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公开(公告)号：KR100794015B1
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：KR1020060081086
申请日：2006-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 곽영홍
CPC classification number: Y02T10/146 , F01L1/344 , F01L13/0015 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02F1/4214
Abstract: A gasoline engine applied for dual continuously variable valve timing is provided to reduce manufacturing cost and to prevent decrease of engine output by eliminating a traditional swirl generating device and creating a swirl through the dual CVVT and an exhaust valve masking, and by preventing an increase of air intake friction due to a complicated shape of an intake port. A gasoline engine applied for dual continuously variable valve timing comprises the followings: a cylinder head(10) including at least two intake valves opening and closing an air path flowing into a combustion chamber, and a first and a second exhaust valve(17,18) opening and closing an exhaust gas path flowing from the combustion chamber at different time; a cylinder block including a cylinder to accommodate a piston, and forming the combustion chamber above the piston by connecting with the cylinder; and an exhaust valve masking(50) installed at a side of one of the exhaust valve, to create a swirl by guiding the exhaust gas(internal EGR) flowing reversely to the combustion chamber to one direction at a valve overlap interval of an opened state of the intake valve and an opened state of the exhaust valve. The internal EGR increases in the valve overlap interval when only one of the first and the second exhaust valve is closed.
Abstract translation: 提供应用于双连续可变气门正时的汽油机，以减少制造成本，并且通过消除传统的涡流发生装置并通过双CVVT和排气阀遮蔽产生涡流来防止发动机输出的降低，并且通过防止增加 由于进气口的形状复杂而引起的进气摩擦。 应用于双连续可变气门正时的汽油机包括：气缸盖（10），其包括打开和关闭流入燃烧室的空气路径的至少两个进气门，以及第一和第二排气阀（17,18 ）在不同时间打开和关闭从燃烧室流出的排气路径; 气缸体，其包括用于容纳活塞的气缸，并且通过与所述气缸连接而在所述活塞上方形成所述燃烧室; 以及安装在排气阀之一侧的排气门罩（50），通过将与燃烧室反向流动的废气（内部EGR）以打开状态的阀重叠间隔向一个方向引导而形成涡流 的进气门和排气门的打开状态。 当第一和第二排气阀中的仅一个关闭时，内部EGR在阀重叠间隔中增加。
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公开(公告)号：KR100535100B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020030039386
申请日：2003-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 곽영홍
IPC: G01M15/00
Abstract: 본 발명은 연결구와 아답타 본체가 분리식으로 이루어져 엔진 헤드의 연소실과의 결합이 용이하도록 그 구조가 개량된 텀블비 측정 아답타에 관한 것으로, 그 구성은 엔진 실린더 헤드의 연소실과 대응되게 형성되어 상호 일치되게 결합되는 연결구와, 그 연결구의 타측과 결합되어 중앙에 형성된 플랜지부의 중공에 연통되도록 끼움 결합되는 아답타 본체로 구성된다.
이에 따르면 본 발명은 연결구와 아답타 본체가 분리된 구조로 착탈가능하게 결합되는 구조로 이루어지므로, 직접 육안으로 결합과정을 지켜보면서 조립이 가능하므로 적은 인원으로도 작업이 가능함과 아울러, 연소실과 아답타 본체와의 중심선 정렬이 용이하므로 정확한 텀블비를 측정할 수 있는 효과를 갖는다.-
公开(公告)号：KR101855771B1
公开(公告)日：2018-05-09
申请号：KR1020160147726
申请日：2016-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/24 , F01L1/344 , F01L2001/34426 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087
