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公开(公告)号：KR101231003B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020100111185
申请日：2010-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 숭실대학교산학협력단
CPC classification number: D04H1/728 , D01D5/003 , D01F1/10 , D01F6/70 , D04H1/40 , D04H1/413 , D04H1/4358 , Y10T442/614
Abstract: 본 발명은 전기방사를 이용한 원적외선 방출, 항균 및 소취 특성을 갖는 나노섬유 부직포의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 특정농도의 폴리우레탄 용액에, 유기용매에 용해되지 않는 기능성 무기입자 즉, 원적외선 방출입자, 항균 무기입자 및 소취 무기입자를 일정비율로 첨가한 전기방사 용액을 전기방사하여 나노섬유 부직포를 제조하는 방법에 관한 것이다. 본 발명의 제조방법으로 제조한 나노섬유 부직포는 섬유가닥에 무기입자가 혼입되어 공기와 접촉되는 무기입자의 표면적이 커서 무기입자의 효능과 지속성을 극대화 할 수 있다. 이에 따라 고효율로 원적외선을 방출하면서도 항균 및 소취 특성이 우수한 나노섬유 부직포를 얻을 수 있으며, 부직포는 자동차 헤드라이너 등의 내장부품에 유용하게 적용할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020110024179A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020090082067
申请日：2009-09-01
Applicant: 현대자동차주식회사 , 숭실대학교산학협력단
CPC classification number: B32B37/203 , B32B2305/022 , B32B2605/003 , B60R13/02 , D01D5/0084 , D01F1/10
Abstract: PURPOSE: A vehicle roof headliner and a method for manufacturing the same are provided to improve the indoor environment of a vehicle by electro-spinning a far infrared ray emitting material containing spinning solution to the rear side of fabric forming a skin panel. CONSTITUTION: A vehicle roof headliner and a method for manufacturing the same include an adhesive sheet(31), a foaming sheet(32), fabric(33), and nano-fiber non-woven fabric(34). The adhesive sheet is interposed between a rear panel(20) and the foaming sheet. The foaming sheet is more flexible than the adhesive sheet. The fabric is attached to the foaming sheet. The nano-fiber non-woven fabric is arranged at the lower side of the fabric. A far infrared emitting material containing spinning solution is electro-spin to the lower side of the fabric. The nano-fiber non-woven fabric is combined with the fiber of the fabric.
Abstract translation: 目的：提供一种车顶顶篷及其制造方法，通过将含有纺丝溶液的远红外线发射材料电纺到形成皮肤面板的织物的后侧来改善车辆的室内环境。 构成：车顶用顶篷及其制造方法包括粘合片（31），发泡片（32），织物（33）和纳米纤维无纺布（34）。 粘合片介于后面板（20）和发泡片之间。 发泡片比粘合片更具柔性。 织物附着在发泡片上。 纳米纤维无纺布布置在织物的下侧。 包含纺丝溶液的远红外发射材料电纺到织物的下侧。 纳米纤维无纺布与织物的纤维结合。
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公开(公告)号：KR1020120049763A
公开(公告)日：2012-05-17
申请号：KR1020100111185
申请日：2010-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 숭실대학교산학협력단
CPC classification number: D04H1/728 , D01D5/003 , D01F1/10 , D01F6/70 , D04H1/40 , D04H1/413 , D04H1/4358 , Y10T442/614
Abstract: PURPOSE: A method for fabricating a non-woven fabric of nanofiber by electrospinning is provided to maximize efficiency and persistence of inorganic particles. CONSTITUTION: A method for fabricating a non-woven fabric of nanofiber with far-infrared ray release, antibacterial, and deodorization properties by electrospinning comprises: a step of dissolving polyurethane in organic solvent containing N-N dimethylformamide and methyl ethyl ketone to prepare a polyurethane solution; a step of adding far-infrared ray releasing particles, antibacterial inorganic particles, and deodorizing inorganic particles to prepare an electrospinning solution; and a step of electrospinning with the electrospinning solution to form the non-woven fabric.
