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公开(公告)号：KR1019980051113A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960069978
申请日：1996-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박재홍
IPC: F02D17/00
Abstract: 본 발명은 ECU내에 대기압 센서의 작동 상태를 체크할 수 있도록 하는 프로그램을 입력시켜 고장 즉시 차량 스스로가 고장을 체크하여 운전자로 하여금 즉각적인 조치를 취할 수 있도록 하므로서 엔진의 손상을 방지시키는 동시에 내구력이 향상되면서 배기가스 저감이 촉진될 수 있도록 하는 대기압 센서(BAROMETRIC PRESSURE SENSOR)의 고장 판단방법에 대한 것으로서 이를 위해 본 발명은 시동 직후 60초를 경과하고, 배터리 전압이 8V 이상 인가되어 0.35초 경과된 모니터링 조건을 만족하는지를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 조건을 만족하면 대기압 센서로부터 대기압에 따라 변동되는 출력 전압값(Vo)을 체크하는 단계와, 체크되는 전압이 기설정한 최소 전압값(V
MIN )보다 작은지를 판정하는 단계와, 상기 단계에서 최소 전압값(V
MIN )보다 크다고 체크되면 � �대 전압값(V
MAX )보다 큰지를 판정하는 단계와, 상기의 단계에서 최소 전압값(V
MIN )보다 작거나 최대 전압값(V
MAX )보다 크게 체크되는 이상작동시간(Tc)을 측정하는 단계와, 측정한 이상작동시간(Tc)과 기준시간(Ts)을 비교하여 이상작동시간(Tc)이 기준시간(Ts)보다 크면 고장으로 판정하고, 그보다 작으면 정상으로 판정하는 단계로서 이루어지도록 하는 제어과정이 특징이다.-
公开(公告)号：KR1019980038639A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960057554
申请日：1996-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박재홍
IPC: F01N3/10
Abstract: 본 발명의 목적은 촉매에 의한 배기가스 정화율이 기준치 이하로 저하될 때 촉매가 고장임을 판정하여 이를 운전자에게 알려주는 배기가스 정화용 촉매의 고장판정 방법을 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 촉매의 고장을 판정하기 위한 조건이 충족 되었는가를 확인하는 단계와 상기 조건이 충족 되었을 때 촉매 컨버터 전방에 설치된 전방 O
2 센서의 출력 신호 주파수(Ff)를 계산하는 단계와 상기 촉매 컨버터의 후방에 설치되어 배출되는 배기가스의 산소 농도를 검출하는 후방 O
2 센서의 출력신호 주파수(Fr)를 계산하는 단계와 상기 후방 출력신호 주파수(Fr)와 전방 출력신호 주파수(Ff)의 비인 주파수비(Fr/Ff)를 구하는 단계와 상기 단계에서 구한 주파수 비율이 정상 값으로 설정된 한계값(Threshold value)Ro 보다 큰가를 비교하여 작은 값이면 정상으로 판정하고 큰값일 때는 고장으로 판정하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.-
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公开(公告)号：KR1019970035571A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950067515
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박재홍
IPC: B60K15/00
Abstract: 딜리버리 파이프로부터 귀한하는 연료의 온도를 낮추기 위한 수단으로, 연료탱크와, 이 연료탱크와 연료 파이프를 통하여 연결되며 인젝터가 설치되는 딜리버리 파이프와, 이 딜리버리 파이프와 연료탱크를 연결하여 과도하게 공급된 연료를 귀환시키는 연료 귀환 파이프를 포함하는 연료장치에 있어서, 상기한 연료 귀환 파이프(14)의 중간 에 대직경의 관로(18)를 연결하고, 이 관로(18)의 외주에 압축기(22)에 의해 냉매가 흐르는 냉매 파이프(20)를 설치한 차량용 연료 냉각장치를 제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101795401B1
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：KR1020160064751
申请日：2016-05-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C22C38/22 , C22C38/20 , C22C38/26 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/32 , C23C8/22 , C23C8/02 , C23C8/80
CPC classification number: C22C38/22 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/20 , C22C38/26 , C22C38/32 , C23C8/02 , C23C8/22 , C23C8/80
Abstract: 본발명의일 실시예에의한침탄강은전체조성 100 중량%를기준으로, C:0.6 내지 0.9 중량% , Si: 0.3 중량% 이하(0중량%를제외함), Mn: 0.4 내지 1.0 중량% , Cr: 1.3 내지 2.5 중량%, Mo: 0.1 내지 1.5 중량%, Cu: 0.3 중량% 이하(0 중량%를제외함), Nb: 0.01 내지 0.06 중량%, Al: 0.05 내지 0.3 중량% 및 B: 0.001 내지 0.005중량%를포함하고, 잔부는 Fe 및기타불가피하게혼입되는불순물을포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施方案的渗碳钢可以包含0.6至0.9重量％的C，0.3重量％或更少的Si（不包括0重量％），0.4至1.0重量％的Mn， Cr：0.1〜1.5重量％，Cu：0.3重量％以下（不含0重量％），Nb：0.01〜0.06重量％，Al：0.05〜0.3重量％，B： 0.001〜0.005重量％，剩余部分含有Fe等不可避免的杂质。
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公开(公告)号：KR101663116B1
公开(公告)日：2016-10-07
申请号：KR1020150030253
申请日：2015-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 와이즈오토모티브
CPC classification number: H04L41/145 , H04L12/40 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: 본발명은캔(CAN) 통신모델튜닝방법및 장치에관한것으로, 상세하게는캔 신호파형을측정하고, 상기캔 신호파형을스테디구간및 다이나믹구간으로구분하고, 상기스테디구간에대한파라미터를측정하고, 상기다이나믹구간에대한파라미터를추정하고, 상기스테디구간에대한파라미터및 상기다이나믹구간에대한파라미터를이용하여캔 선로를모델링하고, 상기캔 선로에대한오차분석을수행하는캔 선로튜닝방법및 장치를포함할수 있다.
