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公开(公告)号：KR101559442B1
公开(公告)日：2015-10-13
申请号：KR1020140031220
申请日：2014-03-17
Applicant: 대한소결금속 주식회사
Abstract: 본발명은알루미늄함금분말을이용하여강도와내구성을높일수 있는제품의생산이가능하여자동차를비롯한다양한산업분야에경량이면서내구성을요하는분야에적용할수 있도록한 것으로서; 소결의재료가되는알루미늄(Al)분말에실리콘(Si), 구리(Cu), 마그네슘(Mg) 및아연(Zn)을혼합한알루미늄합금분말과형상부여의용이성과더불어금형이탈의용이성을위하여고체윤활유를첨가하여혼합하는배합공정과, 혼합완료된알루미늄합금분말을원하는형상의금형에공급하여압력을가하면서목적하는바의형상으로만드는성형공정과, 성형된형상체를분말입자간의원자확산이동에의한화학적결합이이루어지도록열을가하여물성을부여하는소결공정과, 소결과정에서정밀도를향상시키면서결합되는다른부품과연접되는부의표면밀도와경도를증대시켜치밀화하는치밀화공정과, 치밀화후 제품의품질과내구성향상을위한피막처리또는열처리등의과정을거치는열처리공정으로완성하는것이특징이다.
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公开(公告)号：KR100494515B1
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020030032299
申请日：2003-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H57/082
Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 유성기어용 캐리어에 관한 것으로, 중앙의 내주면에 스플라인이 형성된 보스부와, 이 보스부와 함께 결합되어 피니언을 지지하게 되는 플랜지부로 이루어진 캐리어에 있어서, 상기 보스부에서 스플라인이 형성된 중앙부분을 제외한 나머지 부분이 원판형상으로 되어 있으면서 상기 플랜지부의 상면에는 다수개의 브릿지가 등간격으로 설치되어 있고, 상기 보스부의 하면이 상기 플랜지부의 브릿지 상부면에 브레이징 접합되어 서로 이웃하는 상기 브릿지 사이의 공간이 피니언 설치공간이 되도록 한 것에 그 특징이 있다.
이러한 본 발명의 유성기어용 캐리어 구조에서는 소결성형 및 브레이징 접합 적용시 종래의 컵형상 성형을 위한 딥 드로잉 및 보스부와 플랜지부의 결합을 위한 전자 빔 용접 등 값비싼 공정을 대체하여 원가 절감의 효과를 기대할 수 있으며, 용접부 구조 개선을 통해 기존 전자 빔 용접시의 변형 문제를 해소할 수 있는 장점이 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1020040100087A
公开(公告)日：2004-12-02
申请号：KR1020030032299
申请日：2003-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H57/082
Abstract: PURPOSE: A carrier for a planetary gear of an automatic transmission is provided to cut down the cost by alternating a deep drawing process for molding an existing cup shape and an electron beam welding process for combining a boss unit and a flange unit. CONSTITUTION: A carrier(100) for a planetary gear of an automatic transmission is composed of a boss unit(110) formed with a spline(112) on the center inner peripheral surface and a flange unit(120) combined together with the boss unit to support a pinion. The rest part of the boss unit except for the center portion at which the spline is formed is shaped like a disc. Plural bridges(124) are mounted on the upside of the flange unit at regular intervals. An underside of the boss unit is brazing-welded on the upside of the bridge of the flange unit to make a space between the bridges as a pinion mounting space.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的行星齿轮的载体，通过交替用于模制现有杯形的深冲压工艺和用于组合凸台单元和凸缘单元的电子束焊接工艺来降低成本。 构成：用于自动变速器的行星齿轮的载体（100）由在中心内周面上形成有花键（112）的凸台单元（110）和与凸台单元（120）组合在一起的凸缘单元 以支撑小齿轮。 除了形成花键的中心部分之外的凸台单元的其余部分的形状类似于盘。 多个桥梁（124）定期安装在法兰单元的上侧。 凸台单元的下侧被钎焊焊接在法兰单元的桥的上侧，以在桥之间形成作为小齿轮安装空间的空间。
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公开(公告)号：KR1020130039602A
公开(公告)日：2013-04-22
申请号：KR1020110104275
申请日：2011-10-12
Applicant: 대한소결금속 주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing semi-topping of sintered rolled gear is provided to continuously maintain a high quality gear and to easily manufacture the gear with semi-topping. CONSTITUTION: A method for manufacturing semi-topping of sintered rolled gear comprises: a step of mixing metal powder, which is a material for sintering, with solid lubricating oil for facilitating separation of a mold(100); a step of making a gear shape by pressing the mixing powder into a desired shape mold(101); a step of heating the gear shape and giving physical properties for chemical bonding between the powder particles(102); a step of improving the entire precision by correcting deformation while improving durability by maintaining high intensity and high density(103); and a step of heat-treating, finishing, or film-treating for improving product quality and durability(104).
