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公开(公告)号：KR1020120119433A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：KR1020110037356
申请日：2011-04-21
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G08G1/0969 , G08G1/0968 , G09B29/00
CPC classification number: G08G1/0969 , G08G1/096855 , G09B29/00
Abstract: PURPOSE: A method and device for generating a digital map reflecting a driving load index are provided to enable a driver to avoid a route having high driving load index. CONSTITUTION: An electrocardiogram signal and an electromyogram signal of a driver are measured(S100). A road is classified according to a type(S200). Heart rate variability(HRV) is detected for each classified road. An electromyogram root mean square is detected for each classified road(S400). A driving load index is determined based on the heart rate variability and the electromyogram root mean square(S500). The driving load index is reflected in a digital map(S600). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S100) Measuring an electromyogram signal and an electrocardiogram signal; (S200) Classifying a road according to type; (S300) Detecting Heart rate variability(HRV); (S400) Detecting an electromyogram root mean square; (S500) Determining a driving load index; (S600) Reflecting the driving load index on a digital map
Abstract translation: 目的：提供一种用于产生反映驱动负载指数的数字地图的方法和装置，以使得驾驶员能够避免具有高驱动载荷指数的路线。 构成：测量驾驶员的心电图信号和肌电图信号（S100）。 道路根据类型进行分类（S200）。 每个分类道路检测到心率变异性（HRV）。 检测每个分类道路的肌电图均方根（S400）。 基于心率变异性和肌电图均方根确定驾驶负荷指数（S500）。 驱动负载指数反映在数字地图（S600）中。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S100）测量肌电图信号和心电图信号; （S200）根据类型划分道路; （S300）检测心率变异性（HRV）; （S400）检测肌电图均方根; （S500）确定行驶负荷指数; （S600）反映数字地图上的驾驶载荷指数
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公开(公告)号：KR1020110135715A
公开(公告)日：2011-12-19
申请号：KR1020100055590
申请日：2010-06-11
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: PURPOSE: A driving condition measurement system of a vehicle is provided to enable a user to easily secure data by successively securing digital and analog data from each sensor. CONSTITUTION: A first measurement unit(100) measures the driving information of a vehicle, the movement information of a driver, the biometric information of the driver, or internal environment information. A second measurement unit(200) measures dynamic movement information, the current location information of the vehicle, the external around image information of the vehicle. A data acquisition unit(300) processes the measurement information of the first measurement unit. A driving state determination unit(400) synchronizes the processed data and the measurement information of the second measurement unit.
Abstract translation: 目的：提供车辆的驾驶状态测量系统，以便用户能够通过连续地从每个传感器确保数字和模拟数据来容易地保护数据。 构成：第一测量单元（100）测量车辆的驾驶信息，驾驶员的移动信息，驾驶员的生物特征信息或内部环境信息。 第二测量单元（200）测量动态移动信息，车辆的当前位置信息，车辆的外部周围图像信息。 数据获取单元（300）处理第一测量单元的测量信息。 驱动状态确定单元（400）使处理后的数据与第二测量单元的测量信息同步。
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公开(公告)号：KR1020100081629A
公开(公告)日：2010-07-15
申请号：KR1020090000939
申请日：2009-01-06
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: E02F9/2075 , B60Y2200/412 , B60Y2200/92 , E02F9/2091 , F15B2211/205
Abstract: PURPOSE: A hybrid excavator is provided to maximize power generation efficiency by using the residual hydraulic pressure left after use for excavator driving. CONSTITUTION: A hybrid excavator comprises an engine(110), a generator motor(120), a hydraulic pump(140), an electric condenser(150), a selective power transmission unit(130), and a controller(160). The engine burns a fuel to generate power and rotates a driving shaft with the generated power. The generator motor generates electric energy or auxiliary power and comprises a coupling shaft for receiving power from the engine. The hydraulic pump creates hydraulic pressure for driving a swing hydraulic motor and a cylinder part. The electric condenser stores the electrical energy generated by the generator motor. The selective power transmission unit connects or separates the drive shaft to or from the coupling shaft.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力挖掘机，通过使用挖掘机驱动后剩余的剩余液压来最大化发电效率。 构成：混合式挖掘机包括发动机（110），发电机电动机（120），液压泵（140），电动冷凝器（150），选择性动力传递单元（130）和控制器（160）。 发动机燃烧燃料以产生动力并使所产生的动力转动驱动轴。 发电机电机产生电能或辅助动力，并且包括用于从发动机接收动力的联接轴。 液压泵产生用于驱动摆动液压马达和气缸部件的液压。 电容器存储发电机电机产生的电能。 选择性动力传递单元将驱动轴连接或分离到联轴器或与联轴器分离。
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公开(公告)号：KR1020100049958A
公开(公告)日：2010-05-13
申请号：KR1020080109018
申请日：2008-11-04
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: PURPOSE: An electric oil pump testing device is provided to measure the performance of an electric oil pump of a hybrid vehicle which uses a mechanical oil pump and an electric oil pump together. CONSTITUTION: An electric oil pump testing device comprises: a controller(110) which controls driving of an electric oil pump in order to test the performance of an electric oil pump; a driving unit(150) which drives a motor of the electric oil pump; an oil tank(130) which stores oil; an flow meter(141) which measures discharging oil from the oil tank; a pressure meter(142) which measures the pressure of the discharging oil; thermometer(143) which measures the temperature of the discharging oil; an environmental chamber(160) which controls an inner temperature according to a control of the controller; and an information collector(170) which collects the measured information from the flow meter, the pressure meter, and the thermometer.
