Abstract:
Die Erfindung betrifft einen Plattenwärmetauscher (10), insbesondere für eine elektrisch betriebene Fahrzeugheizung (12), umfassend einen Fluidzulauf (14) und einen Fluidablauf (16), ein schalenartig ausgebildetes Bodenteil (18), ein das Bodenteil (18) abdeckendes Deckelteil (20), wobei das Bodenteil (18) und das Deckelteil (20) im zusammengesetzten Zustand einen Hohlraum (22) ausbilden, der einen Wärmeübertragerbereich für ein zu erwärmendes Fluid (24) definiert, und mindestens ein an dem Deckelteil (20) flächig angeordnetes elektrisches Heizelement (26).
Abstract:
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung einer Basiseinrichtung (11), insbesondere eines Gebäudes oder Gebäudeteiles oder eines Fahrzeuges, mittels eines mobilen Endgerätes (10), wobei die Basiseinrichtung (11) mindestens eine Heizeinrichtung, insbesondere mit einem Temperatursensor, aufweist, umfassend die Schritte: Bestimmen eines aktuellen Zustandes der Basiseinrichtung (11) durch die Heizeinrichtung, insbesondere umfassend das Bestimmen einer aktuellen Temperatur an oder in der Basiseinrichtung (11) durch den Temperatursensor der Heizeinrichtung und/oder das Bestimmen einer Energieversorgung der Heizeinrichtung, Überprüfen, ob es sich bei dem aktuellen Zustand um einen normalen oder einen anomalen Zustand und/oder bei der aktuellen Zustandsänderung um eine normale Zustandsänderung oder eine anomale Zustandsänderung handelt und Ausgeben von entsprechender Information an das und/oder durch das mobile Endgerät (10) zumindest bei Feststellung eines anomalen Zustandes und/oder einer anomalen Zustandsänderung.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Heizgerät (10), insbesondere für ein Fahrzeug (12), umfassend einen Wärmetauscher (14) und ein Betriebszustände des Heizgerätes (10) steuerndes elektronisches Steuergerät (16), wobei das elektronische Steuergerät (16) mindestens einen elektrischen Anschlusskontakt (18, 20) auf einer Leiterpatte (22) aufweist, wobei mindestens ein Anschlusskabel (24, 26) mit dem mindestens einen elektrischen Anschlusskontakt (18, 20) elektrisch leitend verbunden ist, wobei das mindestens eine Anschlusskabel (24, 26) innerhalb des Heizgerätes (10) zumindest abschnittsweise parallel zu einer Oberfläche der Leiterplatte (22) verläuft, und wobei zwischen dem mindestens einen Anschlusskabel (24, 26) und der Leiterplatte ein Blech (30) angeordnet ist.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine elektrische Heizeinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug mit einem als Leiterbahn (12) auf einem Substrat (20) ausgebildeten Heizwiderstand, wobei die Leiterbahn zumindest teilweise bifilar angeordnet ist. Die Erfindung betrifft außerdem ein Kraftfahrzeug mit einer solchen elektrischen Heizeinrichtung.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein elektrisches Heizgerät, insbesondere Flüssigkeitsheizgerät, vorzugsweise Wasserheizgerät, für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, umfassend ein Innenteil (13) aus Metall, insbesondere Druckguss, und ein das Innenteil (13) umgebendes Gehäuse (12) aus Kunststoff, wobei zwischen Innenteil (13) und Gehäuse (12) zumindest ein Hohlraum (15) zum Durchleiten eines zu erwärmenden Fluids, insbesondere von Wasser, ausgebildet ist.
Abstract:
Die Erfindung betrifft einen Gegenstromwärmetauscher (10) für eine elektrische Fahrzeugheizung (12), umfassend ein inneres Rohr (14) mit einer axialen Erstreckungsrichtung (16),ein äußeres Rohr (18), welches das innere Rohr (14) in der axialen Erstreckungsrichtung (16) ummantelt,ein elektrisches Heizelement (20), das auf einer äußeren Mantelfläche (22) des äußeren Rohrs (18) angeordnet ist; einen ersten Anschlussbereich (24) mit einem ersten Anschluss(26), wobei der erste Anschlussbereich(24) einen Übergang eines Fluids (28) zwischen dem ersten Anschluss (26) und einem Mantelströmungsraum (32) ermöglicht, und wobei der Mantelströmungsraum (32) an einem ersten Endbereich (30) des inneren Rohrs (14) und des äußeren Rohrs (18) endet und zwischen dem inneren Rohr (14) und dem äußeren Rohr (18) gebildet ist,an einem dem ersten Endbereich (30) gegenüberliegenden zweiten Endbereich (34), einen Umlenkbereich (36), durch den das Fluid (28) zwischendem Mantelströmungsraum (32) und einem Rohrströmungsraum (38) in dem inneren Rohr (14) umlenkbar ist,und einen zweiten Anschlussbereich (40) mit einem zweiten Anschluss (42), wobei der zweite Anschlussbereich (40) einen Übergang des Fluids (28) zwischen dem Rohrströmungsraum (32) und dem zweiten Anschluss (42) an dem ersten Endbereich (30) ermöglicht.
Abstract:
Eine Fahrzeugheizung (10) weist einen Grundkörper (12), der eine nicht-eigensichere Heizleiterschicht (14) trägt, und eine der Heizleiterschicht (14) zugeordnete Temperaturüberwachungseinrichtung (16, 18, 20, 44) auf. Dabei ist die Temperaturüberwachungseinrichtung (16, 18, 20, 44) dazu ausgelegt, zumindest die drei folgenden Zustände zu unterscheiden und zu melden: Normalbetrieb, reversible Funktionsstörung und irreversible Funktionsstörung. Darüber hinaus wird ein Verfahren zur Überwachung einer Fahrzeugheizung (10) vorgeschlagen, bei dem die folgenden Zustände unterschieden und gemeldet werden: Normalbetrieb, reversible Funktionsstörung und irreversible Funktionsstörung.
Abstract:
Ein Verfahren zum Bearbeiten eines ersten Bauelements (101) und eines zweiten Bauelements (102), umfasst die folgenden Schritte: Bereitstellen des ersten Bauelements (101), das eine thermisch gespritzte elektrisch leitfähige Schicht (103) umfasst, Bereitstellen des zweiten Bauelements (102), das einen länglich ausgedehnten Streifen (104) aus Kupfer aufweist, der zumindest in einem ersten Bereich (112) eine Dicke quer zur Längsrichtung (106) von mehr als 0,1 Millimeter aufweist, Anordnen des Streifens (104) und der Schicht (103) aufeinander, so dass der erste Bereich (112) des Streifens (104) und die Schicht (103) einen gemeinsamen Kontaktbereich (107) miteinander aufweisen, Einstrahlen eines Laserstrahls (108) auf den Kontaktbereich (107) und Ausbilden einer Schweißverbindung (109), die den Streifen (104) und die Schicht (103) miteinander verbindet.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Heizvorrichtung (10) für ein Fahrzeug, mit- einem Strömungsweg (14, 16, 20, 22, 24) für ein flüssiges Wärmetransportmittel, und - einer elektrischen Heizeinrichtung (25) zum Erhitzen des Wärmetransportmittels auf einem Heizabschnitt des Strömungsweges. Erfindungsgemäß weist der Heizabschnitt wenigstens zwei serpentinenformig verlaufende Kanäle (20) auf, die von dem Wärmetransportmittel parallel durchströmbar sind. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zum Betreiben einer Heizvorrichtung (10).