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公开(公告)号：KR1020030092769A
公开(公告)日：2003-12-06
申请号：KR1020020030583
申请日：2002-05-31
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F16D3/205
Abstract: PURPOSE: An axial force reduction-type tripod constant velocity joint is provided to reduce vibration and noise generated in a vehicle by reducing axial force of the constant velocity joint by improving components. CONSTITUTION: An axial force reduction-type tripod constant velocity joint is composed of three axial track grooves axially formed to a housing(1) at regular intervals; a spider(2) mounted in the housing and formed with three protruded trunnions; and a needle roller(4) and a spherical roller(3) installed around the outer periphery of each trunnion. In addition, a disc bearing(8) and a bearing supporting bar(9) comprising a taper bearing and a ball bearing are installed between the needle roller and the spider. The spider for operating angle rotates with rolling-contacting on the disc bearing and the spherical roller is guided by the guide surface of the housing with being parallel to the axis of the housing. Accordingly, friction resistance generated between the track groove guide surface of the housing and the spherical roller is reduced.
Abstract translation: 目的：提供轴向力减小型三球架等速万向节，以通过改善部件减小等速万向节的轴向力来减少车辆产生的振动和噪音。 构造：轴向力减小型三球架等速万向节由三个轴向轨道槽构成，轴向轨道槽以规则的间隔轴向地形成到壳体（1）上; 安装在壳体中并形成有三个突出的耳轴的星形架（2） 以及安装在每个耳轴的外周周围的滚针（4）和球面滚子（3）。 此外，在滚针和蜘蛛之间安装有圆盘轴承（8）和包括锥形轴承和滚珠轴承的轴承支撑杆（9）。 操作角度的蜘蛛在圆盘轴承上滚动接触而旋转，球面滚子由壳体的引导表面平行于壳体的轴线引导。 因此，减小了在壳体的轨道槽引导表面和球面滚子之间产生的摩擦阻力。
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公开(公告)号：KR100363547B1
公开(公告)日：2002-12-05
申请号：KR1020000006130
申请日：2000-02-10
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F16F15/30
Abstract: 본 발명은 차량용 플라이휠에 관한 것이다. 본 발명은, 수직 중심선을 기준으로 양측에 중심점을 중심으로 수직 중심선 상측에서부터 하측으로 갈수록 그 반경이 점차적으로 작아지는 형태로 형성되는 제1반원형 가이드 홀과 중심점을 중심으로 수직 중심선 하측에서부터 상측으로 갈수록 그 반경이 점차적으로 작아지는 형태로 형성되는 제2반원형 가이드 홀이 각각 형성된 제1매스와; 상기 제1 및 제2반원형 가이드 홀에 각각 개재되는 제1 및 제2스프링과; 트랜스미션의 입력축 쪽에 설치되며 내측에 회전판이 고정 설치된 제2매스와; 상기 회전판의 상부와 하부에 각각 설치되며 상기 제1 및 제2스프링을 가압하는 제1 및 제2가압봉을 구비하는 것을 특징으로 한다. 따라서 간단한 구조를 통하여 엔진으로부터 발생된 비틀림 진동을 효과적으로 흡수할 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR100313289B1
公开(公告)日：2001-11-07
申请号：KR1019990044444
申请日：1999-10-14
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01M13/02
Abstract: 본발명은자동변속기의변속비및 동력전달효율계산프로그램수행방법에관한것으로, 프로그램실행클릭명령에따라출력부에서프로그램실행초기화면을출력한다. 이프로그램실행초기화면에서메뉴항목을클릭하여유성치차의타입을선택하고, 선택된유성치차의각 타입에맞는잇수를키보드의숫자키를이용하여입력한다. 상기입력된유성치차의잇수에대한제약조건을체크하여, 유성치차의잇수가제약조건을만족시키는경우, 변속비계산클릭명령에따라단별변속비를계산한다. 계산을수행후, 동력전달효율계산클릭명령에따라단별동력전달효율을계산한다. 상술한바와같이, 계산된각각의단별변속비와단별동력전달효율을출력부를통해결과화면에출력한후, 저장클릭명령에따라메모리에파일로저장한다. 따라서, 프로그램설계시발생할수 있는오류를사전에발견함과동시에설계결과에대한즉각적인확인이가능하므로설계시간의단축에기여하는바가크고, 또한, 입력된잇수에대해변속비및 동력전달효율의계산에앞서구속조건의만족여부를확인하는기능이있어불합리한치차열의구성을미연에방지할수 있는이점이있다.
