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公开(公告)号：KR101836709B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160127336
申请日：2016-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사 , 기아자동차주식회사 , 아이아(주)
CPC classification number: B60R19/34 , F16F7/003 , F16F7/12 , B60R2019/247 , B60R2021/0004 , B60R2021/0011
Abstract: 본발명의일 실시예에따른, 차량용크래쉬박스는차량의폭 방향으로배치된백빔과사이드멤버를매개하고, 충돌시충격에너지를흡수하도록마련된크래쉬박스에있어서, 상기백빔에결합되는전방결합부와상기전방결합부에서서로대향하게절곡되는한 쌍의측면연결부및 각각의상기측면연결부의단부에서절곡연장되어상기사이드멤버에결합되는후방결합부로이루어진연결바디; 및상기연결바디의평면및 저면에각각결합되는한 쌍의연결플레이트;를포함한다.
Abstract translation: ，根据本发明的一个实施例汽车碰撞盒是设置中间设置在所述车辆的宽度方向上的baekbim和侧构件碰撞吸能盒，以便吸收冲击时的冲击能量，耦合到所述baekbim前连接部分和 连接从一对侧连接部的的弯曲端部延伸，并且每个被弯曲成彼此面对在由联接到所述主体侧构件的背面部连结的前结合部，所述侧连接部分的; 和;以及所述对连接板分别耦合到所述平面和所述连接体的下表面。
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公开(公告)号：KR101338076B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020110135549
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/34 , B60R2019/1806 , B60R2019/186 , B60R2019/247
Abstract: 본 발명은 차량용 범퍼 빔 조립체에 관한 것으로, 충돌상황에 따른 모든 충돌에너지를 백빔(20)과 크래쉬박스(30) 및 백빔스테이(40)가 분산 흡수할 수 있게 됨으로써, 차체패널(13)의 실내측 공간 침입량을 최소화시킬 수 있게 되고, 사이드멤버(12)를 통한 충돌에너지의 차체측 전달양을 최소화시킬 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020130068415A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：KR1020110135549
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/34 , B60R2019/1806 , B60R2019/186 , B60R2019/247
Abstract: PURPOSE: A bumper beam assembly for a vehicle is provided to reduce the damage of a vehicle body by reducing the collision energy which is delivered to the vehicle body in the 15% offset collision, the 40% offset collision, and the front surface collision and to improve the performance for protecting a passenger. CONSTITUTION: A bumper beam assembly for a vehicle comprises a back beam(20), a crash box(30), and a back beam stay. Both ends of the back beam are installed to face left and right sides of a vehicle body in a bumper. The crash box is integrally connected to one surface of the back beam to be protruded from both ends of the back beam to the bumper. The back beam stay is integrally connected to the other surface of the back beam to be protruded from both ends of the back beam to the inner direction of the vehicle which is opposite to the crash box. [Reference numerals] (AA) Toward the inside of the vehicle; (BB) Toward the outside of the vehicle
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的保险杠梁组件，通过减少在15％偏移碰撞，40％偏移碰撞和前表面碰撞中输送到车体的碰撞能量来减少车体的损坏，并且 提高保护乘客的表现。 构成：用于车辆的保险杠梁组件包括后梁（20），碰撞箱（30）和后梁撑条。 背梁的两端安装成面向保险杠内的车身的左侧和右侧。 碰撞箱一体地连接到后梁的一个表面，以从后梁的两端突出到保险杠。 后梁支撑件一体地连接到后梁的另一个表面，以从后梁的两端向与碰撞箱相对的车辆内部方向突出。 （附图标记）（AA）朝向车辆内部; （BB）朝向车外
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公开(公告)号：KR1020140124982A
公开(公告)日：2014-10-28
申请号：KR1020130042163
申请日：2013-04-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 범퍼용 로드 스티프너에 관한 것으로, 보행자 법규를 만족시키기 위해 차량의 범퍼빔 하부에 장착되고, 로드와 브라켓으로 이루어진 로드 스티프너에 있어서; 상기 로드는 유리섬유 강화 열가소성수지로 성형하되, 유리섬유 강화 열가소성수지를 이루는 유리섬유와 폴리프로필렌수지의 배합양을 조절하여, 상기 로드의 중심을 형성하는 코어부와, 상기 코어부를 감싸는 외곽부의 물성이 서로 다르게 형성되도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼용 로드 스티프너를 제공한다.
