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公开(公告)号：KR1020100079850A
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：KR1020080138433
申请日：2008-12-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/10
CPC classification number: B60L13/03 , B60L13/10 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , B61B13/10 , B61B13/12
Abstract: PURPOSE: A wheel type ultrahigh-speed train system is provided to simplify a switching system, compared to an existing magnetic levitation train, using a standard train wheel type system. CONSTITUTION: Wheels which is installed to the truck(210) of a vehicle(200) is contacted with rails which are formed on a train-road. A supporting stand(104) is installed between the rails. A repulsive linear synchronous motor(LSM)(120) is installed between the truck and the supporting stand. The repulsive LSM improves driving performance by reducing the axle load in a high speed region. First and second steel plates(132, 142) are slantly installed on both sides of the supporting stand. First and second attractive motion-controlling magnets(130, 140) slantly installed to correspond to first and second steel plates on the truck.
Abstract translation: 目的：使用轮式超高速列车系统，与现有的磁悬浮列车相比，使用标准列车轮式系统来简化切换系统。 构成：安装在车辆（200）的卡车（210）上的轮与轨道上形成的轨道接触。 支架（104）安装在导轨之间。 在卡车和支撑架之间安装有排斥线性同步电动机（LSM）（120）。 排斥LSM通过减少高速区域的轴负载来提高驾驶性能。 第一和第二钢板（132,142）倾斜地安装在支撑架的两侧。 第一和第二有吸引力的运动控制磁体（130,140）倾斜地安装成对应于卡车上的第一和第二钢板。
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公开(公告)号：KR1020100079019A
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：KR1020080137419
申请日：2008-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A wheel type super high speed tube railroad system is provided to reduce the degeneracy by setting an ARM(Axle-Load Reducing Magnet) at the lower unit of an axle among shaft. CONSTITUTION: Rails(110, 112) are installed on a tube type line(100) of an ball state. Wheels installed at a balance(220) of the vehicles is touched with the rail. A first and second exercise/control LSMs are respectively installed in both sides of the line and wheel. The first and second exercise/control LSMs push for the vehicles. The first and second exercise/control LSMs control the lateral of the vehicles by horizontally pulling the vehicles. A reduction magnet(140) is installed among shaft in the lower unit of the vehicles and line. The reduction magnet improves the readability by reducing the Axle load in the high speed area.
Abstract translation: 目的：提供一种轮式超高速管铁路系统，通过在轴之间的轴下部设置ARM（车轴减载磁铁）来减少退化。 构成：轨道（110,112）安装在球状管道（100）上。 安装在车辆平衡（220）上的车轮与轨道接触。 第一和第二运动/控制LSM分别安装在线和车轮的两侧。 第一和第二个运动/控制LSM推动车辆。 第一和第二运动/控制LSM通过水平拉动车辆来控制车辆的侧面。 减速磁铁（140）安装在车辆和车辆的下部单元中的轴之间。 还原磁体通过减少高速区域中的轴负载来提高可读性。
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公开(公告)号：KR1020090093913A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：KR1020090066557
申请日：2009-07-21
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: A bogie car test apparatus is provided to improve test reliability by storing the driving image information of the bogie car and to analyze the bogie car by storing the driving information obtained from the bogie car. A bogie car test apparatus comprises a bogie car driving part, an excitation part, a temperature sensing part(221), and a torque measurement unit(222). The bogie car driving part comprises a driving source and orbital wheels(201,202). The orbital wheel drives a wheel. The bogie car driving part varies the speed of the orbital wheel with a pattern and drives the wheel with the varied speed. The excitation part excites the frame. The excitation part is driven according to a test pattern in which the wheel is excited when the wheel of bogie car is actually driven on an orbit. The temperature sensing part detects the temperature of the rotated wheel. The torque measurement unit measures the torque applied in the orbital wheel.
Abstract translation: 提供了一种转向架汽车测试装置，通过存储转向架驾驶图像信息来提高测试可靠性，并通过存储从转向架轿厢得到的驾驶信息来分析转向架轿厢。 转向架车辆测试装置包括转向架驱动部分，激励部分，温度检测部分（221）和扭矩测量单元（222）。 转向架驱动部分包括驱动源和轨道轮（201,202）。 轨道轮驱动车轮。 转向架驱动部分以图案改变轨道车轮的速度，以不同的速度驱动车轮。 激励部分激发框架。 激励部分根据在转向架车轮实际上在轨道上被驱动时轮子被激励的测试模式来驱动。 温度检测部分检测旋转的轮的温度。 扭矩测量单元测量施加在轨道车轮中的扭矩。
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公开(公告)号：KR100657622B1
公开(公告)日：2006-12-14
申请号：KR1020050063238
申请日：2005-07-13
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F5/38
Abstract: A steering bogie for a railway vehicle is provided to improve high speed driving stability on a straight track and following performance on a curve track by reinforcing strength of a spring installed between a bogie frame and a wheel-set. In a steering bogie for a railway vehicle, a first link device(21) hinge-connects between a front axle box(11) and a rear axle box(11a) which are located at one side of a bogie frame(14). A second link device hinge-connects between the front axle box and the rear axle box opposite to the first link device. A damper(65) is installed between the first link device, the second link device, and the axle box. A torsion bar(60) connects the first link device to the second link device.
