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公开(公告)号：WO2012091216A1
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：PCT/KR2011/001401
申请日：2011-02-28
CPC classification number: F04D27/00 , F04D15/0044 , F04D15/0245 , F04D19/02 , F04D27/0284 , F04D29/563 , F04D29/684 , F05D2270/101
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 축류 압축기의 유체 안정화 제어 방법은, 축류 임펠러를 구동시키는, 구동 단계; 및 축류 임펠러의 구동 중 불안정 영역으로 넘어가기 전에, 스톨 제어부를 통해 케이스 내로 압축 공기를 설정된 시기 및 유량으로 제공함으로써 축류 임펠러의 회전 시 발생 가능한 스톨을 억제 또는 저지하는, 스톨 제어 단계;를 포함할 수 있다. 본 발명의 실시예에 따르면, 축류 압축기의 성능 곡선 중 높은 효율을 갖는 저유량, 고압력인 구간에서 운전 중 예상하지 못한 상황으로 인하여 임계점을 지나게 되면 발생하는 스톨을 억제 또는 저지할 수 있으며, 아울러 스톨 억제를 위한 공기 분사 방법을 적절히 제어하여 스톨 제어 시 요구되는 동력 사용을 줄일 수 있으면서도 고압 공기의 공급을 최소화하여 경제적인 스톨 제어를 구현할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，轴流式压缩机的流体稳定控制方法包括以下步骤：驱动轴流式叶轮的驱动步骤; 以及失速控制步骤，用于通过在转向不稳定区域之前通过失速控制单元通过设定的时间段和流量向壳体的内部提供压缩空气来抑制或阻止在轴流式叶轮旋转期间发生的失速 在驱动轴流式叶轮期间。 根据本发明的实施例，本发明抑制或阻止在与驱动期间由于意外情况而在通过临界点时可能发生的停止，在具有高效率的低流量和高压部分中 轴流压缩机的其他性能曲线; 通过适当地控制用于失速控制的空气喷射方法来实现经济的失速控制，使得减少对失速控制所需的电力的使用，并且使高压空气的供应最小化。
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公开(公告)号：KR1020130073444A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：KR1020110141288
申请日：2011-12-23
Applicant: 한국항공우주연구원
CPC classification number: G06F17/5086 , F04D29/324
Abstract: PURPOSE: A design technique for optimization is provided to secure the performance and the structural stability of a rotor blade of an axial-flow compressor. CONSTITUTION: A rotor blade manufactured by a design technique for optimization of a rotor blade of an axial-flow compressor comprises a ring-shape hub (120) and a plurality of plates (110) which are extended in a radial direction and fixed along the circumference of the hub. Based on the basic phase of the axial-flow compressor and design constraints, the phase of the rotor blade is set, and a compressor with a certain flow rate and a certain pressure ratio is designed by adjusting the size and the angle of an inlet and an outlet.
Abstract translation: 目的：提供优化设计技术，以确保轴流式压缩机转子叶片的性能和结构稳定性。 构造：通过用于优化轴流式压缩机的转子叶片的设计技术制造的转子叶片包括环形轮毂（120）和多个板（110），其沿径向方向延伸并且沿着 轮毂周长。 基于轴流压缩机的基本相位和设计限制，设置转子叶片的相位，通过调节入口的尺寸和角度来设计具有一定流量和一定压力比的压缩机， 一个出口。
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公开(公告)号：KR1020130071841A
公开(公告)日：2013-07-01
申请号：KR1020110139292
申请日：2011-12-21
Applicant: 한국항공우주연구원
IPC: F02K7/14
Abstract: PURPOSE: A scramjet engine is provided to prevent a flow freeze due to a sudden expansion of a combustion gas by relieving a sudden expansion angle change by forming an expanded part of a thrust nozzle unit as a round shape with inclining downwardly. CONSTITUTION: A scramjet engine comprises a center body (110). The center body comprises an influx unit (111), a combustion unit (113), a thrust nozzle unit (114), and an expanded part (115). The influx unit is arranged in a front, and formed to incline upwardly. The influx unit guides air flowed in to an air inlet port (112). The combustion unit is arranged in a center, and a supplied fuel is burnt. The thrust nozzle unit is arranged in a rear, and formed to incline downwardly. The thrust nozzle unit expands and sprays a burning gas. The expanded part induces a slow expansion of the burning gas by forming the expanded part as a round shape.
