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公开(公告)号：KR101866021B1
公开(公告)日：2018-07-04
申请号：KR1020160051570
申请日：2016-04-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 일진복합소재 주식회사
IPC: F17C1/00 , B23K26/21 , B23K101/12
Abstract: 본발명은압력용기를형성하는적어도 2개의분할된라이너들과상기라이너들중 어느하나의라이너단부로삽입되는삽입부및 상기삽입부로부터연장되며, 상기라이너측으로돌출된돌출부를가지는접합부재를포함하는레이저융착된압력용기에관한발명이다.
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公开(公告)号：KR101714128B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020140178910
申请日：2014-12-12
CPC classification number: B60L3/04 , B60K28/00 , B60K2028/003 , B60L3/0053 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2250/10 , B60W50/02 , Y02E60/34 , Y02T10/7005 , Y02T90/34
Abstract: 본발명은스마트키와차량의거리를측정하여미리설정되어있는거리를기준으로차량과스마트키의거리가변동되는경우, 수소센서감지제어기를통해수소누출여부를감지하고, 상기누출된수소농도에따라운전자에게경고하기위해클러스터표출, 비상등점등및 차량의경고음을통해수소누출을알리거나, 안전조치를위해차량의시동불능상태를유지또는시동셧 다운을수행하며, 추가로, 연료전지차량과연동되는공조장치의작동을통해누출된수소에대응한프로세스를가동시키기위한시스템제어방법을제공하고자한다.
Abstract translation: 提供了一种用于测量智能钥匙和车辆之间的距离的系统控制方法。 当通过氢传感器检测控制器检测到氢泄漏发生时，基于预定距离来改变智能钥匙和车辆之间的距离。 然后通过集群上的显示器，应急灯的接通和车辆的警告声通知驾驶员氢气泄漏。 或者，保持车辆的不可启动状态或车辆的关闭启动，以确保基于泄漏的氢气的浓度的安全措施。
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公开(公告)号：KR101575421B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020130152854
申请日：2013-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본발명은연료전지차량의능동형과압방지제어시스템및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는연료전지스택에공급되는수소압력을능동제어하여종래수소압력감압불량으로인한시동불가를개선하기위한연료전지차량의능동형과압방지제어시스템및 방법에관한것이다. 이에본 발명에서는, 연료전지스택에공급되는수소압력을제어하기위한것으로, 상기연료전지스택의입구측으로공급되는수소압력을감지하는수소압력센서; 상기수소압력센서에서입력받는수소압력정보를통해연료전지스택의입구측 수소압력을인지하고, 인지한수소압력이임계치이상이면하기전자식릴리프밸브를작동시키는제어유닛; 상기제어유닛의신호에따라작동하여스택입구로공급되는수소의일부를방출하는전자식릴리프밸브;로이루어진것을특징으로하는연료전지차량의능동형과압방지제어시스템을제공한다.
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公开(公告)号：KR101509971B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130139062
申请日：2013-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01N25/72 , F17C13/026 , F17C2205/013 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2250/032 , F17C2250/036 , F17C2250/0439 , F17C2250/0491 , F17C2260/024 , F17C2270/0168 , F17C2270/0171 , F17C2270/0176 , F17C2270/0178 , Y02E60/321
Abstract: 본발명의수소탱크온도이상대처방법에서는다수의수소탱크(1-1,1-2,1-3)에각각설치된온도센서(10-1,10-2,10-3)의 T1,T2,T3(온도검출값)을각각온도모니터링하고, 서로비교된온도값중 20℃의온도차가발생된온도센서를이상(Fail)으로판단하며, 이상(Fail)으로판단된온도센서가설치된수소탱크의충전시나연료량계산시 정상으로판단된온도센서의온도값이적용됨으로써충전제어로직이나연료량계산로직에이상(Fail)인온도센서의온도값이배제될수 있고, 특히충전시 85℃의 온도초과에대한안전성이확보되며, 주행중 어떠한경우에도수소탱크의연료량계산이정확하게이루어지는특징을갖는다.
Abstract translation: 一种用于处理氢罐温度传感器故障的方法，对分别安装在多个氢气罐（1-1,1-2,1）中的温度传感器的T1，T2，T3（温度检测值）中的每一个的温度进行监视 -3），确定温度差为20度的温度传感器。 将作为故障的温度值彼此进行比较的温度值相加，并且在对具有该温度传感器的氢罐进行了充电的情况下，或者在计算出燃料量的情况下，施加正常判定的温度传感器的温度值。 因此，本发明从充电控制逻辑或燃料计算逻辑中消除故障温度传感器的温度值，特别是确保温度超过85度的安全性。 并且在驾驶时任何情况下都能够精确地计算氢罐的燃料量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140142404A
公开(公告)日：2014-12-12
申请号：KR1020130063380
申请日：2013-06-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G05D7/0623 , F17C5/007 , F17C5/06 , F17C13/123 , F17C2205/0142 , F17C2205/0326 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2250/032 , F17C2250/034 , F17C2250/0452 , F17C2250/0636 , F17C2250/072 , F17C2260/038 , F17C2260/042 , F17C2265/065 , F17C2270/0105 , F17C2270/0168 , F17C2270/0171 , F17C2270/0176 , F17C2270/0178 , F17C2270/0189 , Y02E60/321 , Y10T137/0324 , Y10T137/7761
Abstract: 수소탱크의 리크를 검출하는 수소센서; 및 상기 수소센서로부터 검출된 수소농도값이 기준값 이상일 경우 상기 수소탱크로 수소가 유입되는 것을 차단하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 수소충전 제어시스템이 소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的氢气充填控制系统和方法，更具体地，涉及一种从氢传感器接收信息的车辆的氢气充注控制系统和方法，以及通过将控制信号发送到充电器来停止氢传递 当检测到的氢浓度高于预定值时。 本发明的车辆的氢气充填控制系统包括氢传感器和控制部件。
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公开(公告)号：KR1020110062363A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119066
申请日：2009-12-03
CPC classification number: F28D7/06 , F17C11/005 , F17C2201/0109 , F17C2205/0142 , F17C2205/0153 , F17C2221/012 , F28D1/0213 , F28D11/06 , F28D2021/0047 , F28F1/32 , F28F13/10 , Y02E60/321 , F17C5/00 , F17C11/00 , F28F1/10
Abstract: PURPOSE: A hydrogen storage system using a hydrogen storage material is provided to decrease the hydrogen filling time without an increase in the size of a heat exchanger and not to reduce a filling space of a hydrogen storage material by improving the contact chance of a heat exchanger and a storage material, thereby improving heat exchange efficiency. CONSTITUTION: A hydrogen storage system using a hydrogen storage material includes a vibrating device vibrating a heat transfer medium and making a flow into disturbance in a heat exchanger(2). The vibrating device is a piezoelectric vibrator(10) and attached to a heat exchange tube(3).
