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公开(公告)号：KR1020080054006A
公开(公告)日：2008-06-17
申请号：KR1020060126007
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최서호
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , B60L7/22 , B60L7/10 , B60L11/18
Abstract: A four wheel drive type hybrid electric vehicle and a control method thereof are provided to perform attitude control of the vehicle through continuous torque control of a motor by directly connecting an in-wheel motor to a wheel and perform more precise attitude control. A four wheel drive type hybrid electric vehicle includes an in-wheel motor(13) and an inverter(14). The in-wheel motor is inserted into and directly connected to each of four wheels(12). The inverter is installed a rear wheel. Vehicle attitude control and regenerative braking are performed through the in-wheel motor and the inverter. An engine(10) and a transmission(11) are installed in a front wheel of the vehicle and the inverter and an auxiliary power supply are installed in the rear wheel of the vehicle.
Abstract translation: 提供四轮驱动型混合动力电动车辆及其控制方法，通过将车轮电动机直接连接到车轮并进行更精确的姿态控制，通过电机的连续转矩控制来进行车辆的姿态控制。 四轮驱动型混合动力电动车辆包括轮内电机（13）和逆变器（14）。 将轮内马达插入并直接连接到四个轮（12）中的每一个。 变频器安装了后轮。 车轮姿态控制和再生制动通过轮内电机和变频器进行。 发动机（10）和变速器（11）安装在车辆的前轮中，并且逆变器和辅助电源安装在车辆的后轮中。
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公开(公告)号：KR100805447B1
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：KR1020060124677
申请日：2006-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04097 , B60L11/1883 , H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: A hydrogen recirculation system of a fuel cell vehicle is provided to allow recirculation of hydrogen within such a pressure range that does not adversely affect a membrane, and to cause hydrogen gas to be used by bypassing an ejecting in the winter season. A hydrogen recirculation system of a fuel cell vehicle comprises: a control valve(100) installed on a feed line linked to a stack(4) so as to control the pressure and flow of hydrogen supplied from a hydrogen tank(2); an ejector(200) to which the hydrogen is supplied via a three-way valve disposed in front of the control valve, wherein the ejector controls the pressure and flow of the hydrogen supplied to the stack in combination with the control valve; a pressure relief valve(300) for controlling the pressure of hydrogen to be supplied to the stack, when the pressure of the hydrogen is excessively high after passing through the ejector; a valve controller(400) electrically connected to the control valve; and a fuel cell controller(500) receiving signals input from a pressure sensor for detecting the pressure of hydrogen supplied to the stack and signals input through the valve controller and controlling the signals.
Abstract translation: 提供了一种燃料电池车辆的氢再循环系统，以允许氢气在不影响膜的压力范围内再循环，并且在冬季通过旁路喷射来使氢气被使用。 燃料电池车辆的氢再循环系统包括：安装在与堆叠（4）连接的供给管线上的控制阀（100），以控制从氢罐（2）供应的氢气的压力和流量; 经由设置在控制阀前面的三通阀供给氢的喷射器（200），其中喷射器控制与控制阀组合供应给堆的氢气的压力和流量; 当通过喷射器之后氢气的压力过高时，用于控制供应给堆的氢的压力的减压阀（300）; 电连接到所述控制阀的阀门控制器（400） 以及燃料电池控制器（500），接收从压力传感器输入的信号，所述压力传感器用于检测供应给所述电池堆的氢气的压力以及通过所述阀门控制器输入的信号并控制所述信号。
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公开(公告)号：KR1020070037110A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：KR1020050092350
申请日：2005-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최서호
CPC classification number: Y02E60/321 , Y02E60/34
Abstract: 본 발명은 수소연료탱크의 최대 배출유량 제어장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수로연료전지차와 같이 압축가스 형태의 연료를 사용하는 연료탱크의 출구파이프에서 균열이나 파손이 발생할 때 새어 나오는 가스의 최대 양을 제한하여 안전도를 향상시킬 수 있도록 한 수소연료탱크의 최대 배출유량 제어장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 고압수소연료탱크와; 상기 고압수소연료탱크의 배출구에 설치된 유량제어부와; 수소와 산소를 공급받아 전기에너지를 생산하는 연료전지스택과; 상기 유량제어부와 연결되어 수소연료를 공급하는 수소공급라인; 을 포함하여 구성되되, 상기 유량제어부는 고압수소연료탱크의 배출구에 삽입된 몸체와, 이 몸체의 내부에 형성되며 유효단면적이 서로 다른 다수개의 오리피스와, 이 오리피스를 개폐하는 솔레노이드밸브로 구성된 것을 특징으로 하는 수소연료탱크의 최대 배출유량 제어장치를 제공한다.
