Abstract:
Die Erfindung betrifft eine elektrische Heizeinrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug, mit einem Wärmetauscherkörper, der eine Wärmeübergangsfläche hat, und einem zumindest teilweise abgeschlossenen Hohlraum, wobei der zumindest teilweise abgeschlossene Hohlraum einen den zumindest teilweise abgeschlossenen Hohlraum teilweise begrenzenden Wandabschnitt aufweist, der an die Wärmeübergangsfläche angrenzt, wobei in dem zumindest teilweise abgeschlossenen Hohlraum eine pyrotechnische Ladung angeordnet ist, und wobei der zumindest teilweise abgeschlossene Hohlraum einen den zumindest teilweise abgeschlossenen Hohlraum teilweise begrenzenden weiteren Wandabschnitt aufweist, an den eine elektrische Anschlussleitung der elektrischen Heizeinrichtung angrenzt.
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Die Erfindung betrifft ein elektrisches Fluidheizgerät, insbesondere Luftheizgerät, vorzugsweise für ein Kraftfahrzeug, umfassend mindestens einen Heizleiter, der eine offen-poröse, leitfähige Struktur (10) aufweist.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein elektrisches Luftheizgerät, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein erstes Heizelement (9a) und mindestens ein zweites Heizelement (9b), wobei die Heizelemente (9a, 9b) jeweils eine erste leitfähige Schicht, insbesondere eine erste Metallschicht (10a, 10b), eine zweite leitfähige Schicht, insbesondere eine zweite Metallschicht (11a, 11b), und eine Polymerschicht (12a, 12b), wobei die Polymerschicht (12a, 12b) eine Polymerkomponente und eine leitfähige Kohlenstoffkomponente enthält, umfassen, wobei zwischen den Heizelementen (9a, 9b) ein Zwischenraum (16a) ausgebildet ist, durch den Luft zu ihrer Aufheizung strömbar ist.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein elektrisches Flüssigkeitsheizgerät, insbesondere Wasserheizgerät, vorzugsweise für ein Kraftfahrzeug, umfassend mindestens einen Flüssigkeitsaufnahmebehälter (16) und mindestens einen Heizleiter (10), der eine leitfähige Polymerstruktur (12) aufweist, zur Aufheizung von in dem Flüssigkeitsaufnahmebehälter (16) aufgenommener Flüssigkeit, insbesondere Wasser.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein elektrisches Luftheizgerät für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, vorzugsweise Personen- oder Lastkraftwagen, umfassend mindestens ein erstes von der aufzuheizenden Luft umströmbares Heizelement (9), wobei das erste Heizelement (9) ein, vorzugsweise elektrisch isolierendes Substrat (11) und mindestens eine elektrisch leitfähige, kohlenstoffhaltige Beschichtung (10), insbesondere Polymerbeschichtung, aufweist.
Abstract:
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung einer Basiseinrichtung (11), insbesondere eines Gebäudes oder Gebäudeteiles oder eines Fahrzeuges, mittels eines mobilen Endgerätes (10), wobei die Basiseinrichtung (11) mindestens eine Heizeinrichtung, insbesondere mit einem Temperatursensor, aufweist, umfassend die Schritte: Bestimmen eines aktuellen Zustandes der Basiseinrichtung (11) durch die Heizeinrichtung, insbesondere umfassend das Bestimmen einer aktuellen Temperatur an oder in der Basiseinrichtung (11) durch den Temperatursensor der Heizeinrichtung und/oder das Bestimmen einer Energieversorgung der Heizeinrichtung, Überprüfen, ob es sich bei dem aktuellen Zustand um einen normalen oder einen anomalen Zustand und/oder bei der aktuellen Zustandsänderung um eine normale Zustandsänderung oder eine anomale Zustandsänderung handelt und Ausgeben von entsprechender Information an das und/oder durch das mobile Endgerät (10) zumindest bei Feststellung eines anomalen Zustandes und/oder einer anomalen Zustandsänderung.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein elektrisches Flüssigkeitsheizgerät, insbesondere Wasserheizgerät, vorzugsweise für ein Kraftfahrzeug, umfassend mindestens eine erste leitfähige Schicht, insbesondere eine erste Metallschicht (10), eine zweite leitfähige Schicht, insbesondere eine zweite Metallschicht (11), und eine Polymerschicht (12), die eine Polymerkomponente und eine leitfähige Kohlenstoffkomponente enthält und zwischen der ersten und der zweiten leitfähigen Schicht angeordnet ist, wobei Flüssigkeitskanäle (13) zum Durchleiten der zu heizenden Flüssigkeit, insbesondere Wasser, vorgesehen sind, die sich von einer ersten, der ersten leitfähigen Schicht (10) zugewandten Seite der Polymerschicht (12) bis zu einer zweiten, der zweiten leitfähigen Schicht (11) zugewandten Seite der Polymerschicht (12) erstrecken.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein elektrisches Heizgerät, insbesondere Flüssigkeits- oder Luftheizgerät, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein erstes Heizelement (9a) und mindestens ein zweites Heizelement (9b), wobei die Heizelemente (9a, 9b) jeweils ein, insbesondere isolierendes, Substrat (18a bis 18d) und eine Polymerschicht (14a, 14b), die eine Polymerkomponente und eine leitfähige Komponente, insbesondere Kohlenstoffkomponente, enthält, umfassen, wobei zwischen den Heizelementen (9a, 9b) ein Zwischenraum (16a) ausgebildet ist, durch den Fluid zu dessen Aufheizung strömbar ist, wobei die Heizelemente (9a, 9b) durch einen oder mehrere zwischen ihnen angeordnete, insbesondere leitfähige, Abstandshalter (10c) und/oder ein oder mehr (eine) jeweilige Ausnehmung(en) und/oder Öffnungen der Heizelemente durchdringende, insbesondere leitfähige, Positionierelement(e) (11a, 11b) miteinander verbunden sind.
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Die Erfindung betrifft einen elektrischen Heizleiter, insbesondere für ein elektrisches Heizgerät, vorzugsweise Luftheizgerät, wobei der Heizleiter zumindest abschnittsweise aus einer offenporigen, leitfähigen Polymerstruktur (10) gebildet ist.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines elektrischen Heizgerätes, vorzugsweise Flüssigkeits- oder Luftheizgerätes, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei mindestens eine leitfähige Polymerstruktur (10), die eine Polymerkomponente und eine leitfähige Komponente, insbesondere Kohlenstoffkomponente enthält, durch Urformen hergestellt wird, wobei Fluidkanäle (13) zum Durchleiten des zu heizenden Fluids während der urformenden Fertigung in die Polymerstruktur eingebracht werden.