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公开(公告)号：KR101776752B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160113198
申请日：2016-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H04R7/26 , H04R19/005 , H04R19/04 , H04R31/003 , H04R2201/003 , H04R1/28
Abstract: 본발명은마이크로폰에관한것으로, 구체적으로고정막을생략하여댐핑(damping)을최소화시킬수 있는마이크로폰에관한것이다.이를위해, 본발명의일 실시예에따른마이크로폰은음향홀을포함하는기판, 상기기판의둘레를따라형성되는지지층, 및상기지지층상에형성되며, 상기기판과이격되어형성되는진동막을포함하되, 상기진동막은상기음향홀과대응되는부분에위치하는제1 진동영역, 상기제1 진동영역과연결되며, 공기유입구를포함하는제2 진동영역, 및상기제2 진동영역과복수의연결부를통해연결되는제3 진동영역을포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种麦克风，该sikilsu具体地省略，固定薄膜的最小阻尼（减震）的麦克风。为此，在根据本发明的一个实施例的麦克风是衬底，该衬底包括一个声孔 支撑，其沿着周缘形成，并且形成在支撑层上层，其包括一个胶片振荡到远离所述基板，所述第一振动区域，其位于对应于所述声孔的振动膜的部分的第1振动区域隔开 结果预计，和第二振动区域，和通过所述第二振动区域和所述多个连接的，包括空气入口连接在所述第三振动区域。
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公开(公告)号：KR1020160049204A
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：KR1020140145669
申请日：2014-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
CPC classification number: H01R12/71 , H01H13/14 , H01R13/187
Abstract: 본발명은 AVN하드버튼에관한것으로, 후단에 SD카드의인출을위한인출스프링을가지며, SD카드가삽입되는카드슬롯이형성된커넥터와; AVN플랫폼의안쪽에일체로돌출되어상기커넥터를수용할수 있게일 부분이개방된버튼하우징과; 상기버튼하우징의개방된부분에전후방향으로스위칭가능하게구비되며, 중앙에 SD카드가출입할수 있는출입구가형성된버튼부재와; 상기버튼부재의안쪽에구비되며, 상기출입구를따라인출되어커넥터의카드슬롯에삽입되는 SD카드를안내하는안내공이중앙에관통형성되고, 상기버튼부재의전후작동에따라 ON/OFF작동할있게택트스위치를갖는 PCB기판으로이루어지며, 상기출입구에는좌우미닫이방식으로개폐되는제1슬롯커버또는상하미닫이방식으로개폐되는제2슬롯커버중 어느한 가지를더 포함하여구성된것을특징으로하는카드슬롯을갖는 AVN하드버튼을제공함으로써, AVN플랫폼구성및 사양에영향을주지않고, 하드버튼의교체만으로카드슬롯을손쉽게확장할수 있으며, 이에따라저장메모리를확보할수 있는효과를기대할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及具有卡槽的音频，视频，导航（AVN）硬按钮，包括：具有用于在后级拉出SD卡的引出弹簧的连接器和一个SD卡 被插入 从AVN平台的内侧一体地突出并具有开口以接收连接器的部分的按钮壳体; 按钮构件，设置在按钮壳体的开口部分中并沿前后方向切换，并且具有形成在中心的入口并允许SD卡进入其中; 以及设置在按钮部件的内侧的PCB，具有形成为贯穿中心的引导孔，以引导插入到连接器的卡槽中的SD卡，以及根据前进的接通和断开的触觉开关 按钮构件的后退操作，其中入口包括以水平滑动门方式打开和关闭的第一槽盖中的任一个和以垂直滑动门方式打开和关闭的第二槽盖。 由于提供了具有卡插槽的AVN硬按钮，所以通过简单地更换硬按钮可以容易地扩展卡槽，而不影响AVN平台的配置和规格，因此可以确保存储存储器。
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公开(公告)号：KR101601229B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140160336
申请日：2014-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H04R17/02 , H04R2201/003 , H04R2410/03 , H04R19/005 , H04R19/04