Abstract translation: 目的：提供一种冲压喷气发动机，以通过将推力喷嘴单元的膨胀部分形成向下倾斜的圆形形状来防止由于燃烧气体的突然膨胀而导致的突然膨胀角变化的流动冻结。 构成：冲击式发动机包括中心体（110）。 中心体包括流入单元（111），燃烧单元（113），推力喷嘴单元（114）和膨胀部分（115）。 流入单元布置在前部，并形成为向上倾斜。 流入单元引导流入空气入口（112）的空气。 燃烧单元布置在中心，并且供应的燃料被燃烧。 推力喷嘴单元布置在后部并形成为向下倾斜。 推力喷嘴单元膨胀并喷射燃烧气体。 膨胀部分通过将膨胀部分形成为圆形来引起燃烧气体的缓慢膨胀。
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公开(公告)号：KR101046759B1
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：KR1020090128976
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국항공우주연구원
Abstract: 본 발명품은 스크램제트 엔진 연소기 내부의 초음속 유동구간에서 화염을 생성 유지시키는 보염기로, 종래 단순 공동(Cavity) 형상의 보염기보다 향상된 연소반응율을 보여주는 것을 특징으로 한다.
본 보염기는 초음속의 공기를 흡입하여 연료를 혼합하여 연소하여 배출하는 연소기에 관한 것으로, 초음속의 공기를 흡입하는 흡입경로에 수직한 방향으로 지그재그 라인 형상으로 구비된 공동(cavity) 및 상기 지그재그 라인 형상의 공동의 꼭지점 부위에 각각 구비되는 연료분사부(Sonic Fuel Injector)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
즉, 본 보염기는 연소기 벽면에 지그재그(Zigzag) 형태로 파내어 배치된 공동(Cavity) 와 그 상류에 지그재그(Zigzag) 형태로 배치된 연료분사부(Sonic fuel injector)로 구성된다.
이렇게 공동(Cavity) 및 연료분사부(Fuel injector)를 지그재그(Ziazag) 형태로 배치하면 유동에 대해 가로방향으로 압력불균형을 유발하게 되므로 연료와 공기의 혼합을 증진시켜 높은 연소반응율을 나타나게 된다. 실험결과 본 발명을 통한 보염기는 단순 공동(cavity) 형상보다 연소압력이 최대 17% 가량 증진되는 것으로 나타났다. 본 발명품을 스크램제트 엔진에 적용하면 항력저감 및 추력증진의 효과를 기대할 수 있다.
스크램제트(Scramjet), 연소기(Combustor), 보염기(Flame holder), 공동(Cavity)Abstract translation: 本发明的特征在于，它示出了一个改进的响应速度比燃烧火焰稳定超音速冲压喷气发动机以保持火焰稳定在燃烧器内的超声流区域产生火焰，（腔）常规的简单联合形状。
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公开(公告)号：KR1020060061497A
公开(公告)日：2006-06-08
申请号：KR1020040100265
申请日：2004-12-02
Applicant: 한국항공우주연구원
CPC classification number: Y02B30/80
Abstract: 본 발명은 초음파 가습기가 구비된 압축기에 관한 것이다. 본 발명은 통상의 압축기에 있어서, 상기 압축기(10) 전방의 입구측(5)에 토출구(11)로써 초음파 가습기(20)를 연결하여 장착하고, 상기 초음파 가습기(20) 내부의 진동자(22)로써 직경이 작은 물입자(1)를 생성하여 상기 토출구(11)를 통해 상기 입구측(5)으로 유입시켜 상기 압축기(10) 내부에서 쉽게 증발되도록 한 것을 특징으로 한다.