본 발명에 따르면, 보행자 법규를 만족시키기 위해 구비되는 스티프너를 강성과 유연성 양측면을 동시에 만족시키면서 기존 대비 원가절감 및 경량화를 가능케하고, 설계자유도를 높이며, 물리적 플렉시블 및 그에 따른 에너지 흡수율을 조절할 수 있는 효과를 얻는다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于汽车保险杠的杆加强件。 杆加强件安装在汽车的保险杠梁的下部以满足行人调节，并且包括杆和支架。 杆由玻璃纤维增强热塑性树脂制成，其中形成杆的中心的芯单元形成为具有与外部单元不同的性质以通过调节玻璃纤维和聚丙烯的混合比来覆盖芯单元 包括在玻璃纤维增强热塑性树脂中。 根据本发明，用于汽车保险杠的杆加强件可以同时满足安装的加强件的刚度和柔性，以满足行人调节，与现有的杆加强件相比，允许降低成本并减轻重量，增加自由度 在设计中，并调整物理灵活性和能量吸收率。
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公开(公告)号：KR101470144B1
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：KR1020130042163
申请日：2013-04-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본발명은차량의범퍼용로드스티프너에관한것으로, 보행자법규를만족시키기위해차량의범퍼빔하부에장착되고, 로드와브라켓으로이루어진로드스티프너에있어서; 상기로드는유리섬유강화열가소성수지로성형하되, 유리섬유강화열가소성수지를이루는유리섬유와폴리프로필렌수지의배합양을조절하여, 상기로드의중심을형성하는코어부와, 상기코어부를감싸는외곽부의물성이서로다르게형성되도록한 것을특징으로하는차량의범퍼용로드스티프너를제공한다. 본발명에따르면, 보행자법규를만족시키기위해구비되는스티프너를강성과유연성양측면을동시에만족시키면서기존대비원가절감및 경량화를가능케하고, 설계자유도를높이며, 물리적플렉시블및 그에따른에너지흡수율을조절할수 있는효과를얻는다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101717908B1
公开(公告)日：2017-03-20
申请号：KR1020150171332
申请日：2015-12-03
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Inventor： 남상욱
Abstract: 본발명은차량용리어범퍼에관한것으로, CFRTPC로된 2개의로드형본체; 상기 2개의로드형본체사이에개재된 GMT로된 하나의브릿지; 상기로드형본체와브릿지가가압성형되어리어범퍼형상을갖도록일체화된것을특징으로하는차량용리어범퍼를제공한다.
Abstract translation: 用于车辆的后保险杠技术领域本发明涉及一种用于车辆的后保险杠，其包括两个CFRTPC的杆状体; 格林尼治标准时间的一座桥插在两根棒状体之间; 其中杆状体和桥梁整体模压成型并具有后保险杠的形状。
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公开(公告)号：KR101631893B1
公开(公告)日：2016-07-04
申请号：KR1020150035699
申请日：2015-03-16
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/24 , B60R19/34 , B60R2011/004 , B60R2011/0042 , B60R2019/1806
Abstract: 본발명은자동차용범퍼빔에관한것으로, 판상의연결판(100), 상기연결판(100)의내측단과외측단에각각수직하게고정되어전체적으로 I형상을갖도록일체화된 외측판(200)과내측판(300)을포함하는자동차용 I형범퍼빔에있어서; 상기범퍼빔의길이방향으로범퍼빔의양단에형성되는코너부(400)의형상을하방향으로경사연장된제1경사벽(410)과, 상기제1경사벽(410)의하단에서수평하게연장된바닥면(420)과, 상기바닥면(420)으로부터상방향으로경사연장되되상기제1경사벽(410)과대향되게경사진제2경사벽(430)과, 상기제2경사벽(430)의상단에서연장된천정면(440)과, 상기제1천정면(440)의단부에서하향연장된제3경사벽(450)과, 상기제3경사벽(450)의단부와코너외벽(470)을연결하는연결면(460)을포함하도록구성한것을특징으로하는자동차용범퍼빔을제공한다. 본발명에따르면, I형범퍼빔에서간단한보강구조를갖춤으로인해충돌시코너부의꺽임을막고, 이를통해침입량과변형량을최소화시킬수 있는장점이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的保险杠梁，更具体地，涉及一种用于车辆的保险杠梁，包括具有板形的连接板（100） 外板（200）; 和内板（300），其中外板（200）和内板（300）分别垂直固定到内端和外端，以与I形成一体。 