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公开(公告)号：KR101451147B1
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：KR1020130041372
申请日：2013-04-16
Abstract: The present invention relates to an adjusting apparatus for a pedal effort, including: a pedal coupled to rotate in a pedal bracket of which the end part of the other side is fixated to a vehicle body if the end part of one end is pressurized in a bar shape; a spring in which one side is fixated in the pedal bracket; and a bracket having one end to be connected to the spring and the other end to be detachably coupled in the pedal, wherein the bracket is fixated to the pedal when the spring is elastically deformed, and adjusts the efforts of the pedal depending on the amount of elastic deformation of the spring. The present invention of the configuration can more easily set the magnitude of the effort with various sizes depending on the local or individual requirements since the bracket is coupled with the pedal where the amount of elastic deformation of the spring is adjusted.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于踏板力的调节装置，包括：踏板，其联接以在踏板支架中旋转，如果一端的端部被加压，则踏板支架的另一侧的端部被固定在车身上 酒吧形状 其中一侧固定在踏板支架上的弹簧; 以及支架，其一端连接到弹簧，另一端可拆卸地联接在踏板中，其中当弹簧弹性变形时，支架固定在踏板上，并根据量来调节踏板的努力 的弹性变形。 根据本地或个别的要求，本发明的构造可以更容易地设定各种尺寸的力量的大小，因为支架与调节弹簧的弹性变形量的踏板联接。
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公开(公告)号：KR101428396B1
公开(公告)日：2014-08-08
申请号：KR1020130068968
申请日：2013-06-17
CPC classification number: G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20528
Abstract: The present invention discloses a pedal apparatus for a vehicle. The pedal apparatus includes a pedal arm which is arranged in a pedal housing, has an end connected to a pedal pad, and is installed to be able to rotate around a hinge shaft installed on the other end; a pressing member which has an end supported by the end of the pedal arm and the other end arranged in the space between the inner surface of the pedal housing and the hinge shaft; and an elastic member which is arranged between the center end of the pressing member and the inner surface of the pedal housing and provides the elastic reaction force, generated when the pedal pad is pressed, for the pressing member to cause friction between the other end of the pressing member and the inner surface of the pedal housing.
Abstract translation: 本发明公开了一种车辆踏板装置。 踏板装置包括设置在踏板壳体中的踏板臂，其一端连接到踏板垫，并且安装成能够围绕安装在另一端的铰链轴旋转; 按压构件，其具有由踏板臂的端部支撑的端部，另一端设置在踏板壳体的内表面与铰链轴之间的空间中; 以及弹性构件，其设置在所述按压构件的中心端部和所述踏板壳体的内表面之间，并且提供当所述踏板被按压时产生的弹性反作用力，以使所述按压构件在所述按压构件的另一端之间产生摩擦 按压构件和踏板壳体的内表面。
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公开(公告)号：KR1020140083333A
公开(公告)日：2014-07-04
申请号：KR1020120152948
申请日：2012-12-26
Abstract: The present invention relates to a clutch pedal device for a vehicle in which a pedal effort and a turnover stroke can be suitably adjusted to fit a driver and nether extremities injuries of the driver by pedals can be maximally prevented as the pedals can be compulsorily rotated to the front in a collision accident.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的离合器踏板装置，其中可以适当地调节踏板力和翻转行程以适应驾驶员，并且可以最大程度地防止踏板对驾驶员的四肢损伤，因为踏板可以强制旋转到 前方碰撞事故。
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公开(公告)号：KR1020140077052A
公开(公告)日：2014-06-23
申请号：KR1020120145773
申请日：2012-12-13
Abstract: The present invention relates to a brake switch for a vehicle which includes: a switch which is coupled to a pedal assembly on an end and is electrically connected to the pedal assembly; and relay which is provided to the side of the switch and has a ground terminal pin on an end, wherein the ground terminal pin is electrically connected to the switch.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的制动开关，其包括：开关，其在一端连接到踏板组件，并且电连接到踏板组件; 以及设置在开关侧的继电器，并且在端部具有接地端子引脚，其中接地端子引脚电连接到开关。
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公开(公告)号：KR101315883B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020070106390
申请日：2007-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김범준
Abstract: 본 발명은 시트벨트 로워앵커 조립체에 관한 것으로서, 특히, 차량의 리어 시트벨트 로워앵커를 개선하여 조립 및 이송 중 작업자의 상해를 예방하는 동시에 시트가 훼손되는 것을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 중단이 절곡된 판재로서 다수의 조립홈(111)을 갖는 체결구(110)가 성형되며, 일측에 걸림턱(120)이 돌출 성형된 두 개의 앵커(100)와; 상기 앵커(100)의 조립홈(111)에 대응하는 다수의 돌기(210)가 성형되어 적층 시킨 상기 두 앵커(100)의 체결구(110)에 삽입되어 상호 연결시키는 부시링(200)으로 구성되어, 작업자의 안전성 및 시트에 대한 상품성을 극대화시킬 수 있으며, 특히 별도의 사출물이 필요치 않고 조립이 용이하여 조립성 및 생산성을 증대시킬 수 있도록 하는 것이다.
