公开(公告)号：KR1019980078869A

公开(公告)日：1998-11-25

申请号：KR1019970016500

申请日：1997-04-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 엔진을 차체에 장착하기 위한 자동차용 엔진 마운팅에 관한 것으로, 내부에 관통공을 가지며, 내, 외부에 각각 내부 파이프 및 외부 파이프가 끼워진 방진 고무와, 방진 고무의 외부 파이프에 용접으로 접합되는 차체 브라켓, 및 U자 형상을 가지며 내부에 삽입되는 방진 고무의 내부 파이프를 관통하는 볼트에 의해 방진 고무와 체결되는 엔진 브라켓으로 이루어지는 자동차용 엔진 마운팅에 있어서, 상기 내부 파이프에 접촉되는 엔진 브라켓의 접촉부에 소정의 함몰부가 형성되고 상기 함몰부에 스틸 재질의 와셔가 압입되는 것을 특징으로 하며, 알루미늄 재질의 엔진 브라켓 사용시에도 볼트의 풀림을 방지할 수 있는 장점이 있다.

公开(公告)号：KR2019980060254U

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR2019970004279

申请日：1997-03-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: F04C29/00 ,  F04C2/344

Abstract: 본 고안은 자동차용 엔진의 엔진 브라켓에 관한 것이다. 본 고안은 엔진의 전방측 실린더 헤드에 볼트로 체결되는 자동차용 엔진의 엔진 브라켓에 있어서, 일측 하부가 하방으로 연장되어 볼트에 의해 실린더 블록에 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 엔진 브라켓이다. 이러한 본 고안은 강성을 그대로 유지하면서 그 크기와 중량을 줄일 수 있는 것과 아울러 실린더 블록과 실린더 헤드 사이에 설치되는 개스킷의 수명을 연장할 수 있는 장점이 있다.

公开(公告)号：KR1019980049593A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068323

申请日：1996-12-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K17/00

Abstract: 본 발명은 엔진, 트랜스미션 및 트랜스퍼의 결합체인 4륜 구동장치를 충격을 완화하면서 차체의 프레임상에 하는 구동장치의 완충고정기구에 관한 것이다.
본 발명의 구동장치의 완충고정기구는, 엔진(1), 클러치 하우징(2), 트랜스미션(3) 및 트랜스퍼(4)로 구성된 4륜 구동자동차의 구동 장치를 차체의 프레임(5)에 고정하기 위한 것으로, 상기 트랜스퍼(4)에 일체화된 브래킷(4a)과, 상기 프레임(5)에 일체화된 브래킷(5a)과, 상기 양 브래킷(4a)(5a)에 양단부가 각각 힌지되는 댐퍼(7)를 포함하며, 이러한 구성의 본 발명을 적용하므로써, 시동시나 주행시의 자동차의 승차감을 개선할 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980029262U

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR2019960042325

申请日：1996-11-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: F16B37/00

CPC classification number: F16B37/044

Abstract: 본고안은플랜지너트의고정구조에관한것으로서, 양측결합부(2)(2a)에각각대응되는장공(3)(3a)이각각형성되는브라켓(1)과, 상기브라켓(1)의일측결합부(2)에형성된장공(3)으로끼워져타측장공(3a)으로결합되어돌출되는플랜지볼트(10)와, 상기플랜지볼트(10)에체결되며일측결합부(2a)의장공(3a) 양측면에지지되는플랜지너트(20)에있어서, 상기플랜지너트(20)가지지되는브라켓(1)의일측결합부(2a)에형성된장공(3a)의외측면에플랜지너트(20) 고정용고정브라켓(30)을용착시켜형성되어서, 브라켓의양측결합부를지지시켜주는플랜지볼트와플랜지너트체결시플랜지너트가지지되는일측결합부의장공에플랜지너트고정용고정브라켓을형성하여플랜지볼트와플랜지너트체결시플랜지너트의이탈및 분실을방지하고체결작업을보다용이하게하여조립성및 생산성을향상시킴과동시에부품수를절감할수 있는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种固定结构的凸缘螺母两侧联接部件（2）和（2a）中，一长孔（3）（3a）中，所述支架（1），其对应于每个托架（1）uiil侧嵌合部的形成 （2）在安装在其它狭槽（3a）中与法兰螺栓（10）结合突出，形成在并紧固到法兰螺栓（10）上的一个联接部分（2a）的主席球（3A）的两侧时隙和3 在支撑凸缘螺母20即，凸缘螺母20，所述支架（1）uiil侧联接部分的长孔（3a）中，用于将凸缘螺母20固定的托架30，形成在（2a）中，其具有令人惊奇的方面 所述支架的双边接触，通过由凸缘螺栓和法兰螺母拧紧的剥离焊接支撑件的部分形成，当凸缘螺母侧联接副球凸缘螺母形成凸缘螺栓和法兰螺母紧固固定为固定支架法兰螺母时没有 和防止流失，便于紧固操作提高装配和生产效率和铜锡金 为了能够减少零部件的数量的效果。

公开(公告)号：KR2019960030889U

公开(公告)日：1996-10-22

申请号：KR2019950005756

申请日：1995-03-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/00

Abstract: 본고안은마운팅고무구조에관한것으로서, 변속기나엔진등과같은동력계를효과적으로지지하여줌으로서, 상기동력계의롤(ROLL)방향으로발생하는하중을효과적으로감쇄시키기위해, 고무(10:RUBBER)의상부와하부에취부된플레이트(20:PLATE)의용접볼트(15)에의해, 변속기나엔진의일측에상기고무(10:RUBBER)가취부되는것에있어서, 상기고무(10:RUBBER)의내부에삽입부(15)가형성되고, 상기삽입부(15)에코일스프링(40)이설치됨을특징으로하는마운팅고무구조이다.

