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公开(公告)号：KR100969018B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080047574
申请日：2008-05-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L13/0026
Abstract: 본 발명에 의한 연속 가변 밸브 리프트 장치는, 로커암과 접촉되는 롤링면이 저면에 형성되어, 회동 시 상기 로커암을 가압하는 요동캠; 상기 구동캠의 상측에 위치하여 상기 구동캠의 외주면을 타고 구르는 요동롤러; 상기 구동캠 외주면 상의 상기 요동롤러 위치를 변경시키는 제어축; 상기 요동롤러의 위치에 따라 상기 로커암과 롤링면이 접촉되는 지점이 변경되도록 상기 요동캠을 회동시키는 요동기구;를 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 연속 가변 밸브 리프트 장치는, 구동캠의 캠축과 로커암 간에 큰 장착공간을 요구하지 아니하므로 연속 가변 밸브 리프트 장치가 적용되지 아니한 종래의 엔진에도 그대로 적용될 수 있고, 제어축 회전 시 캠축과의 마찰이 발생되지 아니하도록 하므로 캠축의 비정상적 동작을 방지할 수 있으며, 엔진의 크기 증대를 방지할 수 있다는 장점이 있다.
밸브, 리프트, 연속, 가변, 로커암, 구동캠Abstract translation: 根据本发明的连续可变气门升程装置包括：摇摆凸轮，其形成在底面上以与摇臂接触并且当摇臂旋转时按压摇臂; 摆动辊，其位于驱动凸轮的上侧并且在驱动凸轮的外周表面上滚动; 控制轴，用于改变驱动凸轮的外圆周表面上的摆动辊的位置; 以及摇摆机构，其用于使摆动凸轮旋转，使得摇臂与滚动表面的接触点根据摇摆辊的位置而变化。
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公开(公告)号：KR1020100064963A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123629
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L13/0026 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: A continuously variable valve lift apparatus of an engine is provided to prevent the tolerance accumulation of link units by fixing the position of an adjusting unit rotated to adjust the length of an output cam. CONSTITUTION: A continuously variable valve lift apparatus of an engine comprises an eccentric cam shaft, a rocker arm(20), and an adjusting unit(80). An eccentric cam is installed on the outer circumference of the eccentric cam shaft. The rocker arm is installed in the eccentric cam and connected to an output cam. The adjusting unit is provided in the rock arm to prevent the output cam from being unlocked after tolerance control.
Abstract translation: 目的：提供发动机的连续可变气门提升装置，通过固定调节单元的位置来防止连杆单元的公差累积，以调节输出凸轮的长度。 构成：发动机的连续可变气门提升装置包括偏心凸轮轴，摇臂（20）和调节单元（80）。 偏心凸轮安装在偏心凸轮轴的外圆周上。 摇臂安装在偏心凸轮中并连接到输出凸轮。 调节单元设置在岩石臂中，以防止输出凸轮在公差控制之后被解锁。
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公开(公告)号：KR1020100056700A
公开(公告)日：2010-05-28
申请号：KR1020080115627
申请日：2008-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2013/0068
Abstract: PURPOSE: A variable valve lift is provided to control the valve lift by regulating the distance between the input cam and the drive cam through the rotation of a control link. CONSTITUTION: A variable valve lift comprises a cam shaft(10), an input cam(20) installed eccentric in the cam shaft, a control shaft(30) installed in parallel with the cam shaft, a control link(40) installed in the control shaft, a drive cam(50) pivoted on the control shaft, a contact unit(60) formed in the drive cam, and a valve switching unit(70) which contacts with the contact unit and opens/closes according to the pivot motion of the drive cam.
Abstract translation: 目的：提供可变气门升程，以通过控制链路的旋转调节输入凸轮和驱动凸轮之间的距离来控制气门升程。 构成：可变气门升程包括凸轮轴（10），在凸轮轴中偏心安装的输入凸轮（20），与凸轮轴平行设置的控制轴（30），安装在所述凸轮轴 控制轴，在所述控制轴上枢转的驱动凸轮（50），形成在所述驱动凸轮中的接触单元（60）以及与所述接触单元接触并根据所述枢转运动而打开/关闭的阀切换单元 的驱动凸轮。
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公开(公告)号：KR100458199B1
公开(公告)日：2004-11-26
申请号：KR1020020069969
申请日：2002-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우수형
IPC: F01M11/12
Abstract: PURPOSE: A level gauge with an oil collector is provided to detect the state of oil accurately in measuring the amount of oil, and to guide blowby gas from the oil pan though the guide tube fitting the oil gauge to the intake system by forming the oil collector in the oil gauge. CONSTITUTION: An oil gauge(40) measures the amount of oil in an oil pan installed in the lower part of an engine. An oil collector(50) is formed in a stick part(41) of the oil gauge, and a connecting line is formed between the upper part of a guide tube(30) and a locker cover to guide gas separated from oil in the oil collector to an intake system of the engine. The oil collector has a case(51) mounted in the stick part of the oil gauge and composed of a chamber(52), a drain valve(53) opened and closed in the lower part of the case, a float(58) lifting up and down by oil in the chamber, a tube(57) guiding blowby gas to the guide tube, and a gas discharge hole(59) formed in the upper part of the case to discharge gas separated from oil in the chamber into the upper part of the guide tube.