고압수소연료탱크, 유량제어부, 수소공급라인, 연료전지스택, 오리피스, 솔 레노이드밸브-
公开(公告)号：KR101764610B1
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：KR1020160048893
申请日：2016-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G06F3/033 , B60R16/02 , G06F3/0482 , G06F3/0484 , G06F3/01
CPC classification number: G06F3/033 , B60K2350/1028 , B60K2350/1052 , B60K2350/352 , B60R16/02 , G06F3/017 , G06F3/0482 , G06F3/04842 , G06F2203/04808
Abstract: 표시중인항목에대응되는형상이제스처로감지되면, 해당항목을선택할수 있는차량및 그제어방법을제공한다. 일실시예에따른차량은, 리스트에포함되는복수의항목과, 상기복수의항목중 적어도하나에대응되는형상을함께표시하는디스플레이; 제스처를감지하는터치입력장치; 및상기감지된제스처에대응되는형상을확인하고, 상기확인된형상에대응되는항목을선택하도록상기디스플레이를제어하는제어부; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 当通过手势检测到与正在显示的项目相对应的形状时，提供车辆及其控制方法。 根据实施例的车辆包括：显示器，用于将列表中包括的多个项目和与多个项目中的至少一个相对应的形状一起显示; 一种用于感测手势的触摸输入装置; 以及控制器，用于检查与感测到的手势相对应的形状，并控制显示器选择与识别的形状相对应的项目。 该可包含。
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公开(公告)号：KR1020170027062A
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020150123506
申请日：2015-09-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/42 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/26 , B60K7/00 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/38
Abstract: 본발명은하이브리드자동차의구동시스템에관한것으로서, 전륜과후륜구동을위한엔진과모터의적절한조합을통하여시스템효율이향상될수 있고, 회생제동량증대및 연비향상을가능하게하는하이브리드자동차의 4륜구동시스템을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 전륜의좌측륜과우측륜에각각설치되는인휠모터; 후륜을구동시키기위한엔진; 상기엔진의출력측에배치되어엔진동력의속도를변속하여출력하는변속기; 상기엔진과변속기사이에동력전달가능하게배치되는모터제너레이터; 및상기변속기와후륜의구동축사이의동력전달경로상에설치되어변속기와후륜사이의동력전달을단속하는동력단속수단;을포함하는하이브리드자동차의구동시스템이개시된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101575336B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020090034818
申请日：2009-04-21
Abstract: 공기를유입받고, 열을생성하고, 냉각수를유입받고, 유입받은냉각수를냉각수출구로안내하고, 그리고생성된열을유입받은냉각수에전달하고, 그것에의하여냉각수가열원밖으로안내됨에따라생성된열을열원으로부터제거하도록되어있는열원; 공기를상기열원에공급하도록되어있는공기공급원; 공기공급원으로부터열원으로의공기공급을열원으로부터의동적피드백온도특성에기초하여조절하도록되어있는공기공급제어장치; 냉각수를상기열원에공급하도록되어있는냉각수공급원; 그리고추정된피드포워드열원특성에기초하여냉각수유량을조절하도록되어있고, 동적피드백온도특성에기초하여냉각수온도를조절하도록되어있는냉각수제어장치를포함하는공기및 냉각수제어장치.
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公开(公告)号：KR101499995B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020090069758
申请日：2009-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치와 그 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행중 차량이 정지한 상태에서 브레이크를 해제하면, 먼저 등판각 측정 정보를 기반으로 정지된 위치를 유지하기 위한 모터 위치 제어가 이루어지거나, 크립 토크 제어가 이루어지도록 함으로써, 등판길에서 정지후 재출발시 밀림 및 급출발을 방지할 수 있도록 한 전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치와 그 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량 정지후 브레이크 해제시 주행로의 등판각을 감지하는 등판각 센서의 검출정보를 이용하여 모터 위치 제어 또는 크립 토크 제어로의 진입 여부를 판정하는 등판판단부와; 백래시 보정을 위한 모터 토크 및 모터 위치를 유지하기 위한 모터 토크를 계산하여, 모터의 위치를 유지시키는 모터 위치 제어부와; 브레이크 해제시, 모터의 크립 토크를 시간지연을 통해 발생시키는 동시에 모터속도를 일정하게 하는 수준으로 제어하는 크립 토크 제어부; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치와 그 제어 방법을 제공한다.
