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公开(公告)号：KR100279416B1
公开(公告)日：2001-02-01
申请号：KR1019960079525
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상호
IPC: F02D41/00
Abstract: 자동차에 구비되는 솔레노이드 밸브의 구동장치에서 솔레노이드 밸브의 구동전류를 피드백 검출하여 불규칙하게 발생되는 자동차의 전압에서도 솔레노이드 밸브의 구동 전류를 능동적으로 안정되게 유지하도록 한 것으로, 구형파 PWM 듀티 신호의 전송시간을 조정하기 위해 위상을 반전시키는 반전수단과, 상기 반전수단에서 인가되는 신호에 따라 온/오프되는 제1스위치수단과, 상기 제1스위치수단의 온/오프 신호 반전주기에서 온/오프되어 상기 반전된 PWM 듀티 신호의 위상을 복원하는 제2스위치와, 상기 제2스위치의 온/오프에 따라 신호에 밸브를 개폐하여 구동 유압을 조정하는 솔레노이드 밸브와, 솔레노이드 밸브의 구동 전류를 검출하는 전류 검출수단과, 상기 검출된 솔레노이드 밸브의 구동 전류를 설정된 기준값에 따라 소정의 레벨로 증폭� �여 상기 전자 제어수단측에 피드백 신호로 인가하는 증폭수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1019980060173A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960079525
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상호
IPC: F02D41/00
Abstract: 자동차에 구비되는 솔레노이드 밸브의 구동장치에서 솔레노이드 밸브의 구동 전류를 피드백 검출하여 불규칙하게 발생되는 자동차의 전압에서도 솔레노이드 밸브의 구동 전류를 능동적으로 안정되게 유지하도록 한 것으로, 구형파 PWM 듀티 신호의 전송시간을 조정하기 위해 위상을 반전시키는 반전수단과, 상기 반전수단에서 인가되는 신호에 따라 온/오프되는 제1스위치수단과, 상기 제1스위치수단의 온/오프 신호 반전주기에서 온/오프되어 상기 반전된 PWM 듀티 신호의 위상을 복원하는 제2스위치와, 상기 제2스위치의 온/오프에 따라 신호에 밸브를 개폐하여 구동 유압을 조정하는 솔레노이드 밸브와, 솔레노이드 밸브의 구동 전류를 검출하는 전류 검출수단과, 상기 검출된 솔레노이드 밸브의 구동 전류를 설정된 기준값에 따라 소정의 레벨로 증폭� ��여 상기 전자 제어수단측에 피드백 신호로 인가하는 증폭수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1019980049839A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960068588
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상호
IPC: G01P7/00
Abstract: 이 발명은 차속 연산 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 변속기 출력단의 회전에 따른 펄스를 생성하여 출력하는 차속 센서(10)와, 상기 차속 센서(10)로부터 출력되는 펄스가 인가될 때마다 펄스의 수를 증가시키는 제1레지스터(21) 및 제2레지스터(22)와 , 상기 제1레지스터(21) 및 제2레지스터(22)의 테이트를 이용하여 연산동작을 수행하여 차속을 산출하며 상기 제 1레지스터(21 및 제 2레지스터(22)를 초기화시키는 중앙처리장치(25)로 이루어져 있으며, 자동차 주행중의 차속을 정확하고 빠르게 산출할 수 있으며, 그렇게 구한 차속을 이용하여 인텔리전트 크루즈제어를 정확하게 할 수 있는 차속 연산 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101662539B1
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：KR1020150036592
申请日：2015-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의아웃사이드미러구조에관한것으로, 보다상세하게는구동모터에의해회전되는제 1 기어와치합된제 2 기어에결합되어회전되는메인샤프트, 상기메인샤프트의일측에선택적으로결합되어메인샤프트와함께회전되는제 3 기어및 상기메인샤프트의타단에결합된제 4 기어와선택적으로치합되며차체에결합되는제 5 기어를포함하며, 상기메인샤프트와제 3 기어가결합되고제 4 기어와제 5 기어가이격되어있을때, 제 3 기어에결합된아웃사이드미러는메인샤프트의회전축을기준으로회전되고, 상기메인샤프트와제 3 기어의결합이해제되고제 4 기어와제 5 기어가치합되어있을때, 아웃사이드미러는제 5 기어의회전축을기준으로회전되는것을특징으로하여, 운전자가협소한공간을주행할때에도아웃사이드미러를접지않고주행할수 있는 2 자유도아웃사이드미러구조에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101611086B1
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：KR1020140144161
申请日：2014-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 엔진의실린더블록내에장착되어전류인가시피스톤에대하여자기장을생성하는전자석; 상기전자석의흡입력에의하여외경방향으로팽창가능하게피스톤의외경에삽입장착되는오일링; 및제어부에의해제어되며, 전자석에전류를인가하는컨트롤러;를포함하는것을특징으로하는자동차용블로바이가스저감장치가소개된다.
