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公开(公告)号：KR101210097B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020100088246
申请日：2010-09-09
CPC classification number: B60H1/2218 , B60H2001/2256 , B60H2001/2262 , F24F11/30 , F24F11/62
Abstract: 본발명은공조장치의제어방법에관한것으로, 해결하고자하는기술적과제는히터컷 오프조건을만족여부를확인하고, 이를통해히터를컷오프시킴으로써, 히터의구동에의해서소모되는공조장치의전력소모를방지하는데있다. 이를위해본 발명은차량의실내온도를실내목표온도로유지하기위한, 공조시스템에서토출되어야하는목표토출온도와증발기의온도인목표증발기온도중에서적어도하나가히터구동조건을만족하는지여부를확인하는구동조건확인단계와; 히터구동조건을만족하면, 목표토출온도를출력하도록차량의온도및 주행조건에따라히터의구동을제어하는히터구동제어단계및; 히터가구동시에, 히터에서토출되는히터토출온도가기준온도이상이거나, 히터토출온도가목표토출온도보다일정온도이상크다면히터의구동을컷 오프시키는히터컷오프확인단계를개시한다.
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公开(公告)号：KR101316355B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110092493
申请日：2011-09-14
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00392 , B60H1/08 , B60H2001/00928 , Y02A30/274
Abstract: 본 발명은 루프식 히트파이프를 사용하여 전장부품에서 발생한 열로 냉매를 가열하여 난방성능을 향상시키는 을 이용하는 히트펌프를 이용한 전기자동차의 난방장치에 관한 것으로, 실외열교환기(11)와 제1 팽창밸브(12)와 증발기(13)와 압축기(14)와 실내열교환기(25) 및 제2 팽창밸브(53)가 냉매유로(16)로 연결되고, 상기 제1 팽창밸브(12)의 상류에 상기 증발기(13)로의 냉매유입을 제어하는 제1 삼방밸브(51)가 구비되는 냉난방부와, 전장부품과 라디에이터를 냉각유로(35)로 연결하여 워터펌프(32)로 냉각수를 순환시키는 전장부품 냉각부를 구비하는 전기자동차용 난방장치에 있어서, 상기 전장부품 냉각유로(35) 상에 구비되는 증발부(42)와, 상기 냉매유로(16) 상에 구비되는 응축부(41)와, 상기 증발부(42)와 응축부(41)를 순환하도록 연결되는 루프식 히트파이프(43)와, 상기 제2 팽창밸브(53)와 병렬로 설치되어 냉매가 상기 제2 팽창밸브(53)로 유동하는 것을 단속하는 유로제어밸브(54)를 구비하고, 상기 유로제어밸브(54)가 폐쇄되고, 상기 제1 삼방밸브(51)가 상기 냉난방부에서 냉매가 실외열교환기(11), 제1 삼방밸브(51), 압축기(14) 실내열교환기(25), 제2 팽창밸브(53)를 지나도록 유로를 형성하면, 증발부(42)와 응축부(41)를 루프식 히트파이프(43)의 내부에 수용된 냉매가 순환하면서, 제2 팽창밸브(53)를 통과한 냉매를 가열하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020120131058A
公开(公告)日：2012-12-04
申请号：KR1020110049256
申请日：2011-05-24
Abstract: PURPOSE: An air conditioning system for an electric vehicle and a control method thereof are provided to reduce the air volume of an air blower and the operational rate of a heating heater and a cooling compressor when only driver is on board in comparison with additional passengers on board. CONSTITUTION: An air conditioning system for an electric vehicle comprises branch ducts, a film damper device(40), and passenger detecting parts(3,4). The film damper device is arranged in the inlets of the branch ducts and has a film damper(41) moved by a driving device. The passenger detecting parts detect whether or not a driver and passengers are seated in each seat. Opening parts are formed in the film damper to selectively open each inlet of the branch ducts. An air conditioning controller controls the exhaust of air for air conditioning through the branch ducts by selectively opening the opening parts according to the results of the passenger detecting parts. [Reference numerals] (43) Motor; (5) Vehicle speed detecting part; (50) Air conditioning controller; (6) Outdoor temperature sensor; (7) Solar radiation sensor; (8) Indoor temperature sensor; (9) Air conditioning switch
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动汽车的空调系统及其控制方法，以减少鼓风机的空气量和加热加热器和冷却压缩机的运行速率，当驾驶员在乘客上与乘客相比时 板。 构成：用于电动车辆的空调系统包括分支导管，薄膜阻尼装置（40）和乘客检测部分（3,4）。 薄膜阻尼装置布置在分支管道的入口中，并具有由驱动装置移动的薄膜阻尼器（41）。 乘客检测部件检测驾驶员和乘客是否坐在每个座位上。 开口部分形成在薄膜阻尼器中以选择性地打开分支导管的每个入口。 空调控制器通过根据乘客检测部件的结果选择性地打开开启部分，通过分支管道来控制空气的排气。 （附图标记）（43）电机; （5）车速检测部; （50）空调控制器; （6）户外温度传感器; （7）太阳辐射传感器; （8）室内温度传感器; （9）空调开关
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公开(公告)号：KR1020120026184A
公开(公告)日：2012-03-19
申请号：KR1020100088246
申请日：2010-09-09
CPC classification number: B60H1/2218 , B60H2001/2256 , B60H2001/2262 , F24F11/30 , F24F11/62