Abstract translation: 用途：带油收集器的液位计用于精确检测油量并测量油量，并通过导油管将油量表安装到进气系统上，以引导油底壳中的窜气 油量计中的收集器。 构成：油量计（40）测量安装在发动机下部的油盘中的油量。 集油器（50）形成在油量计的棒状部分（41）中，并且在导管（30）的上部与储物柜盖之间形成连接线以引导从油中的油分离的气体 收集器连接到发动机的进气系统。 油收集器具有安装在油量计的棒部分中的壳体（51），该壳体由腔室（52），在壳体下部开闭的排放阀（53），浮子（58） 在室内通过油进行上下运动，向引导管引导窜气的管道（57）以及在壳体的上部形成的气体排出孔（59），以将从腔室中的油分离的气体排放到上部 导管的一部分。
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公开(公告)号：KR1020030025330A
公开(公告)日：2003-03-29
申请号：KR1020010058157
申请日：2001-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우수형
IPC: B60K15/01
Abstract: PURPOSE: A fuel distributing pipe for pulsation damper is provided to absorb pulsation noise within the fuel distributing pipe without installing a separate damper. CONSTITUTION: A fuel distributing pipe(20) for pulsation damper includes a damper plate(30); a pressure regulator(40) and an adaptor(50). The damper plate has rectangular oval shape in section. The damper plate is accepted to the fuel distributing pipe in lengthwise. The pressure regulator is installed to one end of the fuel distributing pipe. One end of the damper plate is inserted to the pressure regulator. The pressure regulator adjusts fuel pressure flowing from the fuel distributing pipe. The other end of the damper plate is inserted to the adaptor. The adaptor is installed to the other end of the fuel distributing pipe. Fuel passed through the pressure regulator and the damper plate is returned to a fuel tank by the adaptor. Therefore, precise control of fuel injection is done by absorbing pulsation noise in the distributing pipe without installing separate damper.
Abstract translation: 目的：提供用于脉动阻尼器的燃料分配管，以吸收燃料分配管内的脉动噪声，而不需要安装单独的阻尼器。 构成：用于脉动阻尼器的燃料分配管（20）包括阻尼板（30）; 压力调节器（40）和适配器（50）。 阻尼板截面为矩形椭圆形。 阻尼板被纵向接受到燃油分配管。 压力调节器安装在燃料分配管的一端。 阻尼板的一端插入压力调节器。 压力调节器调节从燃料分配管流出的燃料压力。 阻尼板的另一端插入适配器。 适配器安装在燃料分配管的另一端。 燃料通过压力调节器并且阻尼板通过适配器返回到燃料箱。 因此，通过吸收分配管中的脉动噪声而不安装单独的阻尼器来进行燃料喷射的精确控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200209538Y1
公开(公告)日：2001-03-02
申请号：KR2019970031832
申请日：1997-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우수형
IPC: F02M55/02
Abstract: 본고안은실린더에연료를분사하는각 인젝터로연료를분배할때 발생하는연료맥동음을저감시키는구조에관한것으로, 멀티포인트인젝션(MPI)방식을이용한엔진에서연료펌프에의해고압으로급송되는연료를각 인젝터로분배하는연료분배파이프의내부로각 인젝터와접속되는분기관의사이사이에여러개의관통공이있는알루미늄원판을위치시키고상기원판들은스프링으로서로견제하도록형성하여, 고압으로이송되는연료의유동을안정시켜주므로서연료분배파이프를통해실린더에연료를분사하기까지연료맥동음을감소시키는구조를제공하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 由使用本发明的发动机的燃料泵供给到高压燃料内部文件涉及所述结构用于减少发生燃料向每个喷射器的分布时用于将燃料喷射到气缸内的燃料脉动，多点喷射（MPI）系统 进入燃料输送管的内部，用于分配给每个喷射器在铝盘与几个球，其被连接到每个喷射器和用于将所述原板通过弹簧被相互牵制分支管之间穿透位置，燃料的流动在高压下被转移 并且在每个通过站在燃料输送管，因为稳定性特征在于，它提供了用于减少燃料脉动喷射燃料的机构的气缸。