Abstract translation: 目的：提供一种电动油泵测试装置，用于测量混合动力车辆的电动油泵的性能，该混合动力车辆一起使用机械油泵和电动油泵。 构成：电动油泵测试装置包括：控制器（110），其控制电动油泵的驱动以测试电动油泵的性能; 驱动电动油泵的马达的驱动单元（150） 存储油的油箱（130）; 测量从油箱排出油的流量计（141）; 测量排出油压力的压力计（142）; 温度计（143），其测量排出油的温度; 根据控制器的控制来控制内部温度的环境室160; 以及从流量计，压力计和温度计收集测量信息的信息收集器（170）。
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公开(公告)号：KR1020100032679A
公开(公告)日：2010-03-26
申请号：KR1020080091662
申请日：2008-09-18
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60R22/46
Abstract: PURPOSE: A rotary pretensioner of a seat belt is provided to secure the body of passenger in place on a seat for a long time by maintaining the belt winding force. CONSTITUTION: A rotary pretensioner of a seat belt comprises a cam(120), a retractor(200), and a link(130). A belt(211) in the retractor is rewound as the rotation of the cam is transmitted to the retractor through a clutch unit(110). The link is connected to the cam on one end and to a piston(140) on the other. The piston is moved up and down within a housing(150). The cam is rotated as the height and inclined angle of the link is changed according to the up-and-down motion of the piston.
Abstract translation: 目的：提供一种安全带的旋转预紧器，用于通过保持皮带缠绕力将乘客身体长时间固定在座位上。 构成：安全带的旋转预紧器包括凸轮（120），牵开器（200）和连杆（130）。 随着凸轮的旋转通过离合器单元（110）传递到牵开器，牵开器中的皮带（211）被重绕。 连杆在一端连接到凸轮，另一端连接到活塞（140）。 活塞在壳体（150）内上下移动。 随着活塞的上下运动，连杆的高度和倾斜角度发生了变化，凸轮转动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100633307B1
公开(公告)日：2006-10-12
申请号：KR1020050004094
申请日：2005-01-17
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F16D3/202
Abstract: 본 발명은 차량용 축력저감형 트라이포드 등속조인트에 관한 것으로, 차동장치의 회전토크를 전달해 주는 하우징으로 그 내측에는 원주방향의 등간격으로 3개의 트랙이 축방향으로 길게 형성된 외륜과, 상기 외륜의 상기 트랙 내측에서 구름 직선운동을 하며 접촉에 의해 상기 외륜으로부터의 하중을 내측으로 전달하는 원통형 외측롤러와, 상기 외측롤러로부터의 하중을 접촉에 의해 내측으로 전달하며 양측 상대품인 상기 외측롤러와 트러니언의 상대 회전운동을 돕는 롤러베어링과, 상기 롤러베어링의 내측에 각각 삽입되며 구형 외경부를 갖는 3개의 상기 트러니언을 연장되도록 일체로 구비하는 스파이더와, 상기 롤러베어링과 상기 트러니언 사이의 빈 공간에 구비되어 상호간의 접촉면적을 넓혀 주어 전달하중이 넓게 분산되도록 하고 상기 롤러베어링과 상기 트러니언 사이의 구름 회전운동을 돕는 니들베어링을 포함한다.
