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公开(公告)号：KR1020120051179A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100112478
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A mounting structure of a stop lamp switch for a car is prevent the malfunction of a stop lamp through operating a stop lamp switch regardless of the assembly clearance of a pedal arm. CONSTITUTION: A mounting structure of a stop lamp switch for a car is composed as follows. A switch portion is installed in a boot(110) for penetrating of the push rod of a booster(100) coupled with a pedal arm. The on-off bar of the switch portion is connected to allow current to a stop lamp in case of the on-off bar is projected over determined length. A contact point portion is formed for pushing the on-off bar in the end of a push rod.
Abstract translation: 目的：用于汽车的停车灯开关的安装结构通过操作停止灯开关来防止停止灯的故障，而不管踏板臂的组装间隙如何。 构成：汽车停车灯开关的安装结构如下。 开关部分安装在用于穿过与踏板臂联接的助力器（100）的推杆的护罩（110）中。 连接开关部分的开关杆，以便在断开条突出确定长度的情况下允许电流到停止灯。 形成接触点部分，用于推动推杆末端的开关杆。
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公开(公告)号：KR1020120033833A
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020100095560
申请日：2010-09-30
Inventor： 박준영
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W30/1882 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y02T10/84
Abstract: PURPOSE: Motor controlling apparatus and method for a hybrid vehicle are provided to effectively and stably control the torque using the freedom degree when determining the torque on plural motors. CONSTITUTION: A motor controlling method for a hybrid vehicle comprises the following steps: monitoring the condition of a planetary gear and plural motors(S101); determining the total required torque for the motors when the planetary gear is fixed to the specific gear ratio or the motors are coaxially located(S102,S103); comparing the total required torque for the motors and the sum of the continuous rated torque(S104); determining the torque for each motor by applying the total required torque to a torque distribution map when the total required torque for the motors is smaller than the sum of the continuous rated torque(S105,S106); and controlling each motor using the continuous rated torque when the total required torque for the motors is bigger than the sum of the continuous rated torque.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的电动机控制装置和方法，用于在确定多个电动机上的转矩时使用自由度有效且稳定地控制转矩。 构成：混合动力车辆的电动机控制方法包括以下步骤：监视行星齿轮和多台电动机的状况（S101）; 当行星齿轮固定在特定齿轮比上或者电动机同轴定位时，确定电机的总需要扭矩（S102，S103）; 比较电动机的总需求转矩和连续额定转矩的总和（S104）; 当所述电动机的总需求转矩小于连续额定转矩的总和时，通过将总需要的转矩施加到转矩分布图来确定每个电动机的转矩（S105，S106）; 并且当电动机的总需求扭矩大于连续额定转矩的总和时，使用连续额定转矩来控制每个电动机。
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公开(公告)号：KR1020120018497A
公开(公告)日：2012-03-05
申请号：KR1020100081364
申请日：2010-08-23
Abstract: PURPOSE: A water drain device of a drain case for a vehicle is provided to prevent moisture infiltration to an engine or a fuel system by discharging water that has flowed into a drain case, to the outside through a discharge hole. CONSTITUTION: A water drain device of a drain case for a vehicle comprises a support case(30), a guide flange(40), and a case hole(32). The support case is arranged separately from a drain case along the circumferential direction of a feeler neck pipe(4) to be integrated. The guide flange is arranged in the exterior periphery of the feeler neck pipe along the circumferential direction to be integrated. The guide flange comprises a guide hole which connects an inlet channel(11a) of the drain case and the support case. The case hole is formed on the bottom of the support case to discharge water that has flowed into the support case, to the outside.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的排水箱的排水装置，用于通过排放到排水壳中的水排放到外部，以防止水分渗入发动机或燃料系统。 构成：用于车辆的排水箱的排水装置包括支撑壳体（30），导向凸缘（40）和壳体孔（32）。 支撑壳体沿着沿着检针颈管（4）的圆周方向与排水壳体分开设置以一体化。 引导凸缘沿着圆周方向布置在触针颈管的外周中以一体化。 引导凸缘包括连接排水壳体的入口通道（11a）和支撑壳体的引导孔。 壳体孔形成在支撑壳体的底部，以将流入支撑壳体的水排出到外部。
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公开(公告)号：KR101117970B1
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：KR1020090106707
申请日：2009-11-06
CPC classification number: H02P7/2855 , B60K6/26 , B60K6/448 , B60L11/14 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W40/105 , B60W2050/0037 , B60W2710/083 , H02P6/10 , Y02T10/6243 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10S903/906
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 안티 저크 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 모터 토크 제어를 이용하여 클러치의 해제시를 비롯하여 변속시, 팁-인/아웃시, 구동축에 진동 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 안티 저크 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 구동축의 진동이 무시된 상태에서 모터의 모델속도를 산출하는 모델속도 산출부와; 상기 모터의 모델속도와 실제속도간의 속도편차로부터 기준 속도편차와 속도편차 평균값을 산출하는 동시에 속도 진동성분을 검출하여, 구동축의 진동 발생 여부를 판정하는 진동발생 판정부와; 상기 진동발생 판정부에서 구동축의 진동이 발생된 것으로 판정하면, 구동축 진동 저감을 위한 안티 저크용 모터 보정 토크량을 산출하여, 모터 토크를 제어하는 보정토크 연산부; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 안티 저크 제어 장치 및 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 안티 저크, 제어, 모터, 토크, 진동, 모델속도, 실제속도-
公开(公告)号：KR101114373B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090110447
申请日：2009-11-16
Abstract: 본 발명은 브레이크 페달 스트로크 센서에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 내구성 및 정밀성을 향상시킨 브레이크 페달의 각도 검출 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 프레임에 고정되고 일단에 힌지 머리부를 갖는 힌지 축, 상기 힌지 축에 대하여 회동되도록 조립되는 페달 암, 상기 힌지 축과 동일 축 상에 결합되고 별도로 구비되는 센서 커버에 의해 내장되는 각도 센서 및 상기 각도 센서와 연결되어 회동함으로써 그 페달 암의 회전각도 변화를 상기 각도 센서로 전달하는 센서 레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 각도 검출 장치를 제공한다.
