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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101154399B1
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020090120093
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 TCU 림폼(limphome) 시 브레이크 밀림 방지 방법에 관한 것으로, TCU 림폼(limphome) 모드에 해당하는지 판단하는 단계; 상기 TCU 림폼 모드에 해당하면 차속과 냉각 수온을 검출하여 아이들 rpm를 제한하는 단계; 브레이크의 부스터압이 설정된 제한 부스터압보다 작은지 판단하는 단계; 상기 브레이크의 부스터압이 설정된 제한 부스터압보다 작은 경우 최대 rpm을 추가 제한하는 단계; 엔진 rpm이 설정된 제한 rpm보다 작은지 판단하는 단계; 및 상기 엔진 rpm이 설정된 제한 rpm보다 작은 경우 하이브리드 모터 토크를 증가시키는 단계;를 포함한다.
TCU, 림폼(limphome), 하이브리드 모터-
公开(公告)号：KR1020110063143A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120093
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A preventing method for brake slipping in TCU limp home is provided to add a hybrid motor torque to an insufficient torque of an engine, to make the engine reduce TPS opening and to prevent a vehicle from being pushed due to a booster pressure shortage. CONSTITUTION: The preventing method for brake slipping in TCU limp home includes following steps. A consideration of falling under a TCU limp home mode is made(S10). In case of the TCU limp home mode, a car speed and a coolant temperature are detected and a idle RPM is restricted(S30). A consideration whether a booster pressure of the brake is smaller than a limited booster pressure is made(S40). If the booster pressure of the brake is smaller than the limited booster pressure, a maximum RPM is additionally restricted(S50). A consideration whether an engine RPM is smaller than a limited restriction RPM is made(S60). If the engine RPM is smaller than the limited restriction RPM, a hybrid motor torque is increased(S70). The idle RPM is restricted by using the detected coolant temperature and presuming a CVT temperature.
Abstract translation: 目的：提供TCU跛脚回路制动器滑动的防止方法，以增加发动机扭矩不足的混合动力转矩，使发动机减小TPS开度，防止车辆由于增压器压力不足而被推动。 构成：在TCU跛脚家中制动器滑动的防止方法包括以下步骤。 在TCU跛脚家庭模式下进行考虑（S10）。 在TCU跛行家庭模式的情况下，检测轿厢速度和冷却液温度，并且限制空转RPM（S30）。 进行制动器的增压压力是否小于限制助力器压力的考虑（S40）。 如果制动器的增压压力小于限制的增压器压力，则另外限制最大RPM（S50）。 考虑发动机RPM是否小于有限的限制RPM（S60）。 如果发动机RPM小于有限的限制转速，混合动力转矩增加（S70）。 通过使用检测到的冷却剂温度并假设CVT温度来限制空转RPM。
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公开(公告)号：KR1020080053552A
公开(公告)日：2008-06-16
申请号：KR1020060125253
申请日：2006-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M10/44 , B60L11/185 , B60L11/1861 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/637 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: A method for controlling battery charging of a hybrid electric vehicle is provided to prevent excessive temperature rise of a battery by limiting the battery charging in a predetermined continuous downhill section traveling condition. A method for controlling battery charging of a hybrid electric vehicle includes the steps of: monitoring accumulated current for a predetermined time from charge/discharge current of a battery inputted from a current sensor; obtaining a derating constant from a charge mode derating constant calculation map or a discharge mode derating constant calculation map; calculating a correcting factor according to the accumulated current and a SOC(State Of Charge) amount from a correcting factor calculation map for correcting the derating constant in a fast charge condition; calculating a final derating constant by multiplying the derating constant by the correcting factor; and calculating a final charge power by multiplying a charge power by the calculated final derating constant and limiting the battery charging based on the calculated final charge power.
Abstract translation: 提供一种用于控制混合电动车辆的电池充电的方法，以通过在预定的连续下坡部行驶状态下限制电池充电来防止电池的过度升温。 一种用于控制混合电动车辆的电池充电的方法包括以下步骤：从当前传感器输入的电池的充电/放电电流监视预定时间的累积电流; 从充电模式降额常数计算图或放电模式降额常数计算图获得降额常数; 根据用于校正快速充电条件中的降额常数的校正因子计算图，根据累积电流和SOC（充电状态）量计算校正因子; 通过将降额常数乘以校正因子来计算最终降额常数; 以及通过将充电功率乘以所计算的最终降额常数并基于所计算的最终充电功率来限制电池充电来计算最终充电功率。
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公开(公告)号：KR1020110063104A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120048
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/32 , F02D41/062 , F02D19/027
Abstract: PURPOSE: A method of controlling the start of an LPI(liquefied petroleum injection) vehicle is provided to prevent idle hesitation by precisely controlling the amount of fuel. CONSTITUTION: A method of controlling the start of an LPI(liquefied petroleum injection) vehicle is as follows. If a request for the start of an engine is detected, then the state information of the vehicle is detected and it is determined whether or not the engine is partially cooled(S102,S103,S104). If yes, a start fuel map is applied and the amount of start fuel is determined(S105). A connected factor value is applied depending on the butane ratio and the temperature of fuel, the amount of resulting start fuel is determined and fuel is sprayed (S106,S107).
Abstract translation: 目的：提供一种控制LPI（液化石油喷射）车辆启动的方法，以通过精确控制燃料量来防止空闲的犹豫。 构成：控制LPI（液化石油喷射）车辆起动的方法如下。 如果检测到发动机启动的请求，则检测到车辆的状态信息，并且确定发动机是否被部分冷却（S102，S103，S104）。 如果是，则应用起动燃料图并确定起动燃料量（S105）。 根据丁烷比和燃料的温度，确定所得到的起动燃料的量并喷射燃料，连接因子值（S106，S107）。
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公开(公告)号：KR100906908B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020060125253
申请日：2006-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M10/44 , B60L11/185 , B60L11/1861 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/637 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 본 발명은 하이브리드 전기 차량의 배터리 충전량 제어 방법에 관한 것으로서, 배터리 충/방전 전류값을 모니터링하고 누적 전류량이 일정수준 이하의 급속 충전이 진행될 때 누적 전류량에 따른 보정계수를 감량상수 산출 최종단에 추가 적용하여 배터리 충전량을 제한함으로써, 급속 충전에 의한 배터리 온도의 과다한 상승 방지와 이로 인한 하이브리드 기능 정지를 방지할 수 있는 배터리 충전량 제어 방법에 관한 것이다. 또한 본 발명은 배터리 충/방전 전류값을 모니터링하고 누적 전류량으로부터 차량의 연속 내리막 구간 주행 여부를 판단하여, 연속 내리막 구간 주행 조건(연속 충전 모드 진입 조건 만족)이면 배터리 충전량 제한을 수행함으로써, 배터리 온도의 과다한 상승을 방지할 수 있는 배터리 충전량 제어 방법에 관한 것이다.
하이브리드, 배터리, 충전량 제어, 충전량 제한
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