따라서, 축력 발생이 적어 차량의 횡요동을 방지할 수 있으며, 균일한 하중전달이 가능하여 내구수명이 보다 향상됨은 물론, 편심에 의한 모멘트 발생이 방지되어 차량의 NVH특성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
등속, 조인트, 트라이포드, 축력-
公开(公告)号：KR100633306B1
公开(公告)日：2006-10-12
申请号：KR1020050004093
申请日：2005-01-17
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F16D3/202
Abstract: 본 발명은 차량용 이중롤러 방식의 축력저감형 트라이포드 등속조인트에 관한 것으로, 차동장치의 회전토크를 전달해 주는 하우징으로 그 내측에는 원주방향의 등간격으로 3개의 트랙이 축방향으로 길게 형성된 외륜과, 상기 외륜의 상기 트랙 내측에서 구름 직선 및 미끄럼 회전운동을 하며 접촉에 의해 상기 외륜으로부터의 하중을 내측으로 전달하는 원통형 구면롤러와, 상기 구면롤러로부터의 하중을 접촉에 의해 내측으로 전달하며 양측 상대품의 상대 회전운동을 돕는 원통형 니들과, 상기 니들의 내측에서 회전운동을 하며 상기 니들로부터의 하중을 내측으로 전달하는 원통형 가이드링과, 상기 가이드링의 내측에 각각 삽입되어 그 평면인 외경부를 통해 상기 가이드링에 면접촉되는 3개의 트러니언을 연장되도록 일체로 구비하며 상기 가이드링에 대해 상하 직선 및 회전운동을 하는 스파이더와, 상기 구면롤러, 상기 니들 및 상기 가이드링을 동시에 지지하기 위해 상기 구면롤러의 내측면을 통해 수평방향으로 돌출되도록 구비되는 스프링링을 포함한다.
따라서, 축력 발생이 적고 롤러 어셈블리에서의 모멘트 발생이 방지되어 차량의 NVH특성을 향상시키고, 트러니언이 평면의 면접촉을 하므로 내구수명이 증가되며, 트러니언의 형상도 최소한의 가공만을 필요로 하여 생산원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.
등속, 조인트, 트라이포드, 축력, 이중롤러-
公开(公告)号：KR100633304B1
公开(公告)日：2006-10-12
申请号：KR1020050004092
申请日：2005-01-17
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F16D3/202
Abstract: 본 발명은 차량용 이중롤러 방식의 트라이포드 등속조인트에 관한 것으로, 차동장치의 회전토크를 전달해 주는 하우징으로 그 내측에는 원주방향의 등간격으로 3개의 트랙이 축방향으로 길게 형성된 외륜과, 상기 외륜의 상기 트랙 내측에서 구름 직선운동을 하며 상기 외륜으로부터의 하중을 내측으로 전달하고 평면인 내경부를 갖는 원통형 외측롤러와, 상기 외측롤러의 내측에서 구름 직선 및 미끄럼 회전운동을 하며 상기 외측롤러로부터의 하중을 내측으로 전달하고 구형 외경부를 갖으며 평면인 내경부를 갖는 원통형 내측롤러와, 상기 내측롤러의 내측에 각각 삽입되며 구형 외경부를 갖는 3개의 트러니언을 연장되도록 일체로 구비하고 상기 내측롤러의 내측면내에서 모든 3축 방향으로 회전운동 가능하면서 동시에 미끄러짐에 의한 병진운동이 가능한 스파이더를 포함한다.
따라서, 간단한 구성으로 축력 발생을 줄일 수 있으므로, 부품수 감소(조인트 1개당 대략 80~110개 정도)에 따른 재료비 절감, 생산성 향상, 제품 경량화 및 내구수명 향상을 이룰 수 있는 효과가 있다.