Abstract: 본발명은마이크로폰에관한것으로, 구체적으로별도로회로를추가하지않고감도를증가시킬수 있는하이브리드마이크로폰에관한것이다.이를위해, 본발명의일 실시예에따른마이크로폰은외부로부터유입된음향에의해진동하여정전용량신호를출력하는진동막과상기음향의음압에의해압저항신호를출력하는압저항소자를포함하는음향감지모듈; 및상기음향감지모듈과전기적으로연결되어상기음향감지모듈로부터정전용량신호및 압저항신호를수신하고, 상기정전용량신호및 압저항신호를전기신호로증폭하는증폭기를포함하는반도체칩을포함하며, 상기증폭기는상기정전용량신호를입력받는비반전입력단또는반전입력단; 상기반전입력단과연결되며, 상기압저항소자와연결되는제1 저항; 상기정전용량신호및 압저항신호를전기신호로증폭하여출력하는출력단; 및상기반전입력단과상기압저항소자를통해연결되며, 상기출력단에연결되는제2 저항을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合麦克风，更具体地说，涉及一种可以在不增加附加电路的情况下提高灵敏度的麦克风。 为了实现上述目的，根据本发明的实施例，麦克风包括：声音检测模块，其包括振动膜，其通过从外部引入的声音振动并输出电容信号和压电元件，其输出 抗压信号受压力的声音; 和与声音检测模块电连接的半导体芯片，从声音检测模块接收电容信号和抗压信号，并且包括放大器，其将电容信号和压阻信号放大为电信号。 放大器包括：非反相输入端子或反相输入端子，其接收电容信号; 第一电阻器，其连接到反相输入端子并连接到压电元件; 输出端子，其通过将电容信号和压电阻抗信号放大为电信号来输出电信号; 以及通过反相输入端子和压电元件连接并连接到输出端子的第二电阻器。
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公开(公告)号：KR101459977B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130158742
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01P3/42 , B81C1/00269 , B81C2203/0118 , G01C19/5783 , G01P15/0802
Abstract: 멤스 센서의 웨이퍼 레벨 패키지 및 그 제조 방법이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 멤스 센서의 웨이퍼 레벨 패키지의 제조 방법은, 하부 유리 기판 상의 일부분에 금속이 증착된 하부 전극층을 형성하는 단계; 실리콘 웨이퍼 상부면에 형성된 패턴에 따라 식각한 후 상기 하부 전극층의 일부분에 형성된 금속의 두께만큼 추가로 식각하여 구조층을 형성하는 단계; 상기 형성된 하부 전극층의 상부와 상기 구조층을 양극 접합하는 단계; 상기 구조층의 식각되지 않은 반대면에 형성된 패턴에 따라 식각하여 상기 구조층 내부에 감지부를 형성하는 단계; 및 상부 웨이퍼 상에 금속을 증착하여 상부 전극층을 형성하고, 상기 상부 전극층을 상기 감지부가 형성된 상기 구조층과 공융 접합하는 단계를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 公开了一种MEMS传感器的晶片级封装及其制造方法。 根据本发明的实施例的制造MEMS传感器的晶片级封装的方法包括：形成下电极层，其中金属沉积在下玻璃基板的一部分上; 通过沿着形成在硅晶片的上表面上的图案进行蚀刻来形成结构层，然后另外蚀刻形成在下电极层的一部分上的金属的厚度; 阳极结合形成的下电极层的上部和结构层; 通过沿着形成在不被蚀刻的相对表面上的图案进行蚀刻而在结构层的内部形成检测部分; 以及通过在所述晶片上沉积所述金属并将所述上电极层共晶接合到形成有所述检测部分的所述结构层而形成上电极层。
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公开(公告)号：KR101316378B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020070130858
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
Abstract: 본 발명은 차량의 현가장치의 부시에 관한 것으로, 차량이 직진 주행할 때는 CTBA 현가장치의 부시의 스프링 강성이 낮게 되어 승차감을 향상시키는 반면에 선회 주행할 때에는 스프링 강성이 높게 되어 차량의 조종 안정성을 동시에 향상시킬 수 있도록 외측 파이프에 내측 파이프가 삽입되어 이들 사이에 개재된 고무부시로 일체로 연결되고, 상기 고무부시에는 공기 유출입구를 가진 공기실이 고무부시의 고무살을 절개해서 내측을 향해 형성되어 있다.
