公开(公告)号：KR1020130066938A

公开(公告)日：2013-06-21

申请号：KR1020110133722

申请日：2011-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  아주대학교산학협력단

Inventor： 진재민 ,  강구태 ,  정인수 ,  유성은 ,  김영관 ,  이진우

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/22 ,  F02D41/34 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D35/028 ,  F02D35/026 ,  F02D41/1498 ,  F02D2041/286 ,  F02D2041/288 ,  F02D2200/025 ,  G01M15/12

Abstract: PURPOSE: A method for controlling the combustion of a diesel engine is provided to estimate the peak pressure of a combustion chamber and control fuel injection timing through vibration without the direct measurement of combustion pressure. CONSTITUTION: A method for controlling the combustion of a diesel engine includes: a step (S120) of measuring vibration on the engine; a step (S130) of predetermining a range in which the location of the peak pressure (LPP) is predicted with measured data for the vibration; a step (S140) of converting a determined vibration signal into a frequency response function; a step (S150) of integrating the converted frequency response functions; a step (S160) of determining the LPP from the integrated frequency response functions; a step (S170) of determining the offset of the LPP and the offset of the start of combustion (SOC) to the detected LPP; and a step (S180) of calculating an error with comparing a calculated estimated LPP value and estimated SOC value with a target LPP value and a target SOC value. [Reference numerals] (AA) Start; (S110) Drive an engine; (S120) Measure an engine block vibration; (S130) Select a measurement window from a driving condition; (S140) Wavelet-convert the measured vibration into the selected window; (S150) Integrate the converted wavelet value; (S160) Detect the maximum generation position of the integrated wavelet value; (S170) Apply an offset of an LPP and an SOC from a detected location and presume the LPP and the SOC; (S180) ε_LPP = LPP_target - LPP_ presume ε_SOC = SOC_target-SOC_presume; (S191) Compensate fuel emission period; (S192) Compensate fuel emission quantity

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制柴油发动机燃烧的方法，以估计燃烧室的峰值压力，并且通过振动控制燃料喷射正时，而不直接测量燃烧压力。 构成：用于控制柴油发动机的燃烧的方法包括：测量发动机的振动的步骤（S120）; 预测用于振动的测量数据来预测峰值压力（LPP）的位置的范围的步骤（S130）; 将确定的振动信号转换为频率响应函数的步骤（S140）; 对转换的频率响应函数进行积分的步骤（S150）; 从集成频率响应函数确定LPP的步骤（S160）; 确定LPP的偏移和燃烧开始（SOC）的偏移与检测到的LPP的步骤（S170）; 以及通过将计算出的估计LPP值和估计SOC值与目标LPP值和目标SOC值进行比较来计算误差的步骤（S180）。 （附图标记）（AA）开始; （S110）驱动发动机; （S120）测量发动机缸体振动; （S130）从行驶状态选择测量窗口; （S140）将测量的振动小波变换为所选择的窗口; （S150）整合转换的小波值; （S160）检测积分小波值的最大生成位置; （S170）从检测到的位置应用LPP和SOC的偏移量，并设定LPP和SOC; （S180）ε_LPP= LPP_target - LPP_推测ε_SOC= SOC_target-SOC_presume; （S191）补偿燃料排放期; （S192）补偿燃料排放量

公开(公告)号：KR101316281B1

公开(公告)日：2013-10-08

申请号：KR1020110133722

申请日：2011-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  아주대학교산학협력단

Inventor： 진재민 ,  강구태 ,  정인수 ,  유성은 ,  김영관 ,  이진우

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/22 ,  F02D41/34 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D35/028 ,  F02D35/026 ,  F02D41/1498 ,  F02D2041/286 ,  F02D2041/288 ,  F02D2200/025 ,  G01M15/12

