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公开(公告)号：KR101575364B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020090118157
申请日：2009-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량용연료전지의물 제거장치및 방법에관한것으로서, 시스템비용을상승시키는바이패스라인이나감압펌프등 장치의추가및 사용없이연료전지의셧다운과정에서연료전지스택의셀 내에존재하는물을신속히제거하여냉시동성을향상시킬수 있는장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명은, 연료전지스택의캐소드전극및 애노드전극에연결되어캐소드전극과애노드전극사이에물의전기분해를위한전류를인가하는전류인가장치와; 연료전지스택의셀 전압을검출하기위한셀 전압검출부와; 상기셀 전압검출부에의해검출되는셀 전압을모니터링하면서전류인가시셀 전압이전극의촉매부식방지를위해설정된기준전압이상이되지않도록상기전류인가장치의전류출력을제어하는제어기;를포함하는차량용연료전지의물 제거장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR101558343B1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020090081575
申请日：2009-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본발명은연료전지시스템으로, 빙점이하온도에서시스템의시동오프가실행되면수소펌핑현상을이용하여막 전극어셈블리내부의물을효과적으로제거하여냉 시동성을향상시켜주는연료전지관리방법이다. 본발명은연료전지시스템의시동오프가검출되면외기온도가설정된기준온도미만인지판정하는과정, 외기온도가기준온도미만이면연료전지스택내로의수소공급은정상으로유지하고공기공급은중지시키는과정, 연료전지스택에수소펌핑현상을발생시켜막 전극어셈블리에존재하는물을채널부로이동시키는과정, 연료전지스택에공기를과급시켜채널부로이동된물을제거하는과정, 연료전지시스템을정상오프시키는과정을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020130068108A
公开(公告)日：2013-06-25
申请号：KR1020110135574
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이남우
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04276 , H01M8/04701 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04029 , B60L11/1809 , B60L11/1892 , H01M8/04276 , H01M8/04731 , H01M2250/20
Abstract: PURPOSE: A cooling water circulation apparatus is provided to stably consume electricity of a fuel cell and to increase temperature of the cooling water, thereby facilitating cold starting. CONSTITUTION: A cooling water circulation apparatus comprises a first connection pipe which connects a cooling water inlet and a radiator; a second connection pipe which connects a cooling water outlet and the radiator; a cooling water pump which is mounted to the first connection pipe; a cooling water heater which is mounted to the first connection pipe; a third connection pipe which is connected to the inlet of the cooling water heater; a fourth connection pipe which is connected to the outlet of the cooling water heater; a first control valve which controls the flow of cooling water in the third connection pipe; a second control valve which controls flow of cooling water in the second connection pipe.
Abstract translation: 目的：提供一种冷却水循环装置，以稳定地消耗燃料电池的电力并提高冷却水的温度，从而便于冷启动。 构成：冷却水循环装置包括：连接冷却水入口和散热器的第一连接管; 连接冷却水出口和散热器的第二连接管; 一个安装在第一连接管上的冷却水泵; 一个安装在第一连接管上的冷却水加热器; 第三连接管，其连接到冷却水加热器的入口; 第四连接管，其连接到冷却水加热器的出口; 第一控制阀，其控制第三连接管中的冷却水的流动; 第二控制阀，其控制第二连接管中的冷却水的流动。
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公开(公告)号：KR1020120110945A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：KR1020110029146
申请日：2011-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이남우
Abstract: PURPOSE: A device for cold start of fuel cell is provided to improve cold start performance while minimizing the number of parts by optimally using existing parts of a fuel cell system. CONSTITUTION: A device for cold start of fuel cell comprises: a temperature sensor(11) for detecting cold starting condition of a fuel cell; a hydrogen exhaust line(24) installing an air supply line(32) from an anode exit of a fuel cell stack(10); a controller for supplying a fuel cell stack by generating a mixer of air and hydrogen when judging that fuel cell is in a cold start state based on a detected value of the temperature sensor and starting key signals; and a purge valve which is opened and closed according to control signals of the controller in order to supply hydrogen discharged from an anode of a fuel cell stack for generating the mixer. [Reference numerals] (10) Stack; (21) Hydrogen supply unit; (31) Air(oxygen) supply unit; (AA) Air exhaust; (BB) Purging at cold starting; (CC) Hydrogen exhaust; (DD) Purging at normal driving
