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公开(公告)号：KR1020130030945A
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：KR1020110094552
申请日：2011-09-20
CPC classification number: B60K5/1216 , B60K5/04
Abstract: PURPOSE: An engine mounting structure for supporting a pitch axis is provided to offset unbalanced exciting force in the pitch direction by setting a roll mount in the pitch axis of a vehicle engine. CONSTITUTION: An engine mounting structure for supporting a pitch axis is composed of a front roll mount(140) and a rear roll mount(140') at both ends of an engine pitch axis(150). The front and rear roll mounts support the load of an engine. The front and rear roll mounts are set in both ends of the pitch axis which is formed in the thinnest part of the engine in the longitudinal direction of the vehicle. [Reference numerals] (110) RH mount; (120) LH mount; (140) FRT roll mount; (140') RR roll mount; (150) Pitch axis; (AA) Supporting loads
Abstract translation: 目的：提供一种用于支撑俯仰轴的发动机安装结构，以通过在车辆发动机的俯仰轴上设置滚动安装座来抵消俯仰方向上的不平衡激励力。 构成：用于支撑俯仰轴的发动机安装结构由发动机俯仰轴线（150）的两端处的前辊安装件（140）和后辊安装件（140'）组成。 前后滚筒支架支持发动机的负载。 前辊和后辊安装件设置在沿着车辆纵向方向形成在发动机的最薄部分中的俯仰轴线的两端。 （附图标记）（110）RH安装; （120）LH安装; （140）FRT滚装; （140'）RR卷筒安装; （150）间距轴; （AA）支撑载荷
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公开(公告)号：KR101551954B1
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：KR1020100106514
申请日：2010-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은트랜스미션마운트에관한것으로, 보다상세하게는원통형의케이스, 상기케이스의내부에위치하여일부가상기케이스의내측면과결합되는인슐레이터, 상기인슐레이터의하부와이격되도록위치하며일측이상기케이스의내측면과결합되는스토퍼, 상기인슐레이터및 스토퍼가이격된공간에위치하며하측면이상기스토퍼와결합되고상측면이상기인슐레이터와마주하도록이격되는지지부재를포함하여이루어져, 상하방향의강성은유지함과동시에전후방향의강성을낮추어, 롤모드및 전후모드를분리하여 3점지지방식의트랜스미션마운트에있어서공회전시발생하는진동을개선하기위한공회전진동개선을위한트랜스미션마운트에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020040087486A
公开(公告)日：2004-10-14
申请号：KR1020030021901
申请日：2003-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤희욱
IPC: B60K5/12
Abstract: PURPOSE: A structure for mounting an engine of a vehicle is provided to prevent noise and vibration, and to improve the durability by restricting displacement of the engine with the two-stage rigidity mounting bush. CONSTITUTION: An engine mounting system comprises a two-stage rigidity mounting bush installed in a bracket fastened to a vehicle body by a bolt and connected to an end of a roll rod(6) fastened to an engine; a stopper(8) mounted in the vehicle body spaced from the bracket and composed of a penetration hole(8a) penetrated by the roll rod; and an outer rubber(9) attached to the outside of the two-stage rigidity mounting bush and contacted and compressed to the stopper in moving the two-stage rigidity mounting bush in accelerating the vehicle. The rigidity of the engine mounting structure is improved with a middle rubber(2), a side rubber(3) and the outer rubber.