Abstract: 본 발명은 직접 연소압력을 측정하지 않고 진동을 통하여 연소실의 최대압력을 추정하고 연료분사시기를 제어할 수 있는 디젤엔진의 연소 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 디젤엔진의 연소 제어 방법은, 엔진에서 발생하는 진동을 측정하는 진동측정단계(S120)와, 상기 진동측정단계(S120)에서 측정된 진동데이터에서 최대압력발생위치(LPP)가 예측되는 범위를 설정하는 측정영역설정단계(S130)와, 상기 측정영역설정단계(S130)에서 설정된 진동신호를 주파수응답함수로 변환하는 주파수변환단계(S140)와, 상기 주파수변환단계(S140)에서 변환된 주파수응답함수를 적산하는 주파수적산단계(S150)와, 상기 주파수적산단계(S150)에서 적산된 주파수응답함수에서 최대압력발생위치를 선정하는 LPP검출단계(S160)와, 검출된 LPP위치로 LPP 옵셋과 연소개시시기(SOC) 옵셋을 선정하는 추정값산출단계(S170)와, 상기 추정값산출단계(S170)에서 산출된 추정 LPP값과 추정 SOC값을 목표 LPP값과 목표 SOC값과 비교하여 에러를 산출하는 에러� �출단계(S180)와, 상기 에러산출단계(S180)에서 산출된 값을 이용하여 연소를 보정하여 제어하는 연소보정단계(S190)를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020130063671A

公开(公告)日：2013-06-17

申请号：KR1020110130158

申请日：2011-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  아주대학교산학협력단

Inventor： 진재민 ,  강구태 ,  정인수 ,  이종화 ,  위효성 ,  최회명

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/04 ,  F02D35/00

CPC classification number: F02D41/0097 ,  F02D35/024 ,  F02D35/028 ,  F02D41/403 ,  F02D2200/1012 ,  Y02T10/44

Abstract: PURPOSE: A fuel injection control device and a method thereof are provided to control fuel injecting factors efficiently. CONSTITUTION: A fuel injection control device comprises sensor units(10,30), a crank angular speed sensor(40), a control unit(50), and an injector(60). The sensor units detect an operation condition of an engine. The crank angular speed sensor detects a crank angular speed of the engine. The control unit determines fuel injecting factors to be controlled, calculates a position of maximum combustion pressure, and controls the fuel injecting factors according to the position of the maximum combustion pressure. The injector injects fuel according to the fuel injecting factors. [Reference numerals] (10) Throttle opening degree sensor; (30) Engine RPM sensor; (40) Crank angular speed sensor; (50) Control unit; (60) Injector

Abstract translation: 目的：提供一种燃料喷射控制装置及其方法，以有效地控制燃料喷射系数。 构成：燃料喷射控制装置包括传感器单元（10,30），曲柄角速度传感器（40），控制单元（50）和喷射器（60）。 传感器单元检测发动机的运行状态。 曲柄角速度传感器检测发动机的曲柄角速度。 控制单元确定要控制的燃料喷射系数，计算最大燃烧压力的位置，并且根据最大燃烧压力的位置来控制燃料喷射系数。 喷油器根据燃油喷射因素喷射燃油。 （附图标记）（10）节气门开度传感器; （30）发动机RPM传感器; （40）曲柄角速度传感器; （50）控制单元; （60）注射器

公开(公告)号：KR1020130025567A

公开(公告)日：2013-03-12

申请号：KR1020110088947

申请日：2011-09-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  아주대학교산학협력단

Inventor： 진재민 ,  강구태 ,  정인수 ,  민경덕 ,  김영관 ,  이진우

IPC: G01M15/12 ,  G01M15/08 ,  G01L23/22 ,  G01M15/04 ,  G06F17/00

CPC classification number: G01M15/12 ,  G01L23/22 ,  G01M15/04 ,  G01M15/08 ,  G06F17/00

Abstract: PURPOSE: A device for setting a mounting position of a vibration sensor of an inner combustion engine, a control method thereof, and a system for the same are provided to set a mounting position of the vibration sensor by measuring vibration and pressure and analyzing the same simultaneously on a real time basis, thereby reducing the number of processes and minimizing time required for setting an optimal mounting position. CONSTITUTION: A device for setting a mounting position of a vibration sensor comprises a data measuring unit(10) and a data calculation unit(30). The data measuring unit respectively measures vibration per each measurement position set in advance and pressure at a reference position set in advance when combusting the inner combustion engine. The data calculation unit calculates correlation indexes per each measurement positions by using measured pressure signals and vibration signals, thereby setting the mounting position of the vibration sensor based on the calculated correlation indexes. [Reference numerals] (12) Pressure measuring end; (14) Vibration measuring end; (30) Data calculation unit