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公开(公告)号：KR1020010037122A
公开(公告)日：2001-05-07
申请号：KR1019990044444
申请日：1999-10-14
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01M13/02
Abstract: PURPOSE: A method for performing calculation program of transmission rate and power transfer efficiency of an automatic transmission is provided to perform a program for calculating transmission rate and power transfer efficiency by each stage only by inputting the teeth number of gear. CONSTITUTION: A method for performing calculation program of transmission rate and power transfer efficiency of an automatic transmission includes the steps of outputting initial screen for performing a program according to program performance click order, clicking a menu item in the initial screen and selecting a planetary gear type, inputting the teeth number corresponding to each type of the selected planetary gear using a keyboard, checking a restriction condition of the teeth number of the planetary gear, calculating transmission rate according to a transmission rate calculation click order if the teeth number satisfies the restriction condition, calculating power transfer efficiency by stage according to power transfer efficiency calculation click order, outputting the calculated transmission rate and power transfer efficiency on the screen through an output part and storing in a file form.
Abstract translation: 目的：提供一种用于执行自动变速器的传动率和功率传递效率的计算程序的方法，用于仅通过输入齿轮齿数来执行每个阶段计算传输速率和功率传递效率的程序。 构成：用于执行自动变速器的传动率和动力传递效率的计算程序的方法包括以下步骤：根据程序性能点击次序输出用于执行程序的初始画面，点击初始画面中的菜单项并选择行星齿轮 使用键盘输入与所选行星齿轮的各种类型相对应的齿数，检查行星齿轮的齿数的限制条件，如果齿数满足限制，则根据传输速率计算点击次序计算传输速率 根据功率传递效率计算点击次序计算功率传递效率，通过输出部分在屏幕上输出计算的传输速率和功率传输效率，并以文件形式存储。
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公开(公告)号：KR100479118B1
公开(公告)日：2005-03-28
申请号：KR1020020070283
申请日：2002-11-13
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01B7/34
Abstract: 본 발명은 차량에 장착되어 고속으로 실제 노면 거칠기를 측정할 수 있는 비접촉식 관성형 타입의 노면 거칠기 측정 시스템을 구성하기 위한 측정 신호 처리방법에 관한 것이다. 종래 노면 측정 방법과 신호처리 방법은 실제 노면 형상을 측정하기보다는 특정 목적을 위해 개발되어 정밀도 향상과 측정 방법에 많은 한계점을 가지고 있다. 따라서 본 발명은 비접촉식 센서와 가속도 센서를 이용하여 실제 노면 거칠기를 구하기 위한 신호처리 방법을 제시한다. 이를 통하여 각종 도로 노면 형상을 계측하고 차량 주행 해석의 노면 입력으로 활용함으로써 가상 해석 기반을 위한 보다 더 정확한 노면 자료를 확보할 수 있는 효과가 있고, 도로 분석 및 포장 유지 보수 분야에 직접적으로 활용될 수 있을 것으로 판단된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020040042126A
公开(公告)日：2004-05-20
申请号：KR1020020070283
申请日：2002-11-13
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01B7/34
Abstract: PURPOSE: A method for processing signals indicating road roughness is provided to analyze a road status and to calculate a road profile for a vehicle travel simulation by processing signals indicating road roughness. CONSTITUTION: A mean value of continuous vertical direction acceleration is calculated(S40). Then, the mean value is subtracted from each vertical direction acceleration value. The subtracted acceleration is filtered by means of high frequency(S41). Then, mirror compensation is carried out so as to correct a phase of acceleration(S42). After that, the acceleration is integrated(S43). Then, a linear gradient is removed from the integrated acceleration. Averaging, integrating and linear regression are sequentially applied to the integrated acceleration(S45,S46,S47). Then, an optimal filter application basis is selected by considering an error value of integrated algorithm.
