-
公开(公告)号：KR1019940013902A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920023103
申请日：1992-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이언구
IPC: B60G3/20
Abstract: 휠을 회전 가능하게 지지하는 너클과; 양단에 연결부가 형성되어 이의 연결부를 통하여 차체와 너클의 사이에 개재되어 상기 휠을 포함하는 너클이 차체에 대하여 상하운동이 가능하도록 연결하여 주는 어퍼 및 로워 콘트롤 아암과, 노면으로부터 입력되는 진동에 의하여 휠이 상승될때 이에 연동되는 로워 콘트롤 아암의 상승동작에 의하여 상기 어퍼 및 로워 콘트롤 아암을 외측으로 밀어주어 캠버 및 트레드를 제어할 수 있는 캠버 제어수단을 구비하여 구성되는 자동차의 현가장치를 제공함으로써, 자동차의 주행조건에 따라 캠버의 변화를 가장 이상적으로 제어하여 선회시 선회 안정성을 향상시키고, 직진시 승차감은 물론 직진 주행안정성을 크게 향상시킬 수 있게 한 것이다.
-
公开(公告)号：KR1019940013900A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920023099
申请日：1992-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이언구
IPC: B60G3/02
Abstract: 쇽 업소오버와 스프링의 조립체로 형성되어 그의 하단이 휠을 회전가능하게 지지하는 너클과 일체로 형성되고 상단이 인슐레이터을 개재시켜 차체에 지지되는 스트러트 아암과; 양단에 연결부가 형성되어 이의 연결부를 통하여 차체와 너클에 연결되어 상기 휠을 포함하는 너클이 차체에 대하여 상하운동이 가능하도록 차체의 하부와 너클의 하측부분을 연결하여 주는 로워아암과; 노면으로부터 입력되는 진동에 의하여 휠이 상용구간 이상으로 상승될 때 "-" 캠버각이 유지될 수 있도록 휠의 상승에 따라 상승되는 스트러트 아암의 동작에 의하여 상기 로워아암을 외측으로 밀어줄 수 있는 캠버 제어수단을 구비하여 구성되는 자동차의 현가장치를 제공함으로써, 자동차의 주행 조건에 따라 캠버의 변화를 가장 이상적으로 제어하여 선회시 선회안정성을 향상시키고, 직진시 승차감은 물론 직진 주행 안정성을 크게 향상시킬 수 있게 한 것이다.
-
公开(公告)号：KR1019940013893A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920024236
申请日：1992-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이언구
IPC: B60G3/18
Abstract: 본 발명은 자동차의 조향륜 현가장치에 관한 것으로서, 상측이 인슐레이터 지지부로 차체에 현가지지 되고 하단에 커넥팅 아암이 일체로 형성되어 이의 커넥팅 아암 외측 돌출부의 선단이 보올이음으로 조향너클과 연결되는 스트러트 아암과; 양 선단으로 지지부를 두고 탄성부시를 개재시켜 전,후 평행하게 배치되어 자체측과 커넥팅 아암의 내측으로 연결되는 한쌍의 어퍼 아암과; 상기 어퍼 아암의 하측에 내측단 지지부가 큰 간격을 두고 탄성부시를 개재시켜 차체에 고정되고 외측단의 지지부가 작은 간격으로 좁아지면서 조향너클의 하측에 평면으로 보올이음 고정되어 펑면에서 볼 때 삼각형으로 연결되는 한쌍의 로워 아암으로 형성되어 휠의 승강 동작시 길이가 긴 가상의 어퍼 아암이 형성되고, 상기 보올이음과 로워 아암의 외측단의 연장선이 교차하는 점의 연결선이 킹핀축이 되도록 한 자동차의 조향륜 현가장치함으로써, 가상 킹핀(kingpin)축의 설정을 용이하게 하고 가상의 링크를 만들어 롤 센터(Rol1-Center)의 높이 변화율을 작게하여 설계 자유도를 높히고 조향 현상에 대한 민감도를 감소시켜 직진 안전성을 위시한 제반 조정 안정성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
-
公开(公告)号：KR1019940003765A
公开(公告)日：1994-03-12
申请号：KR1019920014774
申请日：1992-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이언구
Abstract: 상측이 인슐레이터 지지부로 차체에 지지되며, 하단이전측 로워 아암의 중간부 외측으로 탄성부시를 개재시킨 연결부로 연결되고 중간부에 전후방향으로 돌출 형성되는 날개부의 양단에 어퍼 아암이 연결되는 스트러트아암과;양 선단으로 차체측단이 탄성부시를 개재시킨 연결부로 연결되고 휠측단은 조향너클의 상측단에 평면상으로 모아져 볼 죠인트로 연결되는 연결부에 연결되는 한쌍의 어퍼 아암과;상기 어퍼아암의 하측에 내측단에 탄성부시를 개재시킨 연결부로 연결되고 휠 측단은 조향너틀의 하측단에 볼죠인트에 의한 연결부로 연결된 한쌍의 로워아암으로 형성되어 어퍼아암이 만나는 점과 로워아암이 만나는 점을 연결한 선을 킹핀축으로 하는 자동차의 조향륜 현가장치를 제공함으로써, 가상 킹핀(kingpin)축의 설정을 용이하게 하고 가 의 링크를 만들어 롤 센터(Roll-Center)의 높이 변화율을 작게하여 설계 자유도를 높히고 조향 현상에 대한 민감도를 감소시켜 직진 안정성을 위시한 제반 조종 안정성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
-
公开(公告)号：KR1019940003762A
公开(公告)日：1994-03-12
申请号：KR1019920014975
申请日：1992-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이언구
Abstract: 본 발명은 서스펜션 트레일링 암(Suspension Trailing Arm)의 마운팅 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트레일링 암의 마운팅 위치에서 링크에 의하여 이 트레일링 암이 가상(假想)의 위치로 조절될 수 있도록 하는 서스펜션 트레일링 암의 마운팅 구조에 관한 것이다.