연료전지, 차량, 모터, 위치, 밀림 판단, 크립, 토크, 백래시, 브레이크Abstract translation: 本发明是保持，并且更具体地，在双关闭制动器在驾驶车辆时静止，停止位置到第一，基于各个测量信息背衬涉及一种电动机位置和爬行控制装置和控制方法，用于电动车辆， 电动机位置控制制成或用于通过控制蠕变转矩是后的路径中的止动启动时，电动车辆中的一个，从而防止提前突然启动和电动机位置和蠕变控制装置及其控制方法出现，以重新启动。
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公开(公告)号：KR101491171B1
公开(公告)日：2015-02-09
申请号：KR1020090069759
申请日：2009-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치와 그 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행중 차량이 정지한 상태에서 브레이크를 해제하면, 먼저 밀림 판단로직이 실행되어 정지된 위치를 유지하기 위한 모터 위치 제어가 이루어지거나, 크립 토크 제어가 이루어지도록 함으로써, 등판길에서 정지후 재출발시 밀림 및 급출발을 방지할 수 있도록 한 전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치와 그 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량 정지후 브레이크 해제시 차량이 뒤로 밀리는 상황을 감지하는 밀림판단부와; 모터 위치를 유지하기 위한 모터 토크를 계산하여, 모터의 위치를 유지시키는 모터 위치 제어부와; 모터의 크립 토크를 시간지연을 통해 발생시키는 동시에 모터속도를 일정하게 하는 수준으로 제어하는 크립 토크 제어부; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치를 제공한다.
연료전지, 차량, 모터, 위치, 밀림 판단, 크립, 토크, 백래시, 브레이크-
公开(公告)号：KR101481182B1
公开(公告)日：2015-01-12
申请号：KR1020090069756
申请日：2009-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치와 그 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행중 차량이 정지한 상태에서 브레이크를 해제하더라도 정지된 위치를 유지하기 위한 모터 위치 제어가 먼저 이루어진 후, 크립 토크 제어가 이루어지도록 함으로써, 등판길에서 정지후 재출발시 밀림 및 급출발을 방지할 수 있도록 한 전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치와 그 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량정지부터 브레이크 해제후 일정시간뒤까지 모터 위치 제어를 유지하는 시간을 결정하는 모터 위치 제어 결정부와; 모터 위치를 유지하기 위한 모터 토크를 계산하여, 모터의 위치를 유지시키는 모터 위치 제어부와; 모터의 크립 토크를 시간지연을 통해 발생시키는 동시에 모터속도를 일정하게 하는 수준으로 제어하는 크립 토크 제어부; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 모터 위치 및 크립 제어 장치를 제공한다.
연료전지, 차량, 모터, 위치, 크립, 제어, 토크, 브레이크, 백래시Abstract translation: 电动车辆的电动机位置及爬行控制装置及其控制方法技术领域本发明涉及电动车辆的电动机位置及爬行控制装置及其控制方法，特别涉及电动机位置控制方法及其控制方法， 本发明涉及一种电动车辆的电动机位置和爬行控制装置，其能够通过使爬行转矩控制成为可能而防止在后方道路上停止并重新起动之后的车辆的跳跃和突然起动和停止。
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公开(公告)号：KR1020140115446A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：KR1020130029328
申请日：2013-03-19
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L3/12 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L2240/622 , B60L2250/12 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , H01M8/00 , H01M8/04694 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: The present invention relates to a method for controlling power of a fuel cell vehicle. The method for controlling power of a fuel cell vehicle according to an embodiment of the present invention comprises the steps of dividing a predicted traveling route of the fuel cell vehicle into a plurality of sections according to slopes and setting the same, determining whether predicted variations (delta SOC_Predicted) of battery charged states of the divided sections are within preset battery charging/discharging tolerance, comparing predicted power (P_Predicted) of each of the divided sections with preset maximum allowable power (P_max), and previously setting the divided sections to a battery charging/discharging inhibited section (La) and a battery charging/discharging allowed section (Lb) according to the comparison results of the predicted variations (delta SOC_Predicted) of battery charged states and the predicted power (P_Predicted).
Abstract translation: 本发明涉及燃料电池车辆的动力控制方法。 根据本发明实施例的燃料电池车辆的功率控制方法包括以下步骤：根据斜率将燃料电池车辆的预测行进路线划分为多个部分并进行设置，确定是否预测的变化（ 将分割部分的电池充电状态的电量充电状态设定在预设的电池充电/放电容许范围内，将每个分割部分的预测功率（P_Predred）与预设的最大允许功率（P_max）进行比较，并将分割部分预先设置为电池 充电/放电禁止部分（La）和电池充电/放电允许部分（Lb），根据电池充电状态和预测功率（P_Predred）的预测变化（delta SOC预测）的比较结果。
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