Abstract translation: 一种用于减少用于车辆的窜气的装置，包括：安装在发动机的气缸体内的电磁体，并且当施加电流时，向活塞产生磁场; 油环，其被插入并安装在活塞的外径中，以通过电磁体的拉力在外径方向上扩张; 以及由控制部控制并将电流施加到电磁体的控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101601048B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020100101575
申请日：2010-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/019 , B60G17/015
Abstract: 능동제어서스펜션시스템이개시된다. 본실시예에따른능동제어서스펜션시스템은후륜측너클과크로스멤버에설치된서브프레임사이의상부및 하부를연결하는어퍼암과로워암, 상기너클에일단이연결되는어시스트링크, 및상기어시스트링크의타단을상기서브프레임에연결하도록서브프레임에일체로형성된하우징부의양 측면에슬라이드가이더가설치되고, 상기슬라이드가이더에상기어시스트링크의부시가슬라이드플레이트를통하여설치되며, 상기하우징부의타측에설치되는스크루모터의스크루축에가이드핀을따라승하강하도록치합되는슬라이더가상기부시에설치되는회전레버와연결되어상기어시스트링크의차체측절점의위치를가변하는절점가변수단을포함하는능동제어서스펜션시스템에서, 상기스크루모터의모터하우징과상기슬라이더사이에구성되어상기스크루축 상의상기슬라이더의초기위치를감지하여출력하는센서유닛을더 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种主动控制悬架系统。 根据本实施例的主动控制的悬架系统是下和上臂安装在后轮转向节和横梁臂子帧之间进行连接的上部和下部，所述辅助的一个端部连接到转向节的链接，和辅助连杆的另一端 并且，辅助连杆的衬套通过滑板安装在滑动导向器上，螺旋马达安装在壳体部分的另一侧， 其中，与设置在衬套上的旋转杆连接，并且沿着导销上下移动的滑块与螺杆的螺杆轴连接，以改变辅助连杆的车体侧的连接点的位置， 电机的电机外壳和滑块， 以及用于感测和输出位置的传感器单元。
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公开(公告)号：KR101592360B1
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020100091080
申请日：2010-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/015 , B60G17/00
Abstract: 능동제어서스펜션시스템이개시된다. 본발명의능동제어서스펜션시스템은서브프레임의좌우양측에서, 너클에일단이연결되는어시스트링크와, 상기서브프레임에레버회전축을통하여회전가능하게설치된상태로상기어시스트링크의타단에연결되어차체측절점을형성하는제어레버와, 상기제어레버를회전구동시키는액추에이터를포함하는능동제어서스펜션시스템에있어서, 차량의범프또는리바운드시, 상기어시스트링크의일측에대응하여선택적으로지지점을형성하도록상기서브프레임의일측에구성되는지지점형성수단을더 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150041336A
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：KR1020130119735
申请日：2013-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G06F3/00
CPC classification number: G06F3/014 , B60R16/0232 , G06F3/016
Abstract: 본발명은전자장갑운용에따른차량제어에관한것으로, 조작에따른센싱정보를수집하는센서모듈과상기센서모듈이수집한센싱정보를차량으로전송하는제1 근거리통신모듈을포함하는전자장갑, 상기전자장갑의조작에따라수집된센싱정보에기반하여가속/제동장치, 조향장치및 차량액세서리장치중 적어도하나의운용을제어하는차량을포함하는전자장갑기반의차량제어시스템, 이를구성하는전자장갑과차량및 운용방법의구성을개시한다.
