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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120059691A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121077
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A controlling method for RPM of air blower at fuel cell initial starting is provided to prevent cathode flooding at fuel cell initial stating, to reduce the driving noise of an air blower by maximized air blower RPM control, and to improve product value of a vehicle. CONSTITUTION: A controlling method for RPM of air blower at fuel cell initial starting comprises: a step of measuring initial starting temperature in a stack air outlet; a step of calculating initial driving RPM of an air blower by applying the measured initial temperature to a first RPM conversion map; and a step of driving the air blower until the end of set initial starting section, according to the calculated initial driving RPM.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池初始启动时鼓风机转速的控制方法，以防止燃料电池初始状态下的阴极淹没，通过最大化鼓风机转速控制降低鼓风机的驱动噪音，提高产品价值 车辆。 构成：燃料电池初始启动时的鼓风机的RPM的控制方法包括：测量堆叠空气出口中的初始起始温度的步骤; 通过将测量的初始温度施加到第一RPM转换图来计算鼓风机的初始驱动RPM的步骤; 以及根据所计算的初始驱动RPM，将鼓风机驱动直到设定的初始启动部分结束的步骤。
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公开(公告)号：KR101047406B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020080099844
申请日：2008-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M16/003 , B60L7/16 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04029 , H01M8/04097 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/0488 , H01M8/04888 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 주동력원인 연료전지와 보조동력원인 축전수단을 탑재한 연료전지 하이브리드 차량의 파워넷 시스템과 그 제어방법에 관한 것으로서, 메인 버스단에 설치된 기존의 제1블로킹 다이오드와는 별개로 연료전지의 출력단 쪽(상기 제1블로킹 다이오드의 전단 쪽) 메인 버스단에 별도의 제2블로킹 다이오드를 추가 설치하고, 연료전지 구동을 위한 고전압 부품들의 위치를 상기 제1블로킹 다이오드의 후단에서 제1블로킹 다이오드의 전단으로 변경하며, 회생제동시에 상기 고전압 부품들의 구동을 적절히 제어하여 연료전지 전압을 축전수단 전압보다 낮게 유지함으로써, 연료전지가 축전수단을 불필요하게 충전시키는 것을 막을 수 있고, 이를 통해 에너지 회수량 증대 및 연비 향상의 효과를 얻을 수 있는 연료전지 하이브리드 차량의 파워넷 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
연료전지, 축전수단, 슈퍼캡, 슈퍼캐패시터, 배터리, 하이브리드, 파워넷, 블로킹 다이오드-
公开(公告)号：KR1020110004969A
公开(公告)日：2011-01-17
申请号：KR1020090062417
申请日：2009-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An electric motor control apparatus is provided to enable quick and precise location of any short-circuit failure point. CONSTITUTION: An electric motor control apparatus includes: a current control means that decides phase voltage commands in accordance with currents flowing in the phases of an electric motor and a torque current command; a switching element driving circuit that instructs, based on the phase voltage commands, an inverter to perform switching operations; the inverter that receives a switching operation signal to drive the electric motor; current detectors that are disposed in series with the respective ones of switching elements of the phases of the inverter; and a short-circuit point locating means that stores a test pattern indicative of a predetermined combination to turn on the switching elements of the inverter and that locates a short-circuit failure point, based on the test pattern and the current detection values of the phases detected by the current detectors in response to the test pattern.
Abstract translation: 目的：提供电动机控制装置，以便快速，精确地定位任何短路故障点。 构成：电动机控制装置包括：电流控制装置，其根据电动机的相电流和转矩电流指令来决定相电压指令; 开关元件驱动电路，其根据所述相电压指令指示逆变器进行切换动作; 所述逆变器接收切换操作信号以驱动所述电动机; 与逆变器的相的各个开关元件串联设置的电流检测器; 以及短路点定位装置，其存储指示预定组合的测试模式，以基于所述测试模式和所述相的当前检测值来接通所述逆变器的开关元件并且定位短路故障点 由电流检测器响应测试图案检测。
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公开(公告)号：KR100986500B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020080106147
申请日：2008-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M12/00 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , Y02E60/128 , Y02E60/50
Abstract: 본 발명은 멀티 스택 구조의 연료전지 하이브리드 시스템에 관한 것으로서, 회생제동시 연료전지 전압을 축전수단(슈퍼캡) 전압보다 낮게 유지하여 연료전지가 축전수단을 불필요하게 충전시키는 것을 막을 수 있고, 이를 통해 에너지 회수량 증대 및 연비 향상의 효과를 얻을 수 있는 연료전지 하이브리드 시스템을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 연료전지가 복수의 스택을 직렬로 연결한 멀티 스택 구조로 구성되고, 상기 복수의 스택 중 선택된 스택의 전단측 공기공급배관에 공기블로워에 의해 해당 스택으로 공급되는 공기를 차단하는 공기공급차단수단이 구비되며, 제어기가 상기 공기공급차단수단 및 공기블로워의 구동을 제어하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 멀티 스택 구조의 연료전지 하이브리드 시스템이 개시된다.
연료전지, 슈퍼캡, 축전수단, 하이브리드, 멀티 스택, 공기블로워, 밸브Abstract translation: 本发明提供一种具有多层结构的燃料电池混合动力系统，其在再生制动期间将燃料电池的电压维持在低于蓄电装置（超级电容器）的电压的水平，使得燃料电池不会不必要地充电 蓄电装置，从而增加回收能量并提高燃料效率。
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