公开(公告)号：KR1020130063671A

公开(公告)日：2013-06-17

申请号：KR1020110130158

申请日：2011-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  아주대학교산학협력단

Inventor： 진재민 ,  강구태 ,  정인수 ,  이종화 ,  위효성 ,  최회명

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/04 ,  F02D35/00

CPC classification number: F02D41/0097 ,  F02D35/024 ,  F02D35/028 ,  F02D41/403 ,  F02D2200/1012 ,  Y02T10/44

Abstract: PURPOSE: A fuel injection control device and a method thereof are provided to control fuel injecting factors efficiently. CONSTITUTION: A fuel injection control device comprises sensor units(10,30), a crank angular speed sensor(40), a control unit(50), and an injector(60). The sensor units detect an operation condition of an engine. The crank angular speed sensor detects a crank angular speed of the engine. The control unit determines fuel injecting factors to be controlled, calculates a position of maximum combustion pressure, and controls the fuel injecting factors according to the position of the maximum combustion pressure. The injector injects fuel according to the fuel injecting factors. [Reference numerals] (10) Throttle opening degree sensor; (30) Engine RPM sensor; (40) Crank angular speed sensor; (50) Control unit; (60) Injector

Abstract translation: 目的：提供一种燃料喷射控制装置及其方法，以有效地控制燃料喷射系数。 构成：燃料喷射控制装置包括传感器单元（10,30），曲柄角速度传感器（40），控制单元（50）和喷射器（60）。 传感器单元检测发动机的运行状态。 曲柄角速度传感器检测发动机的曲柄角速度。 控制单元确定要控制的燃料喷射系数，计算最大燃烧压力的位置，并且根据最大燃烧压力的位置来控制燃料喷射系数。 喷油器根据燃油喷射因素喷射燃油。 （附图标记）（10）节气门开度传感器; （30）发动机RPM传感器; （40）曲柄角速度传感器; （50）控制单元; （60）注射器

公开(公告)号：KR1020130025567A

公开(公告)日：2013-03-12

申请号：KR1020110088947

申请日：2011-09-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  아주대학교산학협력단

Inventor： 진재민 ,  강구태 ,  정인수 ,  민경덕 ,  김영관 ,  이진우

IPC: G01M15/12 ,  G01M15/08 ,  G01L23/22 ,  G01M15/04 ,  G06F17/00

CPC classification number: G01M15/12 ,  G01L23/22 ,  G01M15/04 ,  G01M15/08 ,  G06F17/00

Abstract: PURPOSE: A device for setting a mounting position of a vibration sensor of an inner combustion engine, a control method thereof, and a system for the same are provided to set a mounting position of the vibration sensor by measuring vibration and pressure and analyzing the same simultaneously on a real time basis, thereby reducing the number of processes and minimizing time required for setting an optimal mounting position. CONSTITUTION: A device for setting a mounting position of a vibration sensor comprises a data measuring unit(10) and a data calculation unit(30). The data measuring unit respectively measures vibration per each measurement position set in advance and pressure at a reference position set in advance when combusting the inner combustion engine. The data calculation unit calculates correlation indexes per each measurement positions by using measured pressure signals and vibration signals, thereby setting the mounting position of the vibration sensor based on the calculated correlation indexes. [Reference numerals] (12) Pressure measuring end; (14) Vibration measuring end; (30) Data calculation unit

Abstract translation: 目的：设置用于设定内燃机的振动传感器的安装位置的装置及其控制方法及其系统，以通过测量振动和压力来设置振动传感器的安装位置并对其进行分析 同时实时地进行，从而减少了设置最佳安装位置所需的处理次数和最小化时间。 构成：用于设置振动传感器的安装位置的装置包括数据测量单元（10）和数据计算单元（30）。 数据测量单元分别在燃烧内燃机时测量预先设定的每个测量位置的振动和预先设定的基准位置的压力。 数据计算单元通过使用测量的压力信号和振动信号来计算每个测量位置的相关指标，从而基于所计算的相关指数设置振动传感器的安装位置。 （附图标记）（12）压力测量端; （14）振动测量端; （30）数据计算单位