이는 보디 사이드 멤버에 마운팅 되는 서스펜션 트레일링 암에 있어서, 미그럼 피봇 조인트의 상,하로 링크를 힌지볼트로 트레일 링암과 연결하고 상기 링크의 피봇공을 보디 사이드 멤버의 마운팅 브래킷에 피봇축으로 연결된 것으로, 이는 트레일링 암이 링트와 피봇 조인트에 피봇 연결되어 두개의 피봇축을 중심으로 작용하여 이 거리가 서로 다른 링크의 핍봇축에 의하여 가강의 피봇 포인트를 얻을 수 있게 한 것이 특징이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019930012390A
公开(公告)日：1993-07-20
申请号：KR1019910025209
申请日：1991-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이언구
IPC: B60G13/00
Abstract: 본 발명은 서브 프레임(Sub-Frame)을 적용시킨 멀티 링크형 후륜 독립 현가장치에 관한 것으로서, 차체의 저부에 고정되는 서브 프레임과: 외측단이 휠 지지체에 연결되고 내축단이 상기 서브 프레임에 연결되는 센터 및 리어로워 아암과: 후단이 휠 지지체에 연결되고 선단이 차체에 연결되는 프론트로워 아암과: 하단이 상기 휠 지지체에 고정되고 상단에 어퍼 아암이 연결되는 너클과: 상기 너를에 하단이 고정되고 상단이 자체에 연결되는 스트러트 아암을 구비하여 구성되는 현가장치에 있어서, 상기 프론트 로워 아암의 전측 연결부의 내측관과 외측관사이의 양측에 전후 강도가 다른 고무스틉퍼를 삽입 고정하되, 양고무 부시를 약한 강도와 의한 강도를 지니는 부위가 상호 대각선 방향을 이루도록 하고, 센터 및 리어로어 아암의 내단이 연결되는 서 브프레임의 날개부를 후측을 향하도록 하여 그의 전,후측 고정부에 부시를 개재시켜 차체에 고정한 현가장치를 제공함으로써, 선회 및 제동시 승차감 및 조정성을 양립시키고 특히, 조종성을 향상시키기 위하여 전후력 및 횡력, 토우 콘트롤을 각각 독립적으로 실시할 수 있도록 한 것이다.