힌지 축, 각도 센서, 센서 레버, 구동 핀-
Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR100931145B1
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：KR1020080064893
申请日：2008-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G05G1/487 , B60K26/02 , F16H59/20 , Y10T74/20055 , Y10T74/20534
Abstract: PURPOSE: An adjustable operating mechanism of a kick-down switch is provided to cut down the cost of a vehicle by controlling the occurrence time of kick-down by a kick-down switch in stages. CONSTITUTION: An adjustable operating mechanism of a kick-down switch contains a stopper(3) provided with an incline inclined in one direction, a kick-down switch having a detent provided with a projection having an incline corresponding to the incline of the stopper, and an mounting groove formed in an accelerator pedal arm(2) to house the kick-down switch inward to be movable from side to side.
Abstract translation: 目的：提供一个可降低开关的可调操作机构，通过分阶段通过一个降压开关控制启动的发生时间来降低车辆的成本。 构成：减速开关的可调节操作机构包括设置有沿一个方向倾斜的倾斜的止动件（3），具有止动器的止动开关，该止动开关具有设置有具有与止动件的倾斜相对应的倾斜的突起， 以及安装槽，其形成在加速器踏板臂（2）中，以将所述减速开关向内容纳以能够从一侧移动到另一侧。
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公开(公告)号：KR100916388B1
公开(公告)日：2009-09-07
申请号：KR1020070124649
申请日：2007-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 엔진 연소 안정화 판정 방법에 관한 것으로서, 엔진 기동 및 초폭 후에 엔진 및 ISG 구동 모델링을 통해 구해진 엔진 토크 계산식을 이용하여 엔진 토크를 계산하고, 일정수준의 엔진 토크 발생을 확인하여 엔진 연소 안정화를 판정하도록 한 하이브리드 차량의 엔진 연소 안정화 판정 방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 엔진 연소 안정화 판정 방법에 의하면, ISG에 의한 회전상태를 고려하여 엔진 회전수 및 ISG 토크, 엔진 마찰 토크값을 이용해 엔진 토크를 산출한 뒤 그로부터 엔진 연소 안정화를 판정함으로써, EV 모드에서 HEV 모드로의 전환시 종래에 비해 정확한 엔진 안정화 판단 및 엔진클러치 체결 가능 시점 판단이 가능해진다.
하이브리드, 엔진, 연소, 안정화, 초폭, 엔진 토크, ISG-
公开(公告)号：KR100887827B1
公开(公告)日：2009-03-09
申请号：KR1020070113088
申请日：2007-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준영
Abstract: A shift lever device of the automatic transmission for vehicle is provided to prevent the detent pin from being located in the moving back lock device since the moving back guide is formed on the detent plate. A shift lever device(1) of the automatic transmission for vehicle comprises a lever unit(10) having a speed change rod(13) and knob(15), a detent plate(20) in which the lock device of the different including the neutrality lock device it is formed in the housing(5) is formed, a detent pin(25) which moves up and down according to the press of push button, a parking lock device which protruded between the parking jaw and the moving back lock device, and a moving back guide(50) which prevents that the detent pin is operated by mistake.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的自动变速器的换档杆装置，以防止止动销位于移动后锁定装置中，因为在止动板上形成有移动后导轨。 车辆用自动变速器的变速杆装置（1）包括具有变速杆（13）和旋钮（15）的杆单元（10），制动板（20），其中不同的锁定装置 形成在壳体（5）中的中立锁定装置形成有根据按钮的按压而上下移动的止动销（25），在停车颚和后退锁定装置之间突出的停车锁定装置 ，以及防止定位销错误操作的后退导向件（50）。
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公开(公告)号：KR100857370B1
公开(公告)日：2008-09-05
申请号：KR1020060096042
申请日：2006-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 본 발명은 가속 위치 센서에서 출력되는 가속 위치 값으로부터 토크를 구하고, 이 토크에 차속센서로부터의 차속을 곱하여 요구 파워를 연산하여 출력하는 요구 파워 연산부와; 상기 요구 파워 연산부로부터의 요구 파워와 배터리 관리 시스템으로부터의 현재 배터리 충전 상태를 입력받고, 이 입력된 요구 파워와 현재 배터리 충전 상태 및 기설정된 측정치인 기준 파워와 기준 에너지값을 이용하여 목표 배터리 충전 상태를 산출하는 목표 배터리 충전 상태 산출부와; 상기 산출된 목표 배터리 충전 상태와 현재 배터리 충전 상태의 차이에 따라 배터리 충전 제어 운전을 변경하는 충전 제어부를 포함하여 구성된 하이브리드 전기 자동차에서 목표 충전 상태를 이용한 배터리 충전 제어 장치를 제공한다.
하이브리드 전기 자동차, 배터리, 충전 제어, 목표 배터리 충전 상태
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