Abstract: 본발명의실시예에따른실린더휴지엔진은, 일부실린더의휴지를선택적으로수행하는실린더휴지엔진으로서, 중공의원통형상으로형성된흡기캠 축및 배기캠 축; 휴지실린더의흡기측에구비되어밸브의리프트를 3개의리프트중 하나로구현하도록작동되는 3단가변밸브리프트장치; 상기휴지실린더의배기측및 비휴지실린더의흡기측에구비되어밸브의리프트를 2개의리프트중 하나로구현하도록작동되는 2단가변밸브리프트장치; 상기 3단가변밸브리프트장치및 상기 2단가변밸브리프트장치를작동시키기위한유압을발생시키는오일펌프; 상기오일펌프와연통되고, 상기오일펌프로부터발생된유압이상기 3단가변밸브리프트장치및 상기 2단가변밸브리프트장치에각각선택적으로공급되도록작동하는오일컨트롤밸브; 상기오일컨트롤밸브와연통되고, 상기흡기캠 축의중공을경유하여상기휴지실린더의흡기측에배치된상기 3단가변밸브리프트장치에연통되는제1 오일공급유로; 상기오일컨트롤밸브와연통되고, 상기흡기캠 축의중공을경유하여상기비휴지실린더의흡기측에배치된상기 2단가변밸브리프트장치에연통되는제2 오일공급유로; 및상기오일컨트롤밸브와연통되고, 상기배기캠 축의중공을경유하여상기휴지실린더중 하나의배기측에배치된상기 2단가변밸브리프트장치및 그흡기측에배치된상기 3단가변밸브리프트장치에연통되는제3 오일공급유로;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101601132B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140073685
申请日：2014-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른유압제어를이용하여실린더를휴지시키는엔진은, 실린더와연결되는흡기포트또는배기포트를열고닫도록배치되는밸브, 공급되는유압에따라서작동되어상기밸브의움직임을제한하는실린더휴지기구, 설정된압력을갖는유압이형성되는고압유로, 상기고압유로의일측에형성되고, 상기실린더휴지기구와연결되는저압유로, 상기고압유로와상기저압유로를항상연결하되, 상기저압유로의유압이상기고압유로보다낮은설정된범위를유지하도록설정된내경을갖도록실린더헤드에일체로형성된오리피스, 및운행조건에따라서상기고압유로의유압을상기저압유로측으로공급하여, 상기실린더휴지기구가작동하도록하는제어밸브를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150071806A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020130158576
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D15/04
Abstract: 본발명은가변압축비엔진에관한것으로, 엔진의연소실과연결되는가변챔버하우징; 상기가변챔버하우징에슬라이딩가능하게구비되어상기가변챔버하우징과함께가변챔버를형성하는챔버플런저; 상기가변챔버하우징과결합하는유압실린더; 상기유압실린더내부에슬라이딩가능하게구비되며상기유압실린더와함께제1, 2 작동챔버를형성하는슬라이더가돌출형성되고, 상기챔버플런저와연결되는유압피스톤; 상기유압피스톤과연결된콘트롤플런저; 상기콘트롤플런저가그 내부에구비되어상기콘트롤플런저와상대적인슬라이딩이가능한콘트롤실린더; 상기콘트롤실린더를그 길이방향으로선택적으로이동시키는압축비제어부; 및상기콘트롤실린더의상대위치에따라선택적으로상기제1 작동챔버또는상기제2 작동챔버로제어유압을공급하거나, 또는상기제1 작동챔버또는상기제2 작동챔버로부터제어유압을해소하는유압라인;을포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及可变压缩比发动机，其包括：连接到发动机的燃烧室的可变室壳体; 设置在所述可变室壳体中的腔室柱塞，以与所述可变室壳体一起滑动以形成可变室; 连接到可变室壳体的液压缸; 液压活塞，其设置在所述液压缸中以滑动，用于与所述液压缸一起形成第一和第二工作室的滑块从所述滑块突出，并且连接到所述室柱塞; 连接到液压活塞的控制柱塞; 控制缸，其中所述控制柱塞设置成与所述控制缸相对滑动; 可变压缩比控制部，用于选择性地沿着所述纵向方向移动所述控制圆筒; 以及液压管路，其选择性地向第一或第二工作室供应控制油压或者从第一或第二工作室释放控制油压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101526434B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020140172872
申请日：2014-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0047 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2001/467 , F01L2105/00
Abstract: 본발명은실린더의휴지를구현하는제로리프트를포함하여밸브의리프트를 3단으로가변시키는가변밸브리프트장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른가변밸브리프트장치는, 엔진에구비된밸브의리프트를변경하도록작동하는가변밸브리프트장치로서, 캠의회전에따라선택적으로레버운동하며, 일단에상기밸브가연결되고, 타단에레버운동의피봇축이구비되며, 2개의내측공간을형성하는아우터바디; 상기아우터바디의어느하나의내측공간에배치되고, 그일단이상기아우터바디의일단과회전가능하게연결되는제1 이너바디; 상기아우터바디의다른하나의내측공간에배치되고, 그일단이상기아우터바디의일단과회전가능하게연결되는제2 이너바디; 상기아우터바디, 상기제1 이너바디, 및상기제2 이너바디의일단을관통하도록배치되어상기아우터바디와상기제1, 2 이너바디를연결하는연결축; 상기연결축을중심으로상기아우터바디와상대회전된 상기제1 이너바디를원위치시키도록구비되는제1 로스트모션스프링; 및상기연결축을중심으로상기아우터바디와상대회전된 상기제2 이너바디를원위치시키도록구비되는제2 로스트모션스프링;을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种可变气门提升装置，其能够通过包括执行气缸停用的零升程来三级地改变阀的升程。 根据本发明的实施例，改变设置在发动机中的阀的升程的可变气门提升装置包括：外体根据凸轮的旋转选择性地执行杠杆运动，其一端与阀连接， 另一端具有杠杆运动的枢轴，并具有两个内部空间; 第一内体，其布置在外体的内部空间中的一个上，其一端可旋转地与外体的一端连接; 设置在外体的另一个内部空间中的第二内体，其一端可旋转地与外体的一端连接; 连接轴，其布置成穿过所述第一内部主体，所述第二内部主体和所述外部主体的一端以连接所述第一内部主体，所述第二内部主体和所述外部主体; 第一空动弹簧使相对于连接轴相对旋转的第一内体相对于原始位置返回; 以及第二空动弹簧使相对于所述连接轴的所述外主体相对旋转的所述第二内体返回到原始位置。
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公开(公告)号：KR101459901B1
公开(公告)日：2014-11-10
申请号：KR1020130052316
申请日：2013-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 주연소실과 연결된 보조실린더를 구비한 플레임 제트 이그니션 엔진에서 보조연소실의 기연가스를 효과적으로 소기시킬 수 있도록 하여, 연소제어의 정확성을 향상시키고 보조연소실의 안정된 점화작용이 이루어질 수 있도록 한다.