Abstract: PURPOSE: A control method of an air conditioner is provided to prevent useless power consumption of an air conditioner by driving a heater because the heater is cut-off by checking whether or not a heater cutoff condition is satisfied through a target discharge temperature, a target evaporator temperature, a temperature of an evaporator, and a discharge temperature of a heater. CONSTITUTION: A control method of an air conditioner is as follows. Check whether or not one or more between a target discharge temperature of an air conditioning system and a target evaporator temperature satisfy a heater driving condition. If the heater driving condition is satisfied, the heater driving is controlled to output the target discharge temperature according to a temperature and driving condition of a vehicle. In case that heater discharge temperature is over the criterion or higher than the target discharge temperature over a constant temperature in the heater driving, the driving of the heater is cut-off.
Abstract translation: 目的：提供一种空调机的控制方法，通过检查加热器是否通过目标排出温度是否满足加热器切断条件来切断加热器，从而通过驱动加热器来消除空调的无功耗;目标 蒸发器温度，蒸发器的温度和加热器的排出温度。 构成：空调的控制方法如下。 检查空调系统的目标排出温度与目标蒸发器温度之间的一个或多个是否满足加热器驱动条件。 如果满足加热器驱动条件，则控制加热器驱动以根据车辆的温度和驾驶状况输出目标排出温度。 在加热器驱动中，加热器排出温度超过标准值或高于恒定温度的目标排放温度的情况下，切断加热器的驱动。
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公开(公告)号：KR1020120023966A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：KR1020100086412
申请日：2010-09-03
Abstract: PURPOSE: An air conditioner control logic and a driving method thereof are provided to prevent a degradation of a range by preventing unnecessary power consumption of an air conditioner because external air inflow amount is controlled according to a target temperature of an evaporator and an outdoor air temperature, and a temperature of discharged air supplied to the inner space of a vehicle through an air conditioner is controlled. CONSTITUTION: An air conditioner control logic comprises a first condition determination unit(110), a second condition determination unit(120), and an air conditioning controller(130). The first condition determination unit outputs a first output signal by detecting whether or not a target temperature of an evaporator satisfies a first condition. The second condition determination unit outputs a second output signal whether or not an outdoor air temperature of the vehicle satisfies a second condition. The air conditioning controller is electrically connected to the first or second condition determination units, thereby receiving the first and second output signals. In a case of satisfying the first condition, a driving of an intake door(140) for mixed-air of indoor and outdoor air is controlled to intake outdoor air according to whether or not the second condition is satisfied.
Abstract translation: 目的：提供一种空调控制逻辑及其驱动方法，以防止由于根据蒸发器的目标温度和室外空气温度来控制外部空气流入量，因此防止空调机的不必要的电力消耗导致范围的劣化 并且控制通过空调向车辆的内部空间供给的排出空气的温度。 构成：空调控制逻辑包括第一条件确定单元（110），第二条件确定单元（120）和空调控制器（130）。 第一条件确定单元通过检测蒸发器的目标温度是否满足第一条件来输出第一输出信号。 第二条件确定单元输出第二输出信号，无论车辆的室外空气温度是否满足第二条件。 空调控制器电连接到第一或第二状态确定单元，从而接收第一和第二输出信号。 在满足第一条件的情况下，根据是否满足第二条件来控制用于室内和室外空气的混合空气的进气门（140）的驱动以吸入室外空气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130029225A
公开(公告)日：2013-03-22
申请号：KR1020110092493
申请日：2011-09-14
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00392 , B60H1/08 , B60H2001/00928 , Y02A30/274
Abstract: PURPOSE: A heating device for an electric car using a heat pump is provided to improve heating performance in a low temperature by supplying the heat which is generated according to the operation of application component into refrigerant using a loop type heat pipe. CONSTITUTION: A heating device for an electric car using a heat pump comprises an evaporator(42), a condenser(41), a loop type heat pipe(43), and a flow channel control valve(54). The loop type heat pipe is connected in order to circulate in the evaporator and the condenser. The flow channel control valve is closed. A first three way valve forms a flow channel so that refrigerant passes through an outdoor heat exchanger(11), the first three way valve(51), a compressor indoor heat exchanger(25), and a second expansion valve(53) in a heating and cooling unit. The refrigerant which is accommodated in the loop type heat pipe circulates in the evaporator and the condenser and heats the refrigerant which passes through the second expansion valve.
