速器来进行发射和换档，从而实现平稳的发射和换档。 构成：电动辅助驱动单元由同时执行电动机功能和发电机功能的电动机/发电机（2）组成。 扭矩转换单元由具有第一，第二和第三旋转元件（N1-N3）的行星齿轮组（PG）组成。 输入单元与第二旋转元件直接连接。 输入单元包括第一输入轴（8）和第二输入轴（10）。 直接连接单元由离合器（CL）组成，并且将第二旋转元件的扭矩输送到第二输入轴。 变速输出单元通过换档输出输入单元的旋转动力。
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