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公开(公告)号：KR1020060116467A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：KR1020050038877
申请日：2005-05-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/445
Abstract: A reduction gear apparatus for a hybrid vehicle is provided to minimize the load of the transmission and reduce the vibration due to the rotary inertia in the transmission by mounting a planetary gear set with a ring gear. A reduction gear apparatus(20) for a hybrid vehicle connecting an output shaft(3) of a transmission(1) and a differential gear(9) of a differential gear apparatus(10) and reducing/transferring the power of the output shaft is composed of a sun gear(13) rotatably installed on a first shaft(S1) mounted at one side of a transmission case(11) between the output shaft of the transmission and the differential gear; an input pinion gear(15) rotatably mounted on a second shaft(S2) fixed at one side of the transmission case between the first shaft and the output shaft, tooth-geared with the sun gear, mounted with an input chain sprocket(17) at one side, and connected with an output chain sprocket(5) of the output shaft by a chain(7); an idle pinion gear mounted on a third shaft(S3) and tooth-geared with the sun gear; and a planetary gear set comprising a ring gear tooth-geared with the differential gear. The input pinion gear and the output chain sprocket are rotatably mounted by a bearing(B), and the idle pinion gear is rotatably mounted by a bearing(B).
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力车辆的减速装置，以通过安装具有齿圈的行星齿轮组来最小化变速器的负载并且减少由于变速器中的旋转惯性引起的振动。 一种用于连接变速器（1）的输出轴（3）和差速齿轮装置（10）的差速齿轮（9）并减少/传递输出轴的动力的混合动力车辆的减速装置（20） 由安装在变速器壳体（11）的一侧的第一轴（S1）上可旋转地安装在变速器的输出轴与差动齿轮之间的太阳齿轮（13） 固定在第一轴和输出轴之间的变速器壳体的一侧的第二轴（S2）上的输入小齿轮（15），其与太阳齿轮啮合，安装有输入链轮（17）， 并通过链条（7）与输出轴的输出链轮（5）连接; 安装在第三轴（S3）上并与太阳齿轮啮合的空转小齿轮; 以及行星齿轮组，其包括与差速齿轮啮合的齿圈。 输入小齿轮和输出链轮由轴承（B）可旋转地安装，怠速小齿轮由轴承（B）可旋转地安装。
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公开(公告)号：KR100578753B1
公开(公告)日：2006-05-12
申请号：KR1020030054957
申请日：2003-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김완수
IPC: F16D23/06
Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 싱크로나이저 및 그에 사용되는 위치 조정링에 관한 것으로서, 클러치 기어의 측면에 결합되고 외주면과 내주면에 마찰면이 형성된 미들 링과, 상기 미들 링의 외주면 측과 내주면 측에 각각 위치되어 상기 미들 링의 외주면과 내주면에 밀착되거나 분리되면서 클러치 작용을 하는 동시에 회전 방향으로 서로 구속되게 결합되어 있는 아우터 링 및 이너 링을 포함한 수동 변속기의 싱크로나이저에 있어서, 상기 아우터 링과 이너 링 사이에는 상기 미들 링으로부터 상기 아우터 링과 이너 링이 용이하게 분리될 수 있도록 탄성력을 제공하는 위치 조정링이 설치됨으로써, 싱크로나이저 링들 사이의 시이징(seizing) 현상을 방지하여 싱크로나이저 링의 내구 수명을 증대시키고 변속감이 향상될 수 있도록 하는 효과를 제공하게 된다.
싱크로나이저, 시이징(seizing), 링, 슬리브, 클러치 기어-
公开(公告)号：KR1020060031977A
公开(公告)日：2006-04-14
申请号：KR1020040080974
申请日：2004-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김완수
IPC: F16H57/021 , F16H57/02
Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 베어링 고정장치는 변속기 케이스와 베어링 사이에 상기 베어링과 동일한 열팽창계수를 갖는 재질로 이루어진 고정링을 장착하여, 상기 베어링이 상기 고정링에 의해 상기 변속기 케이스에 고정되도록 함으로써, 열팽창변형으로 인해 상기 베어링이 상기 변속기 케이스로부터 유격되는 것이 방지되어, 소음이 저감되고 부품의 손상이 방지되어 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
변속기, 케이스, 샤프트, 입력축, 베어링, 차동케이스, 고정수단, 고정링-
公开(公告)号：KR1020160005210A
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：KR1020140083495
申请日：2014-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/089 , F16H3/12 , F16H3/126 , F16H2003/007 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034
Abstract: 모터효율등이개선된자동차용 2단변속기가소개된다. 본발명의전기자동차용 2단변속기는제1입력축; 모터에연결된제2입력축; 및상기제1입력축및 제2입력축으로부터출력축으로상기모터동력을선택적으로전달하되, 상기제1입력축에서상기출력축으로동력전달시 상기제1입력축및 제2입력축의회전속도를동기화하는클러치부를포함한다.