Abstract translation: 目的：提供一种使用热泵的电动汽车的加热装置，通过使用环路型热管将制冷剂中根据应用成分的运转产生的热量提供给低温的加热性能。 构成：使用热泵的电动汽车的加热装置包括蒸发器（42），冷凝器（41），回路式热管（43）和流路控制阀（54）。 环形热管连接以便在蒸发器和冷凝器中循环。 流道控制阀关闭。 第一三通阀形成流路，使得制冷剂通过室外热交换器11，第一三通阀51，压缩机室内热交换器25和第二膨胀阀53。 加热和冷却单元。 容纳在回路型热管中的制冷剂在蒸发器和冷凝器中循环，并加热通过第二膨胀阀的制冷剂。
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公开(公告)号：KR101490925B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130101697
申请日：2013-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 에어컨 시스템이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템은 HVAC 모듈에 일단이 연결되는 제1 연결덕트의 타단에 장착되며, 상기 HVAC 모듈로 차량의 실내외 공기를 선택적으로 송풍하는 제1 블로우 유닛; 상기 HVAC 모듈과 상기 제1 블로우 유닛의 사이에서 상기 제1 연결덕트의 일측에 구비되며, 구동모터의 작동에 의해 회전 가능하게 장착되는 제습 로터; 상기 제1 블로우 유닛과 상기 제습 로터 사이에서 상기 제1 연결덕트에 일단이 힌지 연결되며, 상기 제습 로터를 선택적으로 개폐하는 제1 개폐도어; 상기 제1 개폐도어에 대응하여 상기 제1 개폐도어의 반대측에서 상기 제1 연결덕트에 일단이 힌지 연결되며, 상기 제습 로터와 제1 연결덕트의 사이에 형성되는 바이패스 통로를 선택적으로 개폐하는 제2 개폐도어; 및 상기 제1 연결덕트의 외측으로 돌출되는 상기 제습 로터의 양측에 장착되는 제2 연결덕트의 일단에 장착되는 제2 블로우 유닛을 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种能够预先从蒸发器预防气味的车辆用空调系统，通过控制车辆内的除湿温度和湿度来降低空调系统的运行消耗功率。 根据本发明的实施例，车辆用空调系统包括：安装在第一连接管道的另一端的第一吹风单元，其一端与HVAC模块连接，并且选择性地吹送室内和室外空气 的车辆到HVAC模块; 一个除湿转子，其安装在HVAC模块和第一吹风单元之间的第一连接管道的一侧，并安装成通过驱动电机的操作旋转; 第一开闭门，其一端与第一吹风单元和除湿转子之间的第一连接管道铰接，并且选择性地打开和关闭除湿转子; 第二打开和关闭门，其一端在第一开闭门的相对侧与第一连接管道铰接连接，以对应于第一打开和关闭门，并且选择性地打开和关闭在 除湿转子和第一连接管道; 以及安装在安装在所述除湿转子的两侧的第二连接管道的一端上的第二吹风单元，所述第二连接管道朝向所述第一连接管道的外部突出。
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公开(公告)号：KR1020140086686A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120157473
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Disclosed is a HVAC module for a vehicle. According to an embodiment of the present invention, the HVAC module for the vehicle which controls the inside temperature of the vehicle through the circulation of indoor air introduced into the vehicle during vehicle traveling or indoor air (inside air) of the vehicle in accordance to a heating mode, a cooling mode and a dehumidification model of the vehicle comprises: a housing connected with the inside of the vehicle and has an inlet to introduce the outdoor air to the inside of the vehicle; a ventilation passage formed inside the housing, supplies the indoor air and the outdoor air introduced inside the housing to the inside of the vehicle in accordance to the modes by opening and closing a plurality of vent ports disposed inside the vehicle and has an evaporator; a heater passage formed on the ventilation passage side from the inlet inside the housing and has a heater core; a bypass passage formed on the opposite side of the heater passage from the inlet inside the housing and connected with the ventilation passage; and a dehumidification rotor disposed between the evaporator and the heater core to remove moisture contained in the indoor air and the outdoor air by opening and closing the control doors which selectively passes the outdoor air or the indoor air passing through the evaporator or the heater core.