등속, 조인트, 트라이포드, 이중롤러Abstract translation: 在本发明中，在壳体中，以提供差动单元的旋转扭矩在其内部，所述外周环和外环3个轨道的形成是在对三角架等速度接头用于车辆的双辊系统有规律的间隔沿轴向长 在里面的轨道的云直线运动并从外环传递负载从外辊向内侧和平面的，并且具有内径，云直圆柱形的外辊和从外辊的内侧的滑动旋转运动，和一个负载 传输到里面，并且具有具有一体地设置的圆筒状的内辊和具有平面内径部的内辊的内分别插入以便延伸具有内辊内的球形外径三个耳轴球面状的外直径 可以在侧面内的所有三个轴向上旋转，并且同时， 和可能的蜘蛛。
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公开(公告)号：KR1020060084090A
公开(公告)日：2006-07-24
申请号：KR1020050004093
申请日：2005-01-17
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F16D3/202
Abstract: 본 발명은 차량용 이중롤러 방식의 축력저감형 트라이포드 등속조인트에 관한 것으로, 차동장치의 회전토크를 전달해 주는 하우징으로 그 내측에는 원주방향의 등간격으로 3개의 트랙이 축방향으로 길게 형성된 외륜과, 상기 외륜의 상기 트랙 내측에서 구름 직선 및 미끄럼 회전운동을 하며 접촉에 의해 상기 외륜으로부터의 하중을 내측으로 전달하는 원통형 구면롤러와, 상기 구면롤러로부터의 하중을 접촉에 의해 내측으로 전달하며 양측 상대품의 상대 회전운동을 돕는 원통형 니들과, 상기 니들의 내측에서 회전운동을 하며 상기 니들로부터의 하중을 내측으로 전달하는 원통형 가이드링과, 상기 가이드링의 내측에 각각 삽입되어 그 평면인 외경부를 통해 상기 가이드링에 면접촉되는 3개의 트러니언을 연장되도록 일체로 구비하며 상기 가이드링에 대해 상하 직선 및 회전운동을 하는 스파이더와, 상기 구면롤러, 상기 니들 및 상기 가이드링을 동시에 지지하기 위해 상기 구면롤러의 내측면을 통해 수평방향으로 돌출되도록 구비되는 스프링링을 포함한다.
따라서, 축력 발생이 적고 롤러 어셈블리에서의 모멘트 발생이 방지되어 차량의 NVH특성을 향상시키고, 트러니언이 평면의 면접촉을 하므로 내구수명이 증가되며, 트러니언의 형상도 최소한의 가공만을 필요로 하여 생산원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.
등속, 조인트, 트라이포드, 축력, 이중롤러Abstract translation: 并且在车辆涉及的轴向力减小型的本发明的外圈长形成至三双辊方式福特等速万向节，轴向三个轨道以相等的间隔在周向方向上的内侧的壳体，提供差速器的一个转动力矩， 通过从圆筒状球面滚子双方产物相对于所述负载与所述球面滚子的滚动线和在轨道中的外环的内并且由接触转印负载从外圈到由接触向内内部的滑动旋转运动，并 和圆筒形针以帮助相对旋转运动，在针的内侧的旋转运动，并且分别插入到所述圆筒形导向环的内部和导向环将载荷从传送所述引导件的外径部的通过平面内针 与该环面接触的三个耳轴一体地设置， 为了支持和到垂直线性和旋转运动，球面滚子，针，并在同一时间，这被设置成在水平方向上通过所述球面滚子的内表面突出的弹簧环的导向环的蜘蛛。
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公开(公告)号：KR1020030092770A
公开(公告)日：2003-12-06
申请号：KR1020020030585
申请日：2002-05-31
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F16D3/22
Abstract: PURPOSE: An axial force reduction-type double offset constant velocity joint is provided to reduce vibration and noise of a vehicle by reducing sliding resistance and axial force generated in the double offset constant velocity joint, to reduce the generation of heat caused by friction by the reduction of sliding movements, and accordingly to improve durability. CONSTITUTION: An axial force reduction-type double offset constant velocity joint is composed of six rectilinear ball track grooves(3,4) axially formed to the inside of an outer race(1) and the outside of an inner race(2) at equal angles of 60 degrees; six balls(5) assembled between the ball track grooves; a cage(6) supporting and guiding the balls to a predetermined position when the joint is a folding angle; a cage holder(12) inserted between the outer race and the cage; and plural balls(10) axially installed in a retainer(11) at which the cage holder and the outer race are contacted.
Abstract translation: 目的：通过减少双偏移等速万向节中产生的滑动阻力和轴向力，提供一种轴向力减小型双偏移等速万向节，以减少车辆的振动和噪音，减少摩擦产生的热量 减少滑动运动，从而提高耐久性。 构成：轴向力减小型双偏移等速万向接头由六个直线球轨道槽（3,4）构成，该直线球轨道槽（3,4）轴向地形成在外座圈（1）的内部和内座圈（2）的外侧处于相等 角度为60度; 组装在球轨槽之间的六个球（5） 当所述接头是折叠角时，将所述球支撑并引导到预定位置的保持架（6） 插入在外圈和保持器之间的保持架保持器（12） 以及轴向安装在保持器保持架和外圈接触的保持器（11）中的多个球（10）。
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