Abstract translation: 目的：提供一种用于安装车辆发动机的结构，以防止噪音和振动，并且通过限制发动机与两级刚性安装衬套的位移来提高耐久性。 构成：一种发动机安装系统，包括安装在通过螺栓固定到车身的支架中并连接到紧固到发动机的辊杆（6）的端部的两级刚性安装衬套; 安装在所述车身中的与所述支架间隔开并由所述辊杆贯穿的贯通孔（8a）构成的止动件（8） 以及安装在两级刚性安装衬套的外侧的外橡胶（9），并且在加速车辆时使两级刚性安装衬套移动而与止动件接触并压缩。 用中间橡胶（2），侧橡胶（3）和外橡胶改善发动机安装结构的刚性。
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公开(公告)号：KR100448777B1
公开(公告)日：2004-09-16
申请号：KR1020010079394
申请日：2001-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤희욱
IPC: F16F13/04
Abstract: PURPOSE: A vibration absorbing apparatus of a shock absorber for a vehicle is provided to absorb vibration through the shock absorber by moving the weight in the opposite to vibration of a cylinder with forming magnetic force against vibration between a permanent magnet and an electromagnet. CONSTITUTION: A weight(102) is elastically supported by coil springs(103,106), and installed in a cylinder(10) by a linear bearing(101). A permanent magnet(108) is mounted in a groove(102a) formed in the lower part of the weight. An electromagnet(107) is installed in the end of a supporter rod(105a) of a supporter(105) fixed in the lower part of the cylinder, and placed opposite to the permanent magnet. The electromagnet is connected to a battery through a varistor(111) and a polar converting switch(112), and an acceleration sensor(109) is installed in the supporter. A control unit(110) receives vibration information from the acceleration sensor, and controls the varistor and the polar converting switch. Vibration is absorbed by moving the weight against vibration of the cylinder with forming magnetic force between the permanent magnet and the electromagnet.
Abstract translation: 本发明提供一种用于车辆的减振器的振动吸收装置，其用于通过与永久磁体和电磁体之间的振动形成磁力形成磁力的相反的方式移动重物来吸收通过减振器的振动。 组成：重物（102）由螺旋弹簧（103,106）弹性支撑，并通过直线轴承（101）安装在气缸（10）中。 永磁体（108）安装在形成于重物下部的凹槽（102a）中。 电磁体（107）安装在固定在圆柱体下部的支撑件（105）的支撑杆（105a）的端部中，并与永磁体相对放置。 电磁铁通过变阻器（111）和极性转换开关（112）与电池连接，加速度传感器（109）安装在支架上。 控制单元（110）从加速度传感器接收振动信息，并控制变阻器和极性转换开关。 通过在永磁体和电磁体之间形成磁力的情况下抵抗圆柱体的振动而移动重物来吸收振动。
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公开(公告)号：KR2019980050628U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960063801
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤희욱
IPC: F01N13/08
CPC classification number: F01N13/1811 , F01N13/1838
Abstract: 본고안은배기파이프의진동에따라차체소정부로브라켓이부딪히는것을탄력적으로완충시켜부딪힘에의한진동및 소음을방지할수 있는자동차의배기파이프장착구조를제공하기위하여실린더헤드로부터연결되는배기관(2)과, 상기배기관(2)에촉매컨버어터(8) 및다수의소음기(10)(12)와함께연결되어배기장치로구성되며, 배기가스가유해성분의중화상태, 그리고압력의완화상태로배출되는다수의배기파이프(4)(6)가차체(B)에고정장착되도록하기위한자동차의배기파이프로장착구조에있어서, 상기한배기파이프(4)(6)의장착부(22)가상기배기파이프(4)(6) 외측면을부분적으로감싸는상태로부착되고그 단부에행거로드(34)가연장되며상기행거로드(34)가단부에쐐기(42)가연장되는브라켓(32)과; 상기쐐기(42)가몰입상태로결합되는탄성부재(36)와; 상기탄성부재(36)에결합됨과아울러, 차체(B) 소정부로연장절곡되는또 다른브라켓(30)으로구성된것이다.
