公开(公告)号：EP3076007A4

公开(公告)日：2018-05-23

申请号：EP14866054

申请日：2014-11-28

Applicant: DENSO CORP

Inventor： NAKAYAMA SATORU ,  TORIYAMA MAKOTO ,  SUGIURA AKIMITSU ,  ISHITANI MASAHIRO ,  MIZUTANI ATSUYA ,  ANDOH KOUJI ,  HAYASHI NAOTO ,  DOI KAORI

IPC: F02P3/00 ,  F02P3/04 ,  F02P3/05 ,  F02P3/08 ,  F02P5/00 ,  F02P9/00 ,  F02P15/00 ,  F02P17/00

CPC classification number: F02P15/10 ,  F02P3/0407 ,  F02P3/0442 ,  F02P3/05 ,  F02P3/051 ,  F02P3/0892 ,  F02P5/145 ,  F02P5/15 ,  F02P9/002 ,  F02P9/007 ,  F02P17/12 ,  Y02T10/46

Abstract: An ignition device (7) at least equipped with a DC power source (1), an ignition coil unit (2), a spark plug (3), an ignition switch (4), and an auxiliary power source (5), wherein the auxiliary power source (5) is at least equipped with a discharge energy accumulating means (54), a discharge switch (56), and a discharge driver (57). The ignition device (7) is further equipped with a secondary-current feedback controlling means (6) comprising a secondary current detecting means (60) for detecting a secondary current (I 2 ) flowing during the ignition coil unit (2) discharge period, and a secondary current feedback control circuit (61) for determining an upper limit and a lower limit for the secondary current (I 2 ) from binary threshold values, and driving so as to open and close the discharge switch (56) on the basis of the determination results. Furthermore, energy is introduced from the auxiliary power source (5) without switching the polarity of the secondary current.

公开(公告)号：DE10336226B4

公开(公告)日：2009-08-27

申请号：DE10336226

申请日：2003-08-07

Applicant: DENSO CORP

Inventor： MIWA TETSUYA ,  MIZUTANI ATSUYA ,  HIRAMATSU HIROMI

IPC: F02P13/00 ,  F02P17/12 ,  F02P3/02 ,  F02P17/00 ,  F02P17/08 ,  H01F41/00 ,  H01T13/44 ,  H01T13/60 ,  H01T21/02

Abstract: The spark plug (A) has a coil region (3) with an insulator (5) with the primary winding of the coil (31) on the outside and the secondary winding on the inside. The spark plug tip region (2) has a small diameter tubular portion (51) with a shoulder (53) and electrodes (22) at the tip. The test sleeve (100) fits over the outside of the spark plug. It has a longitudinal slit to minimize losses from circumferential eddy currents. There is a screw nut (12) at the top, engaging a connection plug (200).

公开(公告)号：DE10336222B4

公开(公告)日：2009-08-27

申请号：DE10336222

申请日：2003-08-07

Applicant: DENSO CORP

Inventor： MIWA TETSUYA ,  MIZUTANI ATSUYA ,  HIRAMATSU HIROMI

IPC: F02P13/00 ,  F02P3/02 ,  H01F38/12 ,  H01T13/04 ,  H01T13/44

Abstract: An ignition device for an internal combustion engine has a housing, which includes a first case adjacent to the combustion chamber of the engine and a second case away from the combustion chamber. The first case has a flange formed at its end away from the combustion chamber. The second case has a flange formed at its end adjacent to the combustion chamber. The first case flange faces the side of the second case flange that is away from the combustion chamber. A bolt is screwed into the second case to engage the flanges with each other, substantially integrating the cases with each other.

公开(公告)号：DE102013201985A1

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：DE102013201985

申请日：2013-02-07

Applicant: DENSO CORP

Inventor： SHIBATA MASAMICHI ,  MIZUTANI ATSUYA ,  IMANAKA YASUOMI ,  HATTORI KOICHI

IPC: F02P5/15 ,  F02D41/22 ,  F02P3/04 ,  F02P17/12

Abstract: Es ist ein Steuerungsgerät für ein Zündsystem einer Brennkraftmaschine offenbart, das in geeigneter Weise eine Verschlechterung einer Zündkerze (26) beurteilen kann. Das Zündsystem weist eine Zündkerze (26) und eine Zener-Diode (44) auf. Diese sind parallel verschaltet. In dem Zündsystem ist ein Konstantspannungspfad (L3, L3a), von dem eines der zwei Enden geerdet ist, mit dem Verbindungspfad (L2) verbunden, der die Mittelelektrode (26a) zu der Zündkerze (26) mit einer Sekundärspule (38b) verbindet. Konstantspannungspfad (L3, L3a) weist eine Zener-Diode (44) und einen Widerstand (45) auf. In einem Fall, in dem elektrischer Strom an dem Widerstand in einer Zeitdauer von dem Start der Stromzufuhr zu der Primärspule (38a) bis zu dem Ende erfasst wird, beurteilt das Steuerungsgerät, dass die Zündkerze verschlechtert ist.