공기실, 공기 유출입구, 고무부시-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101282643B1
公开(公告)日：2013-07-12
申请号：KR1020070030137
申请日：2007-03-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: H04B7/24
Abstract: 본 발명은 블루투스 무선통신을 이용한 전자제어기의 소프트웨어 업그레이드 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 내부 통신 선로에 블루투스 무선통신이 가능한 업그레이드 전자유닛을 장착하여 고유의 CAN ID가 부여된 전자제어기의 종류에 관계없이 PC의 간단한 조작으로 블루투스 무선통신으로 소프트웨어를 업그레이드할 수 있는 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 블루투스 무선통신을 이용한 전자제어기의 소프트웨어 업그레이드 시스템은, 차량 내에 장착되고 소프트웨어(프로그램+데이터)를 업그레이드할 대상이 되는 다수의 전자제어기와, 상기 업그레이드해야 할 소프트웨어를 저장하는 범용 컴퓨터인 PC와, 상기 PC와 통신라인을 통해 연결되어 상기 소프트웨어를 수신받는 블루투스 송수신기와, 상기 블루투스 송수신기와 블루투스 무선통신을 통해 상기 소프트웨어를 수신하는 블루투스 모듈과, 상기 전자제어기와의 통신을 담당하는 CPU로 이루어지며 차량 내 통신 선로에 연결되는 업그레이드 전자유닛과, 상기 업그레이드 전자유닛과 전자제어기를 서로 연결하여 소프트웨어 업그레이드 관련 프로그램과 데이터를 수신하는 CAN 통신라인을 포함하여 구성된다.
전자제어기, 소프트웨어, 업그레이드, CAN 통신, ID, 블루투스.-
公开(公告)号：KR1020110029675A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：KR1020090087453
申请日：2009-09-16
CPC classification number: G06Q50/10 , B60W50/04 , H04W4/80 , H04W28/0231 , H04W84/10
Abstract: PURPOSE: A wireless communication system for a vehicle and a method for controlling the data transmission are provided to control the operation of the communication system when a predetermined condition is satisfied. CONSTITUTION: A wireless communication system for a vehicle controls the operation of a vehicles communication control system(280) by the driving condition of the vehicle. The wireless communication system for a vehicle controls the output of a communication module. The driving condition of the vehicle comprises a speed of the vehicle, a power source state(320), a speed limit of the vehicle condition(330), a change of the car speed(340), a brake operating condition(350), and the previous connecting condition(360). If the wireless environment quality value is low, the wireless communication system does not transmit the data.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的无线通信系统和用于控制数据传输的方法，以在满足预定条件时控制通信系统的操作。 构成：用于车辆的无线通信系统通过车辆的驾驶状况来控制车辆通信控制系统（280）的操作。 车辆的无线通信系统控制通信模块的输出。 车辆的行驶状态包括车辆的速度，电源状态（320），车辆状态的速度限制（330），轿厢速度的变化（340），制动操作状态（350）， 和先前的连接条件（360）。 如果无线环境质量值低，则无线通信系统不发送数据。
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公开(公告)号：KR1020110026845A
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：KR1020090084664
申请日：2009-09-08
Abstract: PURPOSE: A vehicle equipped with a radiator flap controller and a method for controlling a radiator flap thereof are provided to control the opening/closing of a flap according to the temperature of various components inside an engine room. CONSTITUTION: A method for controlling a radiator flap comprises following steps. As the travel information of a vehicle is provided, the opening/closing control reference value of a flap is variably set up. As the temperature information of various components inside an engine room, the opening/closing of the flap is determined. As the temperature information and the control reference value of the flap are compared, the opening/closing angle of the flap is determined. The flap is driven for opening and closing by the determined opening/closing angle. The opening/closing control reference value of a flap is variably set up according to an elastic driving mode, a high load driving mode, and a high speed driving mode.