Abstract translation: 排气管（2）内部的纸张从所述气缸盖连接在所述支架弹性缓冲，以提供一个罐被撞击的预定防止震动和噪声所造成的撞击在根据排气管的振动与车辆的安装排气管结构部主体， 用消音器10，12向排气管的催化转化器eoteo 8 mitda号连接（2）由排气系统，多个废气被输送到中和的状态，和有害成分的压力的缓解 的排气管（4）（6）不懈体（B）中在汽车的排气管的安装结构体定义的自我被安装，在排气管安装虚拟排气管（4部分22（4）（6） ）（6）附连到的状态下的外侧被在其端部衣架杆34部分地包裹可燃薄片和吊杆34的楔（42可延展部分）假捻部托架32，其和; 楔42，弹性构件36被联接到接合状态; 一旦耦合到所述弹性部件36.此外，在车辆本体（B）由另一支架30延伸的弯曲的预定部分的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019960017912U
公开(公告)日：1996-06-19
申请号：KR2019940028920
申请日：1994-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤희욱
IPC: F01N1/16
Abstract: 자동차하부에고정된행거(50)에의해머플러(54)를차체(B)에고정시킴은머플러(54)에힌지고정된머플러(54)가약간의회전은가능하지만상하, 좌우진동을보상하기위해소정의폭으로움직일수 없기때문에차체(B)에머플러(54)의진동이전달되어승차감이저하됨을방지하기위하여, 머플러(54)의진동을링크작용에의해흡수할수 있는링크수단을차체(B)의하부와머플러(54) 사이에설치하여구성함으로써승차감을향상시킬수 있게된다.
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公开(公告)号：KR101786125B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020120117154
申请日：2012-10-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량가속시발생하는파워트레인의롤거동에의해변속기마운트내의금속코어가지나치게변위하여코어와스토퍼의짓눌림현상에의해인슐레이터의강성이증가하고, 이로인해절연률이악화되어가속투과음이악화되는현상을개선하기위해, 코어가과다하게변위하지않도록제어할수 있는구조를가진변속기마운트에관한것이다. 본발명은, 차체에고정되는컵케이스(81), 상기컵케이스내에컵의깊이방향으로배치되는코어(84), 상기컵케이스내에서코어를지지하도록컵케이스와코어를연결하는인슐레이터(83), 상기코어의측면에서연장되어측방으로컵케이스의외부까지연장되는로드(86), 상기로드(86)의단부에형성된외부스토퍼(87), 그리고상기외부스토퍼의내면에부착되며아무런외력이가해지지않은상태에서는컵케이스의외면과접촉하지않는스토핑인슐레이터(88)를포함하며, 변속기의거동에의해코어가로드연장방향의반대방향으로변위할경우상기스토핑인슐레이터가컵케이스외면에지지되어코어가변위하지않는방향으로코어를지지하는변속기마운트이다.
Abstract translation: 本发明车辆变速器中的金属芯贴装过由加速度期间发生的动力传动系的侧倾行为位移通过执行下推现象的核心和挡块的和，从而绝缘速率增加绝缘体的刚性被加速传输恶化负 变速器支架技术领域本发明涉及一种变速器支架，该变速器支架具有能够控制芯以免过度变位以改善变形现象的结构。 本发明中，在杯壳体81被固定到车辆主体，84被设置在所述杯壳体杯子的深度方向上的核心，绝缘体83，其连接所述杯壳体和芯支持在芯内，所述杯壳体 ，它被附连到杆86，杆86上的止动件87外的内表面上，并且形成在从核心到杯情况下到侧面的外部的那一侧是没有外力延伸延伸uidan部的外止动件 在备份条件包括停止所述绝缘体88，其不与所述杯壳体的外表面接触时，如果芯是由传输的行为在杆延伸方向的相反方向上移位被停止屏蔽由杯壳体外表面支撑 并且是一种变速器支架，该变速器支架在铁芯不移位的方向上支撑铁芯。
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公开(公告)号：KR1020140050841A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：KR1020120117154
申请日：2012-10-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a transmission mount which can control excessive displacement of a metal core to improve a phenomenon in which the metal core in the transmission mount is excessively displaced by a roll behavior of a power train generated at acceleration of a vehicle, and thus the rigidity of an insulator is increased by jamming of the core and a stopper, thereby deteriorating the insulation rate and thus the acceleration transmission sound. The transmission mount includes a cup case (81) fixed to a