Abstract translation: 本发明提供一种用于铁路车辆的转向转向架，其通过加强安装在转向架框架和轮副之间的弹簧的强度来改善直线跑道上的高速行驶稳定性并且追随在弯道上的性能。 在用于铁路车辆的转向架中，第一连杆装置（21）铰接连接在位于转向构架（14）一侧的前轴箱（11）和后轴箱（11a）之间。 第二连杆装置铰链连接在前轴箱和与第一连杆装置相对的后轴箱之间。 阻尼器（65）安装在第一连杆装置，第二连杆装置和轴箱之间。 扭杆（60）将第一连杆装置连接到第二连杆装置。
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公开(公告)号：KR100630470B1
公开(公告)日：2006-09-29
申请号：KR1020040068889
申请日：2004-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G05B13/04
Abstract: 본 발명은; 다축의 서보 액츄에이터가 장착된 모션 베이스와 이미지 프로젝터를 조정하여 궤도차량에 실제로 탑승한 느낌을 받도록 하되, 직접 조정이 가능한 조정입력장치가 구비되는 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템과 그 시뮬레이션 방법에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; 차량의 틸팅 시뮬레이션을 실제로 사용자가 느낄 수 있도록 시각화를 통해 이미지를 투사하는 이미지 프로젝터와, 틸팅 작용을 현실적으로 체험이 가능하도록 하단에 형성되어 각각의 서보모터로 구동되는 6축 엑츄에이터가 구비되는 틸팅장치와; 상기 서보모터를 회전시키기 위한 펄스신호를 출력하는 모션구동기와; 상기 틸팅장치의 제어신호를 인가하기 위해 사용자가 직접 조정 가능한 조정입력장치와; 상기 조정입력장치로부터 제어신호가 입력되면, 상기 모션구동기에 서보모터의 회전을 위한 펄스신호를 전송하고, 상기 이미지 프로젝터에 이미지데이터를 전송하는 제어컴퓨터;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면; 궤도차량의 틸팅운동을 적용시켜 실제로 궤도차량에 탑승한 느낌으로 궤도차량의 동적 특성을 파악할 수 있다.
틸팅, 궤도차량, 시뮬레이션, 액츄에이터, 서보모터, 모션베이스-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100528096B1
公开(公告)日：2005-11-15
申请号：KR1020030071722
申请日：2003-10-15
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61B1/02
Abstract: 본 발명은 전동차가 역 구내로 들어와 승강장에 정차할 때 전동차와 승강장 사이에 생기는 간격을 폐쇄시킬 수 있도록 하여 승객의 발이 빠지는 등의 안전사고의 발생을 사전에 예방할 수 있는 철도차량의 승강장 안전장치에 관한 것이다.
본 발명은 선로를 따라 주행하는 철도차량의 승강장에 설치되는 안전장치에 있어서, 승강장의 끝단면에 설치되는 고정부재와, 이 고정부재에 장착되어 선로를 향해 탄력있게 돌출하여 설치되는 링크부재에 의해 전동차와 승강장 사이의 간격을 폐쇄할 수 있도록 한 것이다.
