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公开(公告)号：KR1020130066938A
公开(公告)日：2013-06-21
申请号：KR1020110133722
申请日：2011-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
CPC classification number: F02D35/028 , F02D35/026 , F02D41/1498 , F02D2041/286 , F02D2041/288 , F02D2200/025 , G01M15/12
Abstract: PURPOSE: A method for controlling the combustion of a diesel engine is provided to estimate the peak pressure of a combustion chamber and control fuel injection timing through vibration without the direct measurement of combustion pressure. CONSTITUTION: A method for controlling the combustion of a diesel engine includes: a step (S120) of measuring vibration on the engine; a step (S130) of predetermining a range in which the location of the peak pressure (LPP) is predicted with measured data for the vibration; a step (S140) of converting a determined vibration signal into a frequency response function; a step (S150) of integrating the converted frequency response functions; a step (S160) of determining the LPP from the integrated frequency response functions; a step (S170) of determining the offset of the LPP and the offset of the start of combustion (SOC) to the detected LPP; and a step (S180) of calculating an error with comparing a calculated estimated LPP value and estimated SOC value with a target LPP value and a target SOC value. [Reference numerals] (AA) Start; (S110) Drive an engine; (S120) Measure an engine block vibration; (S130) Select a measurement window from a driving condition; (S140) Wavelet-convert the measured vibration into the selected window; (S150) Integrate the converted wavelet value; (S160) Detect the maximum generation position of the integrated wavelet value; (S170) Apply an offset of an LPP and an SOC from a detected location and presume the LPP and the SOC; (S180) ε_LPP = LPP_target - LPP_ presume ε_SOC = SOC_target-SOC_presume; (S191) Compensate fuel emission period; (S192) Compensate fuel emission quantity
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制柴油发动机燃烧的方法，以估计燃烧室的峰值压力，并且通过振动控制燃料喷射正时，而不直接测量燃烧压力。 构成：用于控制柴油发动机的燃烧的方法包括：测量发动机的振动的步骤（S120）; 预测用于振动的测量数据来预测峰值压力（LPP）的位置的范围的步骤（S130）; 将确定的振动信号转换为频率响应函数的步骤（S140）; 对转换的频率响应函数进行积分的步骤（S150）; 从集成频率响应函数确定LPP的步骤（S160）; 确定LPP的偏移和燃烧开始（SOC）的偏移与检测到的LPP的步骤（S170）; 以及通过将计算出的估计LPP值和估计SOC值与目标LPP值和目标SOC值进行比较来计算误差的步骤（S180）。 （附图标记）（AA）开始; （S110）驱动发动机; （S120）测量发动机缸体振动; （S130）从行驶状态选择测量窗口; （S140）将测量的振动小波变换为所选择的窗口; （S150）整合转换的小波值; （S160）检测积分小波值的最大生成位置; （S170）从检测到的位置应用LPP和SOC的偏移量，并设定LPP和SOC; （S180）ε_LPP= LPP_target - LPP_推测ε_SOC= SOC_target-SOC_presume; （S191）补偿燃料排放期; （S192）补偿燃料排放量
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公开(公告)号：KR101316281B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110133722
申请日：2011-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