Abstract translation: 目的：提供一种用于处理表示道路粗糙度的信号的方法，用于分析道路状况并通过处理表示道路粗糙度的信号来计算车辆行驶模拟的道路轮廓。 构成：计算连续垂直方向加速度的平均值（S40）。 然后，从每个垂直方向加速度值减去平均值。 减法加速度通过高频进行滤波（S41）。 然后，进行镜像补偿以校正加速度相位（S42）。 之后，加速度被积分（S43）。 然后，从积分加速度去除线性梯度。 平均，积分和线性回归顺序应用于积分加速度（S45，S46，S47）。 然后，通过考虑积分算法的误差值来选择最佳滤波器应用基础。
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公开(公告)号：KR100369534B1
公开(公告)日：2003-01-29
申请号：KR1020000015262
申请日：2000-03-25
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F16F15/30
Abstract: PURPOSE: A flywheel in a vehicle is provided to efficiently absolve twist vibration generated in an engine and to ensure comfortable travelling feeling. CONSTITUTION: A fly wheel comprises a first mass(10) forming first and second semi oval guide holes(11,12) by being mounted on a driving shaft of an engine; first and second springs(13,14) inserted to the first and second semi oval guide holes; a second mass(15) installing a rotation plate(16) by being established on an input shaft of a transmission; first and second damping force generating blocks(17,18) pressurizing the first and second spring by being movably installed through guide bars on an upper side and a lower side of the rotation plate; and third/forth springs(21,22) elastically biasing the first and second damping force generating blocks outside. The first and second semi oval guide holes are larger toward outside on a vertical middle line on an inside face. The first and second springs are pressurized to apply power toward a rotation direction of the first and second damping force generating blocks. Then, the rotation plate is rotated to revolute the second mass.
Abstract translation: 目的：提供车辆中的飞轮以有效地消除发动机中产生的扭曲振动，并确保舒适的行驶感觉。 一种飞轮，包括：第一质量块（10），其通过安装在发动机的驱动轴上而形成第一和第二半椭圆形导向孔（11,12） 插入到第一和第二半椭圆形导向孔中的第一和第二弹簧（13,14） 通过在变速器的输入轴上建立而安装旋转板（16）的第二质量（15） 第一和第二阻尼力产生块（17,18），它们通过可移动地安装在旋转板的上侧和下侧上的导杆而对第一和第二弹簧加压; 以及将第一和第二阻尼力产生块向外弹性偏置的第三/第四弹簧（21,22）。 第一和第二半椭圆形导向孔在内表面上的垂直中线上向外较大。 第一弹簧和第二弹簧被加压以向第一阻尼力产生块和第二阻尼力产生块的旋转方向施加功率。 然后，旋转旋转板以使第二质量旋转。
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公开(公告)号：KR100476712B1
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：KR1020020030583
申请日：2002-05-31
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F16D3/205
Abstract: 본 발명은 트라이포드식 등속조인트의 내부 구성 부품의 형상을 개선하여 등속조인트의 축력을 감소시킴으로서, 차량에서 발생되는 진동 및 소음을 줄이도록 고안된 것으로, 하우징(1)에 축방향의 3개의 트랙홈이 축방향의 등간격으로 형성되고 하우징(1)의 내부에 3개의 트러니언이 돌출된 스파이더(2)가 설치되고, 각 트러니언의 바깥 둘레에 니들 로울러(4)와 구면 로울러(3)가 설치되는 등속조인트에 있어서, 니들로울러(4)와 스파이더(2) 사이에 테이퍼베어링과 볼베어링으로 구성된 원판 베어링(8)과 베어링지지대(9)가 설치되어 작동각에 대해 스파이더(2)가 원판 베어링(8) 위를 구름접촉을 하며 회전하고 구면 로울러(3)는 하우징(1)의 안내면에 의해 하우징(1)의 축선과 평행하게 안내하여 구름접촉을 하도록 구성함으로써 하우징(1)의 트랙홈 안내면과 구면 로울러(3) 사이에 발생하는 마찰저항을 저감할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 트라이포드식 등속조인트를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020040042125A
