公开(公告)号：KR101272919B1

公开(公告)日：2013-06-11

申请号：KR1020110088822

申请日：2011-09-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한종완 ,  마상진 ,  김시욱 ,  홍규갑 ,  이민영 ,  강석민 ,  박용범

IPC: B62K17/00 ,  B62K15/00 ,  B62K11/02

Abstract: 본 발명의 휴대용 운송장치는, 복수의 프레임들이 힌지 결합되어, 접거나 펼 수 있게 마련된 프레임유닛; 상기 프레임유닛에 설치되어 탑승자의 착좌시 엉덩이 부분이 지지되는 제1지지대; 상기 프레임유닛에 설치되는 제1바퀴; 상기 프레임유닛에 설치되며, 상기 제1바퀴에 연결되어 회전력을 전달하는 모터; 일단부가 상기 프레임유닛에 설치되는 케이블; 상기 케이블의 타단부에 마련되어 탑승자의 착좌시 발 부분이 지지되는 제2지지대; 및 상기 제2지지대에 설치되는 제2바퀴;를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020130025495A

公开(公告)日：2013-03-12

申请号：KR1020110088823

申请日：2011-09-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한종완 ,  마상진 ,  김시욱 ,  홍규갑 ,  이민영 ,  강석민 ,  박용범

IPC: B62K17/00 ,  B62K5/06

Abstract: PURPOSE: A frame unit of a foldable transportation device is provided to connect a link frame unit to the front and rear sides of a center frame unit and a support frame unit. CONSTITUTION: A frame unit of a foldable transportation device includes a supporting frame unit(10), a center frame unit(20), and a link frame unit(30). The supporting frame unit includes wheels(15), and is foldable and unfoldable by hinge-connecting plural supporting frames. The center frame unit is hinge-connected to the upper side of the supporting frame unit for supporting the upper body of a sitter. The link frame unit is foldable and unfoldable by hinge-connecting plural link frames. The upper side of the link frame unit is connected to the center frame unit for moving the center frame unit upward and downward. The lower side of the link frame unit is connected to the front and rear sides of the supporting frame unit.

Abstract translation: 目的：提供可折叠运输装置的框架单元，用于将连接框架单元连接到中心框架单元和支撑框架单元的前侧和后侧。 构成：可折叠运输装置的框架单元包括支撑框架单元（10），中心框架单元（20）和连结框架单元（30）。 支撑框架单元包括轮（15），并且通过铰链连接多个支撑框架是可折叠和可折叠的。 中心框架单元铰链连接到支撑框架单元的上侧，用于支撑仓鼠的上身。 链接框架单元是通过铰链连接多个链接框架而可折叠和展开的。 连接框架单元的上侧连接到中心框架单元，用于向上和向下移动中心框架单元。 连杆框架单元的下侧连接到支撑框架单元的前侧和后侧。

公开(公告)号：KR101231442B1

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：KR1020100112585

申请日：2010-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 남종우 ,  김원식 ,  오민수 ,  박용범

IPC: F01P1/06 ,  F01P5/06 ,  F02B77/13

Abstract: 본 발명은 엔진(1)의 상측에 위치하는 엔진커버(3)와; 상기 엔진커버(3)의 하측에 결합되어 상기 엔진커버(3)와 함께 밀폐된 폐단면의 덕트(5)를 형성하여 차량 전방으로부터 후방을 향하는 공기유동통로를 형성하는 덕트패널(7)을 포함하여 구성됨으로써, 덕트(5)로 유입된 공기를 통과시키면서 상기 유동가이드(17)에 의해 유동의 균일성을 확보한 상태에서 배기매니폴드(9)로 공급하도록 함으로써, 배기매니폴드(9)가 골고루 냉각되도록 하는 효과를 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR1020060089268A

公开(公告)日：2006-08-09

申请号：KR1020050009860

申请日：2005-02-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용범

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 차량용 언더커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 주행중 하부의 공기가 에어베어링 역할을 하도록 함으로써, 기존 방식보다 원활하고 일관성있는 공기 흐름을 유도할 수 있도록 한 차량용 언더커버에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량하부에 장착되는 언더커버에 있어서,
차량하방으로 볼록하게 형성된 다수개의 돌출부와; 상기 돌출부의 후단에서 오목하게 일체로 형성된 다수개의 에어 베어링 유도홈을 포함하여 구성된 차량용 언더커버를 제공한다.
언더커버, 돌출부, 에어 베어링 유도홈

公开(公告)号：KR100610906B1

公开(公告)日：2006-08-09

申请号：KR1020030087690

申请日：2003-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용범

IPC: B25B11/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 사이드 멤버의 하부에서 파워트레인을 장착함과 동시에 마운팅이 가능하도록 한 자동차의 파워트레인 장착 지그에 관한 것으로서, 본 발명은 파워트레인(1)을 사이드 멤버(2)에 장착전 파워트레인(1)을 올려놓는 샤시메리지 빨레트(10)와, 상기 샤시 메리지 빨레트(10)에 상측면으로 삽입되어 파워트레인(1)의 양측의 마운팅 부쉬(3) 체결부의 체결 볼트(4)를 하단부에 설치되는 각각의 모터(5)의 동력으로 체결되도록 하는 체결 겸용 지그(20)와, 상기 마운팅 부쉬(3)의 체결부에 형성된 홈(3a)에 삽입 안착되도록 상기 사이드 멤버(2)에 하측으로 돌설된 데킹 가이드 핀(30)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하므로, 파원트레인이 올려져 있는 샤시메리지 빨레트에 볼트 체결이 가능한 체결 겸용 지그를 설치하여 파워트레인을 사이드 멤버의 하부에서 파워트레인의 장착과 동시에 마운팅하는 것이 가능하여 파워트레인의 롤제어가 용이하고, 파워트레인의 상부에 마운팅이 없고 사이드 멤버의 하부에서 마운팅함으로써 엔진룸의 설치 자유도가 향상되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020060072781A