CPC classification number: F02D35/028 , F02D35/026 , F02D41/1498 , F02D2041/286 , F02D2041/288 , F02D2200/025 , G01M15/12
Abstract: 본 발명은 직접 연소압력을 측정하지 않고 진동을 통하여 연소실의 최대압력을 추정하고 연료분사시기를 제어할 수 있는 디젤엔진의 연소 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 디젤엔진의 연소 제어 방법은, 엔진에서 발생하는 진동을 측정하는 진동측정단계(S120)와, 상기 진동측정단계(S120)에서 측정된 진동데이터에서 최대압력발생위치(LPP)가 예측되는 범위를 설정하는 측정영역설정단계(S130)와, 상기 측정영역설정단계(S130)에서 설정된 진동신호를 주파수응답함수로 변환하는 주파수변환단계(S140)와, 상기 주파수변환단계(S140)에서 변환된 주파수응답함수를 적산하는 주파수적산단계(S150)와, 상기 주파수적산단계(S150)에서 적산된 주파수응답함수에서 최대압력발생위치를 선정하는 LPP검출단계(S160)와, 검출된 LPP위치로 LPP 옵셋과 연소개시시기(SOC) 옵셋을 선정하는 추정값산출단계(S170)와, 상기 추정값산출단계(S170)에서 산출된 추정 LPP값과 추정 SOC값을 목표 LPP값과 목표 SOC값과 비교하여 에러를 산출하는 에러� �출단계(S180)와, 상기 에러산출단계(S180)에서 산출된 값을 이용하여 연소를 보정하여 제어하는 연소보정단계(S190)를 포함한다.-
公开(公告)号：KR102249597B1
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：KR1020170044540
申请日：2017-04-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진시스템제어방법에관한것으로, 주행풍에의해냉각되는인터쿨러, 상기인터쿨러후방에구비된전동슈퍼차저, 상기전동슈퍼차저를우회하는우회라인에구비되는바이패스밸브, 엔진속도센서, 부스트압 센서, 전동슈퍼차저입구압력센서, 유량센서, 인터쿨러온도센서, 타이머, 엑셀개도센서를포함하는차량운전상태측정부, 상기차량운전상태측정부의출력신호에따라상기전동슈퍼차저및 상기바이패스밸브의작동을제어하는제어기를포함하는엔진시스템제어방법에있어서, 상기제어기가상기차량운전상태측정부의출력신호에따라고온정차발진조건에해당하는지판단하는단계; 상기제어기가상기고온정차발진조건에해당하면, 보정값을결정하는단계; 상기제어기가현재차량운전상태가상기전동슈퍼차저의작동조건에해당하는지판단하는단계; 제어기가목표부스트압과실제부스트압의차이, 상기전동슈퍼차저입구압력및 공기유량에따라상기전동슈퍼차저의목표속도를결정하는단계; 및상기제어기가상기보정값과상기결정된전동슈퍼차저의목표속도를합산한최종제어값으로상기전동슈퍼차저의작동을제어하는단계;를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170128714A
公开(公告)日：2017-11-23
申请号：KR1020160058786
申请日：2016-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성은
Abstract: 엔진에서배출되는배기가스에의해터빈이회전되는터보차저; 상기터보차저를지나 DPF를통과한재순환가스및 상기터보차저의컴프레서에의해압축된신기가공급되는 EGR쿨러; 상기 EGR쿨러와인터쿨러사이에마련되고, 상기 EGR쿨러로부터유입되는공기를압축하여배출하는수퍼차저; 상기수퍼차저의입구측과출구측에각각배치되어차량의운전조건에따라선택적으로개폐되는제1밸브와제2밸브; 및상기 EGR쿨러와인터쿨러사이를연결하며, 바이패스밸브가마련된바이패스유로;를포함하는배기가스재순환시스템이소개된다.
Abstract translation: 涡轮增压器，其中涡轮由从发动机排出的废气旋转; EGR冷却器，供给通过DPF的再循环气体和涡轮增压器的压缩机的压缩气体; 增压器，设置在EGR冷却器与中间冷却器之间，用于压缩并排出从EGR冷却器导入的空气; 第一阀和第二阀，分别设置在增压器的入口侧和出口侧，并且根据车辆的行驶状态选择性地打开和关闭; 以及包括EGR冷却器和中间冷却器的排气再循环系统以及设有旁通阀的旁路通道。
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公开(公告)号：KR1020170116609A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：KR1020160043892
申请日：2016-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B37/16 , F02B33/44 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02B2037/162 , F02D17/02 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D41/18 , Y02T10/144
Abstract: 엔진의시동후, 엔진의구동상태가 CDA(Cylinder De-Activation)가작동가능한영역에있는지확인하는 CDA 작동가능영역확인단계; 상기 CDA 작동가능영역확인단계에서 CDA가작동가능한영역에있는것으로확인되면, 제어부에서전체과급목표량을도출하고, 필요한실제과급량을산출하는실제과급량도출단계; 상기제어부에서수퍼차저가작동가능한영역에있는지를확인하는수퍼차저작동가능영역확인단계; 상기수퍼차저작동가능영역확인단계에서, 상기수퍼차저가작동가능한영역에있는것으로확인되면, 상기제어부에서상기수퍼차저의목표회전속도를도출하는수퍼차저목표회전속도도출단계; 및상기수퍼차저목표회전속도도출단계에서도출된상기수퍼차저의목표회전속도가상기제어부에기입력된소정의기준값이상이면, 바이패스밸브를폐쇄하여상기수퍼차저유로를개방하는수퍼차저유로개방단계;를포함하는 CDA가적용된엔진의과급량제어방법이소개된다.
