公开(公告)号：KR100667394B1

公开(公告)日：2007-01-10

申请号：KR1020050109123

申请日：2005-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대성 ,  김우태 ,  박주열 ,  김백식 ,  서인기 ,  한동희 ,  양승연

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/053 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0021

Abstract: A continuously variable valve lift system in an engine is provided to reduce a volume of the engine by adjusting the entire height of a cylinder head at a lower level. A continuously variable valve lift system in an engine includes a cam shaft(12), a rotary adjustment mechanism(14), a bearing member(18), a resilient member(20), and a rocker arm(22). The cam shaft is installed at a cylinder head to be linked to a crankshaft, and has a plurality of cams for opening/closing suction/discharge valves. The rotary adjustment mechanism has a first contact part variably adjusted according to an operation state of the engine and having a predetermined radius of curvature. The bearing member is pressed by the cam and the first contact part of the rotary adjustment mechanism to vary a moving trajectory in a dependent manner. The resilient member resiliently adheres the bearing member, the cam, and the rotary adjustment mechanism to each other. The rocker arm is installed to press the suction/discharge valves.

Abstract translation: 提供发动机中的连续可变气门升程系统，以通过将气缸盖的整个高度调整到较低水平来减小发动机的体积。 发动机中的连续可变气门升程系统包括凸轮轴（12），旋转调节机构（14），轴承构件（18），弹性构件（20）和摇臂（22）。 凸轮轴安装在气缸盖上以连接到曲轴，并且具有用于打开/关闭吸入/排出阀的多个凸轮。 旋转调节机构具有根据发动机的操作状态可变地调节并且具有预定的曲率半径的第一接触部。 轴承构件被凸轮和旋转调节机构的第一接触部分按压以依赖的方式改变移动轨迹。 弹性构件将支承构件，凸轮和旋转调节机构弹性地粘合在一起。 安装摇臂以按压吸入/排出阀。

公开(公告)号：KR1020040023043A

公开(公告)日：2004-03-18

申请号：KR1020020054659

申请日：2002-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박주열 ,  김대성

IPC: B23D79/00

Abstract: PURPOSE: A burr removing tool is provided to easily remove burr from the inner curved surface of a runner by having a bending unit freely bent in the inner curved surface of the runner. CONSTITUTION: A bending unit(10) receives rotary force from an electric tool(T), and is bent freely in the inner curved surface of a runner. A removing unit(20) is coupled to one end of the bending unit, and removes burr from the inner curved surface of the runner. The bending unit includes a connecting shaft(11), a flexible shaft(13) coupled to the connecting shaft and the removing unit, a couple of support members(12) having a bearing(12'), and a coil spring(14) covering the flexible shaft and fixed to the support members. The removing unit includes a rotary shaft(21) detachably coupled to the support members, and a brush(22) formed at the rotary shaft.

Abstract translation: 目的：提供一种毛刺去除工具，通过使弯曲单元在流道的内部弯曲表面中自由弯曲，容易地从流道的内部弯曲表面去除毛刺。 构成：弯曲单元（10）从电动工具（T）接受旋转力，并且在转轮的内部弯曲表面中自由弯曲。 拆卸单元（20）联接到弯曲单元的一端，并且从流道的内弯曲表面去除毛刺。 弯曲单元包括连接轴（11），联接到连接轴和移除单元的柔性轴（13），具有轴承（12'）的一对支撑构件（12）和螺旋弹簧（14） 覆盖柔性轴并固定到支撑构件上。 拆卸单元包括可拆卸地联接到支撑构件的旋转轴（21）和形成在旋转轴处的刷（22）。