Abstract translation: 目的：提供一种配备有散热器挡板控制器和控制其散热器挡板的方法的车辆，以根据发动机室内的各种部件的温度来控制挡板的打开/关闭。 构成：用于控制散热片的方法包括以下步骤。 当提供车辆的行驶信息时，可变地设置挡板的打开/关闭控制基准值。 作为发动机室内的各种部件的温度信息，确定了挡板的开闭。 当比较翼片的温度信息和控制参考值时，确定翼片的开/关角度。 通过所确定的打开/关闭角度来将挡板驱动打开和关闭。 翼片的打开/关闭控制参考值根据弹性驱动模式，高负载驱动模式和高速驱动模式可变地设置。
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公开(公告)号：KR1020110006531A
公开(公告)日：2011-01-20
申请号：KR1020090064213
申请日：2009-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
Abstract: PURPOSE: A device and a method for testing the durability of automotive exhaust manifold components are provided to improve reliability in result of a service life test. CONSTITUTION: A device for testing the durability of automotive exhaust manifold components comprises a setting unit(101), an output unit(103), a controller(102), a heater(104), an exciter(105), and a measuring device(106). The setting unit sets up the test conditions and operation for the durability test of exhaust system components. The output unit outputs test conditions, test progress, and test result of the exhaust system components. The controller controls the durability test of the exhaust system components according to test conditions. The heater inputs high temperature conditions set up in the exhaust system components. The exciter inputs vibration conditions set up in the exhaust system components according to control signals.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测试汽车排气歧管部件耐久性的装置和方法，以提高使用寿命测试结果的可靠性。 构成：用于测试汽车排气歧管部件的耐久性的装置包括设置单元（101），输出单元（103），控制器（102），加热器（104），激励器（105）和测量装置 （106）。 设置单元设置排气系统部件的耐久性试验的试验条件和操作。 输出单元输出排气系统组件的测试条件，测试进度和测试结果。 控制器根据试验条件控制排气系统部件的耐久性试验。 加热器输入排气系统组件中设置的高温条件。 励磁机根据控制信号输入排气系统部件中设置的振动条件。
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公开(公告)号：KR1020100037204A
公开(公告)日：2010-04-09
申请号：KR1020080096396
申请日：2008-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/0208 , B60W2710/081 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: PURPOSE: A vehicle hybrid driving apparatus is provided to use a relatively simple structure and a small number of parts, enhance mileage in a relatively wide interval, maximize mileage at a high speed and enhance the oscillation acceleration performance and gadeability of a vehicle. CONSTITUTION: A vehicle hybrid driving apparatus consists of as follows. A first rotation elements of a first and second planetary gears are variably connected to one another. A third rotation elements of the first and second planetary gears are statically connected to one another. The first, a second, the third rotating elements of the first planetary gear(1) are respectively connected to a second motor generator(MG2), an engine(5) and a first motor generator(MG1). A second and the third rotating elements of the second planetary gear(9) are variably connected to one another and respectively connected to an output shaft(11) and the first planetary gear. The first rotation elements of the first planetary gear are connected to a brake device.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆混合动力驱动装置，以使用相对简单的结构和少量部件，在相对宽的间隔内增加行驶里程，以高速度最大化里程，并增强车辆的振动加速性能和渐变性。 构成：车辆混合动力驱动装置如下。 第一和第二行星齿轮的第一旋转元件彼此可变地连接。 第一和第二行星齿轮的第三旋转元件彼此静止连接。 第一行星齿轮（1）的第一，第二，第三旋转元件分别连接到第二电动发电机（MG2），发动机（5）和第一电动发电机（MG1）。 第二行星齿轮（9）的第二和第三旋转元件彼此可变地连接并分别连接到输出轴（11）和第一行星齿轮。 第一行星齿轮的第一旋转元件连接到制动装置。
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