Abstract translation: 本发明涉及使用电子手套的车辆控制。 在本发明中公开了一种基于电子手套的车辆控制系统，其电子手套及其操作方法。 该系统包括：电子手套，其包括用于通过操作收集感测信息的传感器模块和用于发送由传感器模块收集的感测信息的第一短距离通信模块; 以及基于通过电子手套的操作收集的感测信息来控制加速/制动装置，转向装置和车辆附件中的至少一个的操作的车辆。
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公开(公告)号：KR1020120062365A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123590
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/027 , B60G17/015
Abstract: PURPOSE: A driving unit for an active control suspension device is provided to reduce the load of a driving motor through transferring the driving power of an actuator to the bush of an assist link by a wheel lever by lever principle. CONSTITUTION: A driving unit(1) for an active control suspension device comprises a mounting housing(10), a driving motor(20), and a worm wheel lever member(30). The mounting housing is installed in the both side of a subframe respectively. The front both sides of a mounting housing comprises hinge mounting holes. The driving motor is installed by the bracket(21) of the mounting surface of the mounting housing. The rotation shaft of the driving motor is formed into a worm gear(25). The worm wheel lever member is formed through coupling of a control lever unit connected to a bush and a worm wheel gear unit(33) meshed with the worm wheel gear.
Abstract translation: 目的：提供一种用于主动控制悬挂装置的驱动单元，以通过杠杆原理通过车轮杆将致动器的驱动力传递到辅助连杆的衬套来减小驱动电动机的负载。 构成：用于主动控制悬挂装置的驱动单元（1）包括安装壳体（10），驱动马达（20）和蜗轮杆构件（30）。 安装壳体分别安装在子架的两侧。 安装壳体的前两侧包括铰链安装孔。 驱动电机由安装壳体的安装表面的支架（21）安装。 驱动电机的旋转轴形成蜗轮（25）。 蜗轮杆构件通过连接到衬套的控制杆单元和与蜗轮齿轮啮合的蜗轮齿轮单元（33）的联接形成。
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公开(公告)号：KR1020120037762A
公开(公告)日：2012-04-20
申请号：KR1020100099412
申请日：2010-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/027 , B60G17/015
Abstract: PURPOSE: A driving apparatus for an active control suspension system is provided to induce the soft operation of the active control suspension system by varying the location of a car body break point of an assist link. CONSTITUTION: A driving apparatus(1) for an active control suspension system includes a member bracket(11), a slide bracket(13), an actuator(15), a slider(17), and a connection link(19). The member bracket is fixed to left and right lower sides of a sub frame(3), and includes guide grooves(21) on left and right sides in an arched shape. The guide grooves are for guiding a bush(7) of an assist link(5). The slide bracket is fixed to left and right upper sides of the sub frame, and includes slide grooves(25) on left and right sides in a slot shape. The actuator is installed on the rear side of the slide bracket, and rotates a screw shaft(27) located on the center of the slide bracket. The slider is coupled to the screw shaft inside the slide bracket. The connection link connects both ends of the slider to the bush of the assist link for transferring driving force of the actuator to the bush.
Abstract translation: 目的：提供一种用于主动控制悬架系统的驱动装置，通过改变辅助连杆的车身断裂点的位置来引导主动控制悬架系统的软操作。 构成：主动控制悬挂系统的驱动装置（1）包括构件支架（11），滑动支架（13），致动器（15），滑块（17）和连接连杆（19）。 构件支架固定在副框架（3）的左右两侧，并且在左右两侧形成有弓形的引导槽（21）。 引导槽用于引导辅助连杆（5）的衬套（7）。 滑动支架固定在副框架的左右上侧，并且在槽形状的左侧和右侧包括滑动槽（25）。 执行器安装在滑动支架的后侧，并旋转位于滑动支架中心的螺钉轴（27）。 滑块联接到滑动支架内的螺杆轴。 连接链路将滑块的两端连接到辅助连杆的衬套，用于将致动器的驱动力传递到衬套。
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