公开(公告)号：KR100206548B1

公开(公告)日：1999-07-01

申请号：KR1019960041318

申请日：1996-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박주열

IPC: G01M15/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 흡기 유동 및 화염을 가시적으로 확인하여 엔진을 시험하는 시험장치에 있어서, 익스텐디드 피스톤과 실린더간으로 룰롱 링(Rulon Ring)과 함께 실사용 피스톤 링을 동시에 개재시켜 실사용 엔진에서의 실린더 압축 압력과 동일한 상태로 유지될 수 있도록 하므로서 시험 결과에 대한 신뢰성과 룰롱 링의 내구력을 향상시키도록 하는 시험용 엔진구조에 대한 것이다.
즉 룰롱 링이 끼워지는 익스텐디드 피스톤의 상단 외주면 링 홈을 안쪽으로 보다 깊게 형성시켜 일정한 탄성을 갖는 피스톤 링이 안쪽으로 끼워지도록 하고, 상기 피스톤 링의 바깥쪽으로는 룰롱 링이 끼워지도록 하므로서 이중장착되도록 하는 구성으로 형성시켜 익스텐디드 피스톤(31)으로 끼워지는 룰롱 링(40)을 실엔진에 사용되는 피스톤 링(60)에 의해 일정한 탄력을 갖도록 하여 항상 실린더(30)와를 긴밀하게 유지되도록 하므로서 연소 압력의 누설을 방지하는 동시에 익스텐디드 피스톤(31)의 내구력이 향상될 수 있도록 하고, 특히 실차에서와 동일한 조건으로 엔진을 작동시켜 시험 결과의 신뢰성을 대폭 향상시킬 수 있도록 하는 구조에 대한 것이다.

公开(公告)号：KR100598840B1

公开(公告)日：2006-07-11

申请号：KR1019990066510

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박주열

IPC: F02B31/06

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 슬라이딩되는 밸브 플레이트를 이용하여 흡기 매니폴드의 스트레이트 포트를 개폐함으로써, 흡입 유동 저항을 저감시켜 엔진의 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 린번 엔진용 스월 컨트롤 밸브 장치를 제공할 목적으로,
스월 및 스트레이트 포트를 구성하여 이루어지는 흡기 매니폴드 상에 구성되어 스월 포트를 개폐 작동시키도록,
상기 흡기 매니폴드의 스월 및 스트레이트 포트를 이루는 런너 상에 구성되는 밸브 하우징과; 상기 밸브 하우징 내부에서 슬라이드 되면서 상기 스월 포트를 개폐하도록 단면상에 다수개의 개방홀을 형성하며, 일측 선단으로는 랙부가 형성된 밸브 플레이트와; 상기 흡기 매니폴드의 외측에 장착되어 상기 밸브 플레이트의 랙부와 피니언 기어를 통하여 연결되어 상기 밸브 플레이트를 작동시키는 스텝 모터로 이루어지는 것을 특징으로 하는 린번 엔진용 스월 컨트롤 밸브 장치를 제공한다.
린번 엔진, 흡기 매니폴드, 스월 컨트롤 밸브

公开(公告)号：KR1020010059125A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990066510

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박주열

IPC: F02B31/06

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: A device for a swirl control valve is provided to improve efficiency of an engine through reducing intake fluctuation resistance by opening and closing a straight port in an intake manifold by using a valve plate. CONSTITUTION: To open a swirl port(1) in a lean burn area, a step motor(19) is rotated to a clockwise to push a valve plate toward inner direction of a valve housing(7). An opening hole is identified with the swirl port and a straight port(3) to open the ports. To close the swirl port in an ordinary traveling area, the step motor is rotated to a counterclockwise to push the valve plate from inner direction of the valve housing. Then, the opening hole is identified with the straight port while closing the swirl port by the valve plate. Therefore, fluctuation of mixed air supplied to a combustion chamber through the straight port and the swirl port is unified regardless of opening and closing of the swirl port. Therefore, efficiency of an engine is improved.