Abstract translation: CDA可操作区域识别步骤，用于在发动机起动之后确认发动机的驱动状态是否处于CDA（气缸停用）可操作区域内; 如果发现CDA在CDA可操作区域识别步骤中可操作并且计算所需实际量和目标量，则从控制单元提取实际量和目标量; 增压器可操作区域识别步骤，用于确认增压器是否处于控制部分中的可操作区域中; 增压器目标转速导出步骤，在增压器的可运转区域内确认增压器可运转区域时，从控制部导出增压器的目标转速; 并且，在导出增压器目标转速时导出的增压器的目标转速为控制器输入的规定的基准值以上的情况下，通过关闭旁通阀来开启增压器流路， ;以及应用CDA控制发动机的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170041321A
公开(公告)日：2017-04-17
申请号：KR1020150140389
申请日：2015-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02D41/1401 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02D2200/503 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , Y02T10/144
Abstract: 검출수단에의해검출된차량의주행에필요한정보를제어부에서수집하고, 수집된정보를팩터로변환하는정보변환단계; 상기제어부에서수집된정보를바탕으로엔진의구동상태에따라필요한총부스팅량을도출하되, 터보차저의부스팅압력과의상관관계를통해수퍼차저의목표부스팅량에대한맵을도출하는맵 도출단계; 상기제어부에서는상기제어부에입력되는차량의환경정보에따라그에따른보정값을도출하고, 도출된보정값과상기정보변환단계에서도출된팩터및 상기맵 도출단계에서도출된맵을바탕으로상기수퍼차저의목표부스팅량을도출하는부스팅량도출단계; 및상기부스팅량도출단계에서도출된상기수퍼차저의목표부스팅량과상기수퍼차저에의한부스팅압력을바탕으로상기수퍼차저의목표회전수를도출하는회전수도출단계;를포함하는수퍼차저의제어방법이소개된다.
Abstract translation: 信息转换步骤，在控制单元中采集由检测单元检测到的用于运行车辆所需的信息，并将收集的信息转换为因子; 图导出导出用映射一个增压器的目标增压量的，但衍生于根据从所述控制器，通过涡轮增压器的增压压力之间的关系所收集的信息的基础上，所述发动机的驱动状态所需的总增压量; 在控制器根据输入到与其对应的控制补偿值车辆的环境信息导出的，并且从所述因子导出的地图，并从所导出的校正值导出的图中导出相位和信息转换步骤的基础上，其特征在于，所述增压 推定量导出步骤，导出发动机的目标增压量; 并且，基于来自增压量导出步骤的增压器的目标增压量和增压器的增压压力，导出增压器的目标转速， 异丙基较多。
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公开(公告)号：KR1020170041295A
公开(公告)日：2017-04-17
申请号：KR1020150140125
申请日：2015-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: EGR 쿨러가마련된 EGR 시스템에있어서, 엔진과 EGR 쿨러사이에마련되어회전방향이변경가능함으로써, EGR 쿨러내에수트가퇴적되는것을방지하는압축기;를포함하는 EGR 쿨러의정화장치가소개된다.
Abstract translation: 一种EGR冷却器净化器，包括设置在发动机和EGR冷却器之间的EGR冷却器，以改变EGR冷却器的旋转方向，由此防止碳烟积聚在EGR冷却器中。
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公开(公告)号：KR1020170128785A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：KR1020160058790
申请日：2016-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0052 , F02D41/0002 , F02D41/005 , F02D41/1497 , F02D41/22 , F02D41/2438 , F02D41/2451 , F02D2200/101 , F02M26/52 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 본발명은차량의 EGR밸브제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 엔진의각 운전점에서상기엔진으로유입되는공기량을해당운전점에서의기설정값보다점차적으로감소시키는조정단계; 상기엔진의부조발생시, 상기제어부는상기부조발생직전의공기량이상기기설정값보다감소된감소량을감소학습량으로서저장하는학습단계; 상기감소학습량을상기기설정값에적용하여해당운전점의보정공기량을결정하는보정단계; 및현재운전점에대한상기보정공기량을만족시키도록 EGR개도량을제어하는 EGR제어단계;를포함하는차량의 EGR밸브제어방법이소개된다.