시트벨트, 앵커, 부시링, 돌기-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101047414B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020080013727
申请日：2008-02-15
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04126 , H01M8/04134 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 인젝터를 이용한 연료전지 스택용 가습장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 차량의 연료전지 스택을 가습하기 위한 수단으로 인젝터 및 가습챔버를 분리판의 입구측에 설치하여, 물과 공기의 혼합물을 가습챔버로 분사시켜 연료전지 스택의 부피를 증대시키지 않으면서 가습효과를 극대화시킬 수 있도록 한 인젝터를 이용한 연료전지 스택용 가습장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 반응영역 유로를 가지며, 이 반응영역 유로의 선단 및 말단부에 각각 공기입구부 및 공기배출구가 형성된 구조의 연료전지 스택용 분리판과; 상기 분리판의 반응영역 유로 선단부에 형성된 가습챔버와; 상기 가습챔버의 시작부분에 장착되어 물과 공기의 혼합물을 가습챔버내로 분사시키는 인젝터; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 인젝터를 이용한 연료전지 스택용 가습장치를 제공한다.
연료전지, 스택, 인젝터, 가습장치, 가습챔버, 분리판, 반응영역 유로-
公开(公告)号：KR1020090088074A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：KR1020080013413
申请日：2008-02-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0263 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M8/04171 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: A humidification apparatus for fuel cell stacks is provided to humidify dry air flowing in an inlet, to reduce volume and consumable power of conventional humidifier and to compensate the insufficient water of an air channel outlet. A humidification apparatus for fuel cell stacks comprises an air channel(110) which is formed on a fuel cell separator(100) and contains an inlet part(120) and an outlet part(130); and a water adsorbing part(200) which is mounted on both sides and the lower part of the air channel to transport the moisture of outlet part to the inlet part.
Abstract translation: 提供用于燃料电池堆的加湿装置以加湿在入口中流动的干燥空气，以减小常规加湿器的体积和消耗功率，并补偿空气通道出口的不足的水。 一种用于燃料电池堆的加湿装置包括形成在燃料电池分离器（100）上并包含入口部分（120）和出口部分（130）的空气通道（110）。 和水吸附部件（200），其安装在空气通道的两侧和下部，以将出口部分的水分输送到入口部分。
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公开(公告)号：KR100836084B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020070041877
申请日：2007-04-30
Abstract: A structure for fixing a seat belt for a vehicle is provided to prevent a worker from being injured during assembly and transfer processes by modifying a fixing structure for a rear seat belt for a vehicle. A structure for fixing a seat belt for a vehicle comprises a buckle plate(10) fixed to a vehicle body and a center seat belt anchor(20). The buckle plate has a coupling hole. The center seat belt anchor is fixed to the buckle plate by allowing a bolt(30) to pass through the coupling hole. A bush ring(100) is provided at the inner peripheral surface of the coupling hole and is interference-fitted around the bolt. The buckle plate is connected with an auxiliary buckle for fixing the center seat belt anchor. A side buckle is connected with the center seat belt anchor. The bush ring has a cylindrical shape in which one side thereof is cut, and has top and bottom end portions bent at a right angle.
Abstract translation: 提供一种用于固定车辆安全带的结构，用于通过修改用于车辆的后排座椅安全带的固定结构来防止工人在组装和转移过程中受伤。 用于固定车辆安全带的结构包括固定到车体的带扣板（10）和中心座椅安全带固定器（20）。 扣板具有联接孔。 通过允许螺栓（30）穿过联接孔，中心座椅安全带锚固件固定到带扣板上。 衬套环（100）设置在联接孔的内周表面处，并且在螺栓周围进行干涉配合。 扣板与辅助带扣连接，用于固定中心安全带固定器。 侧扣与中央座椅安全带锚连接。 衬套环具有其一侧被切割的圆柱形状，并且具有以直角弯曲的顶端部和底端部。
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公开(公告)号：KR101459924B1
公开(公告)日：2014-11-10
申请号：KR1020130078870
申请日：2013-07-05
Abstract: 본 발명은 운전자 보호용 페달장치에 관한 것으로, 충돌 및 추돌사고 발생시에 페달암(30)이 전방으로 강제 회전되어서 운전자와 멀어지게 됨에 따라 페달암(30)에 의한 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있게 되고, 특히 페달암(30)을 전방으로 강제 회전시키는 구성이 간소화됨으로써 중량감소 및 원가를 크게 절감시킬 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于保护驾驶员的踏板装置。 在车辆碰撞或车祸的情况下，踏板臂（30）被向前方向强制旋转以将踏板装置与驾驶员隔开，以防止踏板臂（30）伤害驾驶员的腿部。 本发明还简化了将踏板臂向前强制旋转以减轻踏板装置的重量和成本的构造。
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