公开(公告)号：DE102013201815A1

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：DE102013201815

申请日：2013-02-05

Applicant: DENSO CORP

Inventor： SHIBATA MASAMICHI ,  KAJITA YUJI ,  MIZUTANI ATSUYA ,  HATTORI KOICHI ,  IMANAKA YASUOMI

IPC: F02P3/04

Abstract: Es ist ein Zündsystem bereitgestellt, das eine Verringerung einer Konstantspannungsdauer einer Zündkerze (10) begrenzen und das Auftreten einer unbeabsichtigten Zündung in einer Maschine effektiv verhindern kann. Ein typisches Zündsystem umfasst eine Sekundärspule (12b), die ein Ende mit einer positiven Seite einer Batterie (14) über einen niederspannungsseitigen Weg (L1) verbunden hat und das andere Ende mit einer Mittelelektrode (10a) über einen Verbindungsweg (L2) verbunden hat, der die Sekundärspule (12b) und die Zündkerze (10) verbindet. Ein Konstantspannungsweg (L3) mit einem geerdeten Ende ist mit dem Verbindungsweg (L2) verbunden. Eine Sperrdiode (18) ist zwischen der Sekundärspule (12b) und einem Punkt angeordnet, an dem der Konstantspannungsweg (L3) mit dem Verbindungsweg (L2) verbunden ist. Eine Zenerdiode (20) ist in dem Konstantspannungsweg (L3) angeordnet. Eine jeweilige Anode von der Sperrdiode (18) und der Zenerdiode (20) sind miteinander verbunden.

公开(公告)号：DE102009026424B4

公开(公告)日：2020-09-24

申请号：DE102009026424

申请日：2009-05-22

Applicant: DENSO CORP

Inventor： YAMAMOTO NORIO ,  MIZUTANI ATSUYA

IPC: F02P17/12 ,  F02P15/00

Abstract: Zündsteuervorrichtung einer Brennkraftmaschine, die auf eine Zündvorrichtung angewandt ist, welche eine Zündspule (10), die eine Primärspule (10a) und eine Sekundärspule (10b) umfasst, und eine Zündkerze (15) aufweist, die mit der Sekundärspule (10b) verbunden ist und eine Zündentladung zwischen ihren Elektroden (15a, 15b) durchführt, wobei die Zündsteuervorrichtung einen Betrieb der Zündvorrichtung steuert, um eine Mehrfachentladung des mehrmaligen Durchführens der Zündentladung während eines einzigen Arbeitstakts der Brennkraftmaschine durchzuführen, mit:einer Anormalitätserfassungseinrichtung (S20, S30) zum Erfassen eines Auftretens einer Entladungsanormalität, welche eine kriechende Entladung und/oder eine Bogenverlängerung ist, basierend auf einem Sekundärstrom, der zwischen den Elektroden (15a, 15b) der Zündkerze (15) fließt, oder einer Sekundärspannung zwischen den Elektroden (15a, 15b) der Zündkerze (15),dadurch gekennzeichnet, dasswenn die Entladungsanormalität erfasst wird, die Zündsteuervorrichtung den Betrieb der Zündvorrichtung steuert, um die Zündentladung entsprechend der Entladungsanormalität zu stoppen und eine Aufladung einer für eine nächste Zündentladung notwendigen elektrischen Energie zu starten.