Abstract translation: 目的：提供一种用于涡流控制阀的装置，通过使用阀板打开和关闭进气歧管中的直通孔，通过减小进气波动阻力来提高发动机的效率。 构成：为了在稀薄燃烧区域中打开旋流口（1），步进电动机（19）顺时针旋转以向阀壳体（7）的内部方向推动阀板。 用旋流口和直通口（3）识别开孔，以打开端口。 为了在普通行驶区域中关闭旋转口，步进电动机逆时针旋转以从阀壳体的内部方向推动阀板。 然后，通过阀板关闭旋流口，用直口识别开孔。 因此，不管旋流口的开闭如何，通过直通口和旋流口供给到燃烧室的混合气体的波动是统一的。 因此，发动机的效率提高。

公开(公告)号：KR1020000057018A

公开(公告)日：2000-09-15

申请号：KR1019990052076

申请日：1999-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대성 ,  박주열

IPC: F01N13/10

Abstract: PURPOSE: An exhaust manifold for gasoline engine is provided to significantly reduce discharge quantity of hazardous substance and achieve an improved purification capacity of the catalyzer by changing configuration of runner pipe guiding the exhaust gas from an engine to a mixing pipe and a connecting angle between the runner pipe and the mixing pipe. CONSTITUTION: An exhaust manifold comprising first to fourth runner pipes(11-14) communicated to a cylinder of an engine, and a mixing pipe(6) coupled with the first to fourth runner pipes(11-14), the mixing pipe(6) and the runner pipes(11-14) being formed integrally, wherein the first to fourth runner pipes have intermediate portions, respectively, which are bent in streamline shape downwardly to a center so that the portions for connecting the first to fourth runner pipes(11-14) can be nearly levelled with the mixing pipe. As a result, an exhaust gas flowing to the mixing pipe through each runner pipe has further reduced collision against a wall surface of the mixing pipe, thus reducing significantly a thermal loss of the exhaust gas.

Abstract translation: 目的：提供一种用于汽油发动机的排气歧管，以显着减少有害物质的排放量，并通过改变引导排气从发动机到混合管的流道管的配置，改善催化剂的净化能力， 流道管和混合管。 构成：包括与发动机的气缸连通的第一至第四流道管（11-14）和与第一至第四流道管（11-14）连接的混合管（6）的排气歧管，混合管（6-14） ）和流道管（11-14）整体形成，其中第一至第四流道管分别具有向下弯曲成中心的中间部分，使得用于连接第一至第四流道管的部分 11-14）可以与混合管几乎平齐。 结果，通过各个流道管流入混合管的废气进一步减少了与混合管的壁面的碰撞，从而显着地减少了废气的热损失。

公开(公告)号：KR2019990032801U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970045567

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박주열

IPC: F02M25/07

Abstract: 본 고안은 에어클리너를 통과한 신기와 배기다기관으로부터 원통형의 배기가스 유입통로로 유입된 배기가스를 혼합한 다음, 흡기챔버로 보내 각 실린더로 균등하게 공급함으로써, 다량의 배기가스를 재순환시켜야 하는 엔진에서의 연소 안정성을 확보하여 엔진의 출력을 향상시킬 수 있는 흡기 다기관의 배기가스 공급장치에 관한 것으로, 이 배기가스 공급장치는 재순환밸브(31)를 통해 배기다기관(12)으로부터 흡입된 배기가스가 지나는 배기가스 흡입통로(54)와, 배기가스 흡입통로(54)와 연통되어 흡입된 배기가스가 유동되는 배기가스 유동통로(56)와, 배기가스 유동통로(56)의 내부에 배치되어 이 배기가스 유동통로(56)에서 유입된 배기가스와 혼합되는 신기가 유동되는 신기 유동통로(58)와, 신기 유동통로(58)를 유동하는 신기와 배기가스의 혼합기를 흡기챔버로 공급하는 다수의 혼합기 흡입라인(60)이 구비된 배기가스 혼합관(50)을 포함하는 구조를 지닌다.

公开(公告)号：KR2019980034892U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960047847