Abstract translation: 目的：提供一种用于制造烧结轧制齿轮半顶的方法，以连续地保持高品质的齿轮并且容易地制造具有半顶的齿轮。 构成：一种制造烧结轧制齿轮半顶锻的方法包括：将作为烧结材料的金属粉末与固体润滑油混合以便于模具（100）的分离的步骤; 通过将混合粉末压入所需的形状模具（101）而形成齿轮形状的步骤; 加热齿轮形状并给出粉末颗粒（102）之间的化学键合的物理性能的步骤; 通过维持高强度和高密度（103），通过改善变形同时提高耐久性来提高整个精度的步骤。 以及用于提高产品质量和耐久性的热处理，整理或膜处理的步骤（104）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100180515B1
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019960032730
申请日：1996-08-01
Applicant: 대한소결금속 주식회사 , 현대자동차주식회사
IPC: F16C3/00
Abstract: 본 발명은 크랭크샤프트포지션휠의 제조방법에 관한 것으로서, 크랭크샤프트포지션휠(10)의 재료가 되는 철(Fe)분말 등을 골고루 혼합을 하는 배합공정(20); 혼합된 철(Fe)분말 등을 금형내에 일정량 주입하여 크랭크샤프트포지션휠(10)의 전체형상 및 외주연에 등간격으로 다수개 형성되는 치(齒;11) 및 연결공(13)이나 볼트공(12)이 동시에 형성되도록 프레스로 가압하여 크랭크샤프트포지션휠(10)의 형상을 만드는 성형공정(30); 성형공정에서 압축성형된 형상을 고온 상태에서 분말입자간의 확산 결합이 될 수 있도록 열을 가하여 물성을 부여하는 소결공정(40); 성형소결되어 형상과 물성이 부여된 크랭크샤프트포지션휠(10)을 금형내에서 재 가압하여 전체형상과 치(11)형상의 치수 정밀도를 향상시키는 정형공정(50)으로 제조되는 것이 특징이다.
상기와 같은 본 발명은 롤포밍에 의한 종래의 기술과는 달리 제조과정이 간단하여 전체적인 제조비용의 절감을 가져오고, 금형에 의한 전체 형상이 정하여지므로 정밀도가 높아 불량율이 없어 사후 작동성이 향상되는 효과를 가져올 수 있는 등 많은 효과를 득할 수 있는 발명이다.-
公开(公告)号：KR101901318B1
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：KR1020170054366
申请日：2017-04-27
Applicant: 대한소결금속 주식회사
CPC classification number: B22F3/10 , B22F5/00 , B22F2201/02 , B22F2203/11 , B22F2203/13 , B22F2301/052
Abstract: 본발명에따른자동차용알루미늄계소결합금제조방법은 a) 구리및 마그네슘을함유한알루미늄계합금분말 80 내지 95 중량%와, 분산강화용금속분말또는합금분말 5 내지 20 중량%를배합하는단계; b) 배합된배합물을성형하는단계; 및 c) 성형된성형물을소결하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101391385B1
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：KR1020120145601
申请日：2012-12-13
Applicant: 대한소결금속 주식회사
CPC classification number: C21D1/09 , B22F2003/248 , C21D9/0068 , C21D2211/008
Abstract: The present invention obtains a high degree of hardness on a heat treatment portion by forming a dense martensite structure through high energy density of laser and rapid cooling, improves reliability by controlling the temperature on the heat treatment portion, minimizes damage and deformation on a base material, and reduces heat treatment costs which may not require separate maintenance costs. Requirements are satisfied by irradiating a portion to be heat treated on the base material with laser for 0.5 to 5 seconds, wherein the requirements include heat treated depths of 3 to 5 mm, heated widths of 1.5 to 6 mm, and heat treated hardness of 650 mHv or more with respect to fine non-through holes, through holes, stepped non-through hole or stepped through hole having diameters of 10 mm or less and depths of 5mm or less formed on the base material. The laser has the output of 600 to 900W and is emitted on a portion on the upper side of the base material to be heat treated at the angle of 70 to 105°, and then the laser irradiated portion is naturally cooled to complete heat treatment.