公开(公告)号：DE102004015543B4

公开(公告)日：2016-05-12

申请号：DE102004015543

申请日：2004-03-30

Applicant: DENSO CORP

Inventor： MIZUTANI ATSUYA ,  MIWA TETSUYA

IPC: F02P15/08 ,  F02P3/02 ,  F02P3/05 ,  F02P3/08 ,  F02P7/03 ,  F02P15/02

Abstract: Zündanlage (1) für eine Brennkraftmaschine, mit einer Anzahl von mehreren Zündkerzen (10, 20), die als Zündeinrichtung in jedem Zylinder (100) der Brennkraftmaschine angeordnet sind, einer einer jeden Zündkerze unabhängig voneinander zugeordneten Zündspule (140, 240), einer Zündenergiequellenschaltung (50) zur Zuführung von elektrischer Energie zu einer einen Teil der Zündspule (140, 240) bildenden ersten Wicklung (141, 241) und einer Ansteuerschaltung (60) zum Einschalten und Abschalten der elektrischer Energiezufuhr von der Zündenergiequellenschaltung (50) zu der ersten Wicklung (141, 241), dadurch gekennzeichnet, dass die der Anzahl von jeweils dem gleichen einzelnen Zylinder (100) der Brennkraftmaschine zugeordneten Zündkerzen (10, 20) entsprechende Anzahl von ersten Wicklungen (141, 241) der einem jeden Zylinder (100) jeweils einzeln zugeordneten Ansteuerschaltung (60) parallel geschaltet ist, und die Ansteuerschaltung der der Anzahl von jeweils dem gleichen Zylinder (100) zugeordneten Zündkerzen (10, 20) entsprechenden Anzahl von ersten Wicklungen (141, 241) gleichzeitig elektrische Energie zuführt.

公开(公告)号：DE102013202016A1

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：DE102013202016

申请日：2013-02-07

Applicant: DENSO CORP

Inventor： SHIBATA MASAMICHI ,  MIZUTANI ATSUYA ,  HATTORI KOICHI ,  IMANAKA YASUOMI

IPC: F02P15/00

Abstract: Ein Zündsystem ist bereitgestellt, in dem eine Zener-Diode (18) parallel zu einer Zündkerze (10) geschaltet ist, um zu verhindern, dass eine Drehmomentvariation in einer Maschine größer wird, wenn eine Verschlechterung der Zündkerze (10) fortgeschritten ist. Insbesondere weist das Zündsystem eine Sekundärspule (12b) auf, von der ein Ende mit einer Mittelelektrode (10a) der Zündkerze (10) über einen Verbindungspfad (L2) verbunden ist. Der Verbindungspfad (L2) ist mit einem Konstantspannungspfad (L3, L3a) verbunden, der ein geerdetes Ende aufweist und die Zener-Diode (18, 18a) darin aufweist. Die Zeit von dem Zeitpunkt, zu dem ein Zündsignal ausgeschaltet wird, bis zu dem Zeitpunkt, zu dem ein Zündzeitpunkt auftritt, wird mehrfach gemessen. Die Differenz zwischen einem maximalen Wert und einen minimalen Wert unter der Vielzahl der Messungen wird als ein Variationsbereich definiert. Eine Durchbruchsspannung der Zener-Diode (18, 18a) wird auf der Grundlage von Anforderungen justiert, wie beispielsweise dass der Variationsbereich eine vorbestimmte Zeit oder kleiner wird.

公开(公告)号：DE102012218420A1

公开(公告)日：2013-04-11

申请号：DE102012218420

申请日：2012-10-10

Applicant: DENSO CORP

Inventor： KAJITA YUJI ,  SHIBATA MASAMICHI ,  IMANAKA YASUOMI ,  MIZUTANI ATSUYA ,  OOSUKA TSUTOMU

IPC: F02P3/04 ,  F02P15/00

Abstract: Eine Zündvorrichtung ist versehen mit einer Zener-Diode (40) als eine Begrenzervorrichtung, die eine Primärspannung einer Zündspule (20) begrenzt, so dass sie kleiner ist als eine Zener-Spannung (V1ZD), und einer Schaltschaltung (50), die eine Begrenzerfunktion der Zener-Diode zu Beginn einer Entladung unterbindet und die Begrenzervorrichtung schaltet, um die Begrenzerfunktion auf den Beginn einer Entladung folgend für eine vorbestimmte Zeitperiode (Tb) durchzuführen. Eine Sekundärspannung (V2) wird begrenzt, so dass sie größer ist als ein Sekundärgrenzwert (V2th). Selbst wenn ein Ausblasen bei einer Entladung erfolgt, wird vermieden, dass eine erneute Entladung unmittelbar nach dem Ausblasen erfolgt, und wird ein Abbau einer Zündkerze (30) vermieden, der durch eine Wiederholung einer Entladung verursacht wird.

公开(公告)号：DE102009026424A1

公开(公告)日：2009-12-03

申请号：DE102009026424

申请日：2009-05-22

Applicant: DENSO CORP

Inventor： YAMAMOTO NORIO ,  MIZUTANI ATSUYA

IPC: F02P17/12 ,  F02P15/00

Abstract: The ignition control device has an abnormality detection device for detecting an appearance of a discharge abnormality, which is a creeping discharge or an arc extension, based on secondary current. The secondary current flows between the electrodes of an ignition plug (15). The ignition control device controls the operation of ignition device, to stop the ignition discharge corresponding to the discharge abnormality and to start a charging of an electrical energy necessary for a next ignition discharge, when the discharge abnormality is detected.