Abstract translation: 目的：提供用于燃料电池冷启动的装置，以通过最佳地利用燃料电池系统的现有部件来最小化零件数量来改善冷起动性能。 构成：用于燃料电池冷启动的装置包括：用于检测燃料电池的冷启动状态的温度传感器（11） 从燃料电池堆（10）的阳极出口安装空气供应管线（32）的氢气排气管线（24）; 控制器，用于当基于所述温度传感器的检测值和启动键信号判断燃料电池处于冷启动状态时，通过产生空气和氢气的混合器来供应燃料电池堆; 以及根据控制器的控制信号打开和关闭的净化阀，以便供应从用于产生混合器的燃料电池堆的阳极排出的氢。 （附图标记）（10）堆叠; （21）供氢单元; （31）空气（氧气）供应单元; （AA）排气; （BB）冷启动时清洗; （CC）氢气排放; （DD）正常行驶时清洗
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公开(公告)号：KR1020120064343A
公开(公告)日：2012-06-19
申请号：KR1020100125529
申请日：2010-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A temperature prediction method of coolant in a fuel cell stack is provided to predict cooling water temperature which inflows to a fuel cell stack by using flow rate and temperature at bypass line and radiator. CONSTITUTION: A temperature prediction method of coolant in a fuel cell stack comprises a fuel cell stack, a bypass line(60), a radiator(40), and a temperature control valve. A temperature prediction method of coolant in a fuel cell stack comprises the following steps: a step of measuring flow rate of coolant which passes through the radiator; a step of measuring flow rate of coolant which passes through the bypass line; a step of calculating temperature of the coolant which passes through the radiator; a step of predicting temperature of the coolant at an entrance of the fuel cell stack by using flow rate of coolant with passes through the bypass line, flow rate of coolant which passes through the radiator and coolant temperature which passed the radiator.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池堆中冷却剂的温度预测方法，以通过使用旁路管线和散热器处的流量和温度来预测流入燃料电池堆的冷却水温度。 构成：燃料电池堆中的冷却剂的温度预测方法包括燃料电池堆，旁通管线（60），散热器（40）和温度控制阀。 燃料电池堆中的冷却剂的温度预测方法包括以下步骤：测量通过散热器的冷却剂的流量的步骤; 测量通过旁通管线的冷却剂的流量的步骤; 计算通过散热器的冷却剂的温度的步骤; 通过使用通过旁路管路的冷却剂的流量，通过散热器的冷却剂的流量和通过散热器的冷却剂温度来预测燃料电池堆入口处的冷却剂的温度的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120045926A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：KR1020100107816
申请日：2010-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7241 , Y02T90/16 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A method for controlling an emergency driving of a fuel cell vehicle is provided to secure the safety of a driver by implementing an emergency driving when a vehicle controller does not communicate with a controller of a cooling system. CONSTITUTION: A communication disconnection between a vehicle controller and a controller of a cooling system is sensed(S403). If a communication is disconnected, the cooling system is controlled according to a preset control instruction. The vehicle controller performs a first emergency operation mode when a comparison value exceeds a reference value by comparing a preset value with a detected value from a sensor of the cooling system(S406,S407).
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料电池车辆的紧急驾驶的方法，用于当车辆控制器不与冷却系统的控制器通信时，通过实施紧急驾驶来确保驾驶员的安全。 构成：感测到车辆控制器与冷却系统的控制器之间的通信断开（S403）。 如果通信断开，则根据预设的控制指令控制冷却系统。 当通过将预设值与来自冷却系统的传感器的检测值进行比较，当比较值超过参考值时，车辆控制器执行第一紧急操作模式（S406，S407）。
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公开(公告)号：KR101144045B1
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：KR1020090101167
申请日：2009-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 연료전지 냉시동 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수소와, 벤튜리관을 통해 유입되는 공기를 혼합하여 연료전지의 공기극(cathode)측에 공급함으로써, 혼합가스와 공기극 촉매간의 반응을 통해 발생되는 열에 의하여 연료전지의 온도를 높일 수 있도록 한 연료전지 냉시동 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 수소공급수단으로부터 연료전지의 수소극으로 연장되는 수소공급라인과; 공기공급수단으로부터 연료전지의 공기극으로 연장되는 공기공급라인간에 연결되는 혼합가스라인과; 상기 혼합가스라인의 소정 위치에 설치되는 믹싱밸브와; 상기 혼합가스라인의 믹싱밸브의 출구측 위치에 설치되어 대기중의 공기를 유입시키는 벤튜리관; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지 냉시동 장치 및 방법을 제공한다.