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：KR1020040111506

申请日：2004-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용범

IPC: B60R16/02

Abstract: 본 발명은 차량의 엔진룸에 장착되는 전장품 박스에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 차량의 충돌시 전장품 박스가 공간이 많은 엔진룸의 안쪽으로 회전하면서 떨어져 나가도록 그 장착 구조를 개선함으로써, 차량의 충돌시 전장품 박스의 밀림 강도에 의한 운전자 상해치를 최소화시킬 수 있도록 하는 전장품 박스의 장착 구조를 제공한다.
엔진룸, 전장품 박스, 슬롯홀, 정홀

公开(公告)号：KR100507148B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020020043204

申请日：2002-07-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용범

IPC: B60G3/00

Abstract: 본 발명은 차체프레임을 이용한 전륜 현가장치에 관한 것으로, 차체프레임을 이용해 로워아암을 장착시켜 노면 진동에 대한 반응속도를 감소해 NVH 성능을 향상함과 더불어 현가장치에 의해 점유되는 공간을 줄여 엔진룸 내부의 공간을 확대시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체를 이루는 서브프레임의 좌·우측서브프레임멤버(3,4)에 차폭을 가로지르도록 고정·결합된 리어크로스멤버(2)에 간격을 두고 고정·결합된 프론트크로스멤버(1)부위에 로워아암(LC)이 결합되되, 이 로워아암(LC)은 좌·우측서브프레임멤버(3,4)에 결합되는 한 쌍의 결합단(5)이 외부에서 가해지는 외력에 대해 좌·우측서브프레임멤버(3,4)에 비틀림을 발생시키도록 각각 스플라인(3a,5a)을 형성해 결합되어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100507144B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020020034038

申请日：2002-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현 ,  박용범 ,  곽철규

IPC: B60R16/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진제어유니트 장착구조에 관한 것으로, 에어클리너(10)의 일측면에 외측방향으로 확장부(12)가 돌출형성되고, 이 확장부(12)에 개구부(13)가 형성되며, 이 개구부(13)에 엔진제어유니트(20)가 삽입·장착되는 구조로 이루어진다.
따라서, 상기 엔진제어유니트(20)의 냉각핀(21)이 확장부(12)내에 위치할 뿐 에어클리너(10) 본체 내부공간을 침범하지 않으므로 공기유동이 안정화되어 에어클리너(10)의 출구에 설치된 에어플로우센서(30)의 측정값이 정확해지고, 에어클리너(10)의 흡기용량이 감소하지 않게 된다.
또한, 내부 유동이 안정화 되어 강한 시일링이 필요없게 되므로 에어클리너(10)와 엔진제어유니트(20) 사이의 시일링 구조를 단순화시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR100504655B1

公开(公告)日：2005-08-03

申请号：KR1020020029578

申请日：2002-05-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용범

IPC: B60K17/22

Abstract: 본 발명은 종래의 전륜구동차량의 동력전달구조는 센터 베어링의 추가에 따라 차량의 중량이 증대되고 배기계와 센터 베어링의 간섭으로 인하여 배기계의 레이아웃이 제한되고 센터 베어링에 열해가 발생되는 문제점이 있기 때문에,
센터 샤프트에 결합된 차동기어가 변속기 출력축의 파이널 기어에 치합되어 회전되도록 하는 차동기어센터와, 일단이 상기 차동기어센터의 센터 샤프트의 일단에 드라이브 조인트에 의해 연결되고 타단은 일측 바퀴에 연결된 숏 드라이브 샤프트와, 일단이 상기 센터 샤프트의 타단에 연결되고 타단은 타측 바퀴에 연결된 롱 드라이브 샤프트로 구성된 전륜구동차량의 동력전달구조에 있어서, 상기 롱 드라이브 샤프트와 센터 샤프트의 조인트 앵글이 상기 숏 드라이브 샤프트와 센터 샤프트의 조인트 앵글과 동일한 각도가 되도록 상기 차동기어센터의 차동기어와 변속기 출력축의 파니얼 기어가 서로 엇각으로 배치됨으로써,
센터 베어링이 설치되지 않으므로 배기계의 레이아웃이 용이하게 되고 원가를 절감할 수 있으며 차량의 총중량이 감소되어 연비를 증대시킬 수 있는 전륜구동차량의 동력전달구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100494889B1

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020020037444

申请日：2002-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김판상 ,  박용범 ,  곽철규

IPC: B60R16/00

Abstract: 본 발명은 차량의 엔진룸에 마련되는 에어필터 프레임과 파워 트레인 콘트롤 유닛과의 결합 구조에 관한 것으로서, 파워 트레인 콘트롤 유닛의 커버부재에는 다수개의 볼트홀이 형성되며, 상기 볼트홀의 상면에 위치되어 볼팅 결합됨으로 상기 커버부재에 결합되고, 일측은 상기 에어필터 프레임의 측면에 용접 결합되는 블록부재를 구비한다.