이와 같이 구성된 본 발명은, 초음파 가습기를 통하여 작은 물입자를 만들어 압축기(소형 가스터빈 또는 마이크로 터빈)에 투입하는 방식으로서, 물입자의 크기를 약 10㎛ 내외로 작게 만들 수 있으므로 압축기 내부에서 물이 완전히 증발하게 되고, 이에 따라 압축일(에너지)을 효과적으로 줄일 수 있으며, 가스터빈이나 마이크로 터빈에서는 출력을 향상시킬 수 있게 된다. 특히, 종래의 물입자가 커서 소형압축기나 소형 가스터빈 또는 마이크로 터빈에서는 물분사 방법이 사용하기가 어려웠었지만, 이 방식을 사용하면 작은 물입자를 투여하게 되므로 소형 압축기나 소형 가스터빈 또는 마이크로 터빈에서도 효과적으로 사용할 수 있음은 물론, 대형압축기 또는 대형 가스터빈에서도 사용할 수 있는 것이다.
압축기, 초음파 가습기, 가스터빈, 압축일 감소, 출력증대-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100576745B1
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：KR1020040041811
申请日：2004-06-08
Applicant: 한국항공우주연구원
IPC: F02C9/26
Abstract: 본 발명에서 가스터빈 엔진의 연료 제어기를 개시한다.
본 발명에 따르면, 엔진 제어기(ECU)로부터 연료량 제어를 위한 연료제어밸브 제어신호를 인가받아, 기 설정된 소정 주파수 및 진폭신호와 중첩시켜 연료제어밸브로 공급하기 위한 연료제어기로 구성되며, 연료 제어기는 엔진 제어기(ECU)로부터 연료량 제어를 위한 전류신호를 전달받아 이를 전압신호로 변환시키기 위한 제 2 신호변환부; 상기 제 2 신호변환부에서 출력되는 전압신호와 상기 엔진 제어기 신호를 상호 중첩시켜 소정 범위의 전압신호를 출력하기 위한 신호 중첩부; 및 상기 신호 중첩부의 출력신호를 전류신호로 변환시켜 엔진의 연료제어밸브로 공급하기 위한 제 1 신호변환부로 이루어진다.
이와 같이 구성된 본 발명은 엔진 제어기(ECU)로부터 제공되는 연료제어밸브 신호를 인가받아 기 설정된 신호들을 중첩시켜 엔진의 연료제어밸브 신호를 공급하도록 하며, 또한 연료 제어기에서 생성되는 출력신호를 다스(Data Acquisition System)로 제공하여 시스템의 안정성을 도모하도록 함에 따라, 엔진 제어 프로그램의 변경없이 연료제어가 손쉽게 이루어질 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 연료제어를 위한 제어신호의 주파수, 진폭, 파형 등을 가변하도록 하여 특정의 가스터빈 엔진뿐만 아니라, 일반적인 가스터빈 엔진의 연료제어에도 적용이 가능하도록 함으로써 시스템의 범용성을 극대화하여 가스터빈 엔진의 연료제어가 효율적으로 이루어질 수 있는 효과를 제공한다.
가스터빈, 엔진제어기, 연료제어기, 연료제어밸브, 신호중첩, DAS-
公开(公告)号：KR1020050063239A
公开(公告)日：2005-06-28
申请号：KR1020030094619
申请日：2003-12-22
Applicant: 한국항공우주연구원
IPC: B25B17/00
Abstract: 본 발명은 한번에 여러개의 볼트를 동시에 체결하는 스피드 핸들에 관한 것으로,
더욱 상세하게는 4-스크류 어댑터를 장착한 웜기어식 스피드 핸들을 이용하여 한번에 4개의 어댑터를 회전시켜 4개의 볼트를 한번에 체결할 수 있도록 하는 4-스크류 어댑터를 장착한 웜 기어식 스피드 핸들에 관한 것이다.