-
公开(公告)号：KR101826535B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020120050424
申请日：2012-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용범퍼조립체가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용범퍼조립체는차체의전방양측에각각결합되며, 크래쉬박스가설치되는장착플레이트와, 크래쉬박스에양측단부가연결되며, 상하로이격되게배치된한 쌍의범퍼빔과, 한쌍의범퍼빔사이의후방에배치되며, 양측단부가장착플레이트에결합되는장착빔과, 한쌍의범퍼빔사이를관통하여장착빔에결합되는완충유닛을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆保险杠组件。 根据本发明的实施方式的车辆缓冲组件的每一个耦合到所述车身的前侧，并安装的安装板，其中所述碰撞吸能盒，以及端部连接到所述碰撞吸能盒的两侧，并且一对垂直间隔开的保险杠梁和 ，它被设置在所述一对保险杠梁之间的后，通过分束和一对耦合到两侧的端部保险杠梁安装板之间的安装和包括耦合到所述安装梁的缓冲单元。
-
公开(公告)号：KR101416362B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120129745
申请日：2012-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02K7/1846 , B60G3/202 , B60G7/006 , B60G7/02 , B60G13/14 , B60G2200/1442 , B60G2202/12 , B60G2202/135 , B60G2202/24 , B60G2202/42 , B60G2204/143 , B60G2204/419 , B60G2204/4191 , B60G2300/60 , B60K25/10 , F03G7/08 , Y10T74/1856
Abstract: 차량용 서스펜션의 에너지 회생장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서스펜션의 에너지 회생장치는 휠 캐리어를 차체에 연결하면서 노면의 조건에 따라 지속적으로 범프와 리바운드가 이루어지는 서스펜션 링크; 상기 서스펜션 링크의 차체측 연결부와 차체에 사이에 설치되어 상기 서스펜션 링크의 상하 힌지운동에 따른 차체측 연결부의 양방향 회전동력을 출력기어로 출력하는 부시유닛; 상기 부시유닛의 출력기어와 연결되어 출력기어로부터 전달되는 양방향 회전운동을 입력기어로 전달받아 일방향 회전동력만을 증속기어로 출력하는 일방향 동력전달수단; 상기 차체의 일측에 설치되어 전달되는 일방향 회전동력에 의하여 회전하면서 전기 에너지를 생성하는 제너레이터; 상기 제너레이터와 일방향 동력전달수단 사이에 구성되어 상기 일방향 동력전달수단으로터 전달되는 일방향 회전동력을 증속하여 상기 제너레이터의 회전축에 전달하는 증속기; 상기 제너레이터와 전기적으로 연결되어 상기 제너레이터에서 생성된 전기를 정류하는 정류기; 및 상기 정류기와 전기적으로 연결되어 전기 에너지를 축전하는 배터리를 포함한다.
-
公开(公告)号：KR1020140080641A
公开(公告)日：2014-07-01
申请号：KR1020120144944
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Provided is a compressor-integrated steering device, which includes an electric motor; a hydraulic pressure pump of a steering system which is installed on one end of the electric motor and receives power; a clutch mounted on the other end of the electric motor and connects or blocks the power; a compressor of an air conditioning system which is mounted on the end part of the clutch, is connected or blocked to or from the power of the electric motor via the clutch, and compresses the coolant; and a controller for operating the electric motor to drive the hydraulic pressure pump in the normal situation and operating the hydraulic pressure pump and the compressor by being connected with the clutch when the compressor is in use.
Abstract translation: 提供一种压缩机一体化的转向装置，其包括电动机; 转向系统的液压泵，安装在电动机的一端并接收动力; 一个安装在电动机另一端的离合器，并连接或阻断动力; 安装在离合器的端部上的空调系统的压缩机经由离合器与电动机的动力连接或阻塞，并且压缩冷却剂; 以及控制器，用于在正常情况下操作电动机以驱动液压泵，并且当压缩机使用时通过与离合器连接来操作液压泵和压缩机。
-
公开(公告)号：KR101393546B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120158599
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G7/02 , B62D17/00
CPC classification number: B60G17/015 , B60G3/26 , B60G17/0157 , B60G2204/416 , B60G2204/422 , B60G2204/4404 , B60G2600/182 , B62D17/00 , F16C2326/05
Abstract: Disclosed is an active control suspension system. The active control suspension system according to an embodiment of the present invention includes a tow control means configured between a wheel carrier and a sub-frame in the rear wheel to actively control the position of a vehicle. A control cam assembly which is applied on the tow control means guides the connection units connecting to vehicle side ends of an assist link to shift up and down according to the operation of a driving motor. The control cam assembly includes: a control cam which connects to vehicle side ends of the assist link and shifts up and down along a guide rail arranged on a housing fixed on the sub-frame; and retainers which are located between the guide raid and the control cam, and are fixed on the inner surface of the control cam to be arranged along the longitudinal direction with a predetermined gap in-between to support a plurality of bearing balls.
Abstract translation: 公开了一种主动控制悬挂系统。 根据本发明的实施例的主动控制悬挂系统包括：拖轮控制装置，其构造在后轮的车轮支架和子框架之间，以主动地控制车辆的位置。 施加在牵引控制装置上的控制凸轮组件根据驱动电动机的操作引导连接到辅助连杆的车辆侧端部的连接单元上下移动。 所述控制凸轮组件包括：控制凸轮，其连接到所述辅助连杆的车辆侧端部，并沿着布置在固定在所述副车架上的壳体上的导轨上下移动; 以及位于导向突台和控制凸轮之间的保持器，并且固定在控制凸轮的内表面上，以沿着纵向方向布置有预定的间隙，以支撑多个轴承球。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
307
records
(took 0.02 seconds)