公开(公告)号：KR1020130066938A

公开(公告)日：2013-06-21

申请号：KR1020110133722

申请日：2011-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  아주대학교산학협력단

Inventor： 진재민 ,  강구태 ,  정인수 ,  유성은 ,  김영관 ,  이진우

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/22 ,  F02D41/34 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D35/028 ,  F02D35/026 ,  F02D41/1498 ,  F02D2041/286 ,  F02D2041/288 ,  F02D2200/025 ,  G01M15/12

Abstract: PURPOSE: A method for controlling the combustion of a diesel engine is provided to estimate the peak pressure of a combustion chamber and control fuel injection timing through vibration without the direct measurement of combustion pressure. CONSTITUTION: A method for controlling the combustion of a diesel engine includes: a step (S120) of measuring vibration on the engine; a step (S130) of predetermining a range in which the location of the peak pressure (LPP) is predicted with measured data for the vibration; a step (S140) of converting a determined vibration signal into a frequency response function; a step (S150) of integrating the converted frequency response functions; a step (S160) of determining the LPP from the integrated frequency response functions; a step (S170) of determining the offset of the LPP and the offset of the start of combustion (SOC) to the detected LPP; and a step (S180) of calculating an error with comparing a calculated estimated LPP value and estimated SOC value with a target LPP value and a target SOC value. [Reference numerals] (AA) Start; (S110) Drive an engine; (S120) Measure an engine block vibration; (S130) Select a measurement window from a driving condition; (S140) Wavelet-convert the measured vibration into the selected window; (S150) Integrate the converted wavelet value; (S160) Detect the maximum generation position of the integrated wavelet value; (S170) Apply an offset of an LPP and an SOC from a detected location and presume the LPP and the SOC; (S180) ε_LPP = LPP_target - LPP_ presume ε_SOC = SOC_target-SOC_presume; (S191) Compensate fuel emission period; (S192) Compensate fuel emission quantity

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制柴油发动机燃烧的方法，以估计燃烧室的峰值压力，并且通过振动控制燃料喷射正时，而不直接测量燃烧压力。 构成：用于控制柴油发动机的燃烧的方法包括：测量发动机的振动的步骤（S120）; 预测用于振动的测量数据来预测峰值压力（LPP）的位置的范围的步骤（S130）; 将确定的振动信号转换为频率响应函数的步骤（S140）; 对转换的频率响应函数进行积分的步骤（S150）; 从集成频率响应函数确定LPP的步骤（S160）; 确定LPP的偏移和燃烧开始（SOC）的偏移与检测到的LPP的步骤（S170）; 以及通过将计算出的估计LPP值和估计SOC值与目标LPP值和目标SOC值进行比较来计算误差的步骤（S180）。 （附图标记）（AA）开始; （S110）驱动发动机; （S120）测量发动机缸体振动; （S130）从行驶状态选择测量窗口; （S140）将测量的振动小波变换为所选择的窗口; （S150）整合转换的小波值; （S160）检测积分小波值的最大生成位置; （S170）从检测到的位置应用LPP和SOC的偏移量，并设定LPP和SOC; （S180）ε_LPP= LPP_target - LPP_推测ε_SOC= SOC_target-SOC_presume; （S191）补偿燃料排放期; （S192）补偿燃料排放量

公开(公告)号：KR101294078B1

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：KR1020110130158

申请日：2011-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  아주대학교산학협력단

Inventor： 진재민 ,  강구태 ,  정인수 ,  이종화 ,  위효성 ,  최회명

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/04 ,  F02D35/00

CPC classification number: F02D41/0097 ,  F02D35/024 ,  F02D35/028 ,  F02D41/403 ,  F02D2200/1012 ,  Y02T10/44

Abstract: 본 발명은 연료 분사 제어 장치 및 방법을 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 주 분사 및/또는 파일럿 분사로 엔진에 연료를 분사하는 연료 분사 제어 장치에 있어서, 상기 엔진의 운전 상태를 검출하는 센서부와 상기 엔진의 크랭크 각속도를 검출하는 크랭크 각속도 센서와 상기 엔진의 운전 상태에 따라 제어될 연료 분사 인자를 결정하고, 검출된 상기 크랭크의 각속도를 수신받아 최대 연소 압력 위치를 산출하고, 상기 산출된 최대 연소 압력 위치에 따라 상기 연료 분사 인자를 제어하는 제어부; 및 상기 연료 분사 인자에 따라 연료를 분사하는 인젝터를 포함한다.