이러한 본 발명은 핸들(3)이 연결되며 기어식으로 설치되는 1단 회전기어(1)와,
상기 1단 회전기어(1)의 외주연에 결합되는 스크류 나사(8)가 설치되고 일측으로 볼트머리 홈(9)이 형성된 스크류 어댑터(7)와,
상기 스크류 어댑터(7)가 사방향에서 관통되는 체결용 고리(10)와 연결되는 간격유지대(11)와,
상기 간격유지대(11)의 내부에서 사방향에 열십자 형태로 연결되는 열십자 고정대(6)로 이루어져 핸들(3)의 회전으로 사방향에서 볼트를 동시에 체결할 수 있도록 함을 특징으로 하는 것이다.-
公开(公告)号：KR1020040018614A
公开(公告)日：2004-03-04
申请号：KR1020020050004
申请日：2002-08-23
Applicant: 한국항공우주연구원
IPC: B64C15/00
Abstract: PURPOSE: A thrust vector control system for an aircraft is provided to improve reliability by transmitting the accurate thrust deflection angle to a controller with using a position sensor, and to control precisely and reduce take-off and landing distance by controlling the direction with rotating a propeller disk. CONSTITUTION: A thrust vector control system is composed of a rotating part(1) of the thrust vector control system connected to a motor or an engine and rotated with an internal spur gear; a fixing part(2) of the thrust vector control system connected to the rotating part by a bearing(3), composed of a pinion gear engaged with the internal spur gear and connected to the servo motor through a shaft, and fixed to the outer shell of an aircraft; and a position sensor(4) connected to the rotating part of the thrust vector control system by a position sensor motion transmission shaft(5) to indicate thrust vector.
Abstract translation: 目的：提供一种用于飞机的推力矢量控制系统，以通过使用位置传感器将精确的推力偏转角传递给控制器来提高可靠性，并通过旋转方向控制方向来精确控制并降低起飞和着陆距离 螺旋桨盘 构成：推力矢量控制系统由与马达或发动机连接的推力矢量控制系统的旋转部分（1）组成，并与内部正齿轮一起旋转; 推力矢量控制系统的固定部分（2）由轴承（3）连接到旋转部分，由与内部正齿轮啮合并通过轴连接到伺服电动机的小齿轮组成，并固定到外部 飞机外壳; 以及位置传感器（4），其通过位置传感器运动传递轴（5）连接到推力矢量控制系统的旋转部分，以指示推力矢量。
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公开(公告)号：KR101229224B1
公开(公告)日：2013-02-01
申请号：KR1020100124085
申请日：2010-12-07
Applicant: 한국항공우주연구원
Abstract: 극초음속 풍동에서 노즐의 피토 압력 측정을 위한 레이크는, 측정 대상체, 피토 튜브를 포함하고, 상기 측정 대상체의 피토 압력을 측정하는 압력 측정 레이크 및 상기 측정 대상체에 탈착 가능하게 장착되어 상기 압력 측정 레이크를 지지하는 레이크 지지대를 포함하여 구성된다.
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公开(公告)号：KR1020120069200A
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：KR1020100130638
申请日：2010-12-20
Applicant: 한국항공우주연구원
Abstract: PURPOSE: A uniform load applying device for mounting in a load cell is provided to simultaneously apply uniform loads to 2 load cells by using a load applying unit. CONSTITUTION: A uniform load applying device(10) for mounting in a load cell comprises first and second load cells(111,112), interface blocks(121,123), and a load applying unit(20). The first and second load cells are comprised at a constant interval. Each pair of interface blocks are respectively comprised in the first and second load cells. The load applying unit connecting the interface block of the first load cell and interface block of the second load cell applies loads to the first and second load cells at the same time.
Abstract translation: 目的：提供用于安装在称重传感器中的均匀载荷施加装置，以通过使用载荷施加单元同时对2个称重传感器施加均匀的载荷。 构成：用于安装在测力传感器中的均匀载荷施加装置（10）包括第一和第二称重传感器（111,112），接口块（121,123）和负载施加单元（20）。 第一和第二测力传感器以恒定间隔包含。 每对接口块分别包括在第一和第二称重传感器中。 连接第一负载传感器的接口块和第二负载单元的接口块的负载施加单元同时向第一和第二称重传感器施加负载。
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