Abstract translation: 目的：设置用于设定内燃机的振动传感器的安装位置的装置及其控制方法及其系统，以通过测量振动和压力来设置振动传感器的安装位置并对其进行分析 同时实时地进行，从而减少了设置最佳安装位置所需的处理次数和最小化时间。 构成：用于设置振动传感器的安装位置的装置包括数据测量单元（10）和数据计算单元（30）。 数据测量单元分别在燃烧内燃机时测量预先设定的每个测量位置的振动和预先设定的基准位置的压力。 数据计算单元通过使用测量的压力信号和振动信号来计算每个测量位置的相关指标，从而基于所计算的相关指数设置振动传感器的安装位置。 （附图标记）（12）压力测量端; （14）振动测量端; （30）数据计算单位

公开(公告)号：KR101294078B1

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：KR1020110130158

申请日：2011-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  아주대학교산학협력단

Inventor： 진재민 ,  강구태 ,  정인수 ,  이종화 ,  위효성 ,  최회명

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/04 ,  F02D35/00

CPC classification number: F02D41/0097 ,  F02D35/024 ,  F02D35/028 ,  F02D41/403 ,  F02D2200/1012 ,  Y02T10/44

Abstract: 본 발명은 연료 분사 제어 장치 및 방법을 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 주 분사 및/또는 파일럿 분사로 엔진에 연료를 분사하는 연료 분사 제어 장치에 있어서, 상기 엔진의 운전 상태를 검출하는 센서부와 상기 엔진의 크랭크 각속도를 검출하는 크랭크 각속도 센서와 상기 엔진의 운전 상태에 따라 제어될 연료 분사 인자를 결정하고, 검출된 상기 크랭크의 각속도를 수신받아 최대 연소 압력 위치를 산출하고, 상기 산출된 최대 연소 압력 위치에 따라 상기 연료 분사 인자를 제어하는 제어부; 및 상기 연료 분사 인자에 따라 연료를 분사하는 인젝터를 포함한다.

公开(公告)号：KR100962850B1

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：KR1020070128799

申请日：2007-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진재민

IPC: F02D9/02 ,  F02D9/08 ,  F02D9/10

Abstract: 본 발명은 엔진 소음 저감 장치 및 그 동작 방법에 관한 것으로서, 흡기 통로에 설치되어 흡기를 위한 개폐 조절이 이루어지는 쓰로틀 밸브와, 실린더 내 연소압력을 검출하는 실린더 압력센서와, 상기 쓰로틀 밸브의 단계적 개폐가 이루어지도록 하는 쓰로틀 밸브 개폐수단과, 상기 검출한 연소압력이 미리 설정한 목표 연소압력의 값이 되도록 상기 쓰로틀 밸브 개폐수단을 제어하여 상기 쓰로틀 밸브의 단계적 개폐를 수행시키는 제어부를 포함한다.
차량, 쓰로틀, 밸브, 개폐, 클로즈, 오픈, 소음, 진동, 엔진, 실린더, 압력

公开(公告)号：KR100494904B1

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020020068988

申请日：2002-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진재민

IPC: F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: 개시된 차량의 실화 검출 방법은, (a) 차량의 엔진 운전 상태에서, 상기 엔진에 장착된 맵센서를 통하여 측정된 공기량과 실린더 내의 온도 순간 변화량을 센싱하는 단계와; (b) 지능형 판단기를 이용하여 실화 인디케이션 수를 계산하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서 계산한 상기 실화 인디케이션 수가 기준값 이상인지 판단하는 단계와; (d) 상기 단계 (c)에서 상기 실화 인디케이션 수가 기준값 이상인 경우, 상기 지능형 판단기를 상기 차량의 ECU에 포함시켜 상기 실화 인디케이션 수를 이용하여 운전자에게 실화를 상기 차량의 운전자에게 경고하는 단계;를 포함하고, 이때, 상기 단계 (c)에서 상기 지능형 판단기를 이용하여 상기 실화 인디케이션 수의 계산은, (e) 정상운전 상태에서 실화조건의 엔진맵 및 온도 데이터를 구하는 단계와, (f) 실화상태와 연소상태를 실현하여 상기 지능형 판단기를 실화조건을 판단하는 하나의 함수형태인 웨이팅 수를 결정하는 웨이팅 학습을 하는 단계와, (g) 상기 지능형 판단기로 실화조건과 연소조건에서의 실화 인디케이션 수를 나타내도록 웨이팅을 결정하는 단계를 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR101219956B1