Abstract translation: 目的：提供通过静电纺丝制造纳米纤维无纺布的方法，以最大限度地提高无机颗粒的效率和持久性。 构成：通过静电纺丝制造具有远红外线释放，抗菌和除臭性能的纳米纤维无纺布的方法包括：将聚氨酯溶解在含有N-N二甲基甲酰胺和甲基乙基酮的有机溶剂中以制备聚氨酯溶液的步骤; 添加远红外线释放颗粒，抗菌无机颗粒和除臭无机颗粒以制备静电纺丝溶液的步骤; 以及用静电纺丝溶液静电纺丝以形成无纺织物的步骤。
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公开(公告)号：KR1020120137702A
公开(公告)日：2012-12-24
申请号：KR1020110056708
申请日：2011-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류승수
IPC: C09J131/04 , C09J123/06 , C09J11/02 , C09J7/00
CPC classification number: C09J131/04 , C09J7/00 , C09J11/02 , C09J123/06
Abstract: PURPOSE: An adhesive film for electromagnetic shielding is provided to effectively blocks electromagnetic waves generated from a high voltage motor by applying an adhesive film with carbon nanotubes to a high-voltage motor cover of hybrid vehicles. CONSTITUTION: An adhesive film for electromagnetic shielding(12) comprises 65-69.35 weight% of vinyl acetate, 30-40 weight% of a polyethylene resin, and 0.5-5 weight% of carbon nanotubes, and has a electromagnetic shielding effects by the carbon nanotubes. A manufacturing method of the adhesive film comprises: a step of stirring and mixing 65-69.35 weight% of acid vinyl, 30-40 weight% of a polyethylene resin, and 0.5-5 weight% of a composition consisting of carbon nanotubes; a step of melting and mixing the mixed resin at 150-170 °C; and a step of compressing and processing the mixed resin. [Reference numerals] (AA) A-A cross section
Abstract translation: 目的：提供一种用于电磁屏蔽的粘合膜，通过将碳纳米管的粘合剂膜施加到混合动力车辆的高压电动机盖上来有效地阻挡由高压电动机产生的电磁波。 构成：用于电磁屏蔽的粘合膜（12）包含65-69.35重量％的乙酸乙烯酯，30-40重量％的聚乙烯树脂和0.5-5重量％的碳纳米管，并具有电磁屏蔽作用的碳 纳米管。 粘合膜的制造方法包括：搅拌混合65-69.35重量％的酸性乙烯基，30-40重量％的聚乙烯树脂和0.5-5重量％的由碳纳米管组成的组合物的步骤; 将混合树脂在150-170℃下熔融混合的步骤; 以及压缩和加工混合树脂的步骤。 （附图标记）（AA）A-A截面
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101172197B1
公开(公告)日：2012-08-07
申请号：KR1020100105355
申请日：2010-10-27
Inventor： 류승수
Abstract: 본 발명은 차량의 에어백 전개 지지용 트림의 장착구조에 관한 것으로서, 트림 본체와; 상기 트림 본체의 내측면에 형성되며, 걸림부가 관통 형성되고 일측면에만 스토퍼가 형성되고 타측면에는 스토퍼가 형성되지 않은 클립 보스와; 상기 클립 보스의 걸림부에 걸리는 후크가 내측면에 형성되며, 차체 판넬에 형성된 조립공에 끼워지는 클립을 포함하여, 에어백 전개시 일방향으로 상기 트림 본체에 힘이 가해지면 상기 스토퍼가 상기 클립에 걸려 상기 클립과 걸림 유지되고, 타방향으로 상기 트림 본체에 힘이 가해지면 상기 스토퍼가 상기 클립으로부터 이탈되어 상기 클립과 걸림 해제되는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 스크류를 매개로 트림과 차체가 결합되었던 종래의 구조를 클립 방식으로 변경함으로써 종래에 사용되었던 캡을 삭제할 수 있으므로, 캡과 트림 사이의 갭이 발생하는 것을 방지할 수 있고 조립성이 향상될 뿐만 아니라, 트림 본체의 수리를 위해 트림 본체를 차체로부터 용이하게 분리시킬 수 있는 이점이 있다.