公开(公告)号：KR1020150011646A

公开(公告)日：2015-02-02

申请号：KR1020130086859

申请日：2013-07-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승원 ,  김용진 ,  김용주

IPC: B60K5/12 ,  F16F15/02

CPC classification number: B60K5/12 ,  F16F1/3849 ,  Y10T29/49622

Abstract: 본 발명의 코어리스 엔진 마운트(3)에는 마운팅부시(30)를 수용해 고정하는 마운트 브래킷(10)과, 가류에 의해 마운팅부시(30)가 일체로 형성된 부위에서 일체로 이어진 연장부위를 형성하고 알루미늄(AL)재질로 이루어진 코어리스 서포트 브래킷(20)이 포함됨으로써 알루미늄(AL)재질로 인한 무게 감축으로 고유진동수 영향이 크게 축소되고, 특히 마운팅 부시(30)가 코어리스 서포트 브래킷(20)에 직접 가류됨으로써 볼팅 체결 작업에 의한 작업공정이 삭제되면서도 충돌시 요구되는 엔진 마운트 내구성도 충족되는 특징을 갖는다.

Abstract translation: 本发明的无芯发动机支架（3）包括接纳和固定安装衬套（30）的安装支架和由铝（AL）材料制成并形成与延伸部分连接的延伸部分的无芯支撑支架 从通过硫化形成在主体中的安装衬套（30）。 因此，由于铝（AL）材料的重量下降，固有频率的影响大大降低。 特别地，由于安装衬套（30）在无芯支撑架（20）中直接硫化，因此省略了通过螺栓紧固工作的加工过程，并且满足了碰撞时所需的发动机支架的耐久性。

公开(公告)号：KR101405849B1

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：KR1020130046889

申请日：2013-04-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승원 ,  채성수 ,  김용진 ,  배효찬 ,  박만희

IPC: B60K11/04 ,  B60K11/02 ,  F16F7/12 ,  F16F15/04

CPC classification number: B60K11/04 ,  F01P2070/52 ,  F16F1/36 ,  F16F1/3835

Abstract: The present invention provides a radiator bush which is installed in the body of a vehicle, supports the weight of a radiator, and has a central hole in the vertical direction for the pin of the radiator to be inserted. The radiator bush includes: a holding unit of which the outer side is fixed onto the body of a vehicle and which has a ring shape; a central core which stands vertically on the center of the holding unit and has a central hole; and a supporting unit of which the inner side is connected to the central core and the outer side is connected to the inner circumferential surface of the holding unit. The supporting unit includes: a first supporting unit which is extended from the top to the bottom of the central core; and a second supporting unit which is extended below the first supporting unit and is connected to the inner circumferential surface of the holding unit. The tilt angle (α) of the first supporting unit is different from the tilt angle (β) of the second supporting unit. By having the structure described above, the present invention provides a two-stage structure in which supporting units have different tilt angles so that it is possible to adjust the direction ratio of the Z-axis direction to the X-axis direction and the Y-axis direction.

Abstract translation: 本发明提供了一种安装在车体中的散热器衬套，其支撑散热器的重量，并且在垂直方向上具有插入散热器的销的中心孔。 散热器衬套包括：保持单元，其外侧固定在车体上并具有环形; 中心芯垂直放置在保持单元的中心并具有中心孔; 内侧与中心芯连接，外侧与保持单元的内周面连接的支撑单元。 支撑单元包括：第一支撑单元，其从中心芯的顶部延伸到底部; 以及第二支撑单元，其在所述第一支撑单元的下方延伸并且连接到所述保持单元的内周面。 第一支撑单元的倾斜角（α）与第二支撑单元的倾斜角（β）不同。 通过具有上述结构，本发明提供一种两级结构，其中支撑单元具有不同的倾斜角，使得可以调节Z轴方向与X轴方向的方向比，Y轴方向 轴方向。

公开(公告)号：KR1020140026066A

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：KR1020120093006

申请日：2012-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승원 ,  김용진 ,  김용주 ,  윤형진 ,  정공섭

IPC: B60K17/06 ,  F16H57/025 ,  B60K5/12

Abstract: The objective of the present invention is to provide a box type hydraulic transmission mount which can improve rigidity and collision performance by preventing a core from being separated from a bracket case by applying an anti-collision plate to the inside and outside of the core. To achieve the objective, the box type hydraulic transmission mount according to the present invention includes a core surrounded by an insulator and a bracket case which covers the outside of the core. The box type hydraulic transmission mount includes a stopper plate which is coupled to the front of the bracket case in the direction of blocking the front of the bracket case and prevents the separation of the core since the front of the core is blocked by the stopper plate during collision. [Reference numerals] (AA) Mount separation direction in a collision