在缓冲梁的纵向方向上形成在保险杠梁的两端的每个角部（400）包括：向对角地向下延伸的第一倾斜壁（420） 从所述第一倾斜壁（410）的下端水平延伸的底面（420）; 从所述底表面（420）向上倾斜延伸并倾斜成与所述第一倾斜壁（410）相对的第二倾斜壁（430）; 从所述第二倾斜壁（430）的上端延伸的天花板表面（440）; 从所述第一顶壁（440）的端部向下延伸的第三倾斜壁（450）; 以及将第三倾斜壁（450）的端部与角部外壁（470）连接的连接表面（460）。 根据本发明，I形保险杠梁具有简单的加强结构，使得当碰撞发生时防止角部弯曲，从而使入侵和变形量最小化。
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公开(公告)号：KR101593413B1
公开(公告)日：2016-02-15
申请号：KR1020140058173
申请日：2014-05-15
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Inventor： 남상욱
Abstract: 본발명은자동차의범퍼빔마운팅용클립체결구조에관한것으로, 체결홀을구비한범퍼빔; 상기체결홀과대응되는구멍을포함하는마운팅클립; 상기체결홀주변에덧대어지는형태로부착고정되고, 상기마운팅클립에선(先) 고정되는고정체;를구비하여, 상기마운팅클립이고정체에고정된상태에서상기고정체가상기범퍼빔에고정되는것을특징으로하는자동차의범퍼빔마운팅용클립체결구조를제공한다.본발명에따르면, 마운팅클립을범퍼빔에예속되지않고별개의구조물로고정케함으로써범퍼빔의재질에구속받지않으므로설계자유도가증가되며, 고정구조를더욱더 튼실하게할 수있어체결력을향상시키는효과를얻을수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150132628A
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：KR1020140058173
申请日：2014-05-15
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Inventor： 남상욱
Abstract: 본발명은자동차의범퍼빔마운팅용클립체결구조에관한것으로, 체결홀을구비한범버빔; 상기체결홀과대응되는구멍을포함하는마운팅클립; 상기체결홀주변에덧대어지는형태로부착고정되고, 상기마운팅클립에선(先) 고정되는고정체;를구비하여, 상기마운팅클립이고정체에고정된상태에서상기고정체가상기범퍼빔에고정되는것을특징으로하는자동차의범퍼빔마운팅용클립체결구조를제공한다. 본발명에따르면, 마운팅클립을범퍼빔에예속되지않고별개의구조물로고정케함으로써범퍼빔의재질에구속받지않으므로설계자유도가증가되며, 고정구조를더욱더 튼실하게할 수있어체결력을향상시키는효과를얻을수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于安装车辆缓冲梁的夹固定结构。 用于安装车辆保险杠的夹子固定结构包括：具有固定孔的保险杠梁; 安装夹具，其包括对应于所述固定孔的孔; 并且固定体以固定孔的形式固定并固定在固定孔周围，并预固定在安装夹上。 在安装夹固定在固定体上的状态下，固定体固定在保险杠梁上。 根据本发明，安装夹具被固定为单独的结构而不包括在保险杠梁中，因此不受保险杠梁的材料的束缚，从而增加了设计自由度。 此外，通过进一步增强固定结构，可以提高紧固力。
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公开(公告)号：KR1020150143393A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：KR1020150171332
申请日：2015-12-03
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Inventor： 남상욱
Abstract: 본발명은차량용리어범퍼에관한것으로, CFRTPC로된 2개의로드형본체; 상기 2개의로드형본체사이에개재된 GMT로된 하나의브릿지; 상기로드형본체와브릿지가가압성형되어리어범퍼형상을갖도록일체화된것을특징으로하는차량용리어범퍼를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的后保险杠，更具体地说，涉及一种用于车辆的后保险杠，其包括：由CFRTPC制成的两个杆式车体; 插入棒状体之间的一根桥和GMT。 杆体和桥被加压成一体以具有后保险杠形状。
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