vehicle body; a core (84) disposed in the cup case in a depth direction; an insulator (83) connecting the cup case and the core to support the core in the cup case; a rod (86) extending from a side of the core to the exterior of the cup case; an outer stopper (87) formed on an end portion of the rod (86); and a stopping insulator (88) attached to the inner surface of the outer stopper and being not brought into contact with the outer surface of the cup case when no external force is applied. If the core is displaced in a direction opposite to the extending direction of the rod by the behavior of the transmission, the stopping insulator is supported by the outer surface of the cup case to support the core in a direction not to displace the core.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够控制金属芯的过度位移以改善传动装置中的金属芯由于在车辆加速度下产生的动力传动系的辊行为而过度偏移的现象的变速器架， 绝缘体的刚性通过芯体和塞子的卡住而增加，从而使绝缘速度恶化，从而降低加速度传递声音。 传动装置包括固定在车体上的杯壳（81） 在所述杯壳中沿深度方向布置的芯部（84） 绝缘体（83），其连接所述杯壳和所述芯以将所述芯支撑在所述杯壳中; 从所述芯的侧面延伸到所述杯壳的外部的杆（86）; 形成在杆（86）的端部上的外止动件（87）; 以及安装在所述外止动件的内表面并且在不施加外力的情况下不与所述杯壳的外表面接触的止动绝缘体（88）。 如果芯通过变速器的作用沿与杆的延伸方向相反的方向移动，则止动绝缘体由杯形壳体的外表面支撑以在不使芯移位的方向上支撑芯。
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公开(公告)号：KR200128194Y1
公开(公告)日：1998-10-15
申请号：KR2019930026712
申请日：1993-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤희욱
IPC: B60Q1/50
Abstract: 본 고안은 택시용 통합제어 스위치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자가 승객을 탑승시키기 위해 행하는 일련의 신호조작을 단일 스위치로 통합하여 제어하도록 하는 택시용 야간승객 탑승시의 편의지시 스위치에 관한 것이다.
일반적으로 택시운전자가 승객을 발견하면 우측 방향지시등을 동작시키면서 우측 프론트 창문을 하강한 후 승객을 확인한 후 실내등을 켜 안전하게 승객을 승차시킨다. 그런데 상기와 같은 일련의 동작을 운전자가 잊게 되는 경우가 많아 교통법규를 위반하게 되는 경우가 발생한다. 따라서 실내등, 방향지시등 및 파워윈도우 모터를 동시에 동작시키는 메인스위치를 구성시키고 파워윈도우 모터의 동작시간과, 왼쪽 방향지시등의 동작시간을 제어하는 타이머를 함께 구성시키므로, 운전자가 메인스위치를 구성시키고 파워윈도우 모터의 동작시간과, 왼쪽 방향지시등의 동작시간을 제어하는 타이머를 함께 구성시키므로, 운전자가 메인스위치만 온 및 오프시키게 되면 종래에 행하였던 일련의 동작이 동시에 행하여질 수 있도록 함으로써, 운전자의 교통법규준수와 승객의 승차 및 하차가 신속하고 안전하게 이루어질 수 있도록 하였다.-
公开(公告)号：KR100482153B1
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR1020030021901
申请日：2003-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤희욱
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진 마운팅 구조에 관한 것으로, 2단 강성 특성을 가지는 마운팅 부시의 외측파이프(1) 외측면에 외측고무(9)가 부착되고, 엔진 변위시 상기 외측고무(9)가 접촉되어 압축될 수 있는 스토퍼(8)가 구비된 구조로 이루어진다.
따라서, 엔진 변위 증가시 마운팅 부시 자체의 2단 강성에 더하여 상기 외측고무(9)에 의한 강성이 작용하여 소음 및 진동 차단에 유리한 3단계의 강성 특성이 나타나게 된다.
따라서, 제작이 난해하고 내구성능이 떨어지는 3단 강성 특성을 가지는 마운팅 부시를 사용하지 않고서도 3단 강성 특성을 가지는 엔진 마운팅 구조를 구현할 수 있게 되었다.
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