Abstract translation: 本发明通过激光的高能量密度和快速冷却形成茂密的马氏体结构，在热处理部分获得高硬度，通过控制热处理部分的温度来提高可靠性，使基材上的损伤和变形最小化 ，并降低热处理成本，这可能不需要单独的维护成本。 通过用激光照射待热处理的部分0.5〜5秒来满足要求，其中要求包括热处理深度为3〜5mm，加热宽度为1.5〜6mm，热处理硬度为650 相对于在基材上形成的直径为10mm以下，深度为5mm以下的微细非贯通孔，通孔，阶梯状非贯通孔或阶梯状通孔，mHv以上。 激光器的输出功率为600〜900W，在基体材料的上侧的部分上以70〜105°的角度进行热处理，然后将激光照射部自然冷却，进行热处理。
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公开(公告)号：KR1020130096478A
公开(公告)日：2013-08-30
申请号：KR1020120017964
申请日：2012-02-22
Applicant: 대한소결금속 주식회사
Abstract: PURPOSE: A sintered product exterior densifying device is provided to improve a product quality by obtaining high precision and to reduce the total manufacturing costs. CONSTITUTION: A sintered product exterior densifying device includes a center core (112), an upper punch (113), a lower punch (114), and a densified mold (116), and a densified rim (120). The center core maintains a cylindrical sinter-molded product of a regular circle shape or irregular circle shape on a device base. The upper punch presses the sinter-molded product, thereby making the upper punch move downwardly. The lower punch draws out the sinter-molded product and presses the sinter-molded product once more in the drawing-out process. The densified mold includes an operation hole of an identical shape on the exterior surface of the sinter-molded product. The densified rim densifies the surface of the sinter-molded product.
Abstract translation: 目的：提供烧结产品外部致密化装置，通过获得高精度和降低总制造成本来提高产品质量。 构成：烧结产品外部致密化装置包括中心芯（112），上冲头（113），下冲头（114）和致密模具（116）以及致密边缘（120）。 中心芯在设备基座上保持正圆形或不规则圆形的圆柱形烧结成型产品。 上冲头压制烧结成型产品，从而使上冲头向下移动。 下冲头拉出烧结成型产品，并在出料过程中再一次压制烧结成型产品。 致密模具包括在烧结成型产品的外表面上具有相同形状的操作孔。 致密边缘致密烧结成型产品的表面。
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公开(公告)号：KR1020130030505A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：KR1020110094014
申请日：2011-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
CPC classification number: B22F1/00 , B22F3/12 , B22F5/008 , B22F5/106 , C22C19/07 , C22C27/04 , C22C27/06 , C22C33/0285 , C22C38/002 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/52 , F01L3/02
Abstract: PURPOSE: An engine valve seat and a manufacturing method thereof are provided to include excellent abrasion resistance and to improve the abrasion resistance by including a matrix of iron powder in which chrome, molybdenum and so on are alloyed. CONSTITUTION: An engine valve seat comprises iron which is main component, 0.6-1.2 wt% of carbon, 1.0-3.0 wt% of nickel, 8.0-11.0 wt% of cobalt, 3.0-6.0 wt% of chrome, 4.0-7.0 wt% of molybdenum, 0.5-2.5 wt% of tungsten, 1.0-3.0 wt% of manganese, 0.2-1.0 wt% of calcium and other impurities.
Abstract translation: 目的：提供一种发动机阀座及其制造方法，其包括优异的耐磨性，并且通过包括其中铬，钼等合金化的铁粉基质来提高耐磨性。 构成：发动机阀座包括主要成分为铁，碳0.6-1.2重量％，镍1.0-3.0重量％，钴8.0-11.0重量％，铬3.0-7.0重量％，铬4.0-7.0重量％ 的钼，0.5-2.5重量％的钨，1.0-3.0重量％的锰，0.2-1.0重量％的钙和其它杂质。
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