公开(公告)日：2013-01-08

申请号：KR1020100120057

申请日：2010-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이흥석 ,  진재민 ,  오석일 ,  이동철 ,  정인수

IPC: F02D9/02 ,  F02D29/02 ,  F02D41/14 ,  F02D21/08

CPC classification number: F02D9/02 ,  F02B3/06 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/16 ,  F02D2041/0022 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/602 ,  F02D2200/703 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

Abstract: 본발명은스로틀밸브제어로직을포함하는스로틀밸브장치및 그의제어방법에관한것으로, 엑셀페달과차속이 0일경우에아이들진입조건을만족하는것으로판단하는아이들진입조건확인단계; 및상기엑셀페달과상기차속이 0이면, 차량이아이들모드인것으로엔진회전수및 분사연료량에따른목표공기량을저장하고있는목표공기량맵을통해, 엔진의각 실린더로공급되는공기량이목표공기량이되도록 EGR밸브및 스로틀밸브를제어하는공기량제어단계를포함하여, 디젤엔진아이들구동시발생되는진동및 소음을저감시킬수 있다.

公开(公告)号：KR1020080055421A

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：KR1020060128744

申请日：2006-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진재민 ,  강구태

IPC: F02D41/08 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D41/08 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  Y02T10/44

Abstract: A method for decreasing burning noise though improving maximum pressure by multi point injection in a field of idle is provided to decrease maximum value for combustion pressure by performing multi point injection while dividing the number of injection into RPM of an engine. A method for decreasing burning noise though improving maximum pressure by multi point injection in a field of idle comprises the step of making difference in limited value for the number of injection according to RPM of a diesel engine by detecting the RPM when the diesel engine performs idle rotation and low speed-load rotation. The method further includes the steps of starting engine(S1), operating the engine(S2), and determining the RPM of the engine(S3). In the step of determining the RPM, when the RPM is less than 1000, pilot injection is performed at least three times(S4) and when the RPM is more than 1000, the pilot injection is performed twice(S5).

Abstract translation: 提供了一种通过在怠速空域中通过多点喷射来改善最大压力来减少燃烧噪声的方法，以通过在将喷射次数分配给发动机的RPM的同时执行多点喷射来降低燃烧压力的最大值。 通过在怠速空域中通过多点喷射来提高最大压力来减少燃烧噪声的方法包括以下步骤：当柴油发动机执行空转时通过检测RPM来检测柴油发动机的转速时的喷射次数的有限值 旋转和低速负载旋转。 该方法还包括启动发动机（S1），操作发动机（S2）和确定发动机的转速（S3）的步骤。 在确定RPM的步骤中，当RPM小于1000时，先进行喷射至少三次（S4），并且当RPM大于1000时，执行引导喷射两次（S5）。

公开(公告)号：KR1020070059636A

公开(公告)日：2007-06-12

申请号：KR1020050118700

申请日：2005-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동철 ,  진재민

IPC: F16H57/028 ,  F16H57/021 ,  F16H57/02

Abstract: A bearing supporting system for reducing vibration noise of a rotary shaft of a transmission is provided to reduce shock and vibration and improve durability by forming a fluid space part in a journal roller bearing. A bearing(2) is used for supporting a rotary shaft(1) of a transmission. A plurality of journal roller bearings(3) are installed rotatably on an outer circumference of the bearing in order to support the bearing. A shaft(4) of the journal roller bearing is supported by a gear housing(5). The journal roller bearing includes an external wheel contacting the bearing. A fluid space part(8) is formed between the journal roller bearing and the shaft supported by the gear housing.

Abstract translation: 提供一种用于减小变速器的旋转轴的振动噪声的轴承支撑系统，以通过在轴颈滚子轴承中形成流体空间部分来减少冲击和振动并提高耐久性。 轴承（2）用于支撑变速器的旋转轴（1）。 多个轴颈滚子轴承（3）可旋转地安装在轴承的外圆周上，以支撑轴承。 轴颈滚子轴承的轴（4）由齿轮壳体（5）支撑。 轴颈滚子轴承包括与轴承接触的外轮。 在轴颈滚子轴承和由齿轮壳体支撑的轴之间形成流体空间部分（8）。