公开(公告)号：KR101316281B1

公开(公告)日：2013-10-08

申请号：KR1020110133722

申请日：2011-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  아주대학교산학협력단

Inventor： 진재민 ,  강구태 ,  정인수 ,  유성은 ,  김영관 ,  이진우

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/22 ,  F02D41/34 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D35/028 ,  F02D35/026 ,  F02D41/1498 ,  F02D2041/286 ,  F02D2041/288 ,  F02D2200/025 ,  G01M15/12

Abstract: 본 발명은 직접 연소압력을 측정하지 않고 진동을 통하여 연소실의 최대압력을 추정하고 연료분사시기를 제어할 수 있는 디젤엔진의 연소 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 디젤엔진의 연소 제어 방법은, 엔진에서 발생하는 진동을 측정하는 진동측정단계(S120)와, 상기 진동측정단계(S120)에서 측정된 진동데이터에서 최대압력발생위치(LPP)가 예측되는 범위를 설정하는 측정영역설정단계(S130)와, 상기 측정영역설정단계(S130)에서 설정된 진동신호를 주파수응답함수로 변환하는 주파수변환단계(S140)와, 상기 주파수변환단계(S140)에서 변환된 주파수응답함수를 적산하는 주파수적산단계(S150)와, 상기 주파수적산단계(S150)에서 적산된 주파수응답함수에서 최대압력발생위치를 선정하는 LPP검출단계(S160)와, 검출된 LPP위치로 LPP 옵셋과 연소개시시기(SOC) 옵셋을 선정하는 추정값산출단계(S170)와, 상기 추정값산출단계(S170)에서 산출된 추정 LPP값과 추정 SOC값을 목표 LPP값과 목표 SOC값과 비교하여 에러를 산출하는 에러� �출단계(S180)와, 상기 에러산출단계(S180)에서 산출된 값을 이용하여 연소를 보정하여 제어하는 연소보정단계(S190)를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020170128938A

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：KR1020160059655

申请日：2016-05-16

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이동철 ,  정인수

IPC: G10K11/16 ,  F02D45/00 ,  G10K11/175 ,  B60R13/08

CPC classification number: G10K11/178 ,  B60Q9/00 ,  F02B77/13 ,  G10K15/02 ,  G10K2210/1282 ,  G10K2210/3014

Abstract: 본발명은엔진진동및 주행상태를반영한엔진소음제어장치에관한것이다. 본발명에따른엔진진동및 주행상태를반영한엔진소음제어장치는비선형적인엔진소음을보강하도록보강소음을발생시키는사운드발생장치(100); 상기엔진소음의소음원인엔진의진동을측정하는진동센서(200); 상기진동센서(200)의신호를실시간으로수신하며, 상기엔진소음(또는상기엔진소음의특성을결정하는특정오더성분)이선형(Linear)성을유지하도록상기사운드발생장치(100)를제어하는신호처리제어기(300); 및상기신호처리제어기(300)의제어신호를수신하고증폭시켜, 상기사운드발생장치(100)에전달하는증폭기(400);를포함한다. 본발명에따르면, 엔진소음의음원이되는엔진진동의특성을반영하여즉각적이고, 자연스러운엔진소음(엔진사운드)를구현할수 있다.

Abstract translation: 发动机噪音控制装置技术领域本发明涉及反映发动机的振动和行驶状况的发动机噪音控制装置。 根据本发明的反映发动机振动和行驶状态的发动机噪声控制设备包括：发声装置（100），用于产生加强噪声以加强非线性发动机噪声; 一种振动传感器（200），用于测量作为发动机噪声噪声的发动机振动; 用于控制声音发生器100的信号以维持发动机噪声的线性度（或用于确定发动机噪声的特性的特定阶次分量） 处理控制器300; 以及放大器400，用于接收并放大信号处理控制器300的控制信号并将放大后的控制信号发送到声音生成装置100。 根据本发明，通过反映作为发动机噪音的声源的发动机振动的特性，可以实现即时且自然的发动机噪音（发动机声音）。

