公开(公告)号：CN118801470A

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202410677467.3

申请日：2024-05-29

Applicant: 上海应用技术大学

Inventor： 张海刚 ,  王子卓 ,  周浩强 ,  殷铭 ,  徐俊鹏 ,  王步来 ,  邹劲柏 ,  罗纯 ,  徐兵 ,  杨闻雪 ,  孙平飞 ,  童中祥 ,  张正 ,  江博文 ,  谢丽

IPC: H02J3/46 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/06 ,  H02J3/30 ,  H02J3/32 ,  H02J3/48 ,  H02J3/50

Abstract: 本发明涉及高速铁路电力技术领域，尤其涉及分布式混合储能RPC的牵引供电系统补偿控制方法及系统，分析混合储能RPC系统的能量流动特性、混合储能的补偿策略、混合储能的分析控制策略、混合储能的能量管理策略；通过飞轮和电池混合储能系统，有效抑制高速铁路运行中产生的谐波电流，提升了电网的电能质量，分布式储能系统的智能调度和动态功率补偿能力，优化再生制动能量的回收与利用，有效降低了牵引电网的供电电压和维护成本，提高了系统的经济性和可持续性，具有广泛的应用前景和社会效益。

公开(公告)号：CN119765344A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202411838757.8

申请日：2024-12-13

Applicant: 上海应用技术大学

Inventor： 张海刚 ,  江博文 ,  俞佳豪 ,  张正 ,  谢丽 ,  郭奕恒 ,  殷铭 ,  徐俊鹏 ,  王子卓 ,  罗纯 ,  徐兵 ,  邹劲柏

IPC: H02J3/01 ,  H02J3/48 ,  H02J3/50 ,  H02J3/18

Abstract: 本发明公开了一种基于LCL和RPC的轨交供电能量控制方法及系统，能有效解决现有技术中高速列车工况复杂多变的情况下，谐波治理难以有效补偿谐波的问题。具体技术方案为：分析获得谐波随动车组和牵引网变化的谐波变化规律和功率补偿状态；根据规律在多重化RPC结构中构建LCL型滤波器并获取谐振频率；根据牵引供电系统模型的运行状态接收用户的生产数据，并将运行状态设计为六类机车工况；通过LCL型滤波器对不同工况下的机车谐波源模型进行仿真，得到仿真结果；根据仿真结果对LCL型滤波器的参数算法进行实验获得目标参数后嵌入机车谐波源模型；根据目标参数对牵引供电系统模型进行谐波与补偿功率分析，得到结果并建设可视化系统。

公开(公告)号：CN117878934A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202311632726.2

申请日：2023-12-01

Applicant: 上海应用技术大学

Inventor： 张海刚 ,  殷铭 ,  周浩强 ,  曾松 ,  王子卓 ,  徐俊鹏 ,  王步来 ,  邹劲柏 ,  万衡 ,  李宁洲 ,  杨明来 ,  杨哲

IPC: H02J3/01 ,  B60M3/00

Abstract: 本发明公开了一种铁路牵引供电系统高频谐振抑制方法及系统，包括：收集供电系统数据；构建单调谐与C型滤波器并联组合，建立车网耦合的牵引供电系统仿真模型；多工况下，调节单调谐与C型滤波器组合参数，对牵引供电系统进行多工况谐波特性与负序分析；同工况下，利用单调谐与C型滤波器组合对不同列车数量情况进行谐波特性与负序分析，利用滤波器组合进行谐波治理。本发明提供的铁路牵引供电系统高频谐振抑制方法，考虑运行列车数量的情况下，以单调谐与C型滤波器组合的铁路牵引供电系统高频谐振抑制方法都能够有效治理牵引供电系数谐波，降低了总谐波电压畸变率。

公开(公告)号：CN118842015A

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202410730538.1

申请日：2024-06-06

Applicant: 上海应用技术大学

Inventor： 张海刚 ,  殷铭 ,  周浩强 ,  王子卓 ,  徐俊鹏 ,  王步来 ,  李培刚 ,  罗纯 ,  徐兵 ,  杨闻雪 ,  孙平飞 ,  童中祥 ,  张正 ,  郭奕恒 ,  俞佳豪

IPC: H02J3/28 ,  G06F17/11 ,  H02J3/30 ,  H02J3/32 ,  H02J3/38 ,  H02J7/14 ,  H02J3/48 ,  H02J3/50 ,  H02J3/01

Abstract: 本发明涉及高速铁路电力技术领域，尤其涉及基于多重化RPC的电能质量管理方法及系统，通过分析牵引供电系统的负序产生机理和混合储能RPC系统的能量流动特性，提出了储能型铁路功率调节器的分层控制架构，并制定出相应的混合储能补偿和控制策略。通过搭建仿真模型进行测试，进一步生成能量管理策略。该系统通过补偿动车组运行产生的负序和谐波，显著改善了电网的电能质量和稳定性，提高了系统的鲁棒性。系统有效利用再生制动能量，优化了能源使用效率，降低了成本，延长了储能设备的使用寿命，提升了经济效益。

公开(公告)号：CN117973594A

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202311817272.6

申请日：2023-12-27

Applicant: 上海应用技术大学

Inventor： 张海刚 ,  徐俊鹏 ,  王子卓 ,  殷铭 ,  周浩强 ,  曾松

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/40 ,  G06N3/0442 ,  G06N3/006 ,  G06N10/60 ,  G06N3/0985

Abstract: 本发明公开了一种基于QPSO‑LSTM算法的高速铁路负荷预测方法包括，分析LSTM的主要结构，分析PSO算法，并进一步分析QPSO算法原理；根据分析结果搭建QPSO‑LSTM高速铁路负荷预测模型；分析预测模型精度评价方法，将数据分别放入LSTM网络模型及PSO‑LSTM模型进行预测并分析；将数据放入搭建好的QPSO‑LSTM模型进行预测并针对每个模型结果进行对比分析。本方法不仅能够减少预测值和真实值之间的偏差，而且能够减少预测值和真实值之间的波动，使得预测值更加稳定和可靠。

公开(公告)号：CN117845814A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202410180443.7

申请日：2024-02-18

Applicant: 上海应用技术大学

Inventor： 张莉娜 ,  曾松 ,  穆香如 ,  王子卓 ,  殷铭 ,  徐俊鹏

IPC: E01H8/02 ,  E01H8/06 ,  E01H8/08

Abstract: 本发明提供一种城市单轨列车用轨道除冰装置，包括机体，所述机体的两侧底部设置有支撑轮，所述机体两端设置有牵引机体在轨道上行进的移动组件，所述机体的前端底部设置有碎冰组件，所述碎冰组件包括多个沿机体宽度方向等距排布的连杆，所述连杆竖直穿设于机体的底部，所述连杆的底部固定有粉碎块，所有所述连杆的顶部固定有同一块吸板，所述连杆的外部套设有弹簧一，所述机体的后端底部固定有竖板，所述竖板的两侧设置有分别朝向机体两侧的喷头，所述机体内固定有热风机，所述热风机的输出端通过管道与喷头连通，本发明提供的除冰装置，整体制造成本低，除冰效率高同时安全可靠，能够在除冰作业时减少对轨道下方人员的影响。