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公开(公告)号：KR101394867B1
公开(公告)日：2014-05-13
申请号：KR1020120108488
申请日：2012-09-28
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 본 발명은 배터리의 가용에너지를 연산하고, 이를 이용하여 주행가능거리를 보다 정확하게 산출할 수 있도록 한 가용에너지 기반의 친환경 차량의 주행가능거리 산출 시스템 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 기존에 배터리 SOC만을 기반으로 주행가능거리를 연산하던 방식을 탈피하고, 배터리 SOC 대 OCV 테이블과, 배터리 온도 대 에너지 효율과, 에너지 효율 대 에너지 테이블 등을 이용하여 배터리로부터 공급되는 가용에너지를 연산하여, 가용에너지를 기반으로 주행가능거리를 연산하는 방식을 채택함으로써, 외란요소인 배터리 온도가 고려됨에 따라 주행가능거리를 보다 정확하게 산출할 수 있도록 한 친환경 차량의 주행가능거리 산출 시스템 및 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101567261B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020140171904
申请日：2014-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/327
Abstract: 본발명은고전압기기의인터락고장진단회로에관한것으로서, 더욱상세하게는친환경차량의고전압회로구성에사용되는다수의인터락회로에대한고장진단은물론고장갯수및 위치등을정확하게파악할수 있도록한 고전압기기의인터락고장진단회로에관한것이다. 즉, 본발명은하나의제어기가다수의커넥터를통과하는인터락회로를모니터링할때, 다수의커넥터중 어떤커넥터가탈거되었는지를구체적으로인지할수 있도록함으로써, 고전압회로구성에사용되는다수의인터락회로에대한고장진단은물론고장갯수및 위치등을정확하게파악할수 있도록한 고전압기기의인터락고장진단회로를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于诊断高压装置的互锁故障的电路，更具体地，涉及用于诊断高压装置的联锁故障的电路，用于精确地获得故障的数量和位置以及诊断关于互锁的故障的电路 用于构成环保车辆的高压电路的电路。 也就是说，本发明提供了用于诊断高电压装置的互锁故障的电路，用于精确地获得故障的数量和位置以及诊断构成高压电路中使用的互锁电路的故障，特别是识别哪个连接器 当一个控制器监视通过连接器的联锁电路时，连接器之间的连接器断开。 用于诊断高压装置的互锁故障的电路包括：具有第一电路线和第二电路线的互锁电路线; 与每个连接器与入口分离的部分并联连接的电阻器; 以及用于确定连接器是否断开的供电和检测单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170039480A
公开(公告)日：2017-04-11
申请号：KR1020150138677
申请日：2015-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은친환경자동차의충전장치에관한것으로, 구체적으로전류제한치를조절하여친환경자동차를충전할수 있는친환경자동차의충전장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른친환경자동차의충전장치는친환경자동차의배터리와연결되는충전커넥터, 전원소켓과결합되어전원을공급받는전원플러그및 상기충전커넥터를통해상기배터리를충전하기위해설정한제어설정듀티신호와상기전원플러그를통해공급받는전원의허용전류량을비교하고, 상기제어설정듀티신호가상기허용전류량보다크면상기제어설정듀티신호를조절하여제어변경듀티신호를생성하는제어부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于环境友好型汽车的充电设备，更具体地说，涉及一种通过调节电流极限值给环保汽车充电的设备和方法。 为此，根据本发明实施例的环保车辆充电设备包括：充电连接器，连接到环保汽车的电池;电源插头，连接到电源插座以接收电力; 控制器，用于将设定的控制占空信号与通过电源插头供应的电力的容许电流量相比较，并且当控制设定的占空信号大于容许电流量时通过调节控制设定的占空信号产生控制变化占空信号 它包括。
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公开(公告)号：KR1020160026965A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020160022680
申请日：2016-02-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 전기자동차는, 급속충전포트를통해급속충전기에연결되는전기자동차에있어서, 고전압배터리, 및상기고전압배터리와상기급속충전포트사이에연결되어있는메인릴레이및 급속충전릴레이를포함하고, 상기메인릴레이는릴레이및 상기릴레이와병렬연결된프리차지저항및 프리차지릴레이를포함하며, 상기급속충전포트에상기급속충전기가연결될때, 상기급속충전릴레이를연결한후, 상기메인릴레이의상기프리차지릴레이를연결하여돌입전류를방지하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 在通过快速充电端口连接到高速电池充电器的电动汽车中，电动汽车包括连接在高压电池和快速充电之间的高压电池以及主继电器和快速充电继电器 港口。 主继电器包括继电器，与继电器并联连接的预充电电阻和预充电继电器。 当高速充电器连接到快速充电端口时，连接快速充电继电器后，连接主继电器的预充电继电器。 因此，可以防止浪涌电流。
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公开(公告)号：KR1020150096919A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：KR1020140017811
申请日：2014-02-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/185 , B60L3/00 , B60L3/0084 , B60L2270/20 , H02H9/001 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , H02J7/00 , B60L11/18
Abstract: 전기 자동차는 고전압 배터리, 상기 고전압 배터리에 연결되어 있는 PRA(Power Relay Assembly), 및 인버터 커패시터를 포함한다. 상기 PRA는, 상기 고전압 배터리의 양극에 연결되어 있는 제1 메인 릴레이, 상기 고전압 배터리의 음극에 연결되어 있는 제2 메인 릴레이, 상기 메인 릴레이에 병렬로 연결되어 있는 프리차지 릴레이 및 프리차지 저항을 포함한다.