Abstract translation: 本发明涉及配备有连接到主燃烧室的辅助气缸的火焰喷射点火发动机，包括设置成压缩要供应到辅助燃烧室（1）的混合空气的辅助气缸（3）。 辅助活塞（5）在辅助气缸（3）中上下移动以压缩混合空气并将混合空气提供给辅助燃烧室（1）; 主燃烧室（7），其中所述混合空气通过由所述辅助燃烧室（1）提供的火焰喷射点燃; 在主燃烧室（7）中上下移动的主活塞（9）; 通过与主活塞（9）连接而旋转的曲轴; 以及辅助活塞驱动装置，其使所述辅助活塞（5）在所述曲轴的每转一次上下移动一次。
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公开(公告)号：KR1020140114497A
公开(公告)日：2014-09-29
申请号：KR1020130027467
申请日：2013-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L31/16 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: The present invention relating to a variable step valve lift device comprises a cam shaft; a plurality of cams which is equipped to slide to the cam shaft and have a cam base having a protruding guide unit and a cam lobe; a solenoid unit having an operating rod having a guide groove into which the protruding guide unit is selectively inserted; and a valve opening and closing unit which is selectively in contact with one of the cams.
Abstract translation: 本发明涉及一种可变步进阀提升装置，包括一凸轮轴; 多个凸轮，其设置成滑动到所述凸轮轴并具有凸轮基座，所述凸轮基座具有突出的引导单元和凸轮凸角; 螺线管单元，其具有操作杆，所述操作杆具有引导槽，所述突出导向单元选择性地插入所述引导槽中; 以及选择性地与凸轮中的一个接触的阀开闭单元。
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公开(公告)号：KR1020140080808A
公开(公告)日：2014-07-01
申请号：KR1020120148752
申请日：2012-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: The present invention relates to a multiple-stepped variable lift apparatus including a cam shaft; multiple cams prepared on the cam shaft, with the ability to slide, while respectively having a cam base having guide grooves and a cam lobe; a solenoid valve including an operation rod selectively inserted to the guide grooves; and a valve opening-and-closing unit selectively coming in contact with one of the cams.
Abstract translation: 本发明涉及一种包括凸轮轴的多级可变提升装置， 准备在凸轮轴上的多个凸轮具有滑动能力，同时分别具有带有引导槽和凸轮凸角的凸轮基座; 电磁阀，包括选择性地插入到所述引导槽中的操作杆; 以及选择性地与其中一个凸轮接触的阀打开和关闭单元。
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公开(公告)号：KR101316880B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020120086706
申请日：2012-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/34 , F01L9/025 , F01L13/0005 , F01L2001/467 , F01L2013/001
Abstract: PURPOSE: An electricity-hydraulic pressure variable valve device is provided to reduce oil flow path resistance by simplifying an oil circuit. CONSTITUTION: An electricity-hydraulic pressure variable valve device comprises an oil pump body (20), a piston (30), an oil pump cam (40), a retainer (50), a retainer spring (52), an oil control valve (60), a valve opening and shutting unit (70). The oil pump body is mounted on an engine (10). The piston maintains reciprocates inside the oil pump body and forms the oil pump body and an oil pump chamber. The oil pump cam contacts the piston, and reciprocates the piston depending on the rotation. The retainer slides between the piston and the engine along the piston and forms the engine and a retainer chamber. The retainer spring elastically supports the retainer. The oil control valve selectively communicates the oil pump chamber and the retainer chamber. The valve opening and shutting unit communicates with the oil pump chamber in order to open and close depending on the hydraulic pressure supplied by the oil pump chamber.
Abstract translation: 目的：提供电液压可变阀装置，通过简化油路来减少油路阻力。 构成：电液压可变阀装置，包括油泵体（20），活塞（30），油泵凸轮（40），保持器（50），保持弹簧（52），油控制阀 （60），阀打开和关闭单元（70）。 油泵体安装在发动机（10）上。 活塞在油泵体内保持往复运动，形成油泵体和油泵室。 油泵凸轮接触活塞，并根据旋转使活塞往复运动。 保持器沿着活塞在活塞和发动机之间滑动并形成发动机和保持器室。 保持弹簧弹性地支撑保持器。 油控制阀选择性地连通油泵室和保持器室。 阀开关单元与油泵室连通，以便根据由油泵室提供的液压来打开和关闭。
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