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种盒式液压传动装置，其可以通过在芯的内部和外部施加防碰撞板来防止芯与托架壳体分离来提高刚性和碰撞性能。 为了达到上述目的，本发明的盒式液压传动支架包括由绝缘体包围的芯和覆盖芯的外侧的支架壳体。 盒式液压传动支架包括止动板，该止动板沿着阻挡托架壳体的前部的方向联接到支架壳体的前部，并且防止芯部的分离，因为芯的前部被止动板阻挡 在碰撞期间。 （附图标记）（AA）碰撞时的安装分离方向

公开(公告)号：KR1020130026666A

公开(公告)日：2013-03-14

申请号：KR1020110089967

申请日：2011-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승원 ,  김용진 ,  이용

IPC: B60K5/12 ,  B60K5/00

CPC classification number: F16F1/373 ,  B60K5/1208 ,  B60K5/1291 ,  F16F13/108

Abstract: PURPOSE: An engine mount for a vehicle is provided to apply an insulator to the upper part and the lower part of a middle iron plate, thereby improving durability and securing degree of freedom of a three way static/dynamic characteristic. CONSTITUTION: An engine mount for a vehicle comprises an inner core(10), a upper part insulator(22), a middle iron plate(30), a lower part insulator(24), a fixed plate(26), a housing(20), and a mounting bracket(28). The upper part insulator is made of rubber material and is formed along the circumference and the bottom surface of a stopper forming end(16) of the inner core. The middle iron plate is integrated to the bottom surface of the upper part insulator when curing molding. The lower part insulator is integrated to the bottom surface of the middle iron plate when curing molding. The fixed plate is integrated to the bottom surface of the lower part insulator. The hosing surrounds a longitudinal stopper(18), which is formed at the stopper forming end, and the upper and the lower part insulator. The mounting bracket tightens and couples the part which is adhered at the lower part of the housing and the upper part of the fixed plate.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的发动机支架，用于将中间铁板的上部和下部施加绝缘体，从而提高三维静/动力特性的耐久性和确保自由度。 构成：用于车辆的发动机支架包括内芯（10），上绝缘体（22），中间铁板（30），下部绝缘体（24），固定板（26），壳体 20）和安装支架（28）。 上部绝缘体由橡胶材料制成，并且沿内芯的止动件形成端（16）的圆周和底面形成。 当固化成型时，中间铁板与上部绝缘体的底面集成。 固化成型时，下部绝缘体集成到中间铁板的底面。 固定板与下部绝缘体的底面集成。 软管围绕形成在止动器形成端的纵向止动器（18）和上部和下部绝缘体。 安装支架将外壳下部和固定板上部附着的部件拧紧并联接。

公开(公告)号：KR1020130000874A

公开(公告)日：2013-01-03

申请号：KR1020110061659

申请日：2011-06-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤형진 ,  김용진 ,  정공섭

IPC: B60K5/12 ,  F16F1/38 ,  B60R21/02 ,  B60R21/00

CPC classification number: B60K5/1208 ,  B60R21/02 ,  B60R2021/0004 ,  F16F1/38

Abstract: PURPOSE: A breaking type TM mount bracket for improving crashworthiness is provided to improve crashworthiness by securing the enough deformation section of a vehicle by the breaking of a front bracket when vehicles are crashed. CONSTITUTION: A breaking type TM mount bracket for improving crashworthiness(300) comprises a base bracket(310), a front bracket(320), and a rear bracket(330). An insulator is pressed in the base bracket and the base bracket is combined with a transmission. The front bracket and the rear bracket are combined at the front and the rear of the base bracket on the criteria of the front of a vehicle. The front bracket comprises a bracket body portion(321) and a flange portion(322). The bracket body portion is combined with a side member of a vehicle body. The flange portion is formed on the bracket body portion in one body, forms an angle with the upper side of the bracket body portion, and is connected to the base bracket. A fracture groove(324) is formed in a connection part between the bracket body portion and the flange portion along the length direction, and facilitates a breaking easily when vehicles are crashed.

Abstract translation: 目的：提供一种用于改善防撞性能的断裂型TM安装支架，用于通过在车辆坠毁时使前支架断裂来确保车辆的足够的变形部分，从而提高防碰撞性。 构成：用于改善防撞性（300）的断裂型TM安装支架包括基座支架（310），前支架（320）和后支架（330）。 绝缘体被压在基座支架中，底架与变速箱组合。 前支架和后支架根据车辆前部的标准组合在底座支架的前后。 前支架包括支架主体部分（321）和凸缘部分（322）。 支架主体部与车体的侧部构件组合。 凸缘部分形成在一体的支架主体部分上，与支架主体部分的上侧形成一角度，并连接到基座支架。 沿长度方向在支架主体部分和凸缘部分之间的连接部分中形成断裂槽324，并且当车辆坠毁时容易断裂。