Abstract translation: 目的：提供使用储氢材料的氢存储系统，以减少氢气充填时间而不增加热交换器的尺寸，而不是通过改善热交换器的接触机会来减少储氢材料的填充空间 和储存材料，从而提高热交换效率。 构成：使用储氢材料的氢存储系统包括振动装置，其振动传热介质并使其在热交换器（2）中流入干扰。 振动装置是压电振动器（10），并附接到热交换管（3）。
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公开(公告)号：KR1020110036186A
公开(公告)日：2011-04-07
申请号：KR1020090093718
申请日：2009-10-01
IPC: B60K15/077 , B60K28/10
Abstract: PURPOSE: A diagnostic method for a solenoid valve is provided to increase safety and reliability and prevent fuel efficiency from being reduced and travelling distance from shortening. CONSTITUTION: A diagnostic method for a solenoid valve comprises following steps. If an engine of a vehicle is turned on, whether multiple hydrogen tanks are just filled with hydrogen gas is checked(S1). Whether the temperature of the hydrogen tank is different among the multiple hydrogen tanks is checked, and the malfunction of the hydrogen tank having the different temperature is determined(S2). The malfunction of the solenoid valve is informed(S3).
Abstract translation: 目的：提供电磁阀的诊断方法，以提高安全性和可靠性，并防止燃油效率降低和距离缩短行驶距离。 构成：电磁阀的诊断方法包括以下步骤。 如果车辆的发动机被打开，则是否检查了多个氢气罐是否刚刚充满氢气（S1）。 检查多个氢罐中氢罐的温度是否不同，并确定具有不同温度的氢罐的故障（S2）。 通知电磁阀的故障（S3）。
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公开(公告)号：KR100951978B1
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：KR1020080040238
申请日：2008-04-30
IPC: B60K15/07
CPC classification number: B60K15/03006 , Y02E60/324
Abstract: 본 발명은 외부에서 충전된 수소저장시스템 전체를 리어 언더플로어의 상부에 카트리지식으로 설치함으로써, 탈착 및 재장착이 용이한 차량용 수소저장장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명은 외부에서 충전된 수소저장체를 수용하며, 퀵커넥턱를 이용하여 탈부착이 용이한 구조로 차량에 설치된 수소저장용 케이스를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 수소저장장치를 제공한다.
수소탱크, 케이스, 레귤레이터-
公开(公告)号：KR100941714B1
公开(公告)日：2010-02-12
申请号：KR1020070113218
申请日：2007-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형기
CPC classification number: F02D31/003 , F02D37/02 , F02D41/021 , F02D41/08 , F02D41/107 , F02D2250/26
Abstract: 본 발명은 엔진의 토크 제어장치로 ISA가 장착되는 엔진에서 TPS 신호의 변화가 아이들 상태에서 부분 부하 혹은 부분 부하에서 아이들 상태로 전환되는 경우 엔진 토크를 안정되게 제어하는 것이다.
본 발명은 (a) 엔진 시동 온 상태에서 TPS 신호를 판독하여 부하 변동이 발생되었는지 판단하는 과정, (b) 부하 변동이 아이들 상태에서 부분 부하로의 전환이면 천이구간과 토크 제한 해제 값을 선형적으로 설정하고, 천이구간에서 토크 제한을 선형적으로 해제하는 과정, (c) 목표 엔진회전수를 기준으로 엔진회전수의 가중치를 설정하고, 알터네이터의 부하 가중치를 설정하는 과정, (d) 상기 (b)과정에서 설정된 토크 제한 해제 값과 (c)과정에서 설정된 엔진회전수의 가중치 및 알터네이터 부하 가중치를 적용하여 최종 엔진 토크를 결정하여 ISA 공기량 및 점화시기를 제어하는 과정, (e) 상기 (a) 과정에서 부하 변동이 부분 부하에서 아이들 상태로의 전환이면 천이구간과 토크 제한 값을 선형적으로 설정하고, 천이구간에서 토크 제한을 선형적으로 실행하는 과정, (f) 목표 엔진회전수를 기준으로 엔진회전수의 가중치를 설정하고, 알터네이터의 부하 가중치를 설정하는 과정, (g) 상기 (e)과정에서 설정된 토크 제한 값과 (f)과정에서 설정된 엔진회전수의 가중치 및 알터네이터 부하 가중치를 적용하여 최종 엔진 토크를 결정한 다음 ISA 공기량 및 점화시기를 제어하는 과정을 포함한다.
부하 변동, 아이들 상태, 부분 부하, TPS 신호, 토크 제한
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