公开(公告)号：KR101646330B1

公开(公告)日：2016-08-12

申请号：KR1020140069320

申请日：2014-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정인수

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/30 ,  F02D35/02

CPC classification number: F02D41/401 ,  F02D35/024 ,  F02D35/028 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/403 ,  F02D2041/288 ,  F02D2200/025 ,  F02D2250/28 ,  Y02T10/44

Abstract: 본발명의엔진연소추정에의한엔진연소강건성제어방법은컨트롤러(10)로연소가제어되는엔진(100) 구동시 엔진(100)에서검출된진동신호(Raw Vibration)가선택되며, 선택된진동신호(Raw Vibration)에서특정주파수대역을추출해 MFB50추정값, Pmax추정값이산출되고, 엔진(100)에적용된분사변수맵핑의조정이이루어지고, 분사변수맵핑조정값을이용함으로써 MFB50추정값이 MFB50(Mass Fraction Burned 50%)의발생위치제어를위한 MFB50목표값을추종하고, Pmax추정값이실린더에서형성되는최대압력제어를위한 Pmax목표값을추종함으로써환경, 사용연료차이, 엔진노화(Engine Aging)와같은외란조건에대해엔진의강건성제어가가능하고, 특히연소실내 연소압력검출을위한고가연소압력센서가적용되지않음으로써엔진연소강건성제어를위한엔진시스템구성이저비용으로구축되는특징을갖는다.

公开(公告)号：KR101534989B1

公开(公告)日：2015-07-07

申请号：KR1020130166677

申请日：2013-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정인수

IPC: G10K11/178 ,  F01N1/00

CPC classification number: F01N1/065 ,  F02D45/00 ,  G10K11/178

Abstract: 본발명은연료분사제어와같은종래기술이가지는배기가스와연비저하의문제점이발생하지않도록하면서엔진연소음으로인한차량실내소음의문제를개선할수 있는방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 연소압센서의연소압측정신호를입력받는단계; 엔진소음파라미터를입력받는단계; 상기연소압센서의연소압측정신호를 FFT로신호처리하여소정의크랭크각도내에서실린더압력레벨로변환하여실린더압력레벨데이터를취득하는단계; 상기실린더압력레벨데이터로부터연소음지수를계산하고, 계산된연소음지수를기준치와비교하는단계; 상기연소음지수가기준치이상이면연소음마스킹사운드를출력해야하는연소음발생조건인것으로판단하여, 진동센서로부터입력되는엔진실린더블록의진동신호와엔진소음파라미터로부터연소음마스킹사운드를결정하는단계; 및차량실내스피커를통해연소음마스킹사운드의출력이이루어지도록사운드재생부를제어하는단계;를포함하는엔진연소음마스킹제어방법이개시된다.

Abstract translation: 本发明的主要目的是提供一种能够解决由发动机的燃烧噪声引起的车辆室内噪声的问题的方法，同时防止诸如发动机喷射控制的常规技术的排气和燃料消耗率下降。 为了实现该目的，公开了一种用于控制发动机燃烧噪声掩蔽的方法，其包括以下步骤：接收燃烧压力传感器的燃烧压力测量信号; 接收发动机噪声参数; 通过将燃烧压力传感器的燃烧压力测量信号信号处理为FFT并将其转换成预定曲柄角内的气缸压力水平来获得气缸压力水平数据; 从气缸压力水平数据计算燃烧噪声指数，并将计算的燃烧噪声指数与参考值进行比较; 确定燃烧噪声指数在燃烧噪声产生条件下必须输出燃烧噪声掩蔽声，当燃烧噪声指数高于参考值时，根据发动机噪声参数和振动确定燃烧噪声掩蔽声音 从振动传感器输入的发动机气缸体的信号; 并且控制声音回放单元以允许通过车辆内部扬声器输出燃烧噪声屏蔽声音。

公开(公告)号：KR1020130008137A

公开(公告)日：2013-01-22

申请号：KR1020110068663

申请日：2011-07-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정인수 ,  진재민 ,  김진훈 ,  배성윤 ,  유재곤