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公开(公告)号：KR2019990018562U
公开(公告)日：1999-06-05
申请号：KR2019970031832
申请日：1997-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우수형
IPC: F02M55/02
Abstract: 본 고안은 실린더에 연료를 분사하는 각 인젝터로 연료를 분배할 때 발생하는 연료 맥동음을 저감시키는 구조에 관한 것으로, 멀티 포인트 인젝션(MPI)방식을 이용한 엔진에서 연료펌프에 의해 고압으로 급송되는 연료를 각 인젝터로 분배하는 연료 분배 파이프의 내부로 각 인젝터와 접속되는 분기관의 사이사이에 여러개의 관통공이 있는 알루미늄 원판을 위치시키고 상기 원판들은 스프링으로 서로 견제하도록 형성하여, 고압으로 이송되는 연료의 유동을 안정시켜 주므로서 연료 분배 파이프를 통해 실린더에 연료를 분사하기까지 연료 맥동음을 감소시키는 구조를 제공하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR2019980048580U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960061745
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우수형
IPC: F02M35/104
Abstract: 본고안의목적은실린더에접속되는흡배기매니폴드의배치구조를변경하므로써배기간섭및 엔진사이즈를축소하고부품수를감소시키게되는 V6엔진의흡배기매니폴드의배치구조를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은좌우측실린더가 V형으로배치된 V6엔진에있어서 ; 서지탱크로부터각 실린더헤드의바깥측으로접속되어공기를공급하는흡기매니폴드와 ; 상기좌우측실린더사이의 V자형내측으로부터양측실린더헤드에접속되는배기매니폴드와 ; 로구성되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本文的目的是提供一种发动机的进气歧管和排气歧管的布置，V6由此降低排气干扰和发动机的尺寸通过改变其连接到所述气缸和以减少部件的数量的进气门和排气歧管的布置。 所发明的根据一个V6发动机达到上述目的，左和右汽缸被布置成V形; 它被连接到从所述气缸盖和所述进气歧管用于供给空气的外侧的缓冲罐; 并连接到从左侧和右侧缸之间的V形内部的气缸盖的两侧的排气歧管; 它被配置为表征。
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公开(公告)号：KR101806149B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020100063168
申请日：2010-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른가변압축비장치는혼합기의연소력을피스톤으로부터전달받아크랭크샤프트를회전시키는엔진에장착되어있으며, 상기혼합기의압축비를변경하는것으로, 상기크랭크샤프트가회전가능하도록관통하는실린더블록; 일단은상기피스톤에회전가능하게연결되고, 타단에는장착홀이형성되어상기크랭크샤프트가상기장착홀에편심되게삽입되어회전가능하게연결되는커넥팅로드; 양단을포함하며, 일단은상기장착홀에동심으로회전가능하게장착되는편심베어링에연결되는편심베어링링크; 양단을포함하며, 일단은상기편심베어링링크의타단에회전가능하게연결되는요동링크; 일단과타단을포함하며, 상기요동링크의타단에회전가능하게연결되며타단에는제1기어치가형성된가변링크; 그리고외주면에상기제1기어치와기어결합하는제2기어치를구비하며, 엔진의작동조건에따라회전하는제어축;을포함하며, 상기편심베어링은그 내부에편심되게크랭크홀이형성되어있으며, 상기크랭크샤프트는상기크랭크홀에동심으로회전가능하게삽입되어있을수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施方式和接收来自所述活塞混合器的燃烧力的可变压缩比装置安装在发动机上，用于旋转所述曲轴，通过改变混频器的压缩比，穿过圆柱体所述曲轴，从而可旋转 块; 一端可旋转地连接到所述活塞，另一端已在连杆，其中，所述曲轴被插入所述偏心可旋转地连接到所述安装孔形成的安装孔; 偏心轴承连杆，包括两端并连接到偏心轴承上，偏心轴承的一端可旋转地安装在安装孔上; 一个摆动连杆，包括两端，其一端可转动地连接到偏心轴承连杆的另一端; 可变连杆，其包括一端和另一端，并且可旋转地连接到摆动连杆的另一端并且具有形成在另一端的第一齿轮齿; 并设置有值的外周面和第二齿轮耦合在所述第一齿轮齿与齿轮，控制轴以根据发动机的操作条件旋转;包括，偏心轴承和曲柄孔被形成为在其中偏心， 曲轴可以同心地可旋转地插入到曲柄孔中。
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