Abstract translation: 电动汽车包括高电压电池，连接到高电压电池的功率继电器组件（PRA）和逆变器电容器。 PRA包括连接到高电压电池的两侧的第一主继电器，连接到高电压电池的负极的第二主继电器以及并联的主继电器的预充电继电器和预充电电阻 。 本发明的目的是在电动汽车中快速充电的情况下防止高压继电器熔断。
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公开(公告)号：KR101470172B1
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：KR1020130071399
申请日：2013-06-21
CPC classification number: G01R31/3648 , B60L11/1861 , G01R31/3675 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 배터리SOC를 입력으로 하고 배터리 개방전압(OCV)을 출력으로 하는 데이터부; 가용에너지값을 메모리하는 메모리부; 및 배터리 개방전압, 배터리시스템 출력전압 및 배터리시스템 출력전류를 이용하여 충방전에너지와 열손실에너지를 도출하고, 기저장된 가용에너지에 도출된 충방전에너지를 더하고 열손실에너지를 제거하여 새로운 가용에너지를 산출하는 연산부;를 포함하는 차량 배터리 가용에너지 산출시스템 및 산출방법이 소개된다.
Abstract translation: 提供一种用于计算车辆电池的总可用能量的系统和方法，包括：具有作为输入的电池充电状态（SOC）和作为输出的开路电压（OCV））的数据单元; 用于存储总可用能量值的存储单元; 以及用于使用OCV，电池系统输出电压和电池系统输出电流导出充放电能量和热损失能量的计算单元，并通过添加计算出的充放电能量并从其中去除热损失能量来计算新的总可用能量 预先存储的总可用能量。
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公开(公告)号：KR1020140042141A
公开(公告)日：2014-04-07
申请号：KR1020120108488
申请日：2012-09-28
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: The present invention relates to a system and a method for computing the drivable distance of an eco-friendly vehicle based on available energy, wherein the system and method calculate the available energy of a battery, thereby precisely computing the drivable distance. Thus, the present invention provides a system and a method for computing the drivable distance of an eco-friendly vehicle, which select a method for calculating the drivable distance based on available energy supplied from a battery by calculating the available energy using a table of a battery SOC versus a battery OCV, a table of battery temperature versus energy efficiency, and a table of the energy efficiency versus energy away from an existing method for calculating the drivable distance based on only the battery SOC, thereby precisely computing the drivable distance considering the battery temperature as a disturbance factor. [Reference numerals] (AA) Load available energy calculating part; (BB) SOC estimation; (CC) SOC vs OCV table; (DD,MM) SOC memory; (EE) Voltage; (FF) Current; (GG,PP) Efficiency; (HH,QQ) Energy efficiency vs energy table; (II,RR) Available energy; (JJ) No-load; (KK) No-load available energy calculating part; (LL) Battery temperature; (NN) Battery temperature vs energy efficiency table; (OO) SOC initial value
Abstract translation: 本发明涉及一种基于可用能量来计算环保车辆的可驱动距离的系统和方法，其中系统和方法计算电池的可用能量，由此精确地计算可驱动的距离。 因此，本发明提供一种用于计算环保车辆的可驱动距离的系统和方法，该系统和方法基于从电池供应的可用能量来选择用于计算可驱动距离的方法，通过使用 电池SOC与电池OCV，电池温度与能量效率表，以及基于仅电池SOC计算可驱动距离的现有方法的能量效率与能量表，从而精确地计算考虑到可驱动距离 电池温度作为干扰因素。 （附图标记）（AA）负载可用能量计算部; （BB）SOC估计; （CC）SOC与OCV表; （DD，MM）SOC存储器; （EE）电压; （FF）电流; （GG，PP）效率; （HH，QQ）能效与能量表; （II，RR）可用能源; （JJ）空载; （KK）空载可用能量计算部分; （LL）电池温度; （NN）电池温度与能效表; （OO）SOC初始值
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