IPC: F02D41/08 ,  F02D35/00 ,  F02D45/00 ,  F02D41/16

CPC classification number: F02D41/08 ,  F02D35/00 ,  F02D41/16 ,  F02D45/00 ,  F02D2200/02 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/702

Abstract: PURPOSE: A method and apparatus for controlling idle surge vibration in a gasoline engine are provided to adjust the RPM of an engine by comparing frequencies according to engine RPM to a set target value. CONSTITUTION: A method for controlling idle surge vibration in a gasoline engine comprises following steps. Vibration delivered from a sensor installed in a vehicle is measured. The sensor measures changes in engine idle RPM(S4). The measured changes in the vibration and RPM are compared to a target value to determine whether or not the changes reach the target value(S6). If the changes reach the target value, the engine idle RPM is maintained or down. If the changes do not reach the target value, the engine idle RPM is adjusted again. The temperature of refrigerant is measured during the initial starting. The engine RPM initially set in an ECU map is selected. [Reference numerals] (AA) Engine RPM Up; (BB) Engine RPM Down or holding; (S1) Vehicle engine ON; (S2) Measuring cooling water temperature in starting; (S3) Selecting engine RPM initially set in ECU map; (S4) Measuring vehicle seat vibration and engine RPM change; (S5) Calculating a measurement value; (S6) The measurement value satisfies a desired value?

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制汽油机中的空转浪涌振动的方法和装置，用于通过将根据发动机转速的频率与设定的目标值进行比较来调节发动机的转速。 构成：用于控制汽油发动机中的空转浪涌振动的方法包括以下步骤。 测量从安装在车辆中的传感器传出的振动。 传感器测量发动机空转RPM的变化（S4）。 将测量的振动和RPM的变化与目标值进行比较，以确定变化是否达到目标值（S6）。 如果变化达到目标值，则发动机空转RPM维持或降低。 如果更改未达到目标值，则再次调整发动机空转RPM。 制冷剂的温度在初始起动时测量。 选择最初设置在ECU图中的发动机RPM。 （附图标记）（AA）发动机RPM Up; （BB）发动机RPM下降或保持; （S1）车辆引擎ON; （S2）启动时测量冷却水温度; （S3）选择最初在ECU图中设定的发动机转速; （S4）测量车辆座椅振动和发动机转速; （S5）计算测量值; （S6）测定值满足期望值

公开(公告)号：KR1020050092515A

公开(公告)日：2005-09-22

申请号：KR1020040017587

申请日：2004-03-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정인수

IPC: F02B37/16

CPC classification number: Y02T10/144 ,  F02B37/16 ,  F05B2220/40 ,  F05D2220/40

Abstract: 본 발명은 디젤엔진용 터보챠저의 서지 소음 개선 장치에 관한 것으로, 급격한 엔진 회전수 저하시 터보챠저내 압력 저하 유도를 통해 터보챠저의 온도 상승에 따른 서지 라인 초과를 차단해 흡기계에서의 이상 소음 발생을 방지함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진(E)으로부터 배출되어 배기가스라인(1)을 따라 공급된 배기가스를 통해 터빈(3a)의 회전력을 얻는 터보챠저(3)와, 이 터보챠저(3)의 터빈(3a)에 의해 회전되는 콤프레셔(3b)를 통해 과급되도록 상기 콤프레셔(3b)쪽으로 에어라인(2a)을 매개로 연결되어 외부로부터 공기를 유입시키는 외부공기공급수단(2), 상기 터보챠저(3)에 의해 과급된 공기를 엔진(E)으로 공급하도록 유입·공급라인(4a,4b)으로 터보챠저(3)의 콤프레셔(3b)와 엔진(E)사이를 연결한 인터쿨러(4) 및 상기 외부공기공급수단(2)과 인터쿨러(4)사이에 연결되어 인터쿨러(4)쪽으로 공급되는 과급공기를 외부공기공급수단(2)으로 바이패스(Bypass)시켜 급작스러운 가속페달(P)의 해제시 터보챠저(3)내부 압력을 저하시키는 바이패스수단(10)으로 이루어진 것� �� 특징으로 한다.