연료전지, 수소, 공기, 혼합가스, 냉시동, 벤튜리관, 믹싱밸브-
公开(公告)号：KR101134376B1
公开(公告)日：2012-04-10
申请号：KR1020090101516
申请日：2009-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 연료전지 냉시동 향상 장치 및 방법에 관한 것으로서, 연료전지 시동시 스택의 웜업 시간 및 냉시동 시간을 단축하고 연료전지 셧다운시(시동 오프시) 스택의 결빙을 최소화하여 냉시동성을 향상시키는 연료전지 냉시동 향상 장치 및 방법에 관한 것이다. 본 발명에서는 연료전지 스택의 전체 표면을 기밀 유지가 가능한 박스 형태의 밀봉체인 인클로우저로 밀봉하고, 연료전지 시동시 및 셧다운시 스택과 인클로우저 사이의 내부공간에 존재하는 공기를 흡입하여 제거해 줌으로써 인클로우저의 내부공간을 단열을 위한 부압의 진공상태로 만들어주도록 구성된다. 결국, 시동시에는 스택의 단열상태에 의해 열 방출이 차단되어 스택의 신속한 웜업이 가능해지고, 셧다운 상태에서는 단열에 의한 진공 보온 효과를 제공하여 스택의 결빙을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.
연료전지, 냉시동, 스택, 웜업, 인클로우저, 밀봉체, 진공, 단열, 보온, 결빙 방지-
公开(公告)号：KR101135528B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020090120086
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04022 , H01M8/04037 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04365 , H01M8/04753 , H01M8/04776
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 냉 시동성 개선을 위한 연료 전지 시스템은, ⅰ)연료와 산화제의 전기 화학적인 반응으로서 전기 에너지를 발생시킬 수 있는 단위 셀들의 집합체로서 이루어지는 스택과, ⅱ)제1 연결라인을 통해 상기 스택과 연결되게 구비되어 상기 스택으로 연료를 공급하기 위한 연료 공급원과, ⅲ)제2 연결라인을 통해 상기 스택과 연결되게 구비되어 상기 스택으로 산화제를 공급하기 위한 산화제 공급원과, ⅳ)상기 제2 연결라인 상에 설치되어 상기 연료와 산화제의 산화 촉매 반응으로서 열을 발생시키는 버너과, ⅴ)상기 제1 연결라인과 상기 제2 연결라인을 연결하는 제3 연결라인에 설치되어 연료와 산화제를 상기 버너로 공급하기 위한 믹싱 밸브와, ⅵ)상기 버너에 설치되어 전원으로서 열을 발생시키며 그 열을 상기 버너에 제공하는 히터를 포함한다.
연료전지, 냉시동, 버너, 히터-
公开(公告)号：KR101124990B1
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020090086124
申请日：2009-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M16/006 , H01M8/04253 , Y02E60/50
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 셧다운 방법에 관한 것으로서, 빙점 이하의 온도에서 연료전지 시스템을 시동 오프(연료전지 콜드 셧다운)할 때 냉시동 실패의 근본 원인이 되는 연료전지 스택 내부의 물을 보다 확실히 제거해줄 수 있는 방법에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 연료전지 시스템의 시동 오프가 검출되면, 외기온도가 설정된 기준온도 미만인지를 판정하는 단계와; 상기 외기온도가 기준온도 미만이면, 연료전지 스택으로의 수소 공급은 정상으로 유지한 상태에서, 연료전지 스택의 출력으로 연료전지 보기류 및 스택 부하를 작동시켜, 연료전지 스택을 웜업하는 단계와; 공기공급장치에 의해 공급되는 공기를 상기 스택 부하로 통과시켜 히팅되는 공기를 연료전지 스택의 캐소드에 공급하여 스택 내에 존재하는 물을 제거하는 공기 공급 퍼징 단계와; 상기 물 제거 단계 후 공기 공급을 중지하여 연료전지 시스템을 오프시키는 단계;를 포함하는 연료전지 셧다운 방법이 개시된다.
연료전지, 스택 부하, 공기, 히팅, 퍼징, 물 제거, 셧다운, 시동 오프, 축전수단, 배터리
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