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的HVAC模块。 根据本发明的一个实施例，车辆的HVAC模块通过车辆行驶期间引入车辆的室内空气的循环来控制车辆的内部温度，或者根据车辆的室内空气（室内空气） 车辆的加热模式，冷却模式和除湿模型包括：与车辆内部连接的壳体，并具有将室外空气引入车辆内部的入口; 形成在壳体内部的通风通道，通过打开和关闭设置在车辆内部的多个通气孔并具有蒸发器，根据模式将室内空气和引入室内的室外空气供给到车辆内部; 加热器通道，其形成在所述通风口侧，并且具有加热器芯; 旁路通道，其形成在所述加热器通道的与所述壳体内的入口相对的一侧，并与所述通风通道连接; 以及设置在蒸发器和加热器芯之间的除湿转子，以通过打开和关闭选择性地通过室外空气或通过蒸发器或加热器芯的室内空气的控制门来去除室内空气和室外空气中包含的水分。
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公开(公告)号：KR101394771B1
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：KR1020120059598
申请日：2012-06-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00642 , B60H1/00 , B60H1/00742 , B60H1/00828 , B60H1/00842
Abstract: 본 발명은 차량의 공조 제어 방법에 관한 것으로서, 승객이 탑승한 공간 이외의 불필요한 실내공간에 대한 냉난방 에너지의 소모를 저감하여 전기자동차의 주행거리를 증대시킬 수 있는 차량의 공조 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 차량 실내공간을 복수개의 존으로 구분하여 상기 각 존에 대한 개별 공조를 수행하기 위한 공조 제어 방법으로서, 상기 복수개의 존에서 승객이 탑승한 탑승존을 인식하여 선택하는 과정; 승객이 탑승한 탑승존이 한 개인지를 확인하는 과정; 승객이 탑승한 탑승존이 한 개이면 해당 탑승존에 토출된 공조용 공기가 탑승존에 존재하고 있는 공기와 혼합되는 비율을 나타내는 혼합비율 값을 이용하여 실내온 센서의 검출온도를 탑승존의 온도로 보정하는 온도 보정 과정; 및 상기 보정된 탑승존의 온도에 기초하여 목표 토출온도를 산출하고 산출된 목표 토출온도를 이용하여 선택된 탑승존에 대한 온도 조절을 수행하는 탑승존 개별 공조 과정;을 포함하는 차량의 공조 제어 방법을 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020130049597A
公开(公告)日：2013-05-14
申请号：KR1020110114697
申请日：2011-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60H1/00
CPC classification number: Y02T10/88 , B60H1/00742 , B60H1/00514 , B60H1/00828 , B60H1/00842 , B60H2001/00135 , B60H2001/00192
Abstract: PURPOSE: An air conditioning system for a vehicle is provided to optimally control an air volume of a blower because pleasant air whose temperature is controlled at a preset temperature of the vicinity of a driver seat flows in through an air intake duct of the driver seat. CONSTITUTION: An air conditioning system for a vehicle comprises a blower case(100), an air intake duct(200) of a passenger seat(20), an external air intake duct(300), and an air intake duct(400) of a driver seat(30). The blower case which is installed inside an instrument panel includes a blower motor. The air intake duct of the passenger seat sucks air around the passenger seat. The external air intake duct sucks air from the outside. The air intake duct of the driver seat which is connected to a lateral portion of the blower case sucks air around the driver seat. [Reference numerals] (20) Passenger seat; (30) Driver seat
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的空调系统，以便最佳地控制鼓风机的风量，其温度控制在驾驶员座椅附近的预设温度的愉悦空气通过驾驶员座椅的进气管道流入。 构成：用于车辆的空调系统包括鼓风机壳体（100），乘客座椅（20）的进气管道（200），外部进气管道（300）和进气管道（400） 司机座位（30）。 安装在仪表板内的鼓风机壳体包括鼓风机马达。 乘客座椅的进气管吸引乘客座椅周围的空气。 外部进气管从外部吸入空气。 与鼓风机壳体的侧部连接的驾驶员座椅的进气管道吸引驾驶员座椅周围的空气。 （附图标记）（20）乘客座椅; （30）驾驶座
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