상기 고정부재는 승강장의 끝단면에 체결부재로서 장착되는 평판형상 혹은 연장부를 가지는 ㄴ자형상으로 이루어지며, 고정부재의 몸체에는 수용홈이 형성되어 링크부재를 이루는 링크판들을 조립시킬 수 있는 동시에 토션스프링에 의해 링크부재에 탄력을 부여하도록 구성되어 있고, 상기 링크부재는 승강장의 전체 구간이나 또는 전동차의 출입문이 위치하는 부분에만 설치할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020050093165A
公开(公告)日：2005-09-23
申请号：KR1020040018415
申请日：2004-03-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F5/38
CPC classification number: B60L5/24 , B60L2200/26 , B60L2240/645 , F16H7/02 , F16H7/08
Abstract: 본 발명은 판토그래프 틸팅장치에 관한 것으로서, 상부에 판토그래프를 부착하고, 가이드 레일 위를 이동하며 상기 판토그래프를 틸팅시키는 슬라이딩 운반체, 판토그래프 틸팅 제어장치, 상기 판토그래프 틸팅 제어장치와 상기 슬라이딩 운반체를 연결하여 상기 슬라이딩 운반체를 구동하는 구동용 벨트, 상기 슬라이딩 운반체를 지지하며 슬라이딩 운반체의 틸팅을 가이드하는 가이드 레일, 상기 판토그래프 틸팅 제어장치와 벨트 구동부를 연결하는 커플링를 포함하여 구성되며, 차량의 틸팅운동에 따라 차량의 틸팅 반대방향으로 판토그래프를 틸팅시켜 전차선이 항상 판토그래프의 중앙에 놓이도록 함으로써 집전 효율을 높게 하는 효과가 있는 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050061815A
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：KR1020030093295
申请日：2003-12-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F13/00
CPC classification number: B61F5/38 , B61F5/386 , B61F5/42 , B61F5/50 , B61G11/12 , B61G11/18 , F16B5/02 , F16F9/10 , F16F15/023
Abstract: 본 발명은 철도차량의 고속주행시 대차의 주행안정성을 향상시킴으로서 탈선에 대한 안정성을 높이고, 차륜과 레일의 주행진동을 최소화하여 안락한 승차감을 얻도록 한 철도차량 조향대차에 관한 것이다.
본 발명에 따른 철도차량용 조향대차는, 사이드빔 중간부위에 배치된 힌지브라켓 양측의 액슬박스에 각각 대칭형으로 배치된 제 1, 2브라켓과, 상기 힌지브라켓에 각 일단이 힌지결합되며, 각 타단은 상기 제 1, 2브라켓에 각각 힌지결합된 제 1, 2링크와, 상기 제 2링크와 길이방향으로 나란히 배치된 오일댐퍼로 이루어진 제 1링크구조와, 상기 제 1링크구조의 대향하는 타측 사이드빔에 대칭형으로 설치되되, 제 1, 2링크가 중간부위에 배치된 힌지브라켓의 하단과 상단에 힌지결합되어 상기 제 1링크구조와 상반되는 방향으로 설치된 제 2링크구조와, 상기 힌지브라켓이 상호 연동하도록 내측에 연결된 토션바로 이루어진 조향링크를 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020050061149A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030093296
申请日：2003-12-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F5/38
CPC classification number: B61F5/38 , B61F5/50 , F16C11/04 , F16C33/04 , F16C2326/10 , F16N21/02 , F16N2210/04
Abstract: 본 발명은 틸팅차량용 대차의 스윙바에 관한 것으로, 그 목적은 스윙바에 윤활부재를 구비하여 철도차량의 주행중 틸팅운동을 원활하게 함과 동시에 결합핀의 내구성을 향상함으로써, 우수한 주행안정성과 승차감을 얻도록 하는 것이다.
이를 위한 본 발명의 틸팅차량용 대차의 스윙바는 대차프레임의 제1결합구와, 볼스터의 제2결합구를 연결하는 스윙바 양단의 결합핀이 힌지결합되도록 배치되는 제1, 2윤활부재를 포함한다.
이에 따라, 스윙바의 원활한 윤활작용에 의해 곡선부 또는 불균일한 레일 위를 고속주행하는 철도차량이 원활하게 틸팅운동하도록 함으로써 우수한 주행안정성과 승차감을 얻도록 하였으며, 나아가 스윙바의 내구성을 향상시킨 이점이 있다.-
公开(公告)号：KR1020030086522A
公开(公告)日：2003-11-10
申请号：KR1020030071722
申请日：2003-10-15
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61B1/02
Abstract: PURPOSE: A safety device for a platform is provided to reduce installation costs by simply installing a link member at the end surface of the platform and closing a space between a railway vehicle and the platform. CONSTITUTION: In a safety device installed at a platform(12), L-shaped fixed members(14) are installed at the end surface of the platform(12). Link members(13) are installed at the fixed member, and elastically protrude toward a track(10). And, the link members close a space between a railway vehicle(11) and the platform.
Abstract translation: 目的：提供一种用于平台的安全装置，通过简单地在平台的端面安装连杆构件并封闭铁路车辆与平台之间的空间来降低安装成本。 构成：在安装在平台（12）的安全装置中，L形固定构件（14）安装在平台（12）的端面。 连杆构件（13）安装在固定构件上，并朝向轨道（10）弹性地突出。 并且，连杆构件关闭铁路车辆（11）和平台之间的空间。
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