公开(公告)日：2004-05-20
申请号：KR1020020070282
申请日：2002-11-13
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01B7/34
Abstract: PURPOSE: A non-contact inert type road roughness measurement system is provided to rapidly measure road roughness, to analyze a road status and to calculate a road profile for a vehicle travel simulation. CONSTITUTION: A non-contact inert type road roughness measurement system includes an optical distance measurement sensor(7), an acceleration sensor(8) and an optical speed sensor(9), which are installed in a vehicle(5). The acceleration sensor(8) is aligned just on the optical distance measurement sensor(7). A road profile is calculated by means of predetermined computer system based on measurement signals obtained by the optical distance measurement sensor(7), the acceleration sensor(8) and the optical speed sensor(9). The optical speed sensor(9) is attached in the middle a supporter(10).
Abstract translation: 目的：提供一种非接触式惰性路面粗糙度测量系统，用于快速测量道路粗糙度，分析道路状况并计算车辆行驶模拟的道路剖面。 构成：非接触惰性型道路粗糙度测量系统包括安装在车辆（5）中的光学距离测量传感器（7），加速度传感器（8）和光学速度传感器（9）。 加速度传感器（8）刚好位于光学距离测量传感器（7）上。 基于由光学距离测量传感器（7），加速度传感器（8）和光学速度传感器（9）获得的测量信号，通过预定的计算机系统来计算道路剖面。 光学速度传感器（9）安装在支架（10）的中间。
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公开(公告)号：KR1020030092770A
公开(公告)日：2003-12-06
申请号：KR1020020030585
申请日：2002-05-31
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F16D3/22
Abstract: PURPOSE: An axial force reduction-type double offset constant velocity joint is provided to reduce vibration and noise of a vehicle by reducing sliding resistance and axial force generated in the double offset constant velocity joint, to reduce the generation of heat caused by friction by the reduction of sliding movements, and accordingly to improve durability. CONSTITUTION: An axial force reduction-type double offset constant velocity joint is composed of six rectilinear ball track grooves(3,4) axially formed to the inside of an outer race(1) and the outside of an inner race(2) at equal angles of 60 degrees; six balls(5) assembled between the ball track grooves; a cage(6) supporting and guiding the balls to a predetermined position when the joint is a folding angle; a cage holder(12) inserted between the outer race and the cage; and plural balls(10) axially installed in a retainer(11) at which the cage holder and the outer race are contacted.
Abstract translation: 目的：通过减少双偏移等速万向节中产生的滑动阻力和轴向力，提供一种轴向力减小型双偏移等速万向节，以减少车辆的振动和噪音，减少摩擦产生的热量 减少滑动运动，从而提高耐久性。 构成：轴向力减小型双偏移等速万向接头由六个直线球轨道槽（3,4）构成，该直线球轨道槽（3,4）轴向地形成在外座圈（1）的内部和内座圈（2）的外侧处于相等 角度为60度; 组装在球轨槽之间的六个球（5） 当所述接头是折叠角时，将所述球支撑并引导到预定位置的保持架（6） 插入在外圈和保持器之间的保持架保持器（12） 以及轴向安装在保持器保持架和外圈接触的保持器（11）中的多个球（10）。
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