또한, 에어백이 전개될 때에는 클립과 클립 보스의 걸림이 견고히 유지되어 트림 본체가 차체로부터 이탈되지 않으므로 상해를 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101836665B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160087109
申请日：2016-07-08
CPC classification number: G10K11/168 , B32B5/022 , B32B5/18 , B32B5/245 , B32B5/26 , B32B27/065 , B32B27/12 , B32B27/306 , B32B27/32 , B32B2262/0246 , B32B2262/0253 , B32B2262/0269 , B32B2262/0284 , B32B2262/04 , B32B2262/12 , B32B2274/00 , B32B2307/102 , B32B2367/00 , B32B2605/003 , B32B2605/08 , B60R13/08 , B60R13/0838
Abstract: 본발명은성형성과흡음성능이우수한다층구조의대쉬아이솔레이션패드에관한것으로, 패드는디커플러와흡차음층으로구성되는데, 이때디커플러는우레탄폼 또는 8엽형단면섬유로제조된견면펠트이고, 흡차음층은 8엽형단면섬유로제조된고강성펠트를포함하며, 상기 8엽형단면섬유는이형도(α)가 2.0 ~ 2.7이고, 도파로비율이 30 ~ 60%이다. 본발명에따른다층구조의대쉬아이솔레이션패드는펠트예열후 열프레스성형시 두께저하나수축이발생하지않아부품의성형성이우수하며, 디커플러와흡차음층의중량및 두께증가없이흡음률과기계적물성을함께향상시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及具有优异的可模塑性和吸声性能的多层结构的破折号隔离垫，该垫包括与所述进气声绝缘层上的去耦器，其中，所述去耦器是一个牙线毡制成的聚氨酯泡沫体或8 yeophyeong截面纤维时，进气中的 隔音层为8 yeophyeong包括具有高刚性的毡制成的横截面的纤维，该纤维端面8 yeophyeong是yihyeongdo（α）2.0〜2.7，波导比为30-60％。 根据本发明的仪表板隔离垫在毛毡预热之后的热压成型期间具有低厚度和无收缩，这导致部件的形成，并且吸音率和机械性能 可以改进。
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公开(公告)号：KR101806549B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020110056708
申请日：2011-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류승수
IPC: C09J131/04 , C09J123/06 , C09J11/02 , C09J7/00
Abstract: 본발명은전자파차폐용점착필름및 이의제조방법과이를이용한부품에관한것으로서, 더욱상세하게는전자파차폐용점착필름은초산비닐수지 65~69.35 중량%, 폴리에틸렌수지 30~34.5 중량%, 탄소나노튜브 0.5~5 중량%으로조성되고, 상기전자파차폐기능을가지는점착필름을고전압모터및 다량의고성능배터리가장착되는하이브리드차량에서고전압모터커버와플로워의표피재와기재를접착하기위한수단으로적용함으로써, 하이브리드차량의특성상발생하는전자파를효과적으로차단할수 있다.
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公开(公告)号：KR101305888B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110120326
申请日：2011-11-17
Abstract: 본 발명은 차체 패널에 필러 트림을 고정하는 고정클립에 관한 것으로, 일측에 형성하고, 'U'자 형태로 하향 절곡하여 차체 패널의 플랜지부에 끼워져 결합하는 끼움부; 및 타측에 형성하고, 상기 필러 트림의 단부에 형성한 고정부에 끼워져 걸림되도록 고정부의 외측면에 걸림하는 걸림편과, 고정부의 내측면에 지지하는 지지편으로 이루어진 걸림부를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020120044008A
公开(公告)日：2012-05-07
申请号：KR1020100105355
申请日：2010-10-27
Inventor： 류승수
Abstract: PURPOSE: An installation structure of a trim for supporting deployment of an airbag of a vehicle is provided to securely maintain a locking of a clip and a clip boss in a development of an airbag so that a trim body is not separated from a vehicle body. CONSTITUTION: An installation structure of a trim for supporting deployment of an airbag of a vehicle comprises a trim body(5), a clip boss(10), and a clip(20). The clip boss is formed in the inner side surface of the trim body. A stopper is formed in one side of the clip boss only. A hook of the clip is hanged on a locking hole. The clip is inserted into an assembling hole of a vehicle body panel. The stopper is hanged on the clip when a force is added to the trim body in one direction in a development of an airbag. The stopper is separated from the clip when the force is added to the trim body in the other direction.
Abstract translation: 目的：提供一种用于支撑车辆的气囊的展开的装饰件的安装结构，以可靠地保持夹子和夹具凸起在气囊的展开中的锁定，使得装饰体不与车身分离。 构成：用于支撑车辆安全气囊展开的装饰件的安装结构包括装饰主体（5），夹具凸台（10）和夹子（20）。 夹具凸台形成在装饰主体的内侧表面中。 仅在夹具凸台的一侧形成止动件。 夹子的钩挂在锁定孔上。 将夹子插入车体面板的组装孔中。 当在气囊的展开中向一个方向添加力时，止动件悬挂在夹子上。 当力沿着另一方向添加到装饰体时，止动件与夹子分离。
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