Abstract translation: 一种调谐控制器局域网（CAN）通信模型的方法包括：测量CAN信号波形，将CAN信号波形划分成稳定周期和动态周期，确定稳定周期的参数，确定动态周期的参数 ，使用稳定周期参数和动态周期参数对CAN线进行建模，并对CAN线进行误差分析。
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公开(公告)号：KR100921273B1
公开(公告)日：2009-10-09
申请号：KR1020070130334
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/00
Abstract: 본 발명은 TMED 방식 하이브리드 자동차의 엔진 오프 쇼크 개선 방법에 관한 것으로, 배터리와, 엔진의 구동축에 결합되는 구동축 전기모터와, 변속기에 결합되는 전기 모터와, 상기 엔진과 전기 모터를 연결 또는 연결 해제하는 엔진 클러치가 구비된 TMED 방식 하이브리드 자동차에 있어서, 상기 엔진과 전기 모터가 함께 구동되는 HEV 모드로 주행중에 운전자 요구 토크가 0Nm이고, 엔진의 실 토크가 5Nm보다 작거나 같은지 판단하는 단계; 상기 단계에서 운전자 요구 토크가 0Nm이고, 엔진의 실 토크가 5Nm보다 작거나 같으면 EV 주행 모드 신호를 발생하는 단계; 모터 토크와 운전자 요구 토크가 같아지고, 엔진의 스탑 비트(stop bit)가 1이 되어 엔진이 정지함과 동시에 엔진 클러치 오픈 명령을 내리는 단계; 및 엔진 클러치가 오픈되면서 엔진이 오프되어 EV 모드로 주행하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
TMED 방식, 하이브리드 자동차, 엔진 오프 쇼크, 전기 모터, 구동축 전기 모터, 배터리-
公开(公告)号：KR100645578B1
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：KR1020040053107
申请日：2004-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 본 발명은 FTP 모드에서 고장진단을 보다 정확하게 수행할 수 있으며, 정상품에 대한 오고장 판정을 감소시킬 수 있는 엔진의 서모스탯 고장 진단 제어방법에 관한 것으로, 서모스탯 고장진단 데이터(DATA)를 유지하면서 별도로 FTP 모드를 엔진 회전수(RPM) 및 부하로서 판정하고 별도의 데이터를 설정하여 FTP 진단 제어로직 추가에 따른 임계값(Threshold) 설정을 완료하고 서모스탯 모니터링(Thermostat Monitoring)에 대한 차량별 맵핑(MAPPING)을 하여 서모스탯 고장 진단을 판정하는 것을 특징으로 한다.
엔진, 서모스탯, 진단, 제어-
公开(公告)号：KR100501353B1
公开(公告)日：2005-07-18
申请号：KR1020020046513
申请日：2002-08-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박재홍
IPC: B60K15/04
Abstract: 본 발명은 연료 주입과정에서 연료 캡의 분실을 방지하도록 그 구조가 개량된 자동차용 연료 도어장치에 관한 것으로, 그 구성은 후면에 고정공을 갖는 고정브라켓이 상,하측에 각각 형성된 연료 도어와, 일단부가 그 연료 도어의 고정브라켓과 대응되게 결합되며 타단부가 차체 패널에 결합되어 연료 도어를 힌지 결합시키는 힌지 브라켓와, 그 힌지 브라켓과 연료 도어가 핀 결합되도록 결합시킴과 아울러 연료 도어의 개폐시 탄성 복원력을 부여하기 위한 스프링으로 구성된 것이다.
이에 따르면, 본 발명은 연료 주입과정에서 연료 캡이 연료 도어의 후면에 지지된 상태이므로, 연료 캡의 분실을 예방할 수 있을 뿐만 아니라, 연료 캡의 지지구조를 단순구조로 변경하여 생산비용을 절감할 수 있는 등의 이점을 갖는다.
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