申请日：1996-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박주열

IPC: G01M15/00

Abstract: 본고안은자동차엔진시험용밸브타미밍의캠 스프로킷고정구조에관한것으로서, 보다상세하게는크랭크각에의한흡기및 배기밸브의개폐시기를하나의캠 스프로킷으로다양하게조절하여각각의개폐시기에서용이하게시험할수 있도록하는자동차엔진시험용밸브타미밍의캠 스프로킷고정구조에관한것이다. 본고안은캠 샤프트의단부에소정폭의대직경부를형성시키고, 이대직경부에등간격으로다수의홀을형성시키며, 이대직경부의홀에대응하는홀을등간격으로다수개형성시키는캠 스프로킷이이 캠샤프트의대직경부에위치시키며, 이캠 스프로킷의홀과대직경부의홀을일치시켜서고정수단으로고정시킴을특징으로하는자동차엔진시험용밸브타미밍의캠 스프로킷고정구조를제공한다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车发动机测试阀汤米·明的凸轮链轮固定结构，更具体地通过不同地控制所述开口和由曲柄角测试关闭进气阀和排气阀的定时与凸轮链轮之一，以便为每一个通断时间 本发明涉及一种汽车发动机测试阀，其允许汤米·明做的凸轮链轮固定结构。 纸内并形成医疗给予凸轮轴的直径的端部宽度，2从而在径向部分以相等的间隔形成的多个孔，两个凸轮链轮凸轮轴这多个形成在一个孔对应于孔直径部等间隔 在医疗直径部分sikimyeo位置，由链轮yikaem的过大径孔部提供了一种汽车发动机测试阀汤米·明的凸轮链轮固定结构上的孔相匹配，其特征在于通过固定用于固定锡金装置。

公开(公告)号：KR1020110062122A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090118712

申请日：2009-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김백식 ,  박주열 ,  주남로 ,  조유신 ,  박덕진 ,  박종일 ,  김우태 ,  황일중 ,  김대성

IPC: F02M59/10 ,  F02M59/46 ,  F02M59/26

Abstract: PURPOSE: A high pressure fuel pump is provided to improve noise by using fluid as a damper which prevents a collision between metals. CONSTITUTION: A high pressure fuel pump comprises a fuel supply path(130), a suction valve(300), a stopper(320), and a fuel discharge path(150). The fuel supply path supplies fuel to a pressing chamber(160). The suction valve controls the amount of the fuel supplied to the pressing chamber. The stopper supports one end of the suction valve and has a stopper hole(321). The fuel discharge path discharges the fuel from the pressing chamber to the outside.

Abstract translation: 目的：提供高压燃油泵，通过使用流体作为防止金属之间碰撞的阻尼器来改善噪音。 构成：高压燃料泵包括燃料供给路径（130），吸入阀（300），止动件（320）和燃料排出路径（150）。 燃料供给路径向加压室（160）供给燃料。 吸入阀控制供给到加压室的燃料量。 止动器支撑吸入阀的一端并具有止动孔（321）。 燃料排出路径将燃料从压力室排出到外部。

公开(公告)号：KR1020070066007A

公开(公告)日：2007-06-27

申请号：KR1020050126687

申请日：2005-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대성 ,  김우태 ,  김백식 ,  박주열

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/053 ,  Y02T10/18

Abstract: A two steps variable valve lift system is provided to reduce the number of components, to have a simple structure, to improved durability and to improve dynamic performance. A two steps variable valve lift system includes an outer body(23) having an outer arm, an inner body(27) installed in the outer body and having an inner arm, a motion spring(28) installed out of the inner body, and a pivot axle(24) to couple the outer body with the inner body. The inner body includes a supporting device to support the motion spring. The supporting device includes a spring central shaft(27a) installed at a side of the inner body to support the motion spring, and a spring support(27b) provided in the lower side of the inner body and in front of the spring central shaft. The motion spring has a U-shape and the closed portion thereof is supported by the spring support. The motion spring is the most important technical aspect.

Abstract translation: 提供两级可变气门升程系统以减少部件数量，具有简单的结构，改善耐用性和改善动态性能。 两级可变气门升程系统包括具有外臂的外体（23），安装在外体内并具有内臂的内体（27），安装在内体外的运动弹簧（28），以及 枢轴（24），用于将外主体与内体联接。 内体包括用于支撑运动弹簧的支撑装置。 支撑装置包括安装在内体的一侧以支撑运动弹簧的弹簧中心轴（27a），以及设置在内体的下侧和弹簧中心轴前方的弹簧支撑件（27b）。 运动弹簧具有U形并且其封闭部分由弹簧支撑件支撑。 运动弹簧是最重要的技术方面。