Abstract translation: 控制车辆的EGR阀的方法及其控制系统技术领域本发明涉及一种控制车辆的EGR阀的方法及其控制系统，并且更具体地涉及用于控制机动车辆的EGR阀的EGR控制方法和EGR控制方法。 作为缩小学习量，存储小于紧接在所述辅助触摸发生之前的空气量且小于装置设定值的缩小量的学习步骤; 校正步骤，将缩减学习量应用于上位设备设定值以确定相应工作点的校正空气量; 以及EGR控制步骤，控制EGR开度以满足当前工作点的修正空气量。
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公开(公告)号：KR1020170041320A
公开(公告)日：2017-04-17
申请号：KR1020150140388
申请日：2015-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B29/0406 , F02B33/34 , F02B37/04 , F02B37/225 , F02B39/10 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D41/10 , F02D2200/02 , F02M26/05 , F02M26/15 , Y02T10/144
Abstract: 수퍼차저와터보차저가장착된엔진시스템에있어서, 엔진의시동후 제어부에서는검출된가속페달의개도량이제어부에기입력된소정의기준값이상인지를확인하는가속페달개도량확인단계; 상기가속페달개도량확인단계에서확인된가속페달개도량이상기제어부에기입력된소정의기준값미만이면, 검출된냉각수온이상기제어부에기입력된소정의기준값이상인지를확인하는제1냉각수온확인단계; 상기제1냉각수온확인단계에서확인된냉각수온이상기제어부에기입력된소정의기준값이상이되, 상기제어부에기입력된소정의온도범위내에해당하는지를확인하는제2냉각수온확인단계; 및상기제2냉각수온확인단계에서확인된냉각수온이상기제어부에기입력된소정의온도범위내에해당하는것으로확인되면, 상기제어부에서상기수퍼차저와상기터보차저의부스팅기여도를산출하고, 산출된값을적용하여상기수퍼차저와상기터보차저를구동하는부스팅단계;를포함하는엔진시스템의제어방법이소개된다.
Abstract translation: 在所述增压器和涡轮增压器安装在发动机系统中，加速踏板多个计量检查步骤看到的开度控制量是否在输入组中的规定的基准值以上的检测到的发动机控制单元的加速踏板开始后; 检查在一个计量检查步骤中找到的加速踏板开度的第一冷却水的加速踏板被组加入小于预定的基准值到控制单元的步骤数量，确定所述组是否加入所检测到的冷却水温度相移器控制单元中的预定的基准值以上; 第二冷却水温度检查步骤，以查看是否第一次下降移相器的控制输入根据预定的参考值是异常的冷却水温度范围内，预定温度范围基于所述控制输入端的一个的冷却水温度检查步骤; 以及当所述验证步骤组的冷却水温度相移器的控制检查，发现落入预定温度范围的类型中，计算所述增压器的增压的贡献和来自控制器的增压机的第二冷却水，和所计算的值 并且是驱动增压器和涡轮增压器的增压步骤。
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公开(公告)号：KR101724961B1
公开(公告)日：2017-04-10
申请号：KR1020150174492
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성은
Abstract: 본발명은차량의엔진냉각장치에관한것으로, 저온냉각수의폐순환유로를형성하는저온유로; 고온냉각수의폐순환유로를형성하는고온유로; 저온유로와고온유로사이를연결하도록마련된분기유로; 분기유로와저온유로의연결지점에구비되어저온라디에이터측냉각수의유동, 인터쿨러측냉각수의유동및 분기유로측냉각수의유동을개별적으로단속하도록마련된제어밸브; 수온정보및 기온정보를이용하여제어밸브의개폐상태를제어하는제어부;를포함하는차량의엔진냉각장치가소개된다.
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