Abstract translation: 提供了一种具有改善电机效率的车辆的两级变速器。 根据本发明，电动车辆的两级变速器包括：第一输入轴; 连接到电动机的第二输入轴; 以及离合器单元，其选择性地将电动机功率从第一和第二输入轴传递到输出轴，并且当动力从第一输入轴传递到输出轴时，使第一和第二输入轴的转速同步。
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公开(公告)号：KR101459488B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130122236
申请日：2013-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김완수
CPC classification number: B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H37/046 , Y02T10/6256 , Y10S903/902
Abstract: 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 변속장치는 제1 클러치와 제2 클러치로 이루어져 엔진의 회전동력을 단속하는 동력단속수단; 상기 제1 클러치를 통해 엔진의 회전동력을 전달받으며, 복수개의 입력기어가 일체로 구성되는 제1 입력축과, 상기 제1 입력축의 외주 측에 회전 간섭 없이 배치되어 상기 제2 클러치를 통해 엔진의 회전동력을 전달받는 제2 입력축으로 이루어지는 입력수단; 제1, 제2, 제3 회전요소를 갖는 유성기어세트로 이루어져 상기 제1 회전요소가 상기 제2 입력축과 연결되고, 상기 제2 회전요소가 상기 제1 입력축과 연결되며, 상기 제3 회전요소가 변속기 하우징과 직접 연결되어 고정요소로 작동하는 토크변환수단; 상기 제1 입력축과 평행하게 배치되어 상기 제1 입력축으로부터 전달되는 회전동력을 복수의 전진 변속비로 변속하여 출력하는 제1 변속출력기구와, 상기 제1 입력축과 평행하게 배치되어 상기 제1 입력축으로부터 전달되는 회전동력을 복수의 전진 변속비로 변속하여 출력하는 제2 변속출력기구를 포함하여 이루어지는 변속출력수단; 모터 및 제너레이터 기능을 동시에 수행하는 모터/제너레이터로서 상기 제1, 제2 변속출력기구로 회전동력을 전달하는 보조전기구동유닛; 상기 변속출력수단으로부터 전달되는 회전동력을 종감속시켜 디프렌셜을 통해 구동륜으로 전달하는 종감속 기구를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆用传动装置。 根据本发明实施例的发送装置包括：功率控制单元，包括第一离合器和第二离合器，用于控制发动机的旋转动力; 输入单元，包括通过第一离合器接收发动机的旋转动力的第一输入轴，并且其中多个输入齿轮被一体化;以及第二输入轴，其设置在第一输入轴的外周侧，而没有旋转干扰以接收 发动机通过第二离合器的旋转动力; 扭矩传递单元，其包括具有第一，第二和第三旋转系数的行星齿轮组，其中所述第一旋转因数连接到所述第二输入轴，并且所述第二旋转因数连接到所述第一输入轴，并且所述第三旋转因数为 直接连接到变速器壳体作为固定系数运行; 变速输出单元，包括与第一输入轴并联设置的第一换档输出机构，以使从第一输入轴传递的多个前向换档比的转动功率偏移，从而输出变速比;以及第二换档输出机构， 平行于第一输入轴以将从第一输入轴传递的旋转动力以多个正向变速比偏移，从而输出轴比; 用作电动机/发电机的辅助电动驱动单元，其同时执行电动机和发电机的功能，以将旋转动力传递到第一和第二换档输出机构; 以及最终减速机构，用于最终减小从换档输出单元传递的旋转动力，以将最终减小的旋转动力通过差速齿轮传递到驱动轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101360435B1
公开(公告)日：2014-02-11
申请号：KR1020120040091
申请日：2012-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은, 모터와 연결되며, 상기 모터로부터 전달되는 동력을 제1클러치 또는 제2클러치를 통해 선택적으로 연결하거나 차단하도록 구성된 듀얼클러치; 및 세 개 이상의 회전요소가 마련되며, 상기 제1클러치 및 제2클러치가 상기 회전요소들 중 하나에 각각 독립적으로 결합된 유성기어장치;를 포함하여 구성되는 전기차량용 변속기가 소개된다.
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公开(公告)号：KR101339246B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020110132273
申请日：2011-12-09
Abstract: 본 발명은 변속 모터 및 액추에이터를 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 다상 권선이 제공된 환형의 고정자와, 상기 고정자 내에 제공되고, 회전축과 상기 회전축의 외주면에 제공되어 영구 자석이 삽입된 회전자 코어를 포함하는 회전자에 의해 발생되는 회전력을 직선 운동으로 변환시키는 변속 모터에 있어서, 상기 회전축에 삽입되어 상기 회전력을 길이 방향을 따라 직선 운동으로 변환시키는 리드 스크류 및 상기 회전축과 상기 리드 스크류 사이에 제공되어 상기 회전축의 회전력을 감소시키는 감속기를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101272644B1
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020060042352
申请日：2006-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김완수
IPC: F16H3/44
Abstract: 본 발명은 변속 장치에 관한 것으로,
엔진과 발전기의 구동력을 전달하는 입력 축(113)과, 상기 입력 축(113)과 일체로 회동하는 단일의 선 기어(120)와, 등 간격으로 배치되어 상기 선 기어(120)와 치합하는 복수의 피니언 기어(130)와, 내주면에 치차열이 형성되고 상기 피니언기어(130)와 치합하는 링 기어(140)와, 상기 링 기어(140)의 측면에 위치하며 상기 피니언 기어(130)의 축단부에 결합하여 회전하는 캐리어(150)로 구성된 싱글 유성 기어 장치를 포함하는 변속 장치에 있어,
상기 싱글 유성 기어 장치(100)를 구성하는 상기 캐리어(150)의 회전을 선택적으로 제어하는 구속 장치를 구비하여,
종래의 더블 피니언 유성 기어 장치를 구비한 변속 장치에 비하여 구동 소음을 감소시켜 차량의 정숙성을 증진시키고, 구성 부품 및 중량을 감소시켜 제품의 원가 절감 및 경제성의 향상을 도모하는 효력을 발휘하는 발명이다.
변속기, 변속 장치-
公开(公告)号：KR1020130056640A
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：KR1020110122356
申请日：2011-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A power divergence type hybrid transmission is provided to obtain assembly performance by including a simple structure and to prevent energy loss due to fluid pressure. CONSTITUTION: A power divergence type hybrid transmission comprises a first planet gear device(PG1), a second planet gear device(PG2), a first motor generator(MG1), a first motor generator(MG2), and a dry dual clutch(CL). The dry dual clutch comprises a first friction element(CL1) and a second friction element(CL2). The first friction element controls an interval between a rotation element, which is connected to an engine, of the first planet gear device and the rotation element of the second planet gear device. The second friction element controls rotation of the rotation element of the second planet gear device and the first friction element.
Abstract translation: 目的：提供功率分散型混合变速箱，通过包括简单的结构，防止流体压力造成的能量损失，获得组装性能。 构成：功率分散型混合变速器包括第一行星齿轮装置（PG1），第二行星齿轮装置（PG2），第一电动发电机（MG1），第一电动发电机（MG2）和干式双离合器（CL ）。 干式双离合器包括第一摩擦元件（CL1）和第二摩擦元件（CL2）。 第一摩擦元件控制第一行星齿轮装置的与发动机连接的旋转元件与第二行星齿轮装置的旋转元件之间的间隔。 第二摩擦元件控制第二行星齿轮装置的旋转元件和第一摩擦元件的旋转。
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公开(公告)号：KR101000180B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080121362
申请日：2008-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L2240/421 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W2510/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 본 발명은 모터의 로터축을 변속기입력축과 연결 및 차단시킬 수 있도록 구성함으로써, 모터와 변속기 사이의 진동 및 소음을 서로 차단하거나 감쇠시킬 수 있도록 하여, 모터의 내구성을 향상시키고, 변속감을 향상시키며, 엔진이 변속기입력축과 직결되어 차량을 구동하고 있는 상황에서 모터에 의한 구동력 보조제어 및 회생제동 제어가 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 하고, 소음 진동 특성을 우수하게 확보할 수 있도록 한다.
모터, 로터, 변속감, 제어, 하이브리드Abstract translation: 通过配置，以便连接和切断电机和变速器输入轴的转子轴，并且以彼此阻塞，振动和马达和变速器或衰减的噪声本发明sikimyeo，提高电机的耐用性，提高byeonsokgam发动机 在车辆直接连接到变速器输入轴的状态下，可以更容易地执行通过电动机的驱动力